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[爆卦]新竹高鐵一日遊是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇新竹高鐵一日遊鄉民發文沒有被收入到精華區：在新竹高鐵一日遊這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 新竹高鐵一日遊產品中有74篇Facebook貼文，粉絲數超過1,752的網紅Nina 瑄寶，也在其Facebook貼文中提到， 大山北月｜森林小學中的時光記憶小旅行 上週po了大山北月的一日遊行程好多人詢問，決定下班後花了一週的時間整理成文章有興趣可以來看看🙋🏻‍♀️ ✨出遊影片 https://www.instagram.com/p/CT2N5Vevwzd/ ✨圖文好讀版 https://liveandlearn0.p...

　同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過1,920的網紅艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu，也在其Youtube影片中提到，【竹北早午餐推薦】咖啡羊行：台元店，分量飽滿喔！竹北早餐分享 - #竹北早午餐推薦 #咖啡羊行 #台元早餐推薦 - 拼盤的選項豐富~ 吃起來有飽足感！ 餐點現點現做！ - 咖啡羊行-台元店 店家地址：新竹縣竹北市惟馨街58號 營業時間：平日06:30-14:00 / 假日07:00-15:00 訂餐...

「新竹高鐵一日遊」的推薦目錄
  • Nina 瑄寶

    新竹高鐵一日遊 在 Nina 瑄寶 Facebook 的精選貼文

    2021-09-15 23:38:12
    有 22 人按讚

    大山北月｜森林小學中的時光記憶小旅行

    上週po了大山北月的一日遊行程好多人詢問，決定下班後花了一週的時間整理成文章有興趣可以來看看🙋🏻‍♀️

    ✨出遊影片 https://www.instagram.com/p/CT2N5Vevwzd/
    ✨圖文好讀版 https://liveandlearn0.pixnet.net/blog/post/354127786

    ▪️大山北月園區介紹
    大山北月是一個位於新竹橫山中的咖啡館，從一個廢棄許久的森林小學改建而成，進門後仍感受到濃濃的校園氣息，不只保留了校舍、教室、小學的桌椅、牆上的黑板和門口的跳格子，最特別的是菜單居然是課本考卷，彷彿坐了時光機回到學生時代，內心也不自覺的勇敢、叛逆了起來。

    ▪️香草茶DIY製作
    導覽結束後，我們回到教室製作自己的有機香草飲，講師先一一介紹各種香草與特殊香氣，有果乾、有機香草、香花等等，可以自由搭配，最後放入自己的瓶子中帶回家品嚐。

    ▪️一日農夫，當季水果採集
    今天的第二堂課是小農夫水果採收，這個有機果園不在大山北月裡面，開車10分鐘左右可抵達。農場主人會依照農場現有的當季水果給我們採收，所以每次採到的水果都不太一樣！我們這次採了百香果、台灣奇異果、火龍果，把籃子裝得滿滿的才捨得離開。

    ▪️小農市集参訪
    回程的路上，創辦人帶我們到附近的小農市集走走，這邊的市集很特別，大多是誠實商店，遊客們依照上面的價錢自行投入錢箱後換取蔬果，雖然價格比超市高，但想到是小農自耕的有機疏果就覺得很值得。

    ▪️大山北月森林午餐&步道漫步
    接著我們開車回大山北月享用午餐，對喔就是剛剛參觀時看到的校舍區內用餐，坐在教室內吃特別有感，餐點走清淡路線但微辣較不適合小朋友吃，不過店家也很貼心，有提供兒童餐點，姊妹倆超喜歡!

    ▪️水苔植物DIY手作活動
    午餐後接著上我們今天的最後一堂課：苔球植物DIY，雖然這個DIY小朋友無法參與，但卻是媽媽我最期待的活動！苔球植物可以擺在廁所、客廳都好看，把單調的6吋盆栽做成苔球植物後美麗度增加50%

    ▪大山北月-時光記憶小旅行
    🕒營業時間：10:20-15:30
    👧🏻每場人數：20 人/場
    💰費用：$1290/人，12歲以下$790/人
    ☎️聯絡電話：03-593-6439
    📍地點： 新竹縣橫山鄉豐鄉村大山背80號
    ✔️開車：Google 『大山北月』旁邊有停車場，不過位置不多建議提早到達
    ✔️大眾運輸工具：高鐵搭乘至「新竹站」， 再搭乘計程車約 40 分鐘抵達

    ✨喜歡記得儲存

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  • 新竹高鐵一日遊 在 Facebook 的最佳解答

    2021-07-29 19:48:10
    有 268 人按讚

    #竹北旅遊地圖
    前幾天分享戶外綠色咖啡廳「厚食聚落」後，收到許多訊息詢問周邊景點，於是便重新整理了這篇「竹北旅遊地圖」文章，收錄了12個景點 / 餐廳 / 咖啡館，都是我這個在地人持續造訪、私心偏愛的，文內附有精美地圖，很適合給大家規劃竹北一日遊行程。

    雖然餐廳與景點陸續解封，但大家還是要多多注意，最好觀察一陣子再出遊比較保險，但先收藏這篇文章準沒錯 😉

    #竹北交通
    搭個高鐵就到，非常方便，可以串聯60號公車走訪介紹的各景點，大部分都離公車站不遠，但如果能設個U-bike就更完美了，路很平超適合騎單車呀！

  • 吳佩蓉

    新竹高鐵一日遊 在 吳佩蓉 Facebook 的最佳解答

    2021-04-08 17:26:46
    有 26 人按讚

    鐵道記憶🚞
    　　
    上週 #太魯閣號事故 的同一日，因為感冒之故起得晚，一打開電視看到新聞報導，怵目驚心的搶救畫面，令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障，只能整天盯著電視看，心情更加沉重。
    　　
    昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻，它無疑是許多成大人共同的回憶，尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌，凡走過，必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口，鄰近成大的操場和宿舍，平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口，每逢開學迎新，站外更是車水馬龍。看著它功成身退，有著滿滿的不捨。
    　　
    過去我對火車的印象其實不算太好，第一次搭火車是在國小高年級時，隨親戚搭車到路竹，當時我對火車的車種並不熟悉，上車就侷促不安地詢問旁人：「下車鈴呢？沒有的話，如何讓司機知道我要下車？」我搭的是站站停靠的區間車，從市區到路竹，中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車，火車雖較快速，也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道，但軌道兩旁的景色較為單調，少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
    　　
    ⏲️誤點的日常
    　　
    上大學前，我大概只搭過兩趟火車，而大學四年，除了寒暑假外，每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點，必須提早進站，但回程可不是這樣，高掛告示牌上的車次，少則誤點十幾分鐘，甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘，通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票，若為了省錢搭區間車或復興號，即便是先離站的車次，往往得在大湖站等禮讓對號車通過，有時一等就是十來分鐘，加上車程，回到高雄得花上一小時以上。
    　　
    台南到高雄通常不劃座，若想要有座位，大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票，四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過，上研究所後，每回從高雄北上新竹，車程拉長到三小時，若從新竹站上車南返，還得設法穿過走道上滿滿人牆，這時才深刻體驗到為何列車到台南，往往已經誤點多時，旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到，清大離火車站也遠，後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運，至少有座位，而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
    　　
    擺脫了搭長途火車之苦，但當時為了去中研院工讀，每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算，頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後，北漂南回，搭火車的次數更是鮮少。
    　　
    🤔對火車的改觀
    　　
    猶記得2013年的暑假，趁著9月立院開議前，我想在國內來趟自助旅行，首選便是從未造訪的花蓮，於是開始上網訂好民宿，刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側，為了拍攝風景，我只好數次離開座位到車門邊。
    　　
    列車駛近花蓮，蔚藍的海空真的讓人心曠神怡，下了車，到站前租好機車，沿著中山路買好公正包子和紅茶，坐在北濱海邊，享受海風的吹拂，愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程，從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區，到太魯閣的白楊步道(水濂洞)，痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
    　　
    2014年到2016年，因旅遊與輔選之故，我又去花蓮四趟，除了其中一趟的起程訂到普悠瑪，其餘都是太魯閣號，平穩舒適，是我對它評價。
    　　
    2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故，造成18人死亡215人輕重傷，對比下，讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故，帶走50條寶貴生命，遺憾難過之餘，也不免心生恐懼，之後再去花東遊玩，到底要訂甚麼車型才安全？
    　　　
    💪改革別再淪為口號
    　　
    台鐵的改革喊了幾十年，歷經幾次的政黨輪替，台鐵也陸續採購了許多新車，但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示，從台鐵工會發出的回應可看出，中央想要大刀闊斧地改革，人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。

    台鐵的文化，其實是台灣文化的縮影，也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務，包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車，許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵，更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
    　　　
    我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任，但台鐵的改革能否成功，員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導，不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失，這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革，並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書，而是每一位台鐵員工先從自身做起，檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣，能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障，一一記錄下來，落實執行。
    　　　
    不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長，至少花一周的時間，自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便，不論是維修、採購、站務管理，或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題，邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞，讓未來搭乘火車的每個人，快快樂樂出門，平平安安返家，才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
    　　
    #太魯閣號
    #鐵道
    #台鐵
    #改革

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