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在 新竹監理所機車產品中有9篇Facebook貼文,粉絲數超過1萬的網紅陳秀寶,也在其Facebook貼文中提到, #說一個你堅持十年以上的事情 十幾年的機車下鄉考是每年服務處暑假的大事!這是秀寶的堅持! 但是今年開始由於監理站的規定,為了用路的安全,希望考生能直接到監理站或到駕訓班上課再考照,臨近駕訓班的服務處不能再辦理機車下鄉考。 為了大家的道路安全,秀寶鼓勵考照要經過專業訓練,出門才能更安心、更安全。 ...
新竹監理所機車 在 陳秀寶 Facebook 的最讚貼文
#說一個你堅持十年以上的事情
十幾年的機車下鄉考是每年服務處暑假的大事!這是秀寶的堅持!
但是今年開始由於監理站的規定,為了用路的安全,希望考生能直接到監理站或到駕訓班上課再考照,臨近駕訓班的服務處不能再辦理機車下鄉考。
為了大家的道路安全,秀寶鼓勵考照要經過專業訓練,出門才能更安心、更安全。
根據警政署統計,民國96年起機車使用者死亡人數已占交通事故死亡總人數超過60%、受傷人數占交通事故受傷總人數超過80%;而106年騎乘機車死亡者共864人,佔總死亡人數接近6成,其中機車A1+A2類事故肇事原因前6項(其佔總件數約5成)皆與駕駛人之交通安全觀念相關, #機車駕駛教育 已經是國內交通安全須立即解決的問題。
而經統計108年資料,自行考取駕照後一年內之違規率為11.6%,但若是為經過駕訓班訓練後,違規率則降低至4.2%,顯現出機車駕訓對於增加駕駛人之交通安全觀念、技巧確有其成效。
交通部公路總局藉由鼓勵機車駕駛人參加駕駛訓練,培養機車駕駛人遵守交通規則及正確駕駛習慣,並養成防禦駕駛及責任駕駛之觀念,期能降低機車騎士之傷亡。
各縣市開設普通重型機車班之駕訓班查詢:
臺北市區監理所:02-27630155
高雄市區監理所:07-3613161
臺北區監理所:02-26884366
新竹區監理所:03-5892051
臺中區監理所:04-26912011
嘉義區監理所:05-3623939
高雄區監理所:07-7711101
#用時間說歷史
#謝謝彰化監理站十幾年的配合
#助理說每場考照結束都虛脫
#跟秀寶一起堅持十年以上的助理為避免透露年紀就不便點名了
https://youtu.be/_OS3i6Ib6UU
新竹監理所機車 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
上個星期,三重客運公車駕駛疑因為打瞌睡衝撞人行道,撞倒24台機車,造成1死1傷的悲劇。
上個月底,桃園監理站接獲檢舉,二度稽查桃園客運卻查無不法,直到新竹區監理所所長夜間親自帶隊,一舉查獲245件使用人頭USB造假工時的違規,預計開罰245件。
今天我針對客運業者長年違反勞基法、公路法,罔顧駕駛勞動權益,危及乘客及用路人安全的亂象,質詢蘇貞昌院長。
#客運業者左手領補助右手繳罰單
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
桃園客運:五年來違反公路法162次(開罰133.2萬元)、勞基法37次加上一次專案勞檢(開罰1,779萬元)。但是,在這五年之間,桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%,根本不痛不癢。
三重客運:五年來違反公路法108次(開罰97.2萬元)、勞基法13次加上一次專案勞檢(開罰263萬元)。同樣的,在這五年之間,三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%,根本九牛一毛。
基隆客運:五年來違反公路法189次(開罰170.7萬元)、勞基法27次加上一次專案勞檢(開罰192萬元)。
為什麼業者肆無忌憚,屢次違法仍不改善?答案很簡單,因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元,三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來,交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
以車輛汰舊換新為例,最高可補助購車費用的49%,此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫,連客運上的電子驗票機都有編列預算。
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
這些數字顯示,客運業者高度倚賴政府補貼,政府則讓業者負擔公共運輸的任務,給予相應補貼。政府與客運業的關係,其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質,難道不該督促業者守法,維護道路安全嗎?
我認為,要讓客運業者面對問題,不再違法的釜底抽薪之計,就是針對違法業者,減發甚至停發補助。然而,公路總局在9月27日告訴我:「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
毫無疑問,這就是現行補助要點的缺漏,交通部一定要強化手上的政策工具,讓業者領取補助的同時,務必遵守相關法令。
#其實公路法可以重罰停業廢照
完全沒辦法要求業者,也不盡然。公路總局的裁罰懲處,不足以嚇阻業者也是一個問題。
依照公路法規定,違反汽車運輸業管理規則,罰鍰9千至9萬,這個9千的最低額,從2002年至今沒有調整過。
更驚悚的是,公路總局決大多數的案件,都只罰最低額9千元。然而,同樣是超時工作,勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬,面對累犯還可以加計罰鍰。
再者,依照公路法第47條以及77條,業者違法限期未改善,可以停照甚至廢照。結果這10年來,汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月,而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛,業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說,公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
對此,蘇院長表示:「涉及公共安全、司機勞動條件,政府會嚴格要求,如果有涉及作假,就是偽造文書,他會責成交通部長,把邱顯智列的事項嚴查,如果有這種現象一定要有效遏止。」
#公路法違法紀錄應公開上網
面對嚴重違法的客運業者,民眾如果想要自保,搭乘安心的業者車輛,可以如何選擇呢?答案是:完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網,查詢法人違反道交條例的資料。
勞動部有「違反勞動法令事業單位(雇主)查詢系統」,環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」,消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」,但是,今天民眾所搭乘的公車或是國道客運,有沒有違反公路法的紀錄,被罰了多少錢,網路上完全查不到!
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
最後,我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定:「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班,如果加上整備時間,每日工作時間動輒超過12小時,這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎?這是一個有勞基法的地方嗎?
我必須說,是誰讓這些司機冒著超時加班的風險,在公路上變成不定時的炸彈?就是長年放任不作為的公路總局!
因此,我問蘇院長:「每天都要加班的車安全嗎?」院長回答:「這件事情真的很需要被重視,不能被大家認為無政府,我們一定會嚴加處理」。然而,可惜我講到這邊,質詢時間就中止了。
以上這些問題存在已久,透過這次質詢的機會,我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊,拿出魄力,重視公共運輸的安全,重視客運駕駛的勞動權益,好好整頓屢罰不怕的業者!
我們的訴求:
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額,視違法情節調降甚至刪除。
l 修改公路法第77條及第79條,制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
l 比照勞動部及環保署,公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。
l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條,勒令累犯業者部分停業,直至改善。
l 比照勞基法,違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
🔈呼籲勞動部🔈
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
l 針對工時相關違法的裁罰上限,應再提高
l 針對交通運輸業之專案勞檢,應再提高檢查頻率及次數
新竹監理所機車 在 法學博士石人仁 Facebook 的精選貼文
遠離道路殺手!竹縣府首創AR體驗大型車視野死角及內輪差APP
大型車輛轉彎所產生 #內輪差 與 #視野死角 造成重大傷亡,是最可怕的 #道路殺手,為增進民眾了解其危險性, #新竹縣政府 .教育處結合 #中國科技大學 #互動娛樂設計系,首創「#視野安全小幫手」 #APP,利用 #AR(擴增實境)技術,可以利用手機拍攝實際道路,虛擬車子及行人將躍然手機上,模擬出大型車內輪差與視野死角範圍,增進民眾對大型車保持安全距離的警覺性!
近日也在竹東鎮員崠國小首次進行APP教學活動,教育處長楊郡慈等人也到場,由中國科技大學互動娛樂設計 #系主任 #簡漢民副教授代表及其設計團隊示範,並邀請近兩年縣內交通安全教育訪視及輔導結果優等學校共14校一同參與,學童也對這套容易上手APP,紛紛感到嘖嘖稱奇。
縣長 #楊文科 表示,台灣近年來大車 #轉彎車禍頻傳,交通部將大型車視野死角實地體驗與宣導列為道安重點計畫中,民眾只要利用手機、平板下載「視野安全小幫手」APP,即可立刻體驗,未來主要運用學校交通教育上,由教學人員透過APP數位模擬,學子實際操作運用,從而知道行走時危險區域的範圍,提升保護自己使用道路安全觀念。
除本次官學合作外,目前也由新竹區監理所及警察局交通隊辦理內輪差實際體驗活動,根據本縣警察局統計,109年1-7月A1、A2類事故中,其中行人死亡人數109年較108年減少2人(-66.7%),行人受傷人數109年較108年減少13人(-4.6%),足以顯現本府對提升道路交通安全的努力。
中國科大互動娛樂設計系簡主任說明,「視野安全小幫手」目前可在ios下載,安卓系統規劃上架,歡迎民眾多加利用下載。本app在AR設計構想上,可以在攜帶式行動裝置出現虛擬車子,車子地板周圍將出現危險區域,除可選擇在戶外或是在室內(教室桌上)進行呈現,還能進一步設定所觀看危險視角,例如與公車很近的機車騎士或行人,以模擬大型車司機觀看不同對象造成的危險死角。