市長鄭文燦認為，桃捷後續仍應積極開源節流
#桃園捷運 #桃捷 #運量

★實登新法、房地合一2.0保護了消費者什麼？消基會ｘ好房網免費論壇報名中
→ https://bit.ly/3CzWAL7

新會期交通委員會質詢，我馬上針對高鐵高捷收到炸彈攻擊預告的事件，要求交通部要與警政署合作，加強站哨巡檢並且平日也要強化演練增加安全應變能力，並且要盡快追緝相關的犯嫌！

聯合國世界旅遊組織在今年5月的報告指出：「國際旅遊業將面臨有紀錄以來最嚴重的危機」，全球旅客人數將下滑58-78%，而依照統計2020年全年來台旅客也跌落至137萬人，減少88%；今年6-7月搭乘大眾交通運輸的旅客人數，均下滑到19年同期的30%不到，收入最低更是只剩14%，然而目前全台灣運輸、觀光旅宿業總計超過21萬7000名員工，再加上產業相關的民生餐飲服務業者間接受影響的勞工總數恐怕就高達25-30萬人！

去年我就爭取人才培訓從5億增加到20億，今天我也特別要求王國材部長，對於紓困相關的措施應隨時滾動式檢討，並且目前交通部的紓困也面臨經費不足的情況，要立刻研議如何籌措相關的經費，加快執行以備不時之需！並且針對星級旅館評鑑的展延、遊覽車業者的汽燃費減免，計程車業者的油料補貼等也要盡快研議相關的措施。

最後，有關捷運黃線的進度，在今年8月13日就已經函報交通部轉行政院審議，但到目前都還沒有更新的進度！我要求交通部要馬上加快相關的行政流程，讓高雄黃線早日實現！

「振興觀光運輸、活化經濟就業」
#挺國旅 #撐場站 #顧台灣

今早歐珀與 立法委員 陳亭妃 、 立法委員 莊競程 以及旅行公會全聯會副理事長 張永成、台灣觀光協會聯合總會理事⾧ 余紫菱、旅館商業同業公會全國聯合會遴選秘書長 蘇冠霖、桃園市國際機場產業發展協會常務理事 詹成吉共同召開記者會，呼籲相關政策適度調整。

去年交通部推出「安心旅遊」補助方案補貼逾新台幣94.3億元，粗估帶動1,842萬人次出遊，創造逾674億元產值（資料引述觀光局），乘數效果逾7.1倍，約佔三倍券效益（1,349億）的47%，可見觀光產業是帶動內需經濟的引擎。

今年，本土疫情爆發，國內經濟活動面臨更嚴重的考驗，尤其服務業大受打擊，根據勞動部公布最新的無薪假數據，住宿及餐飲業、包含旅行業的支援服務業、批發零售業的無薪假，在警戒期間居高不下，而疫情未完全緩解，什麼時候恢復過往水準仍是未知，包含旅行業的支援服務業無薪假人數還看不到下降趨勢。觀光串連各類型服務業，整體承受的衝擊難以想像。

如果以幾個觀光重鎮的遊客人數來看，從四月疫情爆發，台灣各地觀光遊憩景點的遊客人數可說雪崩下滑至觸底，雖然七月旅客人數略為回升，但與去年同期的旅遊人次相比仍相差甚遠，顯然還沒脫離困境。

經歷全國三級警戒兩個多月，近日國內疫情再度遇到亂流，干擾了中央及地方政府振興經濟的計劃。從逐漸開始回升的遊客人數恐受衝擊，將減緩旅遊相關產業及以內需經濟復原的速度。因此，我們呼籲，面對疫情新常態，政府應考慮防疫與經濟齊頭並進。應該透過重新檢討相關紓困與振興措施，讓產業在危機中升級，讓國人安心旅遊、放心消費。

#觀光旅遊持續紓困

觀光業已經撐了超過一年半，儘管已經執行了4波紓困，還是慘澹經營。雖政府已承諾七月底紓困截止後再給相關從業人員每人一萬元的補貼，但在疫情反覆與邊境封鎖下，除了設法振興，也應考慮延續補助，擴大編列紓困預算，好讓旅遊業在國境開放後能重啟爐灶。

去年國內疫情穩定，國旅未中斷，雖無法打平國際旅遊歸零的巨大損失，但至少業者能夠嘗試轉型，往精緻化路線緩緩前行，但今年連國旅都欲振乏力，如果旅遊業者不論體質好壞淘汰殆盡，等到國門開啟，就算是Agoda全球十大熱搜旅遊景點第一名，也不可能做到「在地驕傲，世界知道」，透過觀光向世界訴說台灣的故事。

#場站設施持續紓困
對於還不能放鬆管制的邊境，相關補助也要持續支援，而配合緩步解封，交通場站的薪資、營運、租金相關紓困補貼，應該從長計議，以延長、加大的原則，縝密規劃，幫助受困已久的產業，撐住我們的國門、交通樞紐。

我在6月11日時曾在紓困4.0預算審查時提出，應該將現有針對受衝擊的機場商業服務設施員工每月薪資補貼，由40%提升至50%，並且將現有基本維運費用補貼從30%提升到40%。對於這些商業服務設施來說，從停團、停航以來，營業額下降的幅度到九成都可能是常態，就算每個月補貼40%，也代表著每個月要虧五成，一年半下來恐怕已經難以支撐。所以在紓困5.0內，我們的國門還需要持續、足夠的支持。

高速公路的部分，因應疫情三級警戒，高速公路局於5月31日將服務區權利金依營業額及來客數下滑比例計算抵扣，加油站則按同期月份總發油量下降率，按比例酌減月租金，但到6月端午連假，服務區賣場直接停業。即便現在疫情趨緩，有條件放寬，也不能大意，人潮仍未恢復，因此呼籲國道休息區、省道休息站的租金，依據各站營運狀況的不同，應該秉持延長、加大的原則，持續補貼至少到明年6月，營業衰退紓困也要從寬認定。

許多客運站、轉運站則是在地方政府的土地上經營，紓困減租也有賴地方的規劃，我們希望中央單位帶頭減租，也能帶動地方政府和私部門，這將更廣泛幫助到受疫情衝擊的交通運輸產業和場站的商業服務設施。

雙鐵的部分，我們肯定目前對場站服務設施的減租、緩繳方案，但是在方案期限後，目前最多是到年底，是不是還有完善規劃，希望也能盡速研議、盡力爭取。

疫情嚴峻，傳出不少人搭機赴美打疫苗，導致機票大漲，長榮航空因此將赴美班機，調整為每日1班。由於旅客人數增加，長榮的機場貴賓室也出現人潮，外界質疑可能成為防疫破口。對此，長榮強調，貴賓室都有超前佈署，使用防疫餐盒及一次性餐具，也會要求同仁及旅客消毒，做好防疫工作。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/529842

-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。

■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS

#公視新聞 #即時新聞
-
看更多：
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）

香港今日社論2021年03月15日(100蚊獅子頭)
https://youtu.be/liEd00uU0l4

明報社評
佛山市長朱偉日前宣布，佛山斥資350億元人民幣建新機場的計劃已經獲得民航局批准，若建成後，珠江三角洲一帶在現有5個機場的基礎上，將增添一個大型機場。大灣區經濟發展，旅客人數不斷增加，多一個機場或許有需要，但有兩個大背景也必須考慮，一是廣州和深圳機場也在大規模擴建，二是高鐵以至磁懸浮列車作為飛機的替代工具也在大力發展，佛山新機場是否會成為大白象工程，必須三思。

蘋果頭條
香港政壇有句老掉牙的話：「有一件事發生了……今天是民主最黑暗的一天。」面對選委會「復辟」、直選議席減，民主大倒退，對研究香港選舉及政制發展近30年的中大政治與行政學系副教授馬嶽而言，會是民主最黑暗的一天嗎？「又咁講？我諗未必係，可以更加黑暗」，馬嶽笑道，笑中可能有看不見的眼淚。北京徹底閹割香港選舉制度下，他指「普選」已經不在中央對港政策議程，短期內難見香港重回民主化道路，預料市民對選舉興趣也大減。

東方正論
隨着「健身群組」確診人數不斷增加，第5波疫情箭在弦上，港府無計可施，唯一希望就是疫苗打救，無奈疫苗安全成疑，兩周內竟驚爆6宗死亡個案，令市民心頭冷了一截。偏偏廢官不以為意，既不訂出接種指引，又解釋不了致死原因，卻盲目計劃進一步擴大接種群組「做靚盤數」，提早全民接種，擺明拿市民性命較飛。面對死亡及異常個案層出不窮，市民對疫苗信心盡失，港府不但沒有想方設法釐清安全問題，反而在死亡個案陰影籠罩下，急欲擴大接種群組，為盡快「散貨」免疫苗淪為堆填區垃圾鋪路。

星島社論
港匯近期轉弱，美國十年期國債孳息持續上升，對於香港今後的資金流向，金管局總裁余偉文坦言「唔易睇」，一方面擔心發生八年前的美國寬量「縮減恐慌(taper tantrum)」翻版，觸發資金流出亞洲及香港；另方面卻有多隻新股排隊招股(IPO)等因素吸引資金流入，這點亦比較確定，故相信短期對港匯會有支持；又稱香港銀行體系總結餘龐大，有「大把彈藥」捍衞港元。近期港匯曾弱見七點七七兌一美元的一年低位，余偉文解釋，由於有新股公司在招股後，將集資所得的港元沽出兌換為其他貨幣所致，加上市況不就，更見港匯出現明顯變動。

經濟社評
本港疫苗接種計劃展開逾兩周，如世界其他地方一樣，開始發生事故，影響市民接種意慾。港府正考慮短期降低接種年齡限制，明顯是因應實際情況而調整接種策略，給予更有需要、社交更活躍而相對健康的上班族優先接種機會，有助盡快建立群體免疫力，加速經濟及社會復常，務求「針盡其用」。港府同時亦要用數據加強解說，釋除市民疑慮。截至昨晚，本港有逾19萬人打了疫苗，接種速度緩慢，港府專家顧問梁卓偉指，若按現時打針速度計算，至少要兩年才能完成接種。港府明白到情況不理想，正研究擴大組別範圍，降低接種人士年齡要求，希望讓更多人可以盡快、盡早接種。

2020年8月12日撮影
栄町駅（さかえちょうえき）
千葉都市モノレール1号線
1999年（平成11年）3月24日に開業。
2009年（平成21年）3月14日にPASMOを導入。
2018年度の1日平均乗車人員は262人で、千葉都市モノレールの駅では18駅中最下位で、17位の動物公園駅の1/3程度。
Sakaechō Station
Chiba Urban Monorail Line 1
It opened on March 24, 1999.
The average daily number of passengers in 2018 was 262, the lowest among the 18 stations of the Chiba city monorail station.
榮町站
千葉市單軌電車1號線
它於1999年3月24日開放。
2018年的日均旅客人數為262人，是千葉市單軌鐵路18個站中最少的。
荣町站
千叶市单轨电车1号线
它于1999年3月24日开放。
2018年的日均旅客人数为262人，是千叶市单轨铁路18个站中最少的。
사카에 초 역
치바 도시 모노레일 1 호선
1999 년 3 월 24 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 262 명으로, 치바 도시 모노레일 역에서 18 역 중 최하위