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[爆卦]新鐵路項目是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇新鐵路項目鄉民發文沒有被收入到精華區：在新鐵路項目這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 新鐵路項目產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅明報財經 mpfinance，也在其Facebook貼文中提到， 即係點? 取消搭車八折? #港鐵 #八折乘車優惠 #獨力難支 ========================================= 王冠一「假象頻仍，如何保泰持盈？」視像研討會 日期：2021年3月23日 (星期二) 時間：下午7:30 – 8:30 (HKT) 售價：HK$400...

　同時也有52部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅李根興 Edwin商舖創業及投資分享，也在其Youtube影片中提到，剛成交: 第2569成交(100%堅)，成交2.068億萬。感覺7分。 尖沙咀漆咸道南37至39號鐵路大廈地下b舖，租客ICBC 銀行，建築面積6700呎，成交2.068億。佳明集團買入。月租70萬至2022年9月16日，回報4.06%。 向漆咸道鋪闊約60呎，深約150呎。 此舖成交紀錄: 「...

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新鐵路項目 在 BusinessFocus | 商業、投資、創科平台 Instagram 的最佳解答

2021-03-14 02:52:40

【@marketfocus.hk】港鐵全年轉蝕48億 維持派息不變 沙中綫首季通車目標嚴峻 . 疫情重創經濟，收緊防疫措施亦令港鐵（66.HK）去年客量大跌三成，公司全年由盈轉虧，虧損48.09億，與早前公布盈警數字相約，去年同期賺119.3億，期內經常性業務收入跌21％至425.4億，末期息派9...

  • 明報財經 mpfinance

    新鐵路項目 在 明報財經 mpfinance Facebook 的精選貼文

    2021-03-11 21:04:36
    有 4 人按讚

    即係點? 取消搭車八折?
    #港鐵 #八折乘車優惠 #獨力難支
    =========================================
    王冠一「假象頻仍，如何保泰持盈？」視像研討會
    日期：2021年3月23日 (星期二)
    時間：下午7:30 – 8:30 (HKT)
    售價：HK$400
    立即參加：https://link.mingpao.com/67472.htm
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  • BusinessFocus

    新鐵路項目 在 BusinessFocus Facebook 的最讚貼文

    2021-03-11 19:00:01
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    【#MF業績睇真啲】港鐵全年轉蝕48億 維持派息不變 沙中綫首季通車目標嚴峻
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    疫情重創經濟，收緊防疫措施亦令港鐵（66.HK）去年客量大跌三成，公司全年由盈轉虧，虧損48.09億，與早前公布盈警數字相約，去年同期賺119.3億，期內經常性業務收入跌21％至425.4億，末期息派98港仙，全年合共派1.23港元，按年持平。
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    港鐵去年香港客運總收入跌40％，至118.96億。社交距離限制措施及學校停課，導致更多人在家工作和學習，令本地鐵路乘客量減少27%，只有11.45億人次。旅遊限制亦嚴重影響進出香港旅客數量，導致機場快綫乘客量減少80.5%。行政總裁金澤培則在記者會上形容，去年是港鐵成立40多年來最具挑戰的一年，疫情對中港、以致國際業務均受打擊，但公司財務穩健, 預期客量或要逾一年才可恢復正常水平，未來十年亦會加大投資，金額約1000億元，用以推展各項新鐵路項目。
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    至於一再延期的沙中綫過海段通車日期，金澤培稱，明年首季通車的目標比之前更加嚴峻，主要因其中一個新信號系統需要延遲服務，目前集團正評估餘下進度。而屯馬綫則預計將於今年第三季通車。
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    期內商場租賃業務收入微跌，達48.17億元，市道嚴峻，港鐵商場的新訂租金錄得約21％的跌幅，旗下「The LOHAS康城」及「國際金融中心二期」寫字樓分別錄得99%及98%的出租率。車站方面，去年車站商務活動總收入減少51％，跌至32.6億元，主要受疫情及關閉口岸所影響。另外，旅客絕跡令商店生意大減，車站零售收入減少近58％，跌至20.21億。去年為租戶提供租金寬減，車站商店出租率為98.3％。
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    Text by MarketFocus Editorial
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  • 譚文豪 Jeremy Tam

    新鐵路項目 在 譚文豪 Jeremy Tam Facebook 的最佳解答

    2019-04-26 11:34:14
    有 145 人按讚


    【私人條例草案】#巴士迫過東華 #原因係企位標準

    唔知大家記唔記得我上年有條片講「點解日日返工返學迫到東華籌款咁，但係都加唔到巴士班次？」

    當時分析咗俾大家知，因為「迫爆並唔代表企得滿巴士下層1平方米要企6個人嘅人數上限」！一年來我同運輸署傾過好多次，但署方仍然未改。所以今日我正式向立法會提出私人條例草案，將巴士企位標準由「1平方米6個人」，改為「1平方米4個人」！

    咁樣巴士公司就有規矩可循，更容易為迫爆嘅巴士線增加班次！

    【又可以睇多次】講交所#003
    政策短片：http://bit.ly/2H4x5tc
    =====================
    【新聞稿】
    私人草案修訂巴士企位標準 一次解決巴士擠迫及難以增班問題

    公民黨立法會議員譚文豪今提出私人條例草案，建議將巴士上每平方米站立6人的企位標準更新至每平方米站立4人，以解決巴士企位過份擠迫及班次不足問題。

    香港人經常面對巴士「等極唔黎」、返工放工「逼巴士」的情況，但班次卻往往絲毫不增。譚文豪指出，問題源於運輸署於三十多年前訂立的企位標準，即每平方米可站立6人的企位標準過嚴，不符合今時今日的現實情況。與此同時，運輸署另設有指引，指明巴士路線的班次若要增加，該路線在繁忙時間最繁忙的半小時內須達100%載客率。然而，由於現實上每平方米不能站滿6人，便做成巴士即使滿載，車上人數仍不能夠達到指引所要求的100%載客率。換言之，巴士即使滿載，該路線亦不可能增加班次。

    譚文豪引述運房局於2014年提交立法會一份文件，當中清楚指出乘客的乘車習慣有所轉變，如乘客較不願意登上擠逼車廂，或較常在車上使用手機和平板電腦等，導致港鐵即使在繁忙時間，每平方米亦最多只能夠站立4人。因此，政府當時建議港鐵在新鐵路項目改為採用每平方米站立4人作為其服務基準。譚文豪認為，同樣是公共交通運輸工具，巴士亦面對相同的情況，而且行車時車輛比鐵路更為搖晃，巴士理應作出同樣更新。

    鑑於上述理由，譚文豪提出《2019年道路交通(道路交通(車輛構造及保養)規例)(修訂)條例草案》，建議修訂現有條例有關站立乘客數目的標準，由每平方米站立6人更新至每平方米站立4人，與港鐵最新的企位標準看齊。條例草案已提交至交通事務委員會，望可儘快諮詢各委員的意見。

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