『竹北要超越新竹市了嗎？』

最近常常有人問我『#竹北要超越新竹市了嗎？』身為一個新竹市民，我首先感覺到訝異😲，作為科技首都、北台灣古城的新竹市竟然有一天會被問起這樣的問題；但想了一想，確實，竹北發展的步調真的是太快了，來自新竹市民以「威脅者」看待竹北的焦慮難免，但作為大新竹生活圈的一份子，也許正是時候審視竹北與新竹的關係，看看頭前溪兩岸的兩座城市，究竟有什麼不同🤔？

・竹北遷居潮的浮現

近年來，隨著園區住宅區外溢以及新竹高鐵的設立，竹北市已從為了縣府設立升格的縣轄市，躍昇為擁有20萬人口、坐擁量販店、廣闊三線道路以及交通機能的新興城市。相較於新竹市由於腹地受限人口擁擠，許多年輕人口雖在新竹市上班，仍選擇竹北作為落腳大新竹的第一個家。

．竹北：兩大城的中心與發展的新核心

除了新竹市因為擁擠，將人口向外推的「推力」，竹北的「拉力」也非常重要。若用交通時間計算，竹北可以誇口是大新竹到台北、台中最「近」（高鐵僅需要半小時）的地方，與仍倚賴鐵道、公路往來南北的新竹市相比，毋庸置疑地，竹北早已不再是新竹市發展外溢的小老弟，建設與人才的湧入，竹北早已成為頭前溪北地區的核心，是大新竹地區成長最快的地方。

・相似的人口組成：少年新竹與兒童竹北

新竹市擁有全台灣最低的平均年齡，而竹北市又有比新竹市更高比重的0到14歲人口。若要從人口屬性來觀察，新竹市夾帶了老中青三代，而竹北則是屬於青壯人口以及他們第二代的城市。雖然兩地人口都相當年輕，但基礎建設的發展卻有步調上的不同。竹北的親子友善措施例如兩米寬的人行道、寬廣的家長接送空間以及停車位的需求，在人口增長前就已經到位；相對的，新竹市的老市區已有數百年歷史，公共設施仍相對老舊。而從教育來看，兩地家長都擠破頭想要兒女進入明星中小學，但就竹北家長而言，小孩送往私立甚至是實驗性學校的比例又更高了些。換言之，兩個年輕的城市對於下一代都投注了相當心力，但兩地的發展條件確實也還存在著自身的問題待解決。

・相同的發展困境，需要更全面的一起改善

竹北現在面臨的是高漲的房價、學區擁擠以及生活機能略遜於新竹市的問題；相對的新竹市雖有都市更新關卡、明星學區一樣難搶，但仍有老城區、大量的中小學以及發展已久的各種設施，有機會作為竹北後盾互相補足。竹北與新竹兩地的問題不應該是單純的零和遊戲，也許，現在正是時候討論更全面的合作與通盤規劃。

交通問題長年是大新竹生活圈最熱議的問題之一，從園區到市區、從新竹通往竹北，是目前最大的痛點。從舊社大橋、中華大橋、經國橋外加國道一號，每逢上下班時間，主要橋樑經常被戲稱 ＃新竹停車場 😂， 交通時間動輒非尖峰期的兩倍以上。為此，檢討新竹客運路線、增設橋樑甚至是架設輕軌的聲浪不斷，但無論哪一種方式，都會伴隨長短不一的交通黑暗期或根本跟不上自駕車輛成長的速率。同時，在兩地資源共享的面向上，例如學區劃分、公共托育、長照以及文化教育資源的差異，確實還需要一個更全面的協力治理模式，才有機會讓頭前溪兩岸的兩個兄弟城市，在未來共好共生。

・想像未來的竹北跟新竹？更多元？

簡單盤點了新竹與竹北的差異與相似性之後，也許，講「新竹市即將被竹北超越」可能忽略掉彼此能夠互補、支持以及合作的空間。在此，無論螢幕前的你住在新竹、住在竹北，還是關心大新竹的發展，歡迎提出你/妳對於未來兩城發展的想法，一起討論呦～

更多討論，歡迎加入我的臉書社團🤡 新竹同學慧 ^0^

提高市民生活品質和舒適度是我擔任議員最重視的事情之一，那其實我上任以來，一直以來都很致力推動行人空間的改善。

在這次的10屆第3次定期會單位業務質詢，首要關心的是【光復路人行空間的改善】

我們都知道光復路的車流量在新竹市來說一直都是非常繁忙的，也是進出園區最主要的一條道路，上下班尖峰時刻 同時也是學生上下課的時間段，使用汽機車通勤的市民很多，但其中不乏使用大眾運輸工具的學生或是上班族，他們會利用走路來接駁大眾公共運輸，尤其我們的城市三寶(長輩、小孩及身權朋友)更是需要友善的城市建設，所以在現有人行道的整治上，我希望新竹市交通處及各局處都能在以人為本的基礎上營造安全、友善、舒適、人性化的人行道，相較過去以車為本的城市設計概念上，我們都還有很大的進步空間，希望透過一次次的改變（不斷的會勘）讓我們新竹市更好😊！

以下是為大家濃縮整理的單位業務質詢內容，因為時間的關係還有一些議題來不及提出，將會在總質詢時一併來討論。

一、【光復路人行空間的改善】我提出了3個需要改善的人行道斷點，包括了：
1、新竹交流道下南下出口(往關東)路段
2、同側連接龍山國小路之間的區段
3、埔頂派出所前
連同正在施作的龍山國小通學步道(光復路段)，大約有350公尺。我認為這邊路段結構很特殊，是校園旁、住宅區、交流道口、也是市民上下班、上下課、進出市區的最主要道路。我希望這些人行道斷點能夠透過這次利用單位業務質詢的時間，將這一區段的人行環境整體優化改善。
📍（交通處承諾，在年底以前會完成交流道南下路段的人行道縫補🎉，其他路段將在龍山國小通學步道完工後再來規劃）

二、關於【慈雲停車場的問題】及【停車場週邊人行道變電箱遷移】
我要求慈雲停車場重新整理時，必須將龍山西路人行道上面的變電箱往內移，將人行道淨空，變電箱在這邊行人根本完全無法通行。雖然說這是*過去自辦重劃*時做的不完善，但現在既然要重新整理，那就希望能夠在規劃上更周全，還給行人行的權利。
另外，目前慈雲停車場大約可以停放將近400台的汽車，希望在施工之前能夠做足施工前期的宣導，畢竟一下子要讓這些車輛找其他地方停放，市民也是需要一些時間的，而且這些車輛大多都是附近居民，未來也不排除可能會很多車子違停在路邊，這可能又會造成另一種交通安全的問題了！施工期間的過渡期，將近４００台的車量仍然有停車需求，因為大部份是附近居民停放，我要求處長應妥善規劃施工過渡期的因應對策。
📍（交通處承諾，會將變電箱移入慈雲停車場🅿️，未來媽媽們可以在龍山西路好好走路囉！）
📍（交通處也承諾，在整建的過渡期，會盡量盤點週邊道路空間，增設路邊停車格。也會將附近可停放的停車場資訊ℹ️給大家知道。）
#施工過渡期請大家多多包涵了

三、關心【托嬰中心安全的問題】
竹市立案的托嬰中心在去年五月的55間，到今年的五月增加到68間，增加這麼多間托嬰中心，所以我質詢社會處
#稽查效力是否影響?
我提出了疑問，詢問社會處稽查的效力是否有影響？需不需要依據新增托嬰中心的多寡來提高稽查人員的比例？
📍（社會處長回答：有增加一位稽查人力）很棒喔！

#托嬰中心監視器依規定在今年七月一日要完成裝設以及確定是否可正常使用，那目前新竹市已立案的托嬰中心，裝設情況如何？
📍（社會處長回答：目前尚未完全達標）所以我會繼續追蹤🧐，也請有托嬰的家長們幫忙注意，如果七月一日後，如果您發現，您小孩所在的托嬰中心沒有裝設監視器，請與我連絡，我會監督到底！

我認為監視器作為安全設備，能夠給孩子的安全保障應該要大大提升，建議將托嬰中心是否能夠提供家長「監視器線上觀看功能」這一點，納入評鑑機制，因為我們沒辦法完全倚靠稽查來保障小孩的安全。

＃所以我問社會處長：是不是能夠研議將托嬰中心提供「監視器線上觀看功能」納入評鑑機制？
📍（社會處長表示：目前法規未規定需設置線上觀看監視器，但社會處可以研議，將線上觀看監視器這點，列入評鑑加分題。並且於一下次評鑑開始作為加分的項目）

四、【提出新竹市公園應全面設置警察巡邏點，公園安全全面升級】
我認為新竹市公園內都應裝設巡邏點，提高見警率也提高安全度，新竹市是兒童城市，小孩非常多每個都是寶，外縣市企圖誘拐兒童的新聞也不時會發生甚至是騷擾兒童的事件。
#在各分局及派出所轄區內的公園增設巡邏點，我們新竹市的警力是否能夠承受這樣的業務量？
📍（警局會先評估，如果有治安疑慮的公園就會來研議設置巡邏點。⚠️所以，市民朋友如果有感到公園的治安有疑慮的話，請與我聯絡。）

五、【南寮風景區的第二停車場及左岸運動廊帶停車場】
最外側的停車格跟人行道完全在一個平面，它沒有高低落差，也因為沒有車擋，車子完全有可能因為誤踩油門或疏忽直接往人行道開過去，假日的南寮人潮真的太多了！小朋友也非常多，沒有車擋會讓意外發生率提高很多，也避免市民停車時，因為無方向可依循而導致搶奪車位發生爭執，我請交通處儘快設置車擋！
📍（交通處承諾會依實際情況去裝設車擋）

後來時間不夠，被卡歌了。

總質詢見囉😊