[淺談林智堅市長的交通政策]

林市長今天於其臉書粉絲團發表了一段關於他開始施政後的首要任務，林市長說「我要從最基礎的市容、路平、改善交通擁塞問題開始做起，一步一步改變新竹市，讓我們一起給新竹市更好的明天！」，但新竹最窘迫的交通壅塞問題是每天都會發生的園區上下班車潮與站前交通壅塞相信新竹市民都能認同這兩點，讓我們來回顧一下林市長在競選時所提出關於交通改善的政見，檢視其是否能針對性的解決園區與站前的交通問題：

一環：新竹市外環道路系統
包含竹光路跨客雅溪接景觀大道路段與客雅大道東銜接高翠路路段兩條外環道路，基本上竹光路銜接景觀大道的主要目的是連接國道3號與68號東西快速道路，在現階段尚未開通時車流會走牛埔東路→經國路→和平路→竹光路來銜接，現階段連接國3與68的車流對於園區車潮與站前交通擁塞不會有顯著的負面影響，意即竹光路銜接景觀大道的外環道路並沒有很高的急迫性需要去完成它，至於客雅大道東銜接高翠路路段的外環道路的確能有效紓緩往返園區與香山的上下班車潮，但大多數園區上班族所居住的東區與竹北往返園區的路段，並不能因此外環道路而得到車潮上的舒緩。

二線：開闢行駛兩條輕軌捷運先導公車路線
包含香山火車站到高鐵與南寮漁港到竹中車站兩路線，此二輕軌路線早在2010年1月由於自償率過低被由交通部退回而短期內不興建輕軌，還弄個先導公車豈不多此一舉？而且園區公司分布既密集且範圍遼闊，並不可能讓大部分的園區上班族養成搭程輕軌來上班的習慣，林市長若想要規劃以輕軌舒緩市區交通的話需要思考更有效率的路線來取得中央的認同，輕軌計畫才有可行的機會。

三網：大眾運輸公車網、人本步行悠遊網、全市無線上網。
棋盤狀形構的大眾運輸公車網的確能有效讓市區民眾養成搭乘公車的習慣，請林市長務必落實此項政見，至於本步行悠遊網與全市無線上網屬於生活品質上的提升故不在此討論。

聰明的市民看到這裡應該有個疑問，「東區與竹北往返園區路段的上下班車潮該如何紓緩呢？」，林市長的交通政見中並沒有提到如何解決這個問題，因此建議林市長務必參考與落實蔡仁堅老市長「打通慈雲路，整頓光復路」的政見，方法上從減少車量（擴大市區園區接駁系統）、增加車道並調撥車道、控制左轉（埔頂路）、號誌暢通（號誌管制，定時全線暢通）等，過去蔡老市長在任內極有效率的解決新竹交通擁塞的問題(打通光復路連接東大高架橋、打通公道五連接經國路與交流道、興建客雅大道與景觀大道)，期許林市長可以向蔡老市長請益並藉由蔡老市長的經驗來妥善解決新竹的交通問題。

【倒數5天，翻轉新竹，贏向未來！】

市政工作，就是把簡單的事做到最好，我要從最基本的「路平」開始，並強化「一環二線三網」的交通建設，完善新竹市的區域發展，把新竹市打造為全台灣最便捷與友善的城市！

根據內政部營建署的調查，新竹市道路平坦度連續三年是都會型城鎮的倒數第一。新竹道路鋪設狀況之差，是所有新竹人的夢魘，路平關係全體市民的安全與生命，是我首要推動的政策。

我將以「一環二線三網」的交通建設規劃，健全區域發展。首先建置外環道路系統，讓車流不必經過市區造成交通堵塞。同時，開闢香山火車站到高鐵，南寮漁港到竹中車站，兩條先導公車路線，奠定輕軌基礎。此外，透過運輸公車網、人本步行悠遊網、全市無線上網，給市民友善的城市空間！

11月29日，讓我們用手中的一票，翻轉新竹，贏向未來！

「一環二線三網」新竹市交通政策
乃如認同更支持市長候選人林智堅提出的這規劃
吻合乃如政見提到的『南區交通要改善』
施政藍圖按部就班進行，不只趕進度更會不一樣
各位是否也對未來的新竹越來越有信心了呢!!!
http://www.facebook.com/9.so.good
( 加速吧新竹，加速吧南區 )

交通是一座城市發展的基石，我的競選總幹事，李宏生先生曾是國光客運董事長，我們與專家商討許久，在今天與大家分享，「一環二線三網」交通政策！

一環：新竹市外環道路系統
外環道路仍有兩處斷點，竹光路跨客雅溪接景觀大道路段、客雅大道東銜接高翠路路段。四年內我會補上斷點，讓車流透過環狀道路來回，不必經過市區造成交通堵塞。

二線：開闢行駛兩條輕軌捷運先導公車路線
將06年市府規劃輕軌捷運路網中最急迫的兩條路線，香山火車站到高鐵與南寮漁港到竹中車站，規劃先導公車，培養市民大眾運輸習慣，奠定輕軌基礎。

三網：大眾運輸公車網、人本步行悠遊網、全市無線上網。
規劃11條幹線公車，棋盤狀形構，任兩地最多只要轉一次車。
優先建構一平方公里友善城區，並向外延伸，把人行道普及率翻倍！
市區公車加裝免費WIFI熱點，並以此建構全市交通即時路況資訊系統，讓用路人提前了解路況。

透過重建新竹的交通網絡，我們要健全區域發展，並對可預見的未來做好準備。