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👉🏿 小強🪳，你的精神狀態還好嗎⁉️ 腦袋還健全嗎⁉️很多藍丁政客的精神狀態，還好嗎⁉️

👉 感覺藍丁政客身心靈狀態都出了嚴重的問題‼️ 其實牠們長期處於身心靈分裂狀態下，不出問題才難呢⁉️以這位瘋癲狀的小強🪳來說，牠心向中國、自許中國人，但又不願意去真的中國國度生活。

👉🏻 那天才知道小強是1955年大陳列島撤退來台的所謂「大陳人」後代。他們這群人藍到骨髓裡，他們很感念蔣介石，所以一個比一個國民黨深藍。高雄旗津大陳人，還在復興里與實踐里，各自建有一間蔣介石廟喔。

👉🏽 但問題來了，類似小強這張，感念蔣介石為逃共（自稱反共與為反攻作準備）帶他們全體棄島而走，所以成為國民黨深藍教徒，這可以想見。但現在的鄰國國民黨，可是舔中（中共）教徒，牠們內心其實在跟台灣人一起好好保護台灣家園，還是身為鄰國國民黨深藍教徒，一起成為舔中（中共）信徒之間糾結啊⁉️

🗣 類似小強🪳的藍丁教徒們，身心靈長期在這種分裂狀態下，不瘋癲都難啊😮‍💨😮‍💨😮‍💨 牠們是歷史的悲劇，但這個悲劇其實很好解：要嘛快點回去中國的懷抱中，不然就是加入愛台反共清除台灣內部的中共代理人、第五縱隊、中國白蟻的行列中‼️‼️‼️

#小強你還好嗎小強
#小強🪳的悲劇

在講什麼東西啊？！

大家在講的「沒打疫苗不能出國」是指隔離檢疫期太長、太不方便，公司學校也很難准這麼長的假，即便公司願意准假都還是會造成請長假的大量收入損失，學生也會太被影響學期中的學習，導致很多想出國的民眾不能出國、只好放棄出國。那麼以後看到各國打過疫苗的民眾拿著「疫苗護照」或「健康通行證」而不再被隔離檢疫期困擾時，政府要如何處理這些民眾的不便與不滿？

從來就不是沒打疫苗不能去國外！
從來就不是沒打疫苗不能去國外！
從來就不是沒打疫苗不能去國外！

不然在疫苗開打之前，華航、長榮的國際線有通通廢掉跟世界完全斷航嗎？那一年多來每天公佈的境外移入是怎麼來的？

不然先前越南、日本陸續傳出有我們輸出的新冠陽性染疫者，越南、日本是我們的國內？啊難不成越南屬於高雄市旗津區中興里？日本是宜蘭縣管的？

竟然還拿幾千億身家又有私人飛機的郭台銘來比我們小老百姓？啊郭台銘出國是要跟誰請假？得要得誰准假？喔，跟他老婆曾馨瑩是吧？

不止如此，林靜儀還扯說「重點是台灣內部疫情控制穩定受國際肯定」。

拜託！人家疫情嚴重的印度人、印尼人，還有現在每天還染疫好幾萬的美國人不也可以出國？那是印度、印尼、美國「內部疫情控制穩定受國際肯定」所以他們才能出國嗎？

印度的明星還因為當印度單日確診40萬人時在ig貼出自己出國跑到馬爾地夫渡假的美照被砲轟！啊請問馬爾地夫是印度國內嗎？

啊妳沒看這次東奧世界各國幾乎都派選手去了嗎？那是世界各國「內部疫情控制穩定受國際肯定」所以他們才能出國比賽嗎？

一直沒打疫苗的郭台銘剛好證明了為了順利通行歐洲，也得打了BNT才能夠通行方便，不然處處是關卡。

真受不了像林靜儀這種跟人民嚴重脫節的前政治人物，連出來護航心愛的黨都像是在胡說八道。妳這樣到底是說服得了誰啊？！這樣有向黨證明妳的價值嗎？🙄

#我證明我存在
#我不思我也在
#自愚愚人

陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」

高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。

陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。

林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。

此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。

疫情減緩，高雄觀光被報復了嗎？
新冠疫情不能出國，國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次，其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使，國內報復性旅遊興盛，許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往，結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來，連臨近的台南尖山埤都成長76％，高雄8月和去年相比卻出現衰退，並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出，除了壽山動物園，英國領事館、蓮池潭、旗津，甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來？面對未來，觀光局到底要辦哪些活動，推哪些政策，才能真正打造高雄的觀光魅力？

林園缐2年動工，選前騙票秀？
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工，捷運要動工，要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度，每個階段最少2年，最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關，不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了，連可行性評估都還沒過關，就喊出2年動工的口號，這不是在欺騙市民，就是做了「假動工」的打算。

進度最快，捷運黃缐反而慢動工？
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書，今年8月就送綜合規劃報告給交通部，現在已經完成環境影響說明書審查作業，預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估，岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快，然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工，捷運黃線反而不在2年內動工範圍內，這是為什麼？黃線地方要負擔 636.8 億元，這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來？還是全數由市庫舉債來因應？


捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡，去年1月開始做可行性研究，預定今年109年底完成可行性研究期末報告，並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道，但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長，所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局，那麼旗津線就更有必要，更不能等。希望局長能克服困難，盡快完成可行性評估、啟動相關作業，否則15年後還做不起來的話，旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路，經過港隧道之引道段，以地下型式轉入旗津二路佈設引道段，在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道，這多少能取代不建新過港隧道的運能。

高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板，高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案，這個決定雖然最省成本，也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁，而不是到屏東市區。此外，屏東市區離高雄市區根本沒有多遠，從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁，時間距離根本差不多，因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應，應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出，高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益，也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」，再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來，南部民眾能最方便到達小港機場，機場利用率會大幅提昇，這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案，在做決定前有沒有問過地方意見？交通局給了中央哪些建議？未來還有沒有翻案空間？