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新竹騎馬費用 在 · ᴇᴠᴇʟʏɴ ᴡᴀɴɢ 小渝 · Instagram 的最佳貼文
2021-08-18 10:26:24
[記錄📝] 上禮拜運動量少的可憐。我一直很不擅長,平日晚上突然有事的時候,如何安排週間其他日子的活動。只要一兩天下班後時間被偷走,就會覺得乾脆整週放倒算了😪⋯⋯ 而上週那件事就是週三婦科回診🏥。其實現在能三個月拿一次慢性處方箋已經不錯,而我也恰好讓疫情最嚴重的時間卡進了這段不必去大醫院的日子。的確,...
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新竹騎馬費用 在 艾蛙媽 VS. 達樂哥Aiwa Hu Youtube 的精選貼文
2021-04-12 22:18:46【遺願清單-EP01】40歲我想人生多點體驗。立禪射藝,射箭場是一個的冥想好時空。輕量運動,集中精神。鍛鍊毅力,培養專注力。一日弓箭手體驗
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#遺願清單 #立禪射藝 #射箭場
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一個很有趣的體驗,很適合一個人,遠離煩囂的社群APP,讓自己短暫沉思,好好學習一個新的運動,慢慢伸展僵硬的肌肉。
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過程很有樂趣!因為學習嶄新的領域,就是為人生累積不同的體驗。費用合情合理,不只是一種休閒運動,更是一種人生哲學。鍛鍊我們薄弱的意志力;為沉悶的生活注入一點刺激感受。
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立禪射藝|新竹室內射箭場
立禪射藝 - 射箭場館 | 課程教學 | 弓箭器材販售維修
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新竹騎馬費用 在 竹北市民代表 陳冠宇 Facebook 的最佳解答
【合併高效率,升格多經費,縣民、市民一起拚!】
從我當選代表至今,不少竹北民眾常跟我提到新竹市,或許是被新竹市高效率建設吸引?以人為本的都市設計?還是不同於以往的城市美學?甚至覺得林智堅市長好帥(蛤?)各種層面都有,但總言之都離不開「是否能跟新竹市合併?」這話題。
在討論這議題前,我們先定義「現況與目標」,因為不同目標、層面來切入討論,就會導出不同結果,我們必須清楚政策的「利與弊」是伴隨一起,沒有「這個好吃我夾,這個難吃我不碰」的自助餐模式,不管選擇任何公共政策來實施;或運行某種體制,都有可能變為「解決A問題,產生B問題」(共產主義也是很理想、極權專制效率也超棒,但後續問題大家非常清楚)
所以釐清現況問題、我們的目標是什麼、帶來的副作用的是否能接受?以下方不同切入點為例,會延伸出各種好與壞,甚至上升到修法、修憲來釐清「中華民國憲法」不合時宜的諸多窘境。
#偏鄉荒漠化?
#國民黨必須倒?
#草根民主優先?
#不利素人參政?
#瓦解政治派系?
#行政效率至上?
#鄉鎮市黑金問題?
#行政層級疊層架屋?
#鄉鎮市人員擴編問題?
#國民兩黨的共業遊戲?
#鄉鎮市長與縣長政治角力?
#鄉鎮市才能反應地方狀況?
能列出的問題還有很多,這邊單就大部分民眾最在乎的「行政效率」與「建設整合度」、「土地利用性」來討論。(這也與意識形態無關)
#現況問題
民國71年(1982年)因縣市分家,導致不管族群、文化、經濟、歷史脈絡緊密的大新竹一分為兩個獨立行政區,而又因縣市分家後,同一個行政層級,卻有不同治理模式(如鄉鎮市是選舉自治單位,新竹市轄下的區是官派;主要聽命、執行首長意志)
這樣講可能有點複雜,簡單來說就是原本一間大公司(舊新竹縣),後來分成兩間大公司(竹縣、竹市),而其中一間大公司(竹縣),底下還有許多獨立運作小公司(鄉鎮市),如沒有分家情況下(舊新竹縣),以往溝通建設直接對底下小公司(鄉鎮市)商討即可,過往的新竹市,因為都在大公司底下(舊新竹縣),還是會相對有效率,就算底下小公司再怎麼不配合,大公司也委屈犧牲(經費),站在「終究造福是公司集團的員工(人民)」的立場上辦事。
現在變成兩間大公司,自然溝通上與盤算上就會有所爭執,因為「你得利我就沒利,你少做我就多做」,加上兩方公司文化差異甚大,本來就沒合作默契跟信任基礎,自然在經費支出、工作內容、後續問題上會有所歧見,甚至大吵一架也都不意外,然主事者不一定會有影響,但倒楣辛苦的是誰呢?就是本該獲得更多福利的兩方員工(人民)。
#以大家有感的公共建設為例
竹市已經有 Ubike 1.0,但因為竹縣(大公司)與竹北市公所(小公司)沒有共識?不想做?效率低落?經費不足?導致竹北市民每年期盼,但都每年落空,而新竹市不知道的民眾,也傻傻跨橋騎過來後,發現沒有歸還站又騎回新竹市,或直接棄置竹北市。
就算新竹縣鐵了心要建置 Ubike,是否要跟新竹市溝通腳踏車道的路線?確定新竹市是否升級 Ubike 2.0(1.0跟2.0系統不相容),甚至新竹市未來還是使用 Ubike 系統?如果上述都沒耐心溝通、互相信任,那未來也很可能變成竹北市民騎共享單車過去後沒地方還,不是騎回竹北市,就是棄置在新竹市。
上面還只是單純的共享單車設置就如此複雜,若再以規模更為龐大的公共運輸「輕軌」為例, 新竹縣是否要做?設站考量有無串連其他公共運輸?(高鐵、台鐵、公車)經費比例能否支應?後續維管費用?以現在新竹市已經完成相關規劃來看,若要等新竹縣這邊完成,那大輕軌計畫勢必要再延宕了。
光這兩個問題,就能回應我說的「行政效率」(溝通成本高)與「建設整合度」真的在分家後,面對跨縣市合作議題,都是各走各的路不歡而散告終。
#新竹市頭痛問題之一
新竹市內依然有部分土地是新竹縣政府所擁有,這也導致新竹市都市規劃時,必須因土地所有權問題,來跟新竹縣這邊商討(溝通成本增加),這站在新竹縣的立場來看,如要給新竹市獲得土地或變更地上物建,當然就是一筆土地買賣(站在竹縣本位來看沒什麼不妥),但新竹市政府就必須考量建設經費、公益性來權衡是否有能力或有必要來出這錢。
像已經搬遷熄燈的新竹市收容所(早期收容中國偷渡客,後期收容逃逸外勞),其實是佔地 5 公頃的公園用地,裡面還包含許多新竹人都不知道的「新竹神社」(繪馬殿、神樂殿、齋館,許多文物也散落於靈隱寺、竹市動物園內),目前最新消息是要規劃成歷史文化園區,但不難猜想竹市與竹縣這方面的合作,肯定要耗費更多溝通、角力,來為自己的市庫、縣庫開源或節流,如沒有共識導致僵局,就無法讓大新竹居民能一覽當年神社的壯觀與風采。
新竹神社不是新竹市的古蹟,是當時「新竹州」居民的共同記憶,從靈隱寺內遺留下的石燈籠上刻字不難發現「新埔」、「橫山」、「樹杞林」(舊竹東地名)等地鄉親曾經來參拜過,甚至連「新竹女中校友會」都有,或許跟自己爺爺奶奶聊聊,說不定也曾經來參拜過,這樣有趣且重要的歷史記憶,真的該重現在世人面前,現在卻因為行政區劃後的問題,可能卡關重重。
#結論
光就「行政效率」、「建設整合度」、「土地利用性」來討論,就能看出不管合併還是升格,大新竹整合迫在眉睫的必要性,但如果加入「政治問題」、「行政區劃通盤檢討」…更多考量進來,那就會是全台灣的問題(總不可能每個一吵,就隨便合併或升格吧?)
這裡我就不多開戰場討論(這要寫個一萬字以上沒問題),就用10字來總結「#合併高效率 #升格多經費」來祝福大新竹未來能有更繁榮的發展,也請各位縣民、市民不要因政治色彩、個人厭惡來敵視彼此。
如果今天能跟另一半、孩子,搭著輕軌去新竹東門城走走,下午搭輕軌來竹北的新瓦屋客家文化園區,晚上再搭輕軌到高鐵於其他縣市旅遊,這樣的風景跟生活,不是一件很美好又快樂的事情嗎?
#我們這代人的努力承擔
#給下一代更好美好環境
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新竹芎林 #山林野騎 行程 歡迎報名喔!
2人完成報名即可成行
第一梯次:8/7週六下午二時至四時
第二梯次8/8週日(父親節)下午二時至四時
第三梯次8/14週六(七夕情人節)
下午二時至四時
第四梯次8/15週日下午二時至四時
以上共4個梯次
野騎內容:
山林古道漫騎、廢棄土角仔厝拍照、草原騎馬踏青、騎馬架鷹體驗等行程
活動地點:新竹芎林
費用:3500元(1人1匹馬)無經驗可
#私訊報名
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很多人問我這次去追櫻的地方在哪裡~
答案就是位於🌸新竹尖石鄉深山裡的【萬里山園】,
比起大家熟悉的武陵農場與拉拉山,
這邊真的可以算是隱藏在深山中的賞櫻秘境了。
千辛萬苦登上海拔近1500公尺的山區後,
就能看見環抱在山坡上的美麗櫻花群。
園區裡主要以粉嫩昭和櫻與雪白的霧社櫻為主,
我從來沒想過,
原來這兩種顏色的櫻花交織在一起的畫面可以這麼美。
當天早上我們悠哉吃完早餐後從板橋出發,
抓個11:00正式啟程的話,大約13:30抵達目的地,
(中間有走走停停看風景上廁所)
從台七乙轉桃113線之後的路會越來越不好走,
平常人跡稀少的產業道路加上滿地碎石,
很多路段更是只能單向會車,
九彎十八拐加上瞬間陡升的坡度,
真的非常非常考驗車子的動力(與駕駛技術)。
由於剛好碰上228連假,正是賞櫻旺季,
北迴公路部分路段也有塞車情況,
但還好我們是騎車所以完全沒塞到,
加上過了台七乙之後大家都往拉拉山方向走,
只有我們右轉上了桃113線玉峰道路,
所以也可以說是一路暢行無阻的抵達萬里山園。
沿路滿是熟悉的山景與部落風光,
總會有那麼一瞬間讓我以為自己回到了花蓮,
途中經過了石頭鑿出的壯麗隧道,
欣賞了各個不同的原民部落,
他們都擁有各自美麗的部落名稱,
還看見了頭頂上翱翔的老鷹,
全身散發寶藍色光澤的傳說-藍腹鷳,
高聳入天的整片竹林、路邊竄出的小雉雞、
遍地的鵝黃油菜花,
更是一直提醒我這是過年沒回花蓮就吃不到的遺憾。
提醒大家,
萬里山園是預約制,
想去的人務必要先與園方聯繫預約確認,
深山裡可能網路訊號不太好,
但現場應該也會美到讓妳忘了滑手機啦。
結論:
如果妳想來這邊當網美,也必須是個吃得了苦的網美。(還不能會暈車🤣)
🌸萬里山園
📍 新竹縣尖石鄉玉峰村馬美8鄰30號
⏰ 9:00-17:0 預約制 臉書粉絲頁可訊息預約/電話預約
💰入場費用150/人
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