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[爆卦]新竹高鐵土地是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇新竹高鐵土地鄉民發文沒有被收入到精華區：在新竹高鐵土地這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 新竹高鐵土地產品中有340篇Facebook貼文，粉絲數超過3萬的網紅地產秘密客 Ting & Sam，也在其Facebook貼文中提到， 今天出門準備去拜土地公，恰巧在一樓遇到兩組房仲，帶客戶在社區看屋，不小心聽到房仲跟來看屋的客人說，這裡一坪現在賣….（雷達一秒瞬間打開） 不論是漲價或跌價與否，對自住的我來說，真的無感，但因為最近很多粉絲私訊聊到想要在新竹買房，房價貴到下不了手，在問到底是要硬買，還是直接放棄？ 我真心覺得有能力...

　同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過1,240的網紅山水畫家的藝術Taiwan Artist World，也在其Youtube影片中提到，＃桃園＃青埔＃青埔足球場 桃園市立青埔足球場位於青埔特區青商路與青文路口上，興建了2座5人制足球場，8人制及11人制足球場各1座，該用地原本為未開闢的小學用地，佔地面積約2.7公頃，為活化土地資源，才先改建為足球場。 鄰近新街溪，從高空可見富邦MOMO北部物流總部及桃園高鐵站前廣場，附近大樓...

「新竹高鐵土地」的推薦目錄

新竹高鐵土地 在 食癮，拾影 Instagram 的精選貼文

2021-04-02 04:23:29

#只是為了一碗豆花​ ​ 火車悄悄停靠月台，區間車上的人們似乎都擠在這一站下車，靠站抵達的是竹南，一個明明靠近新竹，卻被歸屬在苗栗的地方。好像常有這樣的事，地名因地緣而起，卻又被劃分在不同區域，像是在隨堂考我們的地理，關於自己家鄉的土地，總是得分的清晰。​ ​ 會來到竹南、頭份，其實是有原因...

  • 地產秘密客 Ting & Sam

    新竹高鐵土地 在 地產秘密客 Ting & Sam Facebook 的最讚貼文

    2021-09-19 11:30:52
    有 970 人按讚

    今天出門準備去拜土地公，恰巧在一樓遇到兩組房仲，帶客戶在社區看屋，不小心聽到房仲跟來看屋的客人說，這裡一坪現在賣….（雷達一秒瞬間打開）

    不論是漲價或跌價與否，對自住的我來說，真的無感，但因為最近很多粉絲私訊聊到想要在新竹買房，房價貴到下不了手，在問到底是要硬買，還是直接放棄？

    我真心覺得有能力再考慮，如果房貸會嚴重影響到生活品質真的不要硬買，除非你本身底很厚，或者有富爸爸當靠山。

    新竹房價這一兩年莫名其妙跳躍式上漲，連高鐵、關埔建案都要賣6字頭，而且老闆表明對這個價格很有自信。（新竹隱形有錢人是不是真的很多）

    現在想想，還好十年前，一股腦只想要買房（可能是以前搬家搬到怕），出社會後拼命工作賺錢，一心只想擺脫租屋族，也成功說服從18歲後在外打拼、始終租房子的男友，把租金轉換成房貸。

    還好那時候傻傻的買，不然現在要背房貸真的很辛苦。我覺得買房還是要趁早，雖然說時機很重要，但誰會預料到疫情反而讓房價漲的兇，這一波幾乎莫名其妙的價格，真的沒人會預料到。

  • 原森旅行

    新竹高鐵土地 在 原森旅行 Facebook 的最佳貼文

    2021-09-16 17:20:06
    有 36 人按讚

    新團上架
    🌾愛上玉峰 與自然土地共好之約🌾
    【出團日期】110年10月20日(週三)
    【12人小團制出發】
    👉詳細行程:https://www.ecotourtaiwan.com/yufeng/

    #小團出發 #6人1台9人座
    #放風就去玉峰 #尖石後山好美麗
    #凌雲閣 #超美味的農食套餐

    【行程特色】『綠色旅遊』
    1.被譽為新竹縣尖石鄉最富含香氣的那羅部落，繼承了祖先採集萬物，觀察四季更迭的智慧，保留最適合土地的香氣植物，名為月桃，那是一位退休國中主任與一群警察的部落田園夢，如今是部落族人最重要的經濟命脈，這樣特殊的香氣植物，值得旅人一親芳澤，拜訪那香氣十足的那羅部落。
    2.泰雅族總有兩大傳統印象，一為勇士狩獵，二為織女編織，卻少有人提及因為部落遷徙與開拓良田的泰雅文化，來到玉峰村走走，看看不同的友善耕作，實際體驗部落農人的田間生活，共譜與自然共好的土地之約。

    【行程內容】
    新竹高鐵站集合/出發→那羅部落市集(那羅文學林)→那羅那山月桃工坊(認識月桃.手作體驗)→午餐:凌雲閣(綠色餐廳)→閱讀玉峰村部落地景→農事體驗→返回新竹高鐵站

    愛上玉峰‧自然共好的土地之約
    陪伴，也是一種與土地共好的態度，在部落裡，時常聽到一句話:『不要多，剛剛好就好』，是部落族人對待有限資源的態度，知道自然萬物不能無限制的消耗，而是要學會加一減一等於零，解析生態的秘密中藏有生存的意義，還有安逸的生活方式，只要願意以健康友善的陪伴，就能一一的解密。

    土地健康 X 原食原味 X 三生共好
    從自然生態中，學習生活，從生活經驗中，學會生存，從生存規則中，學習與生態共好，一塊田地可以很小，菜種必須很多元，應付每日每季人的營養所需，一種物種的保存，是從菜田中最優勢(結果最好)被保留，經過不斷的保種、栽種的循環，獲得最適於土地的、生活的、生存的物種，這其中僅僅只是保留優良種子，不是改變物種基因，不計較產量，栽種出來的物種，一部分回歸自然，一部分分享，一部分擁有，那是與自然互惠共好的自然狀況，原住民的三生共好，不以生產為最終目的，而是透過自然培養，讓物種在自然狀態下，健康成長，那才是最適合吃的食物，才是最適合土地健康成長的狀態。

    #原森旅行帶你去旅行
    #從旅行中與土地一起好好呼吸
    #綠色旅遊正夯你跟上了沒

  • 竹北市民代表 陳冠宇

    新竹高鐵土地 在 竹北市民代表 陳冠宇 Facebook 的最佳解答

    2021-09-09 09:30:36
    有 37 人按讚

    【合併高效率，升格多經費，縣民、市民一起拚！】

    　　從我當選代表至今，不少竹北民眾常跟我提到新竹市，或許是被新竹市高效率建設吸引？以人為本的都市設計？還是不同於以往的城市美學？甚至覺得林智堅市長好帥（蛤？）各種層面都有，但總言之都離不開「是否能跟新竹市合併？」這話題。

    　　在討論這議題前，我們先定義「現況與目標」，因為不同目標、層面來切入討論，就會導出不同結果，我們必須清楚政策的「利與弊」是伴隨一起，沒有「這個好吃我夾，這個難吃我不碰」的自助餐模式，不管選擇任何公共政策來實施；或運行某種體制，都有可能變為「解決A問題，產生B問題」（共產主義也是很理想、極權專制效率也超棒，但後續問題大家非常清楚）

    　　所以釐清現況問題、我們的目標是什麼、帶來的副作用的是否能接受？以下方不同切入點為例，會延伸出各種好與壞，甚至上升到修法、修憲來釐清「中華民國憲法」不合時宜的諸多窘境。

    #偏鄉荒漠化？
    #國民黨必須倒？
    #草根民主優先？
    #不利素人參政？
    #瓦解政治派系？
    #行政效率至上？
    #鄉鎮市黑金問題？
    #行政層級疊層架屋？
    #鄉鎮市人員擴編問題？
    #國民兩黨的共業遊戲？
    #鄉鎮市長與縣長政治角力？
    #鄉鎮市才能反應地方狀況？

    　　能列出的問題還有很多，這邊單就大部分民眾最在乎的「行政效率」與「建設整合度」、「土地利用性」來討論。（這也與意識形態無關）

    ＃現況問題　
    　　民國71年（1982年）因縣市分家，導致不管族群、文化、經濟、歷史脈絡緊密的大新竹一分為兩個獨立行政區，而又因縣市分家後，同一個行政層級，卻有不同治理模式（如鄉鎮市是選舉自治單位，新竹市轄下的區是官派；主要聽命、執行首長意志）

    　　這樣講可能有點複雜，簡單來說就是原本一間大公司（舊新竹縣），後來分成兩間大公司（竹縣、竹市），而其中一間大公司（竹縣），底下還有許多獨立運作小公司（鄉鎮市），如沒有分家情況下（舊新竹縣），以往溝通建設直接對底下小公司（鄉鎮市）商討即可，過往的新竹市，因為都在大公司底下（舊新竹縣），還是會相對有效率，就算底下小公司再怎麼不配合，大公司也委屈犧牲（經費），站在「終究造福是公司集團的員工（人民）」的立場上辦事。

    　　現在變成兩間大公司，自然溝通上與盤算上就會有所爭執，因為「你得利我就沒利，你少做我就多做」，加上兩方公司文化差異甚大，本來就沒合作默契跟信任基礎，自然在經費支出、工作內容、後續問題上會有所歧見，甚至大吵一架也都不意外，然主事者不一定會有影響，但倒楣辛苦的是誰呢？就是本該獲得更多福利的兩方員工（人民）。

    ＃以大家有感的公共建設為例
    　　竹市已經有 Ubike 1.0，但因為竹縣（大公司）與竹北市公所（小公司）沒有共識？不想做？效率低落？經費不足？導致竹北市民每年期盼，但都每年落空，而新竹市不知道的民眾，也傻傻跨橋騎過來後，發現沒有歸還站又騎回新竹市，或直接棄置竹北市。

    　　就算新竹縣鐵了心要建置 Ubike，是否要跟新竹市溝通腳踏車道的路線？確定新竹市是否升級 Ubike 2.0（1.0跟2.0系統不相容），甚至新竹市未來還是使用 Ubike 系統？如果上述都沒耐心溝通、互相信任，那未來也很可能變成竹北市民騎共享單車過去後沒地方還，不是騎回竹北市，就是棄置在新竹市。

    　　上面還只是單純的共享單車設置就如此複雜，若再以規模更為龐大的公共運輸「輕軌」為例， 新竹縣是否要做？設站考量有無串連其他公共運輸？（高鐵、台鐵、公車）經費比例能否支應？後續維管費用？以現在新竹市已經完成相關規劃來看，若要等新竹縣這邊完成，那大輕軌計畫勢必要再延宕了。

    　　光這兩個問題，就能回應我說的「行政效率」（溝通成本高）與「建設整合度」真的在分家後，面對跨縣市合作議題，都是各走各的路不歡而散告終。

    ＃新竹市頭痛問題之一
    　　新竹市內依然有部分土地是新竹縣政府所擁有，這也導致新竹市都市規劃時，必須因土地所有權問題，來跟新竹縣這邊商討（溝通成本增加），這站在新竹縣的立場來看，如要給新竹市獲得土地或變更地上物建，當然就是一筆土地買賣（站在竹縣本位來看沒什麼不妥），但新竹市政府就必須考量建設經費、公益性來權衡是否有能力或有必要來出這錢。

    　　像已經搬遷熄燈的新竹市收容所（早期收容中國偷渡客，後期收容逃逸外勞），其實是佔地 5 公頃的公園用地，裡面還包含許多新竹人都不知道的「新竹神社」（繪馬殿、神樂殿、齋館，許多文物也散落於靈隱寺、竹市動物園內），目前最新消息是要規劃成歷史文化園區，但不難猜想竹市與竹縣這方面的合作，肯定要耗費更多溝通、角力，來為自己的市庫、縣庫開源或節流，如沒有共識導致僵局，就無法讓大新竹居民能一覽當年神社的壯觀與風采。

    　　新竹神社不是新竹市的古蹟，是當時「新竹州」居民的共同記憶，從靈隱寺內遺留下的石燈籠上刻字不難發現「新埔」、「橫山」、「樹杞林」（舊竹東地名）等地鄉親曾經來參拜過，甚至連「新竹女中校友會」都有，或許跟自己爺爺奶奶聊聊，說不定也曾經來參拜過，這樣有趣且重要的歷史記憶，真的該重現在世人面前，現在卻因為行政區劃後的問題，可能卡關重重。

    ＃結論
    　　光就「行政效率」、「建設整合度」、「土地利用性」來討論，就能看出不管合併還是升格，大新竹整合迫在眉睫的必要性，但如果加入「政治問題」、「行政區劃通盤檢討」…更多考量進來，那就會是全台灣的問題（總不可能每個一吵，就隨便合併或升格吧？）

    　　這裡我就不多開戰場討論（這要寫個一萬字以上沒問題），就用10字來總結「#合併高效率 #升格多經費」來祝福大新竹未來能有更繁榮的發展，也請各位縣民、市民不要因政治色彩、個人厭惡來敵視彼此。

    　　如果今天能跟另一半、孩子，搭著輕軌去新竹東門城走走，下午搭輕軌來竹北的新瓦屋客家文化園區，晚上再搭輕軌到高鐵於其他縣市旅遊，這樣的風景跟生活，不是一件很美好又快樂的事情嗎？

    ＃我們這代人的努力承擔
    ＃給下一代更好美好環境

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