竹市面積最大高等官舍「新竹州警察局高等官舍」修復完成,百年古蹟將轉型為新竹故事館。
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圖文/新竹市政府
新竹市護城河旁、中央路上有一棟市定百年古蹟新竹州警察局高等官舍,新竹市府投入修復,歷經1年多修復已完工。其為竹市現存面積最大、歷史最久的高等官舍,獨特「和洋」風格並置,玄關還有為警察局長打造...
竹市面積最大高等官舍「新竹州警察局高等官舍」修復完成,百年古蹟將轉型為新竹故事館。
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圖文/新竹市政府
新竹市護城河旁、中央路上有一棟市定百年古蹟新竹州警察局高等官舍,新竹市府投入修復,歷經1年多修復已完工。其為竹市現存面積最大、歷史最久的高等官舍,獨特「和洋」風格並置,玄關還有為警察局長打造的「槍櫃」,庭院內更有老茄苳樹,重現百年古蹟雅致風華。新竹市長林智堅今日親赴視察時表示,未來將轉型為「新竹故事館」,以促參方式委外營運作為文創展覽空間,讓市民深入了解竹市歷史文化。此外,南大路警察宿舍也修復完工,也將委外作為藝文展覽空間。
林智堅市長今前往視察修復完工的新竹州警察局高等官舍,參觀傳統和式空間與洋式客廳共存的建築風格,拉開置物空間時,發現有如「多啦A夢的家」的「押入」,為過去使用者放置棉被的置物櫃。他並感謝相關單位完成修復,重現這座百年古蹟的風華。
新竹州警察局高等官舍修復工程由張義震建築師操刀,他說,因建築為高等官舍,相較一般採單一風格設計,其內部有居住、服務性質的榻榻米和式空間,也有社交性質的木地板洋式客廳,屬和洋並置風格住宅,且庭院內花木扶疏,更有百年老茄苳樹及水滴狀卵石水池。
新竹市文化局長張馨之表示,新竹州警察局高等官舍約自日治時期(1917-1921年間)完工,迄今已有百年歷史,與辛志平校長故居同為高等官舍。日治時期新竹市東門旭橋外設置州官舍區,共計40餘棟職舍,新竹州警察局高等官舍是其中僅存的高等官舍,在日治時期屬高等官員的居所,在國民政府時期則成為警察局長的宿舍。
2016年新竹市府公告新竹州警察局高等官舍為市定古蹟,經歷調查研究、規劃設計,2020年3月啟動修復工程,投入3380萬元,於今年6月完成修復,未來將以促參的方式委外營運,採複合式經營,除具餐飲功能外,也將作為新竹故事館,展示新竹歷史與文化,預計明年上旬開館營運。
此外,同為警察宿舍、位於新竹火車站後站的歷史建築南大路警察宿舍,也於今年初完成修復工程,其興建於1929-1935年間,是典型的雙拼木造日式宿舍,見證黑金町(日治)、台鐵機務段及車站周邊發展的歷史,其寬廣庭院內的濃密高聳大樹,綠意盎然,烘托出老屋氛圍及整體空間的閒適,是保存老屋、老樹的「老樹舍計畫」推動據點。
南大路警察宿舍未來也將以促參方式委外營運,提供民眾展覽藝文空間與文創商品,並於假日辦理文創市集並提供導覽服務,預計今年底開館營運,也串連起鄰近的下竹樹屋、具有濃厚鐵道特色的後站公園,成為後站地區新興的綠色生活空間,也是嶄新的藝文據點。
市府表示,林智堅市長上任以來積極投注文化資產的保存、修復與活化,6年多來投入逾7億元,整修活化多處文化資產。去年底完成東門城廣場改善,讓古蹟迎曦門、三座古橋墩更顯古蹟姿態。另也將閒置約34年,屬於私有產權的96歲市定古蹟新竹州圖書館,以公私協力方式完成修復,今年則順利完成新竹州警察局高等官舍修復工程。
這些以古蹟群串連的綠色廊帶,讓民眾可從1913年建造的新竹火車站開始巡禮,走到東門城、護城河、州圖書館,接著到新竹州警察局高等官舍、新竹市美術館(市定古蹟新竹市役所),最後來到建造於1927年的新竹市政府(州廳),步行體驗新竹市獨有的古蹟群。
文化局表示,市府已陸續指定許多古蹟、歷史建築,目前共有65處古蹟歷史建築,林智堅市長上任以來就增加22處,此外也持續努力進行古蹟、歷史建築的修復再利用,在回復古蹟風貌的同時,也努力打造其周圍成為一個親民的優質環境,讓市民參觀古蹟也可深入了解探索歷史文化及建築特色,進而愛護保存珍貴的文化資產。
新竹火車站置物櫃 在 Facebook 的精選貼文
新竹市公車大調查
【No.1從新竹火車站出發】
大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎?
新竹火車站是臺灣現存最古老的車站,平均每日3萬多人進進出出,屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情,走出古色古香的新竹火車站,頂著新竹大風,相信許多人心裡會冒出一句,接下來怎麼走?
人口數45萬的新竹市,市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台;若再加上竹北和竹東,汽車數量則來到27萬台,機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全,我們需要有效降低行車數量,勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。
我展開新竹市公車大調查計畫,第一站便從新竹火車站出發,以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點,實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車,其實對使用者來說並不簡易友善。
#火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
出了火車站後,我們該去哪裡找公車站呢?實際站在閘門口前左顧右盼,最後目光落在置物櫃旁的一塊告示,走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」,在此之前都沒有更明顯的指示,告知該去哪裡尋找乘車資訊。
從告示牌提供的景點資訊,明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南,特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係,我站在告示牌前研究十幾分鐘,身邊都沒有半個人駐足查看,想找的人找不到、路過的人就路過,作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。
#公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點,並標示出14個新竹指標地點,包含新竹漁港、普天宮、十八尖山,以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。
說到新竹觀光景點,朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等,相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標,也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前,我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達?尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮,無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心,城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。
#公車站點分散缺乏整合
「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點,光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個,再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題,分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路,都是加高新竹公車的搭乘門檻。
未依行政區域進行規劃的路徑,也讓使用者在無法直觀乘車,舉例來說,搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點,無疑加重乘車困難度,尤其停靠點缺乏整合,更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。
火車站是一座城市重要的交通網絡中心,也是許多觀光客認識新竹的第一站,我認為應全面討論車站週遭的交通動線,且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說,改善新竹市的大眾運輸系統,我們更需討論整體交通路網聯繫系統,打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。
#新竹市公車大調查計畫 #新竹火車站 #鄭宏輝