#百年造船廠 #見證南寮風華
如果製冰場容易路過，造船廠就是你即使到了這裡，沒有特別引進，是不會知道餐廳旁別有洞天的。傳承到第五代的謝家造船技術，在南寮當地非常有名。謝家第一、二代造船主要製作無動力舢舨，到了第三代，家族特別前往基隆，和當時日本人學習製作動力漁船，有了新技術，才在 1956 年創立「萬利造船廠」。
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由於正值南寮漁港的興盛期，造船需求日漸擴大，也因為航程越往外海，船體需求規模也更大，讓船廠也逐漸擴大後改名「萬昌造船股份有限公司」。後來隨著時代變遷，政府也推廣玻璃纖維的製船技術，主要是因為木船技術會需要大量使用木材，森林砍伐的議題受到重視後，木船製作也就難以承繼。
早期造船師需要三年又四個月的錘鍊，在畢業前師傅會送一個專屬自己的工具箱，作為給學生的禮物，木頭造船技術雖然被取代，但其中的工藝、細緻，謝家認為仍是非常重要，要傳承下去的精神。
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另一方面，隨著技術、機具的更新改良，造船隻噸位也可以來到八十噸，但在近年因為需求變少，加上如今的萬昌造船廠不再造船。第四代轉型為維修舊船，延續到第五代，則是在每年龍舟賽所使用的龍舟與船槳等，可以看到謝家的痕跡。
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#南寮秘境限定
南寮漁港現在成為觀光休閒地，以地中海風格呈現的旅遊服務中心，經過整修，室內有兩層樓的大型溜滑梯，旁邊則有沙坑，成為假日溜小孩的好選擇。旅服中心的三樓以上，則可以眺望整個海景、漁港，甚至沿著頭前溪延伸看到竹東方向。
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而造船廠與製冰場，一般民眾較難直接進入參觀，須由島內散步 x 小塹有約帶路，參與行程才有機會一窺風貌。
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#永續旅行

#旅行南寮百年時光 #看造船製冰漁港風華

從新竹市前往南寮，僅僅只需要 30 分鐘車程，從新竹這座城市來到海邊，幾乎不費什麼力。但不住新竹，可能也不一定知道南寮是新竹市轄區（非新竹縣），又或是想到南寮第一時間的印象就是漁港。南寮為臺灣西海岸遠洋漁業的重要港，早在 1731 年清政府為了貿易往來，已經在頭前溪口西岸開闢「竹塹港」，為南寮漁港前身。

#百年歷史 #不斷換位
相信沒來過新竹，也知道新竹風城之名，南寮風之大非常人能想像，也長年風沙與河流淤積，讓該港逐漸淤塞，船隻甚至需要等候漲潮才能進出港口。才有 1959 年政府於頭前溪下游南岸出口處成立「南寮漁港」，也是桃竹苗地區較大的港口。但因為河口港條件較差，泥沙淤積始終是南寮漁港的問題，在 1975 年在港口興建閘門一座，並每年定期深濬一次來疏通。

海港上的水閘門是漁船唯一的出入口，也是居民的記憶，有減緩流沙堆積的功能，現在已停止運作。主要是淤積問題未決，1980 年代又另闢頭前溪出口南岸約 2 公里的地方興建新漁港，1981 年 4 月完成規劃正式定名為「新竹漁港」，到 1991 年啟用，取代了南寮漁港，也讓水閘門走入歷史。

所以從開港至今，港口整體經歷過 2 大次移轉，從清政府時期以貿易為主，後來被漁獲取代，每天都有大批的漁船等著進港卸貨，外頭也有大排長龍的貨車準備將漁獲送往各地。
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#永續旅行

新竹南寮過去也曾有一個海水浴場？
從海港到農庄的大探險！傳承五代的造船廠大公開⛴

1950年代，南寮漁港完工，取代過往竹塹港的商港地位，成為新竹最重要的漁獲產地。同時也是臺灣與中國直線距離最短的漁港，早期是兩岸海上貿易最熱絡的地區，甚至有「走私天堂」的舊稱。

隨著船隻眾多，在捕魚季節港口相對擁擠，碼頭設施顯得不足，為了減少泥沙淤積船隻停泊區域，後來修建水閘門，控制水流，減緩流沙堆積，但新竹潮汐的潮差平均3.5公尺，漁船需要等漲潮時刻才能透過水閘門進出港口，對於漁業作業十分不便。

今日漁業重心已挪移擴建的「新竹漁港」，南寮漁港因不到半小時即能進入新竹市區的優勢，轉型新型態的休憩景點。島內散步Walk in Taiwan 的小塹有約，帶我們窺探南寮漁港的興衰史，依然駐守當地的漁業相關產業，如何透過製冰廠、造船廠和運輸輕便車的樣貌，完整一趟漁港探險！

新竹市小旅行－小塹有約

👉小塹有約，海港到農庄大探險全文：https://ekangwoman.com/nanliao/

本集主題： 談海洋教育

　　本集再次邀請到 #羅力，他目前是映像生活工作室的導演，自由媒體工作者，同時熱衷投入海洋保育工作與影像紀錄片的拍攝，現在是多所社區大學與許多縣市推動海洋保育、紀錄片拍攝的講師。以下是這次節目的訪談重點，讓聽眾朋友了解何謂海洋教育。

一、 淺談台灣的海洋教育：台灣海洋立國2000年，海洋政策白皮書2004年，海洋教育白皮書2007年，2010年6月5日世界環境日公布環境教育法海洋教育也成為環境教育的一個重要內涵。2011年起教育部將海洋教育列為「重要議題之一」正式融入各級教育的各個科目當中。但是回憶我們從小到大的教育內容中，有多少涵蓋海洋教育，民國97年統計過小學有海洋相關內容只有8％左右，國中部分大約10％，可見我們的海洋教育還有很大的進步空間。然而台灣海岸漁村的現況：老人鄉兒童村、外勞代替本土人力、海洋生活技能的沒落、海鮮文化取代了傳統生態平衡的觀念…。台灣海岸大約有70％左右的水泥化，而西部的95％非常嚴重，東部海岸的消波塊，西部海岸的防波堤，除了改變自然生態外，也產生了嚴重後果如：凸堤效應、侵蝕效應～新竹南寮漁港、花蓮鹽寮漁港、台東大武漁港…不勝枚舉。

二、 我心目中的海洋教育不應該只是個議題，而應該是生活中的一部分，不應該在下個議題產生後而逐漸消失，應該是在日常生活中自然而然的了解海洋、認識海洋、親近海洋、熱愛海洋、善用海洋資源。

三、 如何執行？
1. 從接觸開始：吃海鮮（海洋文化中吃的文化，列舉蘭嶼人的傳統智慧）。
2. 到海邊走走：感受海洋的魅力。
3. 觀察海岸及生態（善用海生館及海科館，探討如何認識海洋生物，介紹自然名的特質）。
4. 選擇適切的海洋遊憩：從遊憩中培養愛海的樂趣。
5. 先感受再求知：海洋教育的定義「普通、專業」。
6. 海洋教育多用「提點少用代勞」。

四、 教育的本質：教育無他，愛與榜樣而已，來探討教育現場對海洋教育應有的態度。

五、 討論海洋教育中，體制內老師的角色。專業人士的角色。學者專家的角色。

六、 結尾：