日本一家五口逃離東京搬往鄉村，現實真如理想的那樣美好嗎？

ESR cayman (1821)有發出5.7%-7%息率的債券

公司是從2016年易商和紅木集團合併成立，並於2019年11月港交所上市。以往易商專注中國及韓國物流設施投資，紅木側重於日本及星加坡物流設施投資，合併後公司已發展成亞太地區物流地產龍頭。至2019年末，公司在管面積在韓國排名第一、日本一線城市排名前五，中國市場份額佔比達6%，行業排名第三。

公司主要業務是開發、基金管理和投資，並專注於電商細分領域，推動近年來規模快速增長。
　　
受惠於全球供應鏈發展、電商物流崛起以及近年來物流倉儲行業需求量價齊升，在2020年新冠疫情下，物流地產發展更快。

1）公司在開發基金、核心基金、資產負債表上分別為169、68、28億美元，分別佔比64%、26%、10%

2）資產方面：2019年末總土儲面積2,321萬方、較2019H1增加5.1 %，其中已竣工和待開發面積分別為917、1,404萬方。
　　
3）股東上優勢如華平投資，京東物流，同時與較高價值客戶合作例如Amazon，BMW，樂天

4）管理層優勢，團隊基本來自Prologis具備豐富行業經驗

5）2020H1末公司資產負債率29%，淨負債率60%，長短債比4.0倍、現金短債比1.7倍，財務結構健康。

都是增班惹的禍?!

2016年1~10月載客率資料出爐. 從數據上可以看出來飛日本一線城市幾乎所有航空公司都錯估形勢，大幅增班的航空公司大概落入供過於求的窘境. 機位增加遠超過買票搭機的乘客，載客率通通下滑. 這次先跳過一般傳統航空，僅針對廉價航空做討論.

台北－東京成田今年的排名和去年差不多，都是香草＞酷航＞台灣虎航，日本捷星從去年１２月加入戰局，今年到１０月的載客率小勝阿虎，都落在８成以下.

最早開航台北－東京成田的酷航，雖然價格中等，回程時間也不是很優，不過因為只有他們家是用雙走道廣體客機，旅客搭乘的穩定舒適度慢慢建立起口碑；加上酷航在台灣的自由行團客市場佔有率極高，所以持續坐穩老二的位子.

至於第一名的香草，除了日系品牌加持之外，從白天到深夜一天４班任君選擇，加上使用成田第三航廈，機場稅硬是比酷航和阿虎便宜了４百元左右，反映在機票價格上的競爭力，就是會讓客人買單. 所以即使今年增加３成１的機位，但是載客率只小小下滑２.５%，到目前還維持在８５%的高檔.

去年年底加入的日本捷星，雖然一樣是日系品牌，也和香草一樣使用成田第三航廈，但是最大的問題就是航班時間帶. 去程和回程的時間反應很兩極. 出國不願意浪費一分一秒的人覺得這個時間真的好棒棒；至於出國不想把自己搞得太累的人就覺得這個時間簡直是要搞死人. 反應在載客率上就是還有努力的空間.

最後說到阿虎，大概就是集以上大部分的缺點於一身. 比較晚踏進台日線廉航市場，想要和前輩瓜分原有的大餅原本就需要時間. 至於票價上雖然一直推出促銷，但是因為用的是成田第二航廈，價格就很難和香草匹敵. 另外國內部份，自由行團客市場搶不過酷航，外加政府的廉航政策表面上是一視同仁，實際上對自家人卻都是綁手綁腳，再加上航線定位失準，大大大老闆又三不五時就要出來打老虎. 內憂加外患之下，讓阿虎已經變成病貓了.

台北－大阪今年整體的載客率大幅減少７%，仔細探究原因，樂桃、阿虎、長榮和華航都大幅增班１０%以上，其中阿虎更增加了１倍多！雖然赴大阪的人數也增加近２成，但是仍不及增加了３成１的機位數. 今年廉航的排名和東京一樣也和去年差不多，都是樂桃＞捷星＞(香草)＞台灣虎航＞(日本捷星)＞(威航)
*括號為去年10月前尚未開航的航空

排名最後２位的威航和日本捷星，一家已經說掰掰、另外一家也擺明明年開始除了年節假日這種可以撈大錢的日子外，其他時間別想搭得到. 所以嚴格來說再來就只有４家廉航飛台北－大阪.

樂桃航空為了不讓CEO口中的好朋友台灣同學失望，今年繼續增加了３成１的機位，但是也讓自己差點翻船. 去年不怎麼愛做台灣自由行團客生意的阿桃姐，今年看情況不對，又回頭擁抱各大小旅行社幫忙把機位填滿. 但是這樣一來也讓原本打算可以卡位的阿虎和威熊一整個被排擠，只好繼續在散客市場拚搏. 不過和香草東京線一樣，樂桃在關西機場有自己獨享的第二航廈，除了機場稅便宜快５百元之外，從關西二航入出境不用像一航廈要和別人排排排、擠擠擠，時間上省了不少，愛去京阪奈的內行同學當然大推樂桃！不過明年起所有廉航國際線就要集中到即將完成啟用的關西第三航廈，到時大家的機場稅立足點平等，載客率排名應該會重新洗牌.

新加坡捷星是台北－大阪廉航的開山祖師，雖然服務品質不怎麼樣，加上會視售票狀況機動性減班，所以還是有一定程度的市佔率，基本上平均有７成５的載客率就不用擔心了.

香草的大阪線和日本捷星的東京線時間帶類似，只是香草用低價搶客的策略彌補時間帶不佳的缺點. 以今年開航後到目前的成效，看起來大家都還願意買單. 明年香草會不會繼續這樣的模式就要再觀察了.

台北－.沖繩今年整體的載客率算是最好的，增班後大家更加捧場，今年到目前的整體載客率已經接近８成. 但是肥到樂桃、香草，艱苦到阿虎. 去年同期樂桃和阿虎的載客率只相差４%，但是今年居然相差到１６%！香草載客率好幾乎無庸置疑，早去晚回的時間帶打遍無敵手；樂桃可以打趴阿虎的原因就真的很玄. 雖然阿虎目前還是只有早去早回的航班時間，但是樂桃９成的總載客率代表大家也不排斥比阿虎還早的航班時間. 至於費用方面，樂桃少了沖繩機場稅和訂票手續費總共約６百３，不過應該也不至於會造成載客率相差這麼大的窘境.

隨著負心航空吹熄燈號之後，日本一線城市的客源是不是會流向廉價航空也是個大問題，畢竟２月底航權重分配之前的廉航機票價格除了過年後到２月底前之外，大概都已經漲離可以入手的甜蜜區有一段價差，大家會不會買單也還是一個問號. ﹑

以上是小編針對今年台北飛日本一線城市載客率的一些小感想，如果有不夠周延的地方還請多包涵. 至於高雄出發則和台北出發的狀況截然不同，小編還在思考要怎麼下筆，還是先把資料登出來讓大家看圖說故事先吧！

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美國大概是世界上最有名的隨時會出賣你的好朋友了，從越南到阿富汗，哪個不是好朋友，但當了好朋友之後還是要隨時小心美方忽然決策改變啊!今天就來談一談美方最近的狀況吧! FT 美國德州Sam Houston州立大學政治系副教授

先來看看最近的一個跟美方全力配合現在命懸一線的好例子，阿富汗。根據自由時報的報導:【阿富汗激進組織「神學士」（Taliban，或譯塔利班）目前在與政府軍的爭鬥中暫居上風，並握有國內大部分領土。阿富汗總統加尼（Ashraf Ghani）今日表示，這要歸咎於美國「突發」的撤軍決定，不過他的政府已制訂好計畫，會在6個月之內將情勢制於掌握之下。《路透》報導，加尼在國會演說提到，「當前的情況是因為國際部隊突然撤軍的決定」、「近三個月以來，我們遭遇了始料未及的狀況」。】當然我們可以說被放棄會不爽天經地義，但包含了前任駐阿最高指揮官和曾經在阿富汗服役的暢銷書作者，都提到了一個問題，阿富汗的美軍協力者怎麼辦?當年美軍撤離南越時，一併疏散了十三萬名的美軍協力者，讓他們可以入境美國，免於他們被越共秋後算帳。但當年用的主要是船隻，這次阿富汗的這些翻譯、工程師、人道工作者至少有超過七萬名，如果要靠空運，將會超過二次世界大戰以後突破柏林封鎖的大規模空運，美軍做得到嗎?已經有阿富汗翻譯單純只是被塔利班哨所發現身分就被斬首了，這七萬名美軍協助者怎麼辦?

根據周天瑋的投書，【整整50年前的7月份，美國總統尼克森的策士，國家安全事務顧問季辛吉秘訪北京，安排尼克森在第二年破冰造訪，並發表美中聯合公報，使出了美國冷戰時期劃時代的「聯中制蘇」三角戰略。當時熟讀歷史的季辛吉向尼克森說了一席話，凡是研究外交和戰略，不可不知。他向尼克森冷峻預言：「再20年，你的後繼人如果和你一樣有智慧，便會傾向於利用俄羅斯去對付中國，…，［美國］必須絲毫不帶情緒地去打這場均勢賽局。可眼前，我們需要拿中國去糾正俄羅斯、制約俄羅斯。」（見《華盛頓郵報》2016.12.14）】但是普丁也不是省油的燈，既然知道自己戰略地位又有改變，美方想要更加利用俄羅斯，經濟上一直積弱不振的俄羅斯會這麼簡單就被美國利用嗎?

根據科技新報的報導:【阿曼灣的緊張局勢升溫，要從上週的海運襲擊事件開始說起。
7 月 29 日，一艘賴比瑞亞籍、以色列公司管理的油輪「莫瑟街號」（MV Mercer Street），在沒有裝載原油或石油產品的情況下駛離阿曼灣，過不久卻遭到裝有爆炸物的無人機襲擊，造成一名英國人和一名羅馬尼亞人死亡，英國、美國和以色列均指責是伊朗操縱無人機襲擊油輪，伊朗則矢口否認。
除了 Asphalt Princess 遭到挾持之外，還有 4 艘郵輪的狀況不明確。根據 Refinitiv 船舶追蹤數據，3 日在阿聯酋和伊朗之間的海域，至少有 5 艘船舶將其自動追蹤系統（AIS）的狀態更新為「不受指揮」，這種狀況代表著因為特殊狀況，船舶無法進行操縱。
美聯社也報導，3 日至少有 4 艘船在阿聯酋海岸外廣播警告，說失去對轉向的控制。據悉，這 4 艘船分別為 Queen Ematha、the Golden Brilliant、Jag Poofa 和 Abyss。】但特別的是，伊朗外交部完全否認有這件事情，以色列卻不斷的提高對立，背後倒是甚麼原因?

另外，根據中央社的報導:【美韓聯合軍事演習預計在8月舉行，北韓領導人金正恩胞妹、勞動黨副部長金與正今天透過官媒表示，若美韓執意要舉行聯合軍演，可能讓南北韓關係再度蒙上陰影，「會密切留意南方的決定」。韓聯社報導，金與正今天透過官媒中央通信社（KCNA）發表談話，表示「最近幾天一直聽到南韓軍隊與美軍聯合軍事演習將按規劃舉行，這種令人心情很差的消息」，顯示北韓當局仍保持與先前相同立場，要求美韓停辦聯合軍演。】北韓不爽美國大家應該都習慣了，但問題是這對文在寅來說難道會影響他的兩韓一統美夢嗎?還是這美夢本來就不存在?

然後曾任CIA東亞和南亞海外工作站站長的退休人員David Sauer在THEHILLS上面投了一篇書。標題看起來還好，【The US cannot allow China to think it will abandon Taiwan】，美國不能讓中國以為它會放棄台灣。但內文卻提到台灣應該增加兵力，在城市、下水道和山區持續作戰，進行“焦土”政策，讓中國贏了台灣也得不到東西...翁P大為震怒，說這又不是你家，你才全家焦土戰術咧，這到底是安得甚麼心啊?順帶一提，美國眾議院提案政府單位不買含有台灣的中國地圖，參議院會過嗎？

https://thehill.com/opinion/national-security/565618-the-us-cannot-allow-china-to-think-it-will-abandon-taiwan

另外，這也是彭博社的消息，美國商務部公開表示..減少對台灣晶片的依賴，美國一直說支持台灣，但是台灣真的可以讓美國不能不支持的原因，在於半導體產業，可是現在美國卻默默的降低依賴...甚至他們五百二十億美金的半導體計畫可能只提供給總部在美國的企業，日後台灣護國神山還能夠有這麼大的話語權嗎?

https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-07-28/biden-to-decide-on-grants-to-foreign-chipmakers-raimondo-says

根據自由時報的報導:【根據日經新聞報導，由於美中貿易戰越演越烈，增添晶片的地緣政治風險，有日本專家建議，日美應共同設立先進半導體研究所，在日本進行晶片設計，並交由美國廠商製造，以擺脫當前過度依賴台灣供應晶片的情況。提出這個構想的包括前日本防衛省次官西正典（Masanori Nishi），以及美國在日智囊組織鮑爾亞洲集團（BGA）的成員；BGA是華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）在東南亞設立的分支機構。】但不只日方這樣提案，美國的商務部長也沒有在客氣的，也是根據自由時報的報導:【美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）28日表示，由於地緣政治的風險，美國希望減少對台灣晶片的依賴，將透過520億美元的半導體扶植計畫，補助歐盟等外國晶片生產商。】



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📍直播大綱：
00:00 開播
10:00 阿富汗直指美國不夠意思
29:00 聯俄抗中?拜登與俄羅斯轉趨強硬
41:00 國民黨黨魁戰 解析江朱
55:00 美方怎看國民黨/柯文哲?
01:06:00 中東局勢-伊朗.以色列
01:12:00 美韓8月聯合軍演 金與正:南北韓關係再度蒙上陰影
01:23:00 前任CIA亞洲事務官員投書 台灣應考慮焦土政策
01:27:00 美方將減少對台灣晶片的依賴

最近中國內地的新聞爆料說，用深圳房地產總值可以買下美國。深圳這樣的中國一線城市樓市逆勢暴漲，這本身就說明中國樓市已經快要是走到了強弩之末，進入最後的狂歡盛宴。中國樓市泡沫一旦破滅，缺乏民間社會和福利政策緩衝的中國將陷於比當年的日本更悲催的境地。
#樓市 #深圳 #買下美國
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