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其實若稍有觀察近幾年的車市便可發現，一方面SUV及其相關的跨界車款變多了，二則是
MPV和Wagon族群也跟著嶄露頭角，這些兼容多人乘載和收納機能、近乎可一車打遍所有生
活場景的要你命3,000們，全知全能的程度不曉得被同業們冠上多少「好爸爸」橫幅，除
了性別歧視（？），好像不收一輛入庫就將注定家庭失和妻離子散一般......但其實壓力
不用那麼大，尤其正當站在旅玩家Tourneo Connect玩咖版面前，原來MPV也是可以讓人玩
心四起！

正值乍暖時節一趟來到南台港都，仔細鑑賞這台譯名為「旅玩家」的Tourneo Connect，
其實也不難看出Ford Taiwan亟欲和旗下另一商旅車款「旅行家」Tourneo Custom做出連
結（但有趣的是官網並未將兩車列在同一個分類就是......），霸氣的盾型水箱罩鑲嵌著
鍍鉻飾條，HID頭燈襯著LED日行燈的設計，以及在霧燈外圈的些許點綴，說平平都是MPV
，但旅玩家之所以為旅玩家，玩樂取向自然是濃郁了些！

說是享樂坐駕，但說到底旅玩家仍是一款量體龐大的轎式休旅，有著4,825mm的車長，以
及1,835mm車寬和1,847mm的高度，但為不讓車側視覺顯得沉悶呆版，Ford倒是運用繁複的
鈑金曲面，從葉子板向後揚升的窗線、貫穿把手的肩線，以及連結前後輪拱的腰線等等，
呈現出來的肌理紋路和其它同質產品大不相同，搭配節能取向的16吋鋁圈和柱式尾燈，細
節端倪出關於它的務實和理性。

小姐姐們要開車了還不跟上（？）當然不是，駕著旅玩家Tourneo Connect玩咖版前進港
都當然不只有試駕，至於咱們和幾位姐玩著啥神級企劃？恩…梗就快鋪完了，別急！

既然本篇為試駕報導，且讓目光焦點回到車輛本身；坐上旅玩家，其實可以發現在控台設
計頗有上一世代Ford的概念語言，數量上偏多的實體按鍵、直列式的空調風口和鋁質穿插
的方向盤等等，除了6吋中央螢幕採用現時主流的佇立式樣，倒是讓人憶起上一代的Kuga
，搭上面積極度不小的前擋和兩側三角窗，說是帝王視野或許過頭，但至少在市區中駕馭
這車無須太過提心吊膽就是。

不過再怎麼玩，MPV的真正價值還是在於乘坐表現，除了此一級距需要而且必要的雙邊側
滑門，在座椅的配置上旅玩家採用經典的2、3、2座的3排椅7人座布局，頭部空間更受結
構設計與刻意挖空的頂篷巧思，即使說第2排完全無法在椅面、椅背等做出任何角度上的
調整，以及前排之後完全無空調出風口，確實美中有不足，但說餘裕這件事......根本無
須懷疑！

乘坐幾何上的靈活度和舒適度有差，但你說旅玩家就沒那個能耐扳回一城？其實一點也不
，對比市場上的同質競品，它卻是極少數可以做到全平面的座椅收納，Fold Flat系統簡
易的操作步驟，加上帶有磁吸功能的活動障板，輕輕鬆鬆將車內空間化為一2,620L容積的
微型倉庫，完全不須拆卸任何一張座椅（啊是要放哪去？）是說咱們只有3個人，湊不齊
一桌麻將啊......

以MPV的角色設定而言永遠都是扭力先決，而旅玩家全車系採用單一動力，配置1.5L
EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎，120ps（88kW）/4,000rpm的最大馬力與27.5kgm（
270Nm）/1,750-2,500rpm扭力峰值，平均油耗達到18.8km/L，不只對應1.8噸的空車重量
夠用，在人員及行李滿載的情況之下，應對不同的路況皆能跟上車流，毫不拖泥帶水。

小排量渦輪引擎已成日常，但有著SelectShift 8速變速箱的聰穎邏輯妥適分配動力輸出
，駕著旅玩家可謂相當輕鬆，即使在面對超車等、需要索取更為充沛的加速性能時，說是
標榜著手自排系統，但換檔機構並非常見的方向盤後撥桿，而是闊別多年的整合式排檔桿
按鈕（如果是上一代Kuga和Focus車主就會很瞭），真要催促起來旅玩家也是沒在客氣的
。

另一方面，在同為商旅性質偏重的MPV族群裡，旅玩家獨特的懸吊設定更顯得在舒適度上
加分許多，前麥花臣、後扭力樑式的結構，偏向硬朗的圈簧阻尼是針對多人乘載而來，以
至於在空車狀態下難免會覺有彈跳及碎震，但一當後排座位依序填滿，加上16吋胎圈帶來
的緩衝空間，情況又變的不一樣了，說它舒服嗎？若都將此級距的車款一一列舉出來，旅
玩家已算在中上水準了。

從破百萬起的建議售價，並且隨著配備的疊加一直到這接近120萬身價的玩咖版，除了視
網膜可見的質感和機能，與Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技，包含在30km/h
以上做動的ACC、LKA、LDW等等，同樣的價格帶老實說能選擇的、Ford亟欲打對台的目標
動機相當明確，說旅玩家不完美也確實，但它的競爭對手也不完美，不過作為一輛滿載姊
妹們放肆玩樂的新坐駕，它卻務實的很完美！

2021 Ford Tourneo Connect玩咖版 基本資料如下：

引擎形式：1.5L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎

最大馬力：120ps（88kW）/4,000rpm

最大扭力：27.5kgm（270Nm）/1,750-2,500rpm

變速系統：SelectShift 8速手自排

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：扭力樑

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：7人座

量測油耗：18.8km/L

建議售價：NTD 1,198,000



心得/說明：內裝滿滿塑膠感，而且二三排竟然沒有出風口，整個就是很有貨車感的一台
車!還有那個16吋的輪胎是怎麼一回事...

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