<ワーク・ライフ バランス(Work・Life Balance)>

最近剛開學,雖然少子化已不是新議題,但前幾天在Yahoo新聞上看到,台北市北投的洲美國小今年的小一只有一位新生.

洲美國小屬於社區型小學,但少子化似乎已經不再僅存在於偏鄉地區.

針對同樣少子化問題嚴重的日本,身為Work．Life Balance公司社長,同時也是日本內閣辦公室「工作與生活平衡」推廣協會委員--小室淑惠,認為造成少子化最重要的原因在於現代人的工時過長.

小室淑惠在TEDx Japan演說中提到,她處理了９００間公司的工作方法,發現即使減少３０％的加班時數,仍有些企業的營業額不減反增.

日本加班時數６０小時,居全球之冠,但平均每個人的附加價值在全世界的先進國家中居於最後.也就是說,時間花的越多,效果反而越差.

工作時數過長,個人生活的時間減少,生活體驗所帶來的input也隨之減少,對事物沒有任何想法或新意,無法創新,只是不斷開會,但卻又零產出,因此會議時間變長,擠出的ｉｄｅａ空洞,產品賣不出去,只好加班回不了家,就這樣周而復始,惡性循環.

再來是老人照護問題,再過五年,日本的團塊世代(出生於二戰後的嬰兒潮的一代)就７０歲了.需要照顧的人數變多,２０幾歲的人,同時要兼顧工作和照顧老人的人數就會激增.

T汽車公司在６８０００名員工中,五年後需要面臨照顧老人問題的員工預計有１４０００人,是員工的五分之一,想要改變這個狀況,就要改變工時過長的問題.

但很多人會說,如果限制工時,業績會不會掉?會不會失去競爭力？
小室淑惠舉了一個例子,長期處於工時過長的Ａ公司,和正常工時的Ｂ公司之間會出現多大的差異？

Ａ公司按照長期採用工時過長的管理模式,而且選擇減少人員來降低固定成本,多出來的工作量就分配給留下來的人,造成這些人超時加班.而這些加班費還比減少人力支出的費用來的多.於是優秀人才出走,得憂鬱症的人數增加,過勞而導致專注力不足,成本也隨之增加,面臨這種情況的企業越來越多.

需要照顧家中老人的員工也會選擇離開公司,再加上其他人已離職,沒有人可以follow這些工作,於是開始人力不足,即使好不容易找到人,卻沒有人想進這樣的公司.企業聚集不到好人才,漸漸營運困難,就開始走下坡了.

那麼B公司呢?B公司也想降低成本,但他們把重心放在超時工作時數的部分,把加班砍掉,砍掉的部分經費拿來招募年輕的新員工,或者積極雇用懂得節省時間的女性員工.

小室淑惠的公司在六年前開始禁止加班,這六年間的TOP consultant是一位”短時間勤務”(把原本8小時的全天制,縮短成4或6小時)的女性,工時長短和工作成果無關.

懂得節省時間的人,會在短時間內集中注意力工作.又因年紀和性別的不同,想法也會不一樣,互相切磋為公司創造更高的附加價值.

如此一來,即使有員工因必須照顧家中的老人而離職,但其工作內容馬上有人可以接手處理,家中照護及工作得以兼顧,離職的人就會減少.好的循環讓公司能聚集越來越多人才,業績蒸蒸日上,躍升為成功企業.

別以為這種狀況和不需照顧小孩和老人的人無關.因為工時過長的情形是否持續發生,也會給日本財政帶來很大的影響.

若目前的情況持續且無改善,”沒時間照顧家中老人,所以政府應該要提供協助”等等,對政府的要求會越來越多,國家的成本也越來越高.
自己帶小孩的人也會因沒時間接小孩回家,只好請托兒所延長照顧時間,這也會造成托兒所的負擔,最後導致托兒所虧損.

在家庭方面,爸媽都需要工作,沒有時間好好教導小孩,也沒時間幫小孩子看功課,變成全部要求學校幫忙,女性工作和家庭無法兼顧.

現在約有七成的女性為了帶小孩而辭掉工作.年金支付的部分也隨之減少,年金一旦減少,以後需要政府照顧的人又會變多.

企業無法獲利,不想雇用新員工,如果雇用新員工,又跟政府要錢.這些都會變成財政負擔,加速財政的困難.財政越吃緊,就會演變成要求大家付更多的稅金.

在照顧孩子方面,如果能接小孩放學,夫妻可以繼續工作.有好的家庭生活相處時間,父親每天晚上和孩子共進晚餐,傾聽孩子的聲音,無論是孩子的家庭作業,或是教養問題.霸凌問題等等,就可以及早處理.

女性可以兼顧家庭和工作,年金支付就不是問題.企業能獲利,就會僱用更多的人才.也就是說,下班後,帶小孩.照顧雙親.維持良好的健康,處理好自己能主導的事情,不需動用到政府的財政,就能解決社會問題.

日本現在約人口的23%是老齡人口,是世界人口老化最快的國家.但到了2030年的韓國,2040年的中國,高齡化人口都會到達這樣的比例.現在韓國.中國.新加坡.泰國,處於人口紅利期,年輕人多,老年人少,也就是說,在社會保障方面還不需要花太多經費,利於整體社會的發展,但在這之後也一定會面臨少子化問題.

進入成熟期後,就會像現在的日本一樣,耗費時間的工作,花時間才能得到成果的工作就會失去國際競爭力.如此高的人事成本,如果不轉換成短工時,高附加價值的工作,成熟期的國家就無法生存.

小室淑惠認為日本現在正處於這個轉換期,扮演示範下一種工作方式給亞洲國家的重要角色.

給自己的人生打分數的,不是公司,是家庭.

退休之後第二年,會跟你說“感謝你到去年為止的付出奉獻,真是辛苦你了”,”到前年為止都做得很好”的人絕對不會是公司.

但從退休開始往後的30年,會一直被家人抱怨從來沒做過家事,那樣的人生會幸福嗎?

還有一些管理階層的人也許會認為,”我沒領加班費,不會造成公司負擔”,但下面的人看到這樣的上司,大家也不會想成為管理階層的人.因為大家認為管理階層的人沒有加班費,責任又重,工作量又多,是一個破壞家庭生活的職業.

如果上面的人想法不改變,下面的人的工作動力會越來越低落.公司經營者認為在這樣不景氣中,員工又這麼早回家,內心也會覺得不安.

但腦科學者卻認為,人類的大腦在早上醒來後,注意力只能集中13小時,超過13小時就開始走下坡,工作漸漸出現失誤,沒有新的創意發想,而這樣的工作時間和品質,卻又給付加班費,這個企業經營者也真是個大好人.

在這麼多社會問題存在的日本社會, 只要不要超時工作,就完全不需動用日本財政支出來解決問題.個人私生活時間增加,許多好的點子發想就會不斷湧入,然後好的點子再帶到工作,工作效果就會一直湧現,工作生活變得豐富.工作與生活是可以,也應該是相輔相成的.

TEDxJapan小室淑惠:
https://www.youtube.com/watch?v=sd6OLoQW0hY

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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。

吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。

政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。

另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。


早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。

疫情影響：200多個航點 VS 26個航點

對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。

隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。

國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。

到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。

國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。

在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。

曾4度獲評全球最佳航空公司

踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。

雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。

屢爆工潮　勞資關係長期成焦點

到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。

國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。

第一部份：底薪　規定每月飛70小時

一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。

底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。

底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。

第二部份：津貼　早午晚餐、洗衣、過夜費

津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。

津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。

「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」

航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。

早餐　0600-0859

午餐　1200-1359

晚餐　1800-2159

受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。





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佛！日本微軟從今年 8 月起試辦「周休三日」，讓員工每周只工作 4 天，還提供2.8 萬台幣的旅遊補助，結果發現這項政策大幅提升了員工的生產力，員工生產力增加 40 ％！

其實工時簡短這件事情在歐美是很流行的概念，像在德國就有一個新創公司，它不但規定每周只能工作４天，每天還限定只能工作５個小時，工作不能帶回家做，開會也要在15分鐘內解決，甚至一天只能收兩次Email；因為許多研究發現，減少正式工作時數，能夠有效地增加員工和公司的生產力，員工一旦只有比較少的時間把正事辦好，他們就不會浪費時間在可有可無的小事上，因此縮短工時更能增加效率。

日本最近也有推動一系列的勞改政策，限定加班時數上限，而且從2015年開始，約有8%的企業，已經開始實行周休三日的制度，其中包括了Uniqlo、Yahoo等的大企業，近幾年則是有許多中小企也開始實行這樣的政策，因為日本的勞動市場不斷下滑，人口數也持續的走下坡，實行周休三日還被發現，可以促進老年人和女性投入職場，減輕日本勞動力短缺的問題，因為這項政策讓原本需要育兒，或是照顧家中長輩的員工，有更多的時間能夠陪伴家人，藉此吸引更多類型的勞動者就業，減輕日本勞動力短缺的問題。

但這樣周休三日的政策其實也有許多人抱著反對的立場，因為縮減工時可能導致員工上班時壓力更大。而且這樣的措施可能會導致員工薪資減少，降低競爭力。目前美國的政策就是屬於保上基本權利。

而這種周休三日的政策，其實台灣也有喔!!!台灣的圓神出版社早在2013年的時候，就開始實行周休三日政策，而且各項福利保障都沒有縮水，更提供旅遊補助，年薪保障等等的福利，真d是幸福企業。

不過周休三日政策全面施行，以目前台灣的勞動環境來說，則是相當的困難，因為現在台灣勞工普遍工作量偏多，又是採責任制，如果沒有辦法解決工作量過大的問題，即使周休三日，工作還是七天的量，這有什麼用呢？

所以還請各位雇主大大轉換觀念，一起改善員工權益，創造更和諧及美好的勞動環境。







#總監
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