11/14市政總質詢

#預算編列
10/31市長未到議會解釋109年預算編列的事件，今年度預算編列為1465億元，為歷年最高，中央也多給了近100億元，但歲入歲出還是不能平衡，歲出仍多出64億元。市長當初提到的施政重點局處，包含教育局、勞工局、運發局也都減列預算，而對此市長也並未親自解釋，民眾如何能看到市長施政的決心?

#長照前端的健康促進
長期照護在中央推動已久，也付出很多資源，未來在前端健康若沒有建立完備的觀念，財政會因為長照而負擔越來越重，台灣已進入高齡化社會，而需要照顧的長輩也越來越多，長照前端的健康照護要從地方開始做起。
根據主計處2016統計，國人平均的臥床時間為8.8年，表示年老時有將近十年的歲月須躺在床上度過，想到就令人害怕。因此政府須將正確觀念導向民眾，長照是備而不用最好，降低臥床率、身心健康的變老才是主要目的。
北歐許多國家都有這類想法及政策，以丹麥和芬蘭為例，提倡在地老化，運用各種資源，社區、大學等並提供運動處方、肌肉訓練來提倡如何保持健康身心、有效運動防老。再以鄰近的屏東縣爲例，縣政府積極設立社區型關懷據點，實施”一里一據點”，據點的布建密度以達75%，而高雄目前僅35%，政府應讓每個村里都能有一個提供老人活動及社交的場所，並結合各局處推展長照前端照護的觀念，葉副市長也認為有很大的改善空間，會持續改進。

另外，長輩照護補助的問題，2016年勞動部評估1138萬勞動人口中，有231萬需照顧失能失智家人，而有13萬人需離職照顧失能家人，這不僅會降低國家勞動力，對離職者也是相當沉重的負擔，但長照並沒有相關的補助或保障措施，對於這些族群是不公平的，局長也答應會和中央多協調、蒐集各界意見來研議。

#城市門戶友善行人了嗎？
左營高鐵站是高雄的門戶之一，三鐵共構、便捷的交通是許多人選擇在此定居的原因，民眾卻抱怨沒有安全的行走空間，常常要與車爭道，更惶論無障礙的行人步道，另外，高鐵路也僅有公車巴士出入口及臨停區，沒有計程車待客區，尖峰時段常常看到計程車在路邊待客，針對高鐵路「三無」的狀況（無人行步道、無障礙坡道及無計程車待客區），雅慧向局長提出，應先行規畫標線型人行道，再慢慢完善整個高鐵站周遭。對此局長也回應，會和鐵道局討論，並評估標線型人行道的可行性，雅慧會持續追蹤。

#釣客被剝奪的小確幸
近來有許多釣客反應，觀光局無預警在11/7宣布蓮池潭，金獅湖、旗津等景點，依公園自治管理條例全面禁釣，導致閒暇之餘喜愛釣魚的民眾，日常的生活小確幸突然間沒了無法接受。
目前中央正研議為釣客族開放更多漁港、商港釣區，我們地方政府卻要背道而馳嗎？雅慧要求觀光局長重新檢討，在安全且不影響他人的範圍內，重新開放適當區域供民眾垂釣。

#無障礙公車及LED站牌
目前高雄公車總數為1010輛，而無障礙公車525輛僅佔51%，在六都中是偏低的，這對身障人士、有嬰兒推車的群眾是相當不便。
另外，高雄市公車站牌共有4096站，但智慧站牌僅832站，從去年至今都未增加，公車的APP中無障礙公車訊息的操作介面不夠直覺等問題都造成使用者的諸多不便，雅慧一併提出要求改善。還有，雅慧也要求凡經過區域醫院、醫學中心的公車，全線都應該為無障礙公車。

#萬年季歷年問題
萬年季長年來都是左營一年一度的盛典，有問題長年來都沒有解決的問題，雅慧今天也向局長提出幾點，市府在萬年季前的會議應該讓更多當地居民參與，綜合各方意見，活動才能辦得更順利、更完整。垃圾部分也是長期以來存在的問題，時常看到各地堆積的垃圾山，不僅影響觀光品質，也讓高雄形象大減。另外動線規劃也需改善，常常現場擠得水洩不通，影響遊客心情，也影響攤商生意。最後是交通接駁的問題，近年高雄也引進共享電動機車，雅慧也建議局長明年可以結合萬年季，落實低碳旅行的目標，也能改善現場交通亂象。

11/14市政總質詢

#預算編列
10/31市長未到議會解釋109年預算編列的事件，今年度預算編列為1465億元，為歷年最高，中央也多給了近100億元，但歲入歲出還是不能平衡，歲出仍多出64億元。市長當初提到的施政重點局處，包含教育局、勞工局、運發局也都減列預算，而對此市長也並未親自解釋，民眾如何能看到市長施政的決心?

#長照前端的健康促進
長期照護在中央推動已久，也付出很多資源，未來在前端健康若沒有建立完備的觀念，財政會因為長照而負擔越來越重，台灣已進入高齡化社會，而需要照顧的長輩也越來越多，長照前端的健康照護要從地方開始做起。
根據主計處2016統計，國人平均的臥床時間為8.8年，表示年老時有將近十年的歲月須躺在床上度過，想到就令人害怕。因此政府須將正確觀念導向民眾，長照是備而不用最好，降低臥床率、身心健康的變老才是主要目的。
北歐許多國家都有這類想法及政策，以丹麥和芬蘭為例，提倡在地老化，運用各種資源，社區、大學等並提供運動處方、肌肉訓練來提倡如何保持健康身心、有效運動防老。再以鄰近的屏東縣爲例，縣政府積極設立社區型關懷據點，實施”一里一據點”，據點的布建密度以達75%，而高雄目前僅35%，政府應讓每個村里都能有一個提供老人活動及社交的場所，並結合各局處推展長照前端照護的觀念，葉副市長也認為有很大的改善空間，會持續改進。

另外，長輩照護補助的問題，2016年勞動部評估1138萬勞動人口中，有231萬需照顧失能失智家人，而有13萬人需離職照顧失能家人，這不僅會降低國家勞動力，對離職者也是相當沉重的負擔，但長照並沒有相關的補助或保障措施，對於這些族群是不公平的，局長也答應會和中央多協調、蒐集各界意見來研議。

#城市門戶友善行人了嗎？
左營高鐵站是高雄的門戶之一，三鐵共構、便捷的交通是許多人選擇在此定居的原因，民眾卻抱怨沒有安全的行走空間，常常要與車爭道，更惶論無障礙的行人步道，另外，高鐵路也僅有公車巴士出入口及臨停區，沒有計程車待客區，尖峰時段常常看到計程車在路邊待客，針對高鐵路「三無」的狀況（無人行步道、無障礙坡道及無計程車待客區），雅慧向局長提出，應先行規畫標線型人行道，再慢慢完善整個高鐵站周遭。對此局長也回應，會和鐵道局討論，並評估標線型人行道的可行性，雅慧會持續追蹤。

#釣客被剝奪的小確幸
近來有許多釣客反應，觀光局無預警在11/7宣布蓮池潭，金獅湖、旗津等景點，依公園自治管理條例全面禁釣，導致閒暇之餘喜愛釣魚的民眾，日常的生活小確幸突然間沒了無法接受。
目前中央正研議為釣客族開放更多漁港、商港釣區，我們地方政府卻要背道而馳嗎？雅慧要求觀光局長重新檢討，在安全且不影響他人的範圍內，重新開放適當區域供民眾垂釣。

#無障礙公車及LED站牌
目前高雄公車總數為1010輛，而無障礙公車525輛僅佔51%，在六都中是偏低的，這對身障人士、有嬰兒推車的群眾是相當不便。
另外，高雄市公車站牌共有4096站，但智慧站牌僅832站，從去年至今都未增加，公車的APP中無障礙公車訊息的操作介面不夠直覺等問題都造成使用者的諸多不便，雅慧一併提出要求改善。還有，雅慧也要求凡經過區域醫院、醫學中心的公車，全線都應該為無障礙公車。

#萬年季歷年問題
萬年季長年來都是左營一年一度的盛典，有問題長年來都沒有解決的問題，雅慧今天也向局長提出幾點，市府在萬年季前的會議應該讓更多當地居民參與，綜合各方意見，活動才能辦得更順利、更完整。垃圾部分也是長期以來存在的問題，時常看到各地堆積的垃圾山，不僅影響觀光品質，也讓高雄形象大減。另外動線規劃也需改善，常常現場擠得水洩不通，影響遊客心情，也影響攤商生意。最後是交通接駁的問題，近年高雄也引進共享電動機車，雅慧也建議局長明年可以結合萬年季，落實低碳旅行的目標，也能改善現場交通亂象。

#騙十年了還在旗津賭場？馬的聖淘沙呢🤷🏻
#旗鼓鹽國際觀光需要全面政策配套！
文：洪正 Âng Chèng
　
中國國民黨會用心建設旗津？！你活在平行世界嗎？
　
先幫大家複習中國黨 #白賊史：
　
從擔任立委開始就長期主張興建賭場的韓導，於今年 8 月曾開過、後來又否認的旗津賭場支票，其實不是什麼新東西，2011 年中國國民黨的奧源議長就提過了。
　
中國國民黨的支票還有，2008 年馬英九的「旗津聖淘沙」、2010 年吳敦義的「2632 億海空經貿城」、2014 年楊秋興同樣再提「旗津聖淘沙」。
　
但在中央長期執政下，沒有一樣實現。
　
更扯的是，2008 年馬英九當選後，高雄市府按照馬英九承諾，提了旗津聖淘沙的建設計畫申請經費，沒想到中央全數擱置打槍。
　
而旗津長年因高雄二港口築港，影響沙灘外流掏空，不但把吳敦義浪費大錢蓋的水泥化海岸公園設施都沖垮，還危及國土安全。2011 年時，陳菊市府申請中央補助搶救國土，不料中國黨中央政府一毛不給，市府只好自編花費 7 億興建離岸潛堤，終於讓沙灘再次擴展。
　
請問，中國國民黨執政八年下國家建設全跳票，連旗津都要被沖到台灣海峽了也不願意出錢護土，這種踐踏我們旗津的政權，你相信他會有心建設旗津嗎？
　
再逼問下去，可能臉會太腫。那我們就來研究一下，到底從未實現的旗津聖淘沙，到底可不可行？
　
#旗津聖淘沙可行嗎？
　
聖淘沙面積 5 平方公里，是旗津 1.5 公里大約 3.5 倍，2006 年興建內含賭城的聖淘沙名勝世界（雲頂集團經營的賭城複合設施）及新加坡環球影城時，是「直接把原來的設施剷平重建」。
　
聖淘沙的賭城，佔地約 50 公頃，超過 1/3 個旗津大；而知名的金沙酒店，儘管高 50 層樓，佔地也超過 15 公頃，1/10 個旗津。而目前旗津正在招商開發的舊旗津區公所及旗津醫院，面積只有 1.795 公頃，#要興建大型賭場遠遠不夠。
　
如果要用蓋賭場方式拼量搶觀光客，興建如澳門、新加坡同等國際級複合賭場，那就得推平整塊旗后舊社區這麼大的土地。如果我們把房子捐出來給韓導引進財團賺大錢，請問，你能接受嗎？
　
看到這，相信答案已經非常明白。
　
#那旗津觀光怎麼發展？
　
旗津發展國際觀光有兩大關鍵：
　
一、盤整高雄內港的旗鼓鹽港區觀光資源，發展歷史文化、藝術創生、海洋活動、商務會展四大類觀光。
二、以「同時提升在地生活品質」為指標完善基礎建設。
　
旗津每到假日，交通非常混亂，遊客光是想到要到旗津就頭痛，在地人看到交通壅塞也頭痛。
　
實際上，#觀光就是生活的延伸，我們要讓觀光客體驗到的是「我們高雄的優質生活STYLE」，不是先罵自己「又老又窮」要砍掉重練。
　
一個觀光真的好的地方，在地居民的生活品質也是高的，從在地認同建立自信，這樣的觀光才有辦法賣到國際。
　
而要提升生活品質和串連觀光，重要的基礎就是交通！
　
我先前已經提出內港海運分流、河港串連、旗津生態交通島等政策，短期內透過海陸聯運，做好轉運站，限制觀光客開車入島，來改善交通接駁（註）。
　
中國國民黨執政期間，旗鼓鹽這裡慢慢沒落了，但這二十年來，高雄人推倒港區圍牆，我們有了駁二的發展，有棧貳庫，推展到亞洲新灣區，然後有水岸輕軌串連起來。而文化部也撥款來做「興濱計畫」重現歷史現場。
　
未來，遊客在這裡，可以聽演唱會、可以看VR電影、體感劇院、有全台灣唯一的臨港倉庫商業區；海上活動方面你可以選擇港內遊覽、近海航線、甚至我們結合旅運中心和定點式郵輪，提供多元的海上體驗。
　
#商務會展觀光與海洋觀光
　
高雄現在在發展 MICE 會展產業，其中海事展和遊艇展就是重頭戲。
　
旗津北邊，有台灣第二大的造船廠中信造船，往南沿海幾乎都是遊艇等中小型船廠。和亞洲新灣區結合，前店後廠，國際商務客直接搭遊艇來看遊艇，未來我們從舢舨製作、高港歷史到退役軍艦，結合海洋文化中心升級成海事博物館，還能把台灣的海洋發展史呈現出來！ 談生意還有深度觀光，這就是「會展產業」的基礎。
　
#歷史文化觀光與藝術觀光
　
高雄發展舊城區觀光，不是要抄襲國外，剷平舊社區，而是要結合「D&Ｓ」Design and Story，結合老一輩的文化傳承和新一輩的創意，讓高雄成為一個有故事的城市，卻也是最求新求變的城市。
　
譬如說，我們可以透過大駁二的外溢能量，借鏡瀨戶內海藝術祭、越後妻有大地藝術祭，透過對社區的了解和長期經營，以社會設計的改念，讓觀光與在地人互利共存。
　
這樣多元發展的「旗津生態島、娛樂文化港」，結合海洋觀光、藝術觀光、歷史觀光、文化觀光、商務觀光，和河港交通串連。才是我認為國際觀光的完整面貌。
　
我們作為一群深愛高雄、相信高雄、知道高雄美好的在地年輕人，要用自己的雙手，和在地的老幼一同奮鬥，把高雄的好呈現給世界！
　
請你毋通嫌高雄，站出來，讓我們一起讓高雄更好！
　
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✦ 鼓山、旗津、鹽埕市議員選舉
✦ 第③勢力政黨提名
✦ 第③號洪正🦀️
　
#小額捐款：https://goo.gl/fLZ93P
#加入志工🦀️：https://goo.gl/forms/vTgfg9ZVgEaVI30B3
　
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舊港區交通結構轉型政見，詳見：https://goo.gl/Wx56CW