伸手就能摘星的星空隧道｜#伴著海潮聲 #景點先收口袋

沿著旗津自行車道，便可進到隱藏版景點 #旗津隧道。那是是日治時期為了興建島嶼北方的防波堤而鑿通，戰爭時期也曾作為防空洞，而現在隧道裡鋪著木棧道，鞋子踩過或腳踏車輪滾過，喀啦喀啦的聲響與呼呼的風聲交織。

在最深處抬頭一看，螢光彩繪、漂流木、蓄光石等素材裝飾出12星座的圖樣......一起線上看→

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作者：翁禎翊，《慢行高雄：15條文青帶路，輕鬆遊晃路線》 木馬文化 ECUS Publishing House

#疫情期間線上旅遊

#高雄好過夜系列

#在亞洲新灣區以前：前鎮地景變遷（上）


文/許瑜珊（實習生 雲林科技大學文化資產系）


【亞洲新灣區的地景描繪】


從亞洲新灣區計劃的開始，高雄的沿海線成為發展的矚目焦點，經國家之權從回地方之手的港灣，似乎宣布土地價值重新翻轉的時機來臨。


為了整合經濟部加工出口區轉型發展計劃與亞太營運中心政策，高雄市政府在近年試圖以高雄多功能經貿園區扭轉過去工業進出口的港口功能，希望既保留倉儲轉運，又能同時發展經貿與觀光，而這些策略也都實現在建築表層上面。計畫區內土地，國公營事業佔了約莫百分之七十，剩下則由資本財團引進大型商場重新將過去的工業地景進行洗牌。


先是統一夢時代購物中心打開205兵工廠週邊的禁地，再引入Costco、家樂福、IKEA大型賣場覆蓋林木工業的蹤跡，緊接著由鴻海集團登場，跨入高雄軟體科技園區做東，中鋼集團趕上腳步以中鋼大樓居高臨下仰看前鎮，滿足「海洋文化」的城市想像[1]。


然而，從華廈美衣中，我們似乎很難以看見物景與土地歷史的關聯。


於是在談論未來亞洲新灣區將如何改變城市景觀之前，須先重新回溯高雄港灣貿易發展下，原始自然景觀逐漸邁向水泥鋼鐵化的文化地景。


【工業化前的自然地形】


將時態拉回到尚未被填蓋水泥的前鎮河流域，從現今的八五大樓遙望過去，以包覆海線的輕軌駛過哨船頭，走至前鎮傳統聚落，左側的多功能經貿園區，是高屏溪挾帶泥沙，造陸形成瀉湖堤狀的海汕，往右望去的高雄軟體園區在日治時期即是有進出鳳山新城的前鎮溪港埠。


沿著海岸線連接內陸運輸河川的景觀，港口狹窄而內港水深開闊，打狗港提供自然港灣的型態。港內往內陸延伸連接多條重要進入城池的河道，主要內陸的水運，北邊仰賴今日的愛河，以東南若要通至鳳山庄，則可從前鎮港與今日被包圍在大林蒲工廠內的鹽水港。凡通往港口河川之流域，都因為通商往來之繁盛而形成市集與聚落，為前鎮加工出口區一帶的人為景觀打下基礎。


【前鎮的文化層考古—大航海時期到工業革命前】


按荷據時期在航海圖上對打狗港的描寫，港內所包含的物資集散地有打狗的柴山哨船頭、猴山旗津與貿易商之島稱呼的前鎮商港中島區，說明此地在荷蘭人到來之前，早有中國沿岸漁民與打狗一代原住民交易的痕跡。


南明政權來台後，前鎮的天然景觀地景陸續出現建造物設施，並規模性擴張聚落，目的多半為了軍事防禦、漁汛捕獲與貿易，鄭氏將各港口設立哨台，劃分行政區域建衙門，紅毛港為前哨並設衙門於今日草衙，前鎮因軍事單位五提督下前、後、左、右、中五鎮的前鎮而得名，並以軍屯帶動民屯擴張。


從新聚落多傍打狗港依附捕魚機能，顯示了臨海而生的性格，前鎮港更擔任了水師佈署鳳山防務第一線，可見當時民墾的鳳山庄所連接的前鎮港、鳳山港兩支線之重要性。


清朝之後，原歸屬在大竹里之下的前鎮，在康熙、雍正期間移民大量湧入擴充分為大小竹橋庄。田園地景，是明鄭時期軍民屯所沿留下的景觀，後為促進稻米灌溉而興建水利系統，引入各庄提高農作物收入，隨著蔗糖、稻米與鹿皮輸出，加快打狗港船支往來的步伐。鳥瞰前鎮，除了稻田滿溢窗景，港口從移民船隻與軍事設施轉為大量貿易，連接內陸交通則主要依賴前鎮港與鳳山港貿易路線紓解。


【前鎮的港口性格】


直至日治時期來臨的前夕，前鎮的地景樣貌幾乎建立在自然景觀之上，雖有人工建設出的水圳、稻田與軍事開墾設施，但仍不及工業化後推土機式的刮除，聚落也從最原始的原住民祖先邁向移民社會，再因工業產業重新將農村洗滌，成為產業為中心的住宅型態。前鎮的天然地形，與後續殖民者的交互作用下，似乎成為打狗港內補給鹽埕工商發展需要的媒介，奠基做為供給都市中心發展馬達的功能，地景如考古層般顯露當時周圍的環境，在日治時期之前看到創建文化意象的濫觴。

編註：[1]
Costco在1997年開幕，家樂福成功店與IKEA在2006開幕，地主為中鋼（原台鋁土地），夢時代於2007年開幕。中鋼大樓2006年動工，2012年啟用。鴻海集團取得軟體園區開發最慢，2009年才取得DEF坵塊一半的開發許可，2011年動工，2016年研發大樓才啟用。


參考文獻：
1. 洪碧株，《日治時期的高雄港埠開發與市區規畫》，2017，國立成功大學博士論文。
2. 洪啟文，《高雄港市聚落的形成、擴展與互動發展(1624-2004年)》，2007，中國文化大學地理研究所碩士論文。

為紓解中秋節3天連續假期各觀光景點交通，市府規劃了交通疏導計畫，各景點將同步啟動交管及公共運輸作業，請大家多多利用大眾運輸工具進出景點避免塞車。

【佛光山】
連假期間台21線車多壅塞，民眾可至高鐵左營站(捷運左營站)搭乘哈佛快線或搭乘經義大世界通往佛光山的8501線接駁公車前往，亦可至捷運橘線大東站搭乘大樹祈福線公車。佛光山周邊道路機動實施交通管制，省道台21線沿線將禁止車輛迴轉，興田路將實施北往南單行管制，自台21線北往南方向往佛光山車輛請行駛興田路，並於問道堂停車場停車；台21線南往北車輛請停放於高灘地停車場，由佛陀紀念館前右轉進入，停車場內實施單行動線管制，離場時請遵循現場標誌往北駛離。

【旗山、美濃】
連假期間旗山、美濃地區車多易壅塞，高公局將加強國道10號疏導作業，國道10號末端往美濃車輛 請行駛外側車道直行，往旗山車輛請行駛內側車道左轉台3線或延平二路，路肩也將開放供右轉車輛行駛，旗山端壅塞時將透過CMS、警廣導引車輛提前下交流道 改走平面道路。交通局建議往六龜、茂林等地區民眾請多利用替代路線通行，由國道10號末端出口右轉台3線，經手巾寮行駛高100鄉道，迅速通往六龜地區； 美濃往國10民眾，可行駛高140鄉道(中山路)接美濃溪旁防汛道路通往國10，沿線均有清楚指標導引。旗美國道快捷公車將加密行駛，歡迎民眾多加利用。
旗山地區新闢高灘地停車場已完工啟用，車輛請由中華路經堤防道路進場免費停車，步行即可抵達旗山老街。市府除加強疏導旗山地區中華路沿線易壅塞路段，亦將加強取締旗山轉運站附近大仁街、大同街之違規停車，避免影響大客車進出。

【壽山風景區】
連假期間興隆路機動彈性實施單行動線管制，車輛由興隆路進入，萬壽路駛出，鼓山路南往北禁止左轉興隆路，連假期間動物園周邊道路車多壅塞，請搭乘捷運至橘線O2鹽埕埔站轉搭56路公車前往，連假期間將機動加密班次行駛。

【西子灣、哈瑪星】
連假期間西子灣車多易壅塞，請民眾搭乘捷運至橘線O1西子灣站轉乘橘1公車前往，交通局將彈性加密橘1、99、248、219、五福幹線等公車班次將彈性實施交通管制禁止小汽車進入，並疏導車流由中山大學後門經萬壽路駛出。交通管制部分，臨海二路、濱海二路將彈性實施交通管制禁止小汽車進入，並疏導車流由中山大學後門經萬壽路駛出。

【旗津地區】
連假期間每日10時至18時廟前路行人徒步區管制車輛進入，所有小 型車請改道旗后觀光市場旁之發祥街或安樂街，並將視車潮彈性擴大管制至貝殼館停車場或風車公園。另旗津一路/敦和街口、旗津二路/廣澤街口、及旗津納骨塔 前中洲二路與中洲三路（原海洋生物館－海巡署前北汕巷）將依交通狀況彈性實施單行道交通管制。旗津地區連假期間車多壅塞，建議民眾至鼓山渡輪站及新光碼頭搭乘渡輪前往，或搭乘捷運至R4A草衙站轉乘紅9路公車前往。

【澄清湖】
連假期間澄清湖園區將啟動車輛總量管制，園區內滿車時也協調正修科大開放校園停車。澄清湖入口周邊道路加強違規停車取締，交通局呼籲民眾搭乘捷運至橘線O10衛武營站再轉乘三多幹線（70路）接駁車進出園區，或搭覺民幹線（60路）、鳳青幹線（橘12）公車前往。

【義大世界】
交通管制部分，國道10號仁武交流道將彈性開放路肩行駛，另警察局針對義大二路等周邊主要路口將機動加派員警疏導交通。停車部分，義大世界將彈性開放園區內大草坪廣場及戶外第三停車場作為臨時停車使用；公共運輸部分，義大客運各路線將彈性加密班次，為避免交通壅塞，交通局建議遊客多搭乘公共運輸前往義大世界。