科學城物流從公股轉為紅色資本入侵一案，事關我國國安甚鉅，然而自事件披露後至今，藍綠持續噤聲。為讓整起事件能讓國人更加清楚，時代力量立法院黨團邱顯智、立法委員 陳椒華與王婉諭三位委員，特於今（27）日特別邀約相關部會，以記者會直播形式，向國人說清楚講明白，令人感到遺憾的是，總統府與華航均表明不克出席，與會官員回答避重就輕，讓整起科學城物流紅色資本入侵案，更加疑雲重重。

⚠️ 疑點一：總統府國策顧問可以找台糖、華航高層，到執政黨中央黨部喬科學城物流股權交易嗎？

2016年，益州化工董事長，同時也是新北市小英之友會總團長秦嘉鴻，就任總統府國策顧問。在2017年3、4月間，新竹物流將6.07%的科學城物流股份賣給益州化工，減持科學城物流的股份，但同時在8月的時候新竹物流將華航釋出的股份全部吃下來，如此舉動令人費解。

今日記者會，總統府以「並非立法院監督對象」為由不派員出席，時代力量予以尊重，但仍呼籲府方應儘速回應下列疑問，不要規避。

➡️秦嘉鴻身為國策顧問，可以找台糖、華航喬科學城物流的股權交易嗎？
➡️這是身為總統府國策顧問的職權嗎？總統府不請國策顧問出來說明清楚嗎？
➡️總統府國策顧問秦嘉鴻先生，可以將台糖、華航的高層叫到執政黨的中央黨部去喬科學城物流的股權交易嗎？

⚠️ 疑點二： 關於「華航為何決定售出手上26%持股給新竹物流 導致科學城物流成為民營企業」

2017年8月，華航售出手上全部26%持股給新竹物流，導致原為泛公股事業的科學城物流，頓時成為民營企業。針對此一關鍵決定，華航表示不克出席記者會說明，表明因科學城物流實非華航核心轉投資事業，相關投資及處分均依照 「華航取得或處分資產處理程序」辦理，相關資產處分均有經過華航審計委員會及董事會決議通過，僅以上述回答作為迄今對外界的回應。

然而，經查明後時代力量卻發現更多令人不解之處，時代力量呼籲華航儘速對國人說明下列疑點：

➡️科學城物流營運績效穩健且現金股利豐厚，甚至在華航 2017 年年報中列載，科學城物流是與華航營運依存度高的企業，為何華航轉身就表示科學城物流並非核心轉投資事業，並且要一次性出脫手上的26%股權？出脫股權是否有事先通知交通部？
➡️在討論此事的董事會上，此案僅只是董事們聽取報告的「報告事項」、而非進行實質討論的「討論事項」，其原因為何？華航針對此次交易發布的重訊中，#皆無董事會及審計委員會通過日期，與 #華航所言有經審計委員會及董事會決議通過相悖，又是為什麼？而時任華航董事長何煖軒對媒體表示，科學城物流股權交易案有政治力介入，指的是哪些政治力？


⚠️ 疑點三：關於「華航釋股科學城物流，台糖擁有優先承購權卻決定不予以使用」

該政策決定攸關科學城物流是否就此由泛公股公司變成民營事業，然而決定該重大政策的台糖，表示此決定只是向董事長口頭報告，並無任何會議記錄。

台糖以稿代簽發文給國營會說明不行使優先承購權，並請國營會「鑒核」，國營會卻只回文「洽悉」。也就是說，台糖向國營會報告該決定並請示是否同意，國營會卻回一個「知道了」。這樣文不對題、規避責任的答覆，就是我國政府監管國營事業的方式嗎？

對此文不對題，是否接到國營會「知道了」的解釋，即當作「同意」而未進行後續確認，台糖副總經理顧孝柔在記者會上並未直接回應，僅解釋台糖原本就持有 26% 科學城股權，經評估及詢問南科管理局及科學城物流公司，因不存在官股及公營企業須持股過半，才能獲得南科管理局給予優惠的問題，若要認購則因增列預算需時間處理而無法配合，所以確認無行使優先承購必要後呈報國營會。

在今日記者會上，台糖完全迴避為何只有口頭報告，卻沒有會議記錄的問題，也迴避何時知悉華航售股的問題。經陳椒華委員一再逼問，台糖表示是2017年6月23日收到華航公文才知售股情事。事實上台糖時任董事長黃育徵，早已知道華航要出售科學城物流股份。台糖至此仍企圖掩蓋事實真相，令人遺憾。


⚠️ 疑點四：關於「嘉里大榮的上層股權變動，疑點重重」

今年二月，嘉里集團與中國的順豐集團共同發表，要將旗下的嘉里物流聯網賣給順豐集團，同時嘉里集團將原本屬於嘉里物流聯網的台灣業務，也就是嘉里大榮，賣給旗下另一個分支嘉里控股。請問投審會，嘉里大榮的上層股權變動是否需要申報？

投審會副執行秘書呂貞慧雖於今日記者會上表示「4月就開始調查」、「股權分散、目前查無陸資」。但事實上，依據投審會的公文表示，今年2月嘉里大榮董事長沈宗桂就已兩次私下拜會投審會執行秘書張銘斌，投審會說有提醒嘉里大榮未來如果有涉及中資，應事先向投審會申請許可。

此外，4月6日投審會官員還到嘉里大榮公司參訪招商。

對於許多民團早在2020年就已在外疾呼有紅色資本涉入的嘉里大榮，投審會若認為需要調查，還會私下接受拜會嗎？還會去積極參訪招商嗎？

再者，公文中投審會也代替嘉里大榮解釋，嘉里集團預計於今年9月1日才會主動向投審會申請。然而時代力量認為，投審會作為外資審查機關，不應替企業解釋和發言，而是在發現疑點的當下，針對疑點主動去調查及審查。

投審會今日的４月開始調查說，根本是在護航嘉里大榮，這絕非掌管我國投資許可審查權責的投審會該有的態度。

另外，嘉里大榮股權案讓外界質疑的地方還包含：
➡️ 直接持有嘉里大榮39.25%股權的台灣嘉里投資，實收資本額僅2億，如何持有將近80億價值的嘉里大榮股份？投審會是否有審查背後的資金來源與最終受益人？

➡️ 在順豐集團與嘉里集團的深度共管合作之下，順豐集團對整個嘉里集團，以及對台灣嘉里大榮的實質影響力跟控制力，都不止表面上的股權結構那麼簡單，對此，投審會如何審查順豐集團對於嘉里大榮的實質影響力與控制力？

➡️ 這次的交易案中，嘉里物流聯網將持有的嘉里大榮股權，賣給嘉里控股新成立的Treasure Seeker Group時，為何未審查最終受益人和資金來源？

時代力量呼籲經濟部投審會，對於嘉里大榮的上層境外投資人的股權變動，應依法要求嘉里大榮速提申請。依《外國人投資條例》第8條之規定，以及投審會與金管會97年3月4日研商「華僑及外國人來台投資業務分工後續執行規劃」會議之結論，無論是「外國人或華僑投資上市櫃及興櫃公司，單次投資取得投資事業10%以上股權案件」、或是「原經投審會核准之股權情形產生變動案件」，均應事先向投審會申請許可。投審會不應再被動等待嘉里大榮的境外母公司嘉里集團與中資順豐集團完成股權交易後，才要求申請，屆時已晚。

由於該股權交易後事關我國國安甚鉅，時代力量呼籲投審會應更進一步考量中資順豐集團對嘉里大榮和旗下子公司，如科學城物流的實質影響力。莫讓紅色資本不費吹灰之力，輕易地就控制我國重要的經濟命脈。

亞洲矽谷在桃園 跟著物聯網高速起飛

紅利５》引進新創事業資源　讓科技業轉骨

過去20年，台灣靠著電子資訊業，撐起產業半邊天；然而，這幾年來，隨著電子代工業的微利化，台灣產業找不到出口，經濟也隨之低盪。蔡英文在2015年拜訪美國思科時提出的「數位國家、智慧島嶼」，就是想為台灣的未來產業展開布局。

2016/01/26 出處：財訊雙週刊 第 494 期 作者：劉志明

小英的「亞洲矽谷計畫」以台灣擅長的製造能力，以及研發能量危機礎，與美國矽谷的研發、技術、人才與資金相結合，企圖打造具創新能力的供應鏈。

過去20年，台灣靠著電子資訊業，撐起產業半邊天；然而，這幾年來，隨著電子代工業的微利化，台灣產業找不到出口，經濟也隨之低盪。蔡英文在2015年拜訪美國思科時提出的「數位國家、智慧島嶼」，就是想為台灣的未來產業展開布局。

桃園具地理優勢

居亞洲中心　又可快速連結台北與新竹

物聯網（ＩＯＴ）無疑是下個世代最重要的產業，擔任小英競選辦公室產業小組召集人的台經院副院長龔明鑫從「智慧產業」、「未來產業」出發，提出「亞洲矽谷計畫」，以台灣擅長的製造能力，以及相當的研發能量，與美國矽谷的研發、技術、人才與資金相結合，打造具創新能力的供應鏈。

龔明鑫表示，創新才是維繫企業生存的要件，如果能讓台灣成為亞太創新交流樞紐，產業才能有轉型升級的機會。計畫中將在桃園機場旁，建構一個「亞太創新研發人才交流中心」，提供平台，協助台灣與國際年輕人創業和交流。

之所以選定桃園，是因為桃園距離亞洲五大城市，包括：香港、上海、首爾、東京、新加坡，飛行距離都不到3小時，位處中心點。而桃園現在有29個工業區，萬餘家工廠，距離新竹的資通訊產業聚落以及台北的軟體產業和企業總部，都是1個小時以內的車程，是可以形成聚落的「亞洲矽谷」。

蔡英文承諾，執政之後，將與矽谷的創投合作，引進具有潛力的企業到桃園駐點，修改法令規章，讓桃園成為新創事業的基地。龔明鑫表示，未來將強化物聯網的供應鏈整合，優先投入智慧物流、智慧汽車、健康照護，以及大數據應用的實驗場域。

為什麼是台灣桃園，難道中國不會去競爭這個角色嗎？龔明鑫解釋，他們認識在矽谷打滾了幾十年的創投業者，這些人知道新創事業如果在中國研發，很容易被山寨，被抄襲，因此把量產基地設在台灣是適當的布局，也最容易成功。

工研院董事長蔡清彥指出，過去五年在美國通過的專利數，美國有12萬件，日本5萬件，德國3萬件，韓國與台灣約在1萬件左右，美國確實是科技創新發展最重要區域，但台灣在各類創新資源的開發，也適合引進日本的相關技術。蔡清彥分析，日本為我國重要的貿易夥伴之一，也是台灣第二大進口國與第四大外資來源國，雙方經貿投資關係極為密切。因此工研院在台灣引進創新技術，除了與美國矽谷合作外，台日的合作也很重要。5年前，工研院與日本三菱日聯投資公司合作，成立台日一號基金，就成功投資台灣7家公司，目前已經有4家成功上市櫃，基金規模成長1點5倍，這也是台灣科技創新成長的方式之一。

資料來源：http://www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=6788