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[爆卦]新竹旅遊公車是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇新竹旅遊公車鄉民發文沒有被收入到精華區：在新竹旅遊公車這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 新竹旅遊公車產品中有79篇Facebook貼文，粉絲數超過0的網紅，也在其Facebook貼文中提到， 新竹市公車大調查 【No.1從新竹火車站出發】 大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？ 新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？ 人口數45萬的新...

　同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行，也在其Youtube影片中提到，#葛瑞絲香草田 #薰衣草 #明德水庫 薰衣草給人的感覺是浪漫的，一片紫色的薰衣草田在台灣不多見，在苗栗明德水庫附近有一家葛瑞絲香草田，種植大量的薰衣草，花期為三月至五月，這期間免費開放給民眾進入參觀、拍照。 這裡的交通也很便利，在苗栗車站附近的中正路北苗站(苗栗農會北苗分局)搭乘5801或5802...

「新竹旅遊公車」的推薦目錄

新竹旅遊公車 在 豪爽大力推薦?台中美食 台北美食 高雄 新竹 台南美食 Instagram 的最讚貼文

2021-09-03 17:54:16

看景點旅遊請進->@howsaylove 點擊我們主頁下方連結，加入我們美食旅遊Line社群! - ❤Google評分：4.4顆星  😍個人評論：4.8分 - 🕵️‍♂️環境介紹： - 一走入店內映入眼簾的是大面積的乾燥花網美牆，每一株乾燥花都保持得非常完好，不會讓人有某些網美店金玉其外的...

新竹旅遊公車 在 豪爽大力推薦?台中美食 台北美食 高雄 新竹 台南美食 Instagram 的精選貼文

2021-05-26 16:29:09

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新竹旅遊公車 在 摳媽與摳比 育兒生活x美妝美食x親子旅遊 Instagram 的最讚貼文

2021-05-17 13:56:34

⛲️台灣各處推薦公園⛲️ ⬇️以下開放大家來推薦！⬇️ 想當年摳比1.6y開始 我跟著 #大腳小腳親子共學 捧油們 闖蕩了台北新北桃園新竹苗栗大大小小 差不多30個公園！！ （想到當初不會開車 扛著嬰兒車上下公車的猛勁 很佩服痣己～😎） 此處位於桃園知名公園 《大有梯田生態公園》 ⭕️沙坑 （...

  • 新竹旅遊公車 在 Facebook 的精選貼文

    2021-09-27 10:48:48
    有 1,476 人按讚

    新竹市公車大調查
    【No.1從新竹火車站出發】

    大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？
    新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？

    人口數45萬的新竹市，市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台；若再加上竹北和竹東，汽車數量則來到27萬台，機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全，我們需要有效降低行車數量，勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。

    我展開新竹市公車大調查計畫，第一站便從新竹火車站出發，以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點，實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車，其實對使用者來說並不簡易友善。

    ＃火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
    出了火車站後，我們該去哪裡找公車站呢？實際站在閘門口前左顧右盼，最後目光落在置物櫃旁的一塊告示，走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」，在此之前都沒有更明顯的指示，告知該去哪裡尋找乘車資訊。

    從告示牌提供的景點資訊，明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南，特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係，我站在告示牌前研究十幾分鐘，身邊都沒有半個人駐足查看，想找的人找不到、路過的人就路過，作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。

    ＃公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
    「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點，並標示出14個新竹指標地點，包含新竹漁港、普天宮、十八尖山，以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。

    說到新竹觀光景點，朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等，相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標，也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前，我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達？尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮，無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心，城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。

    ＃公車站點分散缺乏整合
    「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點，光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個，再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題，分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路，都是加高新竹公車的搭乘門檻。

    未依行政區域進行規劃的路徑，也讓使用者在無法直觀乘車，舉例來說，搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點，無疑加重乘車困難度，尤其停靠點缺乏整合，更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。

    火車站是一座城市重要的交通網絡中心，也是許多觀光客認識新竹的第一站，我認為應全面討論車站週遭的交通動線，且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說，改善新竹市的大眾運輸系統，我們更需討論整體交通路網聯繫系統，打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。

    ＃新竹市公車大調查計畫 ＃新竹火車站 ＃鄭宏輝

  • 新竹旅遊公車 在 Facebook 的最讚貼文

    2021-09-23 18:21:23
    有 1,080 人按讚

    啟動！新竹市公車大調查計畫

    新竹市坐擁45萬人口，每天都有龐大的交通需求，上班上課、採購就醫、觀光旅遊，都需要大眾運輸的輔助。長年以來，市民朋友苦於站點陳舊、路線不便，降低搭乘公車的意願，也導致公車路網規劃停滯，陷入「搭車不便、沒人搭車」惡性循環的巢臼。

    我展開新竹市公車大調查計畫，想透過實際體驗新竹市的公車路網，從使用者的角度、正視根本層面的問題。光是要從新竹火車站搭乘公車，其實就隱藏了公車站點分散、缺乏整合停靠點的問題，不要說是初次來新竹的外地人，可能連新竹人也不知道怎麼搭、去哪裡搭公車！

    其實搭乘新竹市公車的學習門檻並不低，除了只用一根站牌辨識的公車站，傳統的平面印刷、沒有經過電子化的站牌，以及憑感覺出現的公車班次及路線等等，這些都需要重新規劃。

    經過請益與調查，我決定將新竹市公車大調查計畫分為三大方向、三大需求。分別是北區南寮方向、香山海岸方向、東區學區方向，以及通勤需求、日常需求（買菜就醫等）、觀光需求。

    我期待與市民朋友進一步溝通，過程會納入新竹市民與專家學者的意見，也會與客運公司、政府相關單位請益與要求，協調人民與產官學的不同意見，目標改善新竹市的大眾交通運輸，打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環，有效增加市民朋友搭乘大眾運輸的意願。

    你對新竹市公車有什麼想法嗎？歡迎留言一起討論！

    #新竹市公車大調查計畫 #鄭宏輝

  • 竹北市民代表 陳冠宇

    新竹旅遊公車 在 竹北市民代表 陳冠宇 Facebook 的最佳解答

    2021-09-09 09:30:36
    有 37 人按讚

    【合併高效率，升格多經費，縣民、市民一起拚！】

    　　從我當選代表至今，不少竹北民眾常跟我提到新竹市，或許是被新竹市高效率建設吸引？以人為本的都市設計？還是不同於以往的城市美學？甚至覺得林智堅市長好帥（蛤？）各種層面都有，但總言之都離不開「是否能跟新竹市合併？」這話題。

    　　在討論這議題前，我們先定義「現況與目標」，因為不同目標、層面來切入討論，就會導出不同結果，我們必須清楚政策的「利與弊」是伴隨一起，沒有「這個好吃我夾，這個難吃我不碰」的自助餐模式，不管選擇任何公共政策來實施；或運行某種體制，都有可能變為「解決A問題，產生B問題」（共產主義也是很理想、極權專制效率也超棒，但後續問題大家非常清楚）

    　　所以釐清現況問題、我們的目標是什麼、帶來的副作用的是否能接受？以下方不同切入點為例，會延伸出各種好與壞，甚至上升到修法、修憲來釐清「中華民國憲法」不合時宜的諸多窘境。

    #偏鄉荒漠化？
    #國民黨必須倒？
    #草根民主優先？
    #不利素人參政？
    #瓦解政治派系？
    #行政效率至上？
    #鄉鎮市黑金問題？
    #行政層級疊層架屋？
    #鄉鎮市人員擴編問題？
    #國民兩黨的共業遊戲？
    #鄉鎮市長與縣長政治角力？
    #鄉鎮市才能反應地方狀況？

    　　能列出的問題還有很多，這邊單就大部分民眾最在乎的「行政效率」與「建設整合度」、「土地利用性」來討論。（這也與意識形態無關）

    ＃現況問題　
    　　民國71年（1982年）因縣市分家，導致不管族群、文化、經濟、歷史脈絡緊密的大新竹一分為兩個獨立行政區，而又因縣市分家後，同一個行政層級，卻有不同治理模式（如鄉鎮市是選舉自治單位，新竹市轄下的區是官派；主要聽命、執行首長意志）

    　　這樣講可能有點複雜，簡單來說就是原本一間大公司（舊新竹縣），後來分成兩間大公司（竹縣、竹市），而其中一間大公司（竹縣），底下還有許多獨立運作小公司（鄉鎮市），如沒有分家情況下（舊新竹縣），以往溝通建設直接對底下小公司（鄉鎮市）商討即可，過往的新竹市，因為都在大公司底下（舊新竹縣），還是會相對有效率，就算底下小公司再怎麼不配合，大公司也委屈犧牲（經費），站在「終究造福是公司集團的員工（人民）」的立場上辦事。

    　　現在變成兩間大公司，自然溝通上與盤算上就會有所爭執，因為「你得利我就沒利，你少做我就多做」，加上兩方公司文化差異甚大，本來就沒合作默契跟信任基礎，自然在經費支出、工作內容、後續問題上會有所歧見，甚至大吵一架也都不意外，然主事者不一定會有影響，但倒楣辛苦的是誰呢？就是本該獲得更多福利的兩方員工（人民）。

    ＃以大家有感的公共建設為例
    　　竹市已經有 Ubike 1.0，但因為竹縣（大公司）與竹北市公所（小公司）沒有共識？不想做？效率低落？經費不足？導致竹北市民每年期盼，但都每年落空，而新竹市不知道的民眾，也傻傻跨橋騎過來後，發現沒有歸還站又騎回新竹市，或直接棄置竹北市。

    　　就算新竹縣鐵了心要建置 Ubike，是否要跟新竹市溝通腳踏車道的路線？確定新竹市是否升級 Ubike 2.0（1.0跟2.0系統不相容），甚至新竹市未來還是使用 Ubike 系統？如果上述都沒耐心溝通、互相信任，那未來也很可能變成竹北市民騎共享單車過去後沒地方還，不是騎回竹北市，就是棄置在新竹市。

    　　上面還只是單純的共享單車設置就如此複雜，若再以規模更為龐大的公共運輸「輕軌」為例， 新竹縣是否要做？設站考量有無串連其他公共運輸？（高鐵、台鐵、公車）經費比例能否支應？後續維管費用？以現在新竹市已經完成相關規劃來看，若要等新竹縣這邊完成，那大輕軌計畫勢必要再延宕了。

    　　光這兩個問題，就能回應我說的「行政效率」（溝通成本高）與「建設整合度」真的在分家後，面對跨縣市合作議題，都是各走各的路不歡而散告終。

    ＃新竹市頭痛問題之一
    　　新竹市內依然有部分土地是新竹縣政府所擁有，這也導致新竹市都市規劃時，必須因土地所有權問題，來跟新竹縣這邊商討（溝通成本增加），這站在新竹縣的立場來看，如要給新竹市獲得土地或變更地上物建，當然就是一筆土地買賣（站在竹縣本位來看沒什麼不妥），但新竹市政府就必須考量建設經費、公益性來權衡是否有能力或有必要來出這錢。

    　　像已經搬遷熄燈的新竹市收容所（早期收容中國偷渡客，後期收容逃逸外勞），其實是佔地 5 公頃的公園用地，裡面還包含許多新竹人都不知道的「新竹神社」（繪馬殿、神樂殿、齋館，許多文物也散落於靈隱寺、竹市動物園內），目前最新消息是要規劃成歷史文化園區，但不難猜想竹市與竹縣這方面的合作，肯定要耗費更多溝通、角力，來為自己的市庫、縣庫開源或節流，如沒有共識導致僵局，就無法讓大新竹居民能一覽當年神社的壯觀與風采。

    　　新竹神社不是新竹市的古蹟，是當時「新竹州」居民的共同記憶，從靈隱寺內遺留下的石燈籠上刻字不難發現「新埔」、「橫山」、「樹杞林」（舊竹東地名）等地鄉親曾經來參拜過，甚至連「新竹女中校友會」都有，或許跟自己爺爺奶奶聊聊，說不定也曾經來參拜過，這樣有趣且重要的歷史記憶，真的該重現在世人面前，現在卻因為行政區劃後的問題，可能卡關重重。

    ＃結論
    　　光就「行政效率」、「建設整合度」、「土地利用性」來討論，就能看出不管合併還是升格，大新竹整合迫在眉睫的必要性，但如果加入「政治問題」、「行政區劃通盤檢討」…更多考量進來，那就會是全台灣的問題（總不可能每個一吵，就隨便合併或升格吧？）

    　　這裡我就不多開戰場討論（這要寫個一萬字以上沒問題），就用10字來總結「#合併高效率 #升格多經費」來祝福大新竹未來能有更繁榮的發展，也請各位縣民、市民不要因政治色彩、個人厭惡來敵視彼此。

    　　如果今天能跟另一半、孩子，搭著輕軌去新竹東門城走走，下午搭輕軌來竹北的新瓦屋客家文化園區，晚上再搭輕軌到高鐵於其他縣市旅遊，這樣的風景跟生活，不是一件很美好又快樂的事情嗎？

    ＃我們這代人的努力承擔
    ＃給下一代更好美好環境

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