[CPBL]新竹棒球場重建中 斥資12億盼2022啟用

中華職棒會長蔡其昌上任之後行程滿滿，今天和新竹市長林智堅，還有體育署長張少熙，一起視察新竹棒球場的重建工程。

先前味全龍簽下10年的經營權，要以新竹棒球場為主場之一，斥資近12億的重建，目前進度如何？又有哪些觀察重點，請看整理報導。

【龍來新竹！棒球場委外營運OT條件比一比】

職棒第五隊味全龍入主新竹棒球場在今天塵埃落定，由頂新集團旗下的龍來球場公司，取得未來新球場改建完工後10年的經營權與5年的優先續約權，並且在興建階段納入委外廠商的意見，讓球場空間更有機會符合職業球隊的使用需求，這種「委外營運2.0」的概念值得肯定，然而，委外營運的條件才是最值得關注的重點。

在去年定期會我就曾質詢林智堅市長，以過去新竹棒球場展現的票房成績來看，我們值得一個與現行「所有由職業球團管理的球場」相當甚至是 #更好的營運條件，並以同樣位在市區、觀眾席次與球場規模相近的新莊棒球場（由富邦球團營運），做為爭取新竹球場有更好營運條件的基準，可惜的是就整體而言，#新竹棒球場的委外營運條件遜於新莊球場不少。

首先就「固定權利金」也就是「土地租金」的部分，其有依促參辦法「財務自償性」試算所規定的最低租金，新莊球場是每年120萬，新竹球場則是每年100萬，最後富邦球團以880萬的土地租金條件取得營運新莊球場的資格，新竹球場卻還是「以最低限度的每年100萬」土地租金來委外，且初期營運「硬體投資」的規模與給在地使用的「回饋天數」也是不如新莊球場，僅有由營業額提撥的「基層運動回饋金」比例有略高一點（見下圖表），可以看出頂新集團並 #沒有拿出最大的誠意 來給市民朋友一個交代。

仍有其他許多民眾關注的議題，會在球場完工後委外營運前的「投資執行計畫書」中，由廠商提出交由市府審核，包含「居民優惠票價」與「交通接駁計畫」皆在該階段討論，特別是交通接駁的部分，職棒比賽當天應在「樹林頭停車場」、「後站停車場」、「晶品城停車場」等鄰近球場的停車場建立接駁系統，且球場的地下停車場「僅供機車停放」，減少前往球場的車流才能避免交通爆炸影響周圍居民，這些都是球團應該要負擔的責任，我會持續為大家監督球場的營運細節，也歡迎市民朋友提出意見並持續關注，進而讓廠商提出更好的條件。

#一個見到偶像很緊張的概念
#雖然我是興農義大富邦迷
#但沒有在捧我邦
#營運條件值得更好

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又貴又慢的棒球場工程

新竹棒球場工程不但流標6次好不容易第7次終於招標出去，但是工期從原先的20個月延長為32個月，要到2021年底才能完工。
新竹市政府花8.76億只在原地重建一個半新半舊，交通不便的棒球場。而且只建一半的棒球場，卻要花5年的時間才能完工。市府的行政效率不但沒加速，反而是「龜速」到極點。
棒球場從106年3月16日報廢開始，市政府已經舉辦好幾次的告別活動，但是到現整整2年多，卻任由棒球場閒置荒廢，工程完全沒動靜。
新竹市棒球場預算，最初從2016年12月底決標公告3.5億，一路追加到2017年12月前瞻計畫核定8.76億，短短一年時間，預算膨脹到2.5倍。預算一變再變，但棒球場的建設規劃毫無章法。
根據市府的規劃，新建棒球場，內野建物拆除重建，至於外野的建物因涉及民宅，有難度，不處理，僅做表面功夫修整外野觀眾席，最後演變成新舊設施雜陳的怪異球場。
新竹球場基地小，原地整建使得球場部分空間設施依舊，而且周邊道路狹小，交通問題難以解決，無法滿足基本賽事的進行。
很多民眾反對原地重建，希望能另外覓地蓋一座全新的棒球場，但市政府卻仍執意原地改建，而且工程一再延宕，不但又貴又慢沒效益，也讓廣大的球迷很傷心。
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