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[爆卦]新竹香山公園是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇新竹香山公園鄉民發文沒有被收入到精華區：在新竹香山公園這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 新竹香山公園產品中有393篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 新竹市公車大調查 【No.1從新竹火車站出發】 大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？ 新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？ 人口數45萬的新...

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「新竹香山公園」的推薦目錄

  • 新竹香山公園 在 Facebook 的精選貼文

    2021-09-27 10:48:48
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    新竹市公車大調查
    【No.1從新竹火車站出發】

    大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？
    新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？

    人口數45萬的新竹市，市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台；若再加上竹北和竹東，汽車數量則來到27萬台，機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全，我們需要有效降低行車數量，勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。

    我展開新竹市公車大調查計畫，第一站便從新竹火車站出發，以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點，實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車，其實對使用者來說並不簡易友善。

    ＃火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
    出了火車站後，我們該去哪裡找公車站呢？實際站在閘門口前左顧右盼，最後目光落在置物櫃旁的一塊告示，走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」，在此之前都沒有更明顯的指示，告知該去哪裡尋找乘車資訊。

    從告示牌提供的景點資訊，明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南，特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係，我站在告示牌前研究十幾分鐘，身邊都沒有半個人駐足查看，想找的人找不到、路過的人就路過，作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。

    ＃公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
    「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點，並標示出14個新竹指標地點，包含新竹漁港、普天宮、十八尖山，以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。

    說到新竹觀光景點，朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等，相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標，也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前，我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達？尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮，無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心，城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。

    ＃公車站點分散缺乏整合
    「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點，光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個，再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題，分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路，都是加高新竹公車的搭乘門檻。

    未依行政區域進行規劃的路徑，也讓使用者在無法直觀乘車，舉例來說，搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點，無疑加重乘車困難度，尤其停靠點缺乏整合，更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。

    火車站是一座城市重要的交通網絡中心，也是許多觀光客認識新竹的第一站，我認為應全面討論車站週遭的交通動線，且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說，改善新竹市的大眾運輸系統，我們更需討論整體交通路網聯繫系統，打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。

    ＃新竹市公車大調查計畫 ＃新竹火車站 ＃鄭宏輝

  • 吳迪家的13號廚房

    新竹香山公園 在 吳迪家的13號廚房 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-25 14:50:35
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    🚲 我騎腳踏車載16公斤的yo妹，騎了43公里，練腳力來著？ #吳迪哥自己騎

    從五月份就報名的活動，因為疫情一直順延到現在才舉辦。大家也都乖乖遵守防疫規則，口罩戴好戴滿。

    我們從家裡騎到會場約12公里，活動來回20公里，我們正中午再繼續騎了近11公里回家，所以一共是騎乘43公里。

    每一站還有專業老師的導覽解說，藉由寓教娛樂的方式認識新竹海濱之美，很棒 👍
    #海天一線看海區
    #港南運河公園
    #金城湖賞鳥區
    #香山紅樹林公園
    #客雅水資源回收中心海岸
    #賞蟹步道 （彈塗魚與招潮蟹）

    路途中的獎勵：去7-11選一盒冰品。
    回程中的補糧：揭家牛肉麵。
    全程騎完的獎勵：寶可夢卡片一張。

    現在癱在床上動不了了，我只想睡到自然醒了！

    #Bike訪新竹濱海騎跡
    #集五個章完騎就送多功能戶外折疊椅
    #跟著爸爸一起動起來
    #全家一起騎腳踏車

  • 蔡惠婷 新竹市議員

    新竹香山公園 在 蔡惠婷 新竹市議員 Facebook 的精選貼文

    2021-09-11 05:45:11
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    在談縣市合併之前，我們應先思考的未竟之業…
    　　
    這一週最熱門的討論，不外乎是 #新竹縣市合併 的議題了。身為一個每天得趕在光復路塞車潮中接送孩子回家的忙碌媽媽議員，只能在繁多的工作行程、陳情處理、育兒、家庭等各種身分忙碌輪輾的夾縫間，努力地思考這問題。
    　
    新竹縣的竹北，其實也是我熟悉的生活圈，婆家在竹北，曾在竹北住過幾年，每天橫跨頭前溪的漫漫通勤生活我也經歷過；之前因為特色公園運動，也參與過新竹縣府前的抗議聲援以及公園研討會。我知道，很多竹市媽媽跟竹北媽媽所在意的議題與煩惱，都有著高度的重疊性。
    　
    但，身為一個從2006年就從台南來到新竹教書的北漂青年，來到新竹定居也15年了，我也想從我深愛的故鄉─台南的合併經驗來探討起。
    　　
    台南市在2010年縣市合併升格後至今已經是第十一個年頭了，每一次回台南時間雖不長，卻都一步步感受到台南合併後的變化，年輕人最有感的議題，應該是開價讓人咋舌、越來越居高不下的房價。
    　
    從小在台南市東區出生長大的我，看著鄰近的永康、仁德、新市，房地產每年飆漲，但台南邊陲的幾個區，城鄉間的差距並沒有因為合併而縮小；以至於到現在最為人詬病的改變就是 #區域差距更加擴大，像是曾文溪以北的溪北區域，在資源分配不均下，加速沒落，年輕人全都移往市區發展。
    　　
    在中央社的報導《縣市改制10年／都會化勢不可擋 台南城鄉差距擴大隱然成形》中可以看到：「台南升格直轄市10年來，人口總數僅成長2000多人，府城舊市區卻多了7000多人，原台南縣少了5000多人，5個衛星行政區卻大幅增長4萬6000多人，被視為溪北重鎮的新營區、鹽水區及柳營區，人口則逐步消減，這個現象說明了邁向都會化的府城，不可避免地吸引更多人口集中。」
    　　
    而台南市合併升格後，對我而言最大的改變是 #公共運輸系統，整併了舊市區與台南縣各鄉鎮的路線，以六種顏色串連6條幹線公車路線及74條支線公車路線，加上市區公車，至今有122條路線。🚌
    　　
    反觀新竹，在合併前我想提問幾個新竹市民跟我最關心的議題，希望市長能先好好正視：
    　　
    1️⃣ 合併後 #能做到縣市交通整合嗎？　

    長期以來，新竹市的大眾運輸業者一直在苦撐，也無法更進一步去拓展、增加路線，這也造成了各種交通亂象。每天接送小孩上下學、到園區上下班總是塞到懷疑人生。

    其實，林智堅市長任內，早在104 年召開的「大新竹跨域合作平台」會議，就聚焦解決竹北往來新竹市區與科學園區的交通需求；108年林智堅市長和楊文科縣長更開啟「大新竹共好會談」，跨區域的交通整合是大家最為關心的，竹市府也提出竹市市區公車延伸竹北、園區巡迴巴士納入市區巴士的計畫，並成立大新竹公共運輸專案小組。如今，第二任任期正邁向最後一年的倒數了，但許多交通改善計畫，像是行經園區和竹北的輕軌先導公車等等，卻尚未實現。合併是否能有效整合縣市交通，這是為政者都需要苦民所苦去深思的。
    　　
    2️⃣ 合併後 #學區亂象能得到解決嗎？

    新竹縣竹北市與新竹市東區都有著相似的問題，因著科學園區人口大量移入的關係，在教育上伴隨而來的是學校不夠讀，也更難以就近入學的窘境。面臨著學校總量管制的壓力，新生入學排序上還比到月份的現象，造成許多家長的就學焦慮。許多家庭因為孩子念不到離家最近的學校，只能跨區接送，上下學的路線錯縱交織著，讓原本就緊繃的交通，更雪上加霜。
    　
    隔壁新竹縣新增五所學校、快速完工落成的新建校舍工程、重新規畫調整中的學區，對比著新竹市光埔二期的文中用地（保留給未來蓋學校的地）在2014被變更為住宅用地的唏噓。（當時理由是光武/新科國中容量已足夠未來發展所需）看著關埔區越蓋越多的高樓，人口快速成長，學校名額有限難以承載，以至於就學人口不得不外溢到更遠區域，我也多次質詢建議學區應該重新調整，且應朝「教育均質化」的方向邁進。

    若要談合併，這些複雜難解的學區問題，也將是許多家長關注的重要課題。
    　　
    3️⃣ 合併後 #公共托育能否實質增加？

    大家都知道「公共托育」是我非常關心的議題之一，也曾多次在議會裡提及。
    新竹市媽媽圈有個神祕的都市傳說，就是只要一出現兩條線，就要趕快去預約月子中心、托嬰中心，甚至是幼兒園。新竹市雖然有著高出生率，目前卻只有一區一公托的規劃，真的是僧多粥少；在推動公托的過程中，也常常面臨找不到地的困境。
    　
    看著北區、香山區的公托都已經開始招生收托，出生率最高的東區，公托卻還沒完工啟用，希望能努力加快腳步。新竹市公有土地有限，合併後如何整合縣市資源，創造更多公共托育空間，提升托育的安全與品質，讓家長能夠更無後顧之憂地放心工作、安居樂業，也會是很多人關注的議題。
    　　
    當首長們開始高談擘畫未來的縣市合併，小老百姓卻還是每天在現實生活中努力fighting！對於這些市民們在意的交通、教育與公托等各種議題，林市長責無旁貸、無可迴避。

    在談縣市合併之前，也應好好檢視這些未竟之業。
    　
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    關於新竹縣市合併👉新竹市時力伙伴的觀點：
    🚩立法委員‧邱顯智：https://reurl.cc/0xod69
    🚩北區‧林彥甫：https://reurl.cc/NZjlRe
    🚩香山區‧廖子齊：https://reurl.cc/pxdvZx


    #歡迎來分享交流你對於新竹縣市合併的想法
    #住新竹的台南人歡迎來相認👋
    #這張照片是我接小孩放學後親拍的
    #前面那個回頭的小女孩是我女兒的好朋友😆
    #在車陣中與其懷疑人生不如思考大新竹未來🤔

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