【康友-KY投資人針對勤業眾信賴總裁接受專訪之回應二】

「拜請媽祖娘娘託夢台積電吧」

就110年4月14日【康友-KY投資人針對勤業眾信賴總裁接受專訪之回應一】一文https://www.yuanxilaw.com.tw/news_detail/132
勤業眾信仍一本往常以：「本案已進入司法程序，依法交由主管機關及檢調機關偵辦中」敷衍回應，一點都不令人意外。

本文分為二大段，前段談道德，談事理，後段談點專業的。

----屬於道德美善的分隔線---

我們想問：康友案事發至今，已經快要1年了，這1年來勤業眾信至少發過5次公開聲明，次次都很強勢：「社會大眾誤解」（2020年8月19日）、「妄加揣測，以訛傳訛」（2020年8月26日）、「有心人士卻一再轉移焦點，且不斷混淆視聽」（2020年10月5日），「已進入司法程序，依法交由主管機關及檢調機關偵辦中」，其中部分聲明搭配著勤業眾信的口號：「誠正篤實」2次、「勤於專業、公眾信任」1次。

大家猜猜，對於康友投資人的慰問、歉意，或只是一聲問好，出現過幾次？

零次， 一次都沒有。

有趣的是，施景彬會計師的別墅紅酒富貴人生的臉書，倒是躲在公關與律師強勢的發文下，悄悄的設定不公開了。

所以，可不可以不要再說什麼誠正篤實、勤於專業？請問，台灣人的善良、淳樸到哪裏去了？對於信賴勤業眾信財報而退休金、養老金血本無歸的小老百姓，說一聲對不起很難嗎？勤業眾信全所上上下下一百多個合夥會計師、數百個會計師，一個人出來說一聲對不起，我們沒有做好，讓大家受害了，很難嗎？這些小老百姓，他們喝不起施會計師們習慣的紅酒，住不起施會計師高大上的別墅，一次生日無法切6個蛋糕，但是他們相信勤業眾信過去的信譽購買康友有的是為了人生第一棟房子頭期款，有的是為了退休金。即便他們一輩子賺的錢也沒有施會計師一年多，但他們原本也可以有安身立命的小窩，寧靜平安的晚年，如果他們沒有錯信勤業眾信的話。

現在對這些人，輕輕地說一聲對不起，很難嗎？對這樣的投資人，勤業眾信說他們「妄加揣測，以訛傳訛」、「有心人士、混淆視聽」，我則想問：台灣人的良心去哪裏了？

勤業眾信為國際會計師事務所品牌，俗稱四大之一，怎麼可以跟著公司前高層，喝酒吃肉，還為其擦脂抹粉、虛與委蛇，踐踏審計專業？台灣目前有12檔在美國發行的存託憑證（ADR），包含我國的護國神山台積電、日月光、中華電信都名列其中，但是他們都是由勤業眾信會計師簽證。在此，我相信所有康友-KY投資人心裏都有一個問號，美國證券主管機關對於這種連續出包、管理明顯有疑的會計師事務所出具的簽證報告，在美國也行得通嗎？美國的證交所也能像台灣證交所一樣買單？美國股民是否也會像康友-KY投資人一樣笨笨的信任？美國證監單位會像台灣金管會、證交所一樣疏於監理、查核嗎？康友-KY投資人的殷鑑不遠，數百億台幣的損失莫非不足以提醒美國證監主管機關要求撤換會計師？一旦等到股價下跌，被美國股民用股價逼著換台積電的簽證會計師時，那恐怕就是動搖國本的事了。

拜請媽祖娘娘託夢給台積電，中華電信，日月光，快點換簽證會計師吧。

天祐台灣。

---我是專業的分隔線---

(文長慎入)

-
-
-
(你真的要看嗎? 好，困難的開始囉)

茲再就會計師之查核、簽證諸多缺失，繼110年4月14日【康友-KY投資人針對勤業眾信賴總裁接受專訪之回應一】後，續行就教勤業眾信，投資人卑微地懇求勤業眾信能明確公開說明，以釋康友-KY受害投資人之疑慮：

一、何以康友公司帳上現金高達50、60億元，卻仍有數10億元之借款？甚至是質押子公司全部股票借款？

107至108年間，康友公司之帳上現金及定期存款即高達新台幣50、60億餘元。請問，如果上開現金、定存屬實，為何還有高達10億餘元之銀行借款？帳上擁有高額現金，卻同時有高額借款之情形，是否已不尋常，更何況康友公司之後質押其對印尼子公司帝斯公司之全部股票向安泰銀行借款，是否亦不尋常？身為專業之會計師，對於上開異常竟毫無敏感度？會計師果真不用回過頭確認現金、定存的真實性嗎？

二、康友的毛利率早有異常，背離同業，何以勤業眾信未作毛利率比較分析？

依康友107、108年財報，康友營業毛利率均高達41%，109年第1季則高達39%，一路上維持穩定。但與康友公司同業之中國廠商相較，包含辰欣製藥、科倫製藥、華潤雙鶴與石四藥集團，因景氣與需求關係，自105年起毛利率持續上升，並至108年持穩，反觀康友則是一路維持在40%的毛利率上下（並不容易，恐係全套假帳之毛利率），一路走來始終如一，其成長趨勢完全與同地區、同業背離。針對上開現象，勤業眾信本應進行同業毛利率分析，並同步驗證康友公司是否如其所宣稱為中國「六大」輸液公司，了解毛利率背離之情形，詎勤業眾信竟未作比對，即逕行出具無保留意見。更遑論康友公司並非中國「六大」輸液公司，勤業眾信簽證長期10年，竟然完全不疑有他，全然不知？

三、新加坡子公司方柏、方泰公司將持有印尼帝斯公司之「全部」股份質押借款，事關子公司「全部」資產之重大處分，會計師竟未要求揭露而故予隱匿？

依康友公司108年財報，子公司方柏公司與方泰公司於該年度6月與安泰銀行簽訂美元8602仟元之擔保借款合約，且由康友董事長黃文烈擔任連帶保證人，並以其所屬之轉投資公司持有康友之股票1532張設質為副擔保品，此為財報上所揭露事項，固無疑義。惟康友公司108年下半年間，就上開向安泰銀行所為之借款，其後另以方柏公司與方泰公司持有之子公司帝斯公司「全數」股份設質擔保，此為關於告訴人公司重大資產處分事項，代表公司營運已有嚴重問題，然勤業眾信明知上開事項，建業法律事務所顧問律師亦明知，甚至出具法律意見書認為合規，詎會計師108年財報卻故未予揭露（係遲至109年第1季始予揭露），且未對該重大事項予以敘明，反而出具無保留意見，顯已違反審計要求，使無辜市場投資人未能及時判斷公司營運狀況，陷於錯誤，受有損害。

四、六安華源公司之工廠於109年2月底業已停工，勤業眾信對此重大期後事項，仍做出無保留意見之108年報，誠不可思議：

依大陸公示系統所示，107年康友子公司六安華源公司員工仍有1233人，108年卻僅剩307人；然康友公司財報卻說108年仍有1296人，差了４倍，會計師竟然不知？又即使未能及時查詢，然員工大量解僱，勢必連帶使薪資費用減生巨額變動、退休金項目亦有變動，何以勤業眾信查核時沒有發現？甚至可能係明知而故未予揭露坦護黃文烈等人？

以上四問，康友投資人從去年問到今天，勤業眾信一字不敢答，不能答，寧可花大錢聘請公關公司、律師，為其發表各種業配文，洗白文。如此行止，還能奢言「誠正篤實」？

整合大眾運輸的MaaS系統上線啦！
以下有我們的試用心得～

#台灣第一個城市型MaaS上線啦！
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文：陳信諭 醫師

在去年交通局宣布打造MaaS（Mobility as a Service）系統，整合各類大眾運輸後，上路期限一再拖延，終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後，今天終於認證成功，趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。

#如何註冊

MenGo支援iOS和Android，首先先下載App後，使用email註冊，但註冊信會等數小時才發出，筆者一開始沒收到信就一直重複按按按，晚上收到一堆註冊信全部失效，所以請大家稍有耐心。

#使用方式

MenGo是「虛實結合」的系統，本身並沒有綁定各類手機行動支付功能，因此從手機上購買月票後，要去捷運站領取一張「實體卡」，這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示，上下車還是要刷實體卡（輕軌不用刷卡，遇到查票出示手機App就可）。

#操作介面和功能

打開MenGo後，有5個按鍵，中間的功能是路線規劃，使用者只要輸入起訖點，App就會整合各種運具，告訴使用者可以如何抵達目的地，非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。

從左到右另外有：
1.購買套票：可以購買各種月票，已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票，其餘不論一般或學生票都要新辦卡，且需要上傳必須證明文件（身分證或健保卡）。

2.交通資訊：可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表，算是整合了許多App的功能。

3.旅遊指引：提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。

4.我的（帳號資訊）：可以看現在的月票狀況和使用記錄。

#月票好康

MenGo月票全票為1499元，學生1299元，比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元，學生票1400元更優惠，且使用範圍更廣。

除了捷運、公車外，MenGo可以搭輕軌吃到飽，可以搭4次渡輪，贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點，可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用，大概感覺是原有月票的兩倍划算。

在月票中並沒有明確提到c-bike，或許規劃者認為c-bike已經接近免費，可以直接拿月票去記名。

MenGo是和交通部運研所合作，先從高雄市啟動，除了以上優惠外，更鎖定企業推廣，目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應，其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元，如果您是中鋼員工，就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽，相當划算。

#政策建議

和先前釋出的訊息來看，實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神，這點要給予肯定，只是有幾個MenGo小缺憾，或許未來還能持續改善：

1. 支援更多支付方式，未來希望能結合更多元支付方案，包含支援NFC一卡通或其餘行動支付，讓使用者不一定要持有實體卡片。

2. 整合更多運具：以區域內運具而言，若能納入台鐵，已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。

3. 多元費率：對於短程或運輸模式較單純旅客來說，或許可提供更多組合以降低組合費用（當然買越多越划算）。而對於長期忠實使用者而言，也可考慮開放3個月或更久票證，或給予累進購買優惠，以及學生卡升級為一般卡的優惠，培養長期使用習慣。這些設計並不困難，應可滾動檢討。

4. 財務永續：對於空污費，交通罰單，或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅（如碳稅），應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民，取得更大幅度的優惠。

期望在持續改進下，未來MenGo能成為市民通勤的好幫手～

#台灣第一個城市型MaaS上線啦！
#MenGo上路介面超詳細介紹
圖文：陳信諭 醫師

在去年交通局宣布打造MaaS（Mobility as a Service）系統，整合各類大眾運輸後，上路期限一再拖延，終於在上週正式釋出App並開賣月票。我上週下載後，今天終於認證成功，趕快發文介紹此系統的註冊流程和功能。

#如何註冊

MenGo支援iOS和Android，首先先下載App後，使用email註冊，但註冊信會等數小時才發出，筆者一開始沒收到信就一直重複按按按，晚上收到一堆註冊信全部失效，所以請大家稍有耐心。

#使用方式

MenGo是「虛實結合」的系統，本身並沒有綁定各類手機行動支付功能，因此從手機上購買月票後，要去捷運站領取一張「實體卡」，這張卡綁定帳號的使用資訊可以在App同步顯示，上下車還是要刷實體卡（輕軌不用刷卡，遇到查票出示手機App就可）。

#操作介面和功能

打開MenGo後，有5個按鍵，中間的功能是路線規劃，使用者只要輸入起訖點，App就會整合各種運具，告訴使用者可以如何抵達目的地，非常類似google map的功能。但路線圖上會額外顯示減碳數和公共自行車站點。

從左到右另外有：
1.購買套票：可以購買各種月票，已持有一卡通二代數位學生證者可以直接綁定月票，其餘不論一般或學生票都要新辦卡，且需要上傳必須證明文件（身分證或健保卡）。

2.交通資訊：可以查詢捷運、輕軌、公車、c-bike、渡輪、台鐵、高鐵等資訊或時刻表，算是整合了許多App的功能。

3.旅遊指引：提供旅遊行程、優質商家和附近景點推薦。

4.我的（帳號資訊）：可以看現在的月票狀況和使用記錄。

#月票好康

MenGo月票全票為1499元，學生1299元，比起目前市府捷運加公車吃到飽月票的全票1600元，學生票1400元更優惠，且使用範圍更廣。

除了捷運、公車外，MenGo可以搭輕軌吃到飽，可以搭4次渡輪，贈送oBike 60次1小時免費騎、並送600點MenGo點，可以拿來底皇冠大車隊計程車的起跳價85元。如果認真使用，大概感覺是原有月票的兩倍划算。

在月票中並沒有明確提到c-bike，或許規劃者認為c-bike已經接近免費，可以直接拿月票去記名。

MenGo是和交通部運研所合作，先從高雄市啟動，除了以上優惠外，更鎖定企業推廣，目前已經確定日月光、中鋼兩大企業會響應，其中中鋼更提出購買Men Go月票補助員工每人350元，如果您是中鋼員工，就能用1149元享受包含計程車資補貼在內的各類運具吃到飽，相當划算。

#政策建議

和先前釋出的訊息來看，實際推出的MenGo已經大致符合MaaS的精神，這點要給予肯定，只是有幾個MenGo小缺憾，或許未來還能持續改善：

1. 支援更多支付方式，未來希望能結合更多元支付方案，包含支援NFC一卡通或其餘行動支付，讓使用者不一定要持有實體卡片。

2. 整合更多運具：以區域內運具而言，若能納入台鐵，已幾乎涵蓋所有運輸方式。計程車則可鼓勵更多車行加入合作行列。

3. 多元費率：對於短程或運輸模式較單純旅客來說，或許可提供更多組合以降低組合費用（當然買越多越划算）。而對於長期忠實使用者而言，也可考慮開放3個月或更久票證，或給予累進購買優惠，以及學生卡升級為一般卡的優惠，培養長期使用習慣。這些設計並不困難，應可滾動檢討。

4. 財務永續：對於空污費，交通罰單，或未來各項環境成本內部化所徵得的賦稅（如碳稅），應優先納入MaaS補助財源。讓選擇環境友善運輸模式的市民，取得更大幅度的優惠。

期望在持續改進下，未來MenGo能成為市民通勤的好幫手～