#停電 台電因事故致系統供電不足
#交通號誌停擺 請注意安全

目前台電公司因事故全廠停機致系統供電不足，因此自5月13日起執行「緊急分區輪流停電」！⚡️

感謝市民好友即時告知，其行經的「民主路及民族路」路口紅綠燈無法運作，請各位行駛時多注意週邊路況，以維自身及他人安全！

#為您服務我好用

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/5Yrai0ou73Y

🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

★1968警報是真是假？★

51連假即將在本週五登場，中央為避免連假期間人潮過度壅擠現象，將原本的「1968」App，新增防疫資訊功能，並將全台234個景點列入，提供人、車流示警模式。卻在昨日晚上出現沒有營業的夜市出現「人潮略多」的警示，這是否是假訊息、假警報呢？民眾是否可以信任這APP呢？地方政府的防疫工作又該如何適從呢？

全台共有234個景點，而嘉義市有三處被列入警示區，分別是城隍廟東市場特色小吃、文化路夜市及彌陀夜市，就人流面來談，城隍廟東市場特色小吃的定義及範圍究竟怎麼產生？東市場是嘉義市百年傳統市場，這裡要出現人擠人的狀況，只有在每年的小年夜、除夕上午時段。除此之外的時段，東市場應不太算是太壅擠吧！在白天隨時都可以見到機車在東市場跑來跑去，大多都是送貨及採買的人。

文化路夜市在法定上的範圍是由中正路至垂陽路口，而廣義的文化路範圍可擴大至噴水圓環、中正路等。在清明連假時，文化路夜市列為全台11個警示區後，夜市的人潮已經減少許多。許多商家也都推出「不戴口罩、我不賣」的策略。但文化路夜市再度被列入警示區後，甚感百思不得其解。

而彌陀夜市一周只營業兩天（周三、周五營業），此夜市範圍不大，夜市管理單位也早在數週前已經進行人員量測體溫及噴灑酒精等防疫工作。但昨日是週二，照正常時間來說，彌陀夜市昨日休息未營業，應該沒有人聚集在此地，但昨晚9點半左右，市府人員登入「1968」查看，卻發現非常怪異的事情，彌陀夜市居然被標示為黃色燈號的「人潮略多」的第二級警示。

彌陀夜市現場沒有半個人影，卻在APP上顯示「人潮略多」，這樣的數據來源是如何判斷？是中華電信的大數據庫出錯了嗎？所以警示的標準為何？中央政府是否要向國人說清楚、講明白呢？請不要讓地方無所適從，防疫是全民的責任、更需要資訊的透明化，如此才不會讓人民產生恐懼、疑惑。

同樣的情形不是只發生在嘉義市，也發生在台南同安夜市、復華夜市及新竹市立動物園，這樣的系統該如何讓人民信任？中央是否該去仔細調閱大數據庫，瞧瞧哪個環節出錯，再清楚的向人民透露。

連假將至，事先告知國人哪些景點有可能是擁擠區域，請勿前往。固然這是良善美意，告知國人減少前往各風景區，但在商圈的店家也深受影響，尤以小型店家更為顯著。也希望疫情能夠早日完美落幕，讓悶了好幾個月的經濟，呼吸新鮮空氣。

『APP下載教學』
這APP要如何使用呢？首先下載「高速公路1968」APP，打開頁面可以在即時路況旁見到粉紅色的icon「防疫資訊」點入後，可以找尋自己的所在地，地圖上會出現綠色圓點即是中央政府列出的警示地點，進入後可以得知此地點的人潮是否擁擠？這些資料的來源是由中華電信所提供的資訊。

中華電信使用手機訊號得知此地的人流數量，這種方法是採用大數據的方式來掌握人潮，每10分鐘更新一次，綠色顯示為人流正常，黃色則為人潮略多，紅色為擁擠則需特別注意。目前新版 APP 已更新上架 iOS，Android 則在本週三 4/29 前上架。

＃51連假
＃新冠肺炎
＃假警報

【智翔的議會質詢-警察局（4/15）】

＃有效的匿名諮商讓需求被看見

昨天在消防局的質詢中，智翔提醒「創傷後壓力症候群（PTSD）」可能對消防、警察人員造成的結果，以及現行的心理輔導機制可能因沒有匿名保護，導致效果有限。

身處第一線的警察，可能會面臨自殺、兇殺案等重大刑案，或瓦斯氣爆現場等，有時對心理造成的影響不會馬上顯露出來，也有可能隨著時間，累積出更多問題。

現有的心理輔導機制，由於沒有匿名的設計，讓有需求的人深怕接受心理輔導會被貼上「懦弱」的標籤，或是可能被長官過度的關切，進而遭到調職，反而無助壓力的釋放，雖然局長稱不會刻意去詢問何者有接受心理輔導，但智翔認為匿名就是要做全套，長官只需看到最後的統計數據即可，不需要知道「誰」去尋求協助。

因此智翔建議警察局可以先試辦看看，研擬匿名心理諮商機制，且是面對面的諮商，而非僅用電話，鼓勵更多需求者接受諮商，第一線的警察若能降低更多心理壓力，對接受服務的市民而言也會有正向的感受。

＃警員福利以及保障

警察人員勤務繁重，執勤過程中難免發生交通事故，如不慎發生，後續得面臨官司與民事賠償事宜，近期也有新北市各分局加碼汽機車保險額度的新聞，想請教桃園市警察局有無相關的保障？

今天警察局長稱，新北加碼都沒有桃園的額度高，包括傷害責任險額度，所以智翔要求警察局提供相關數據，以供檢視。由於桃園地狹人稠，道路狹小，警察執勤時有交通事故發生，提供更高的保險額度正是來自基層的心聲。

智翔也希望以此為後盾，讓警察人員在執行勤務時沒有後顧之憂，警察安全，才能保障市民安全。

第二項則是警察的健檢福利，新竹市自去年起，不分年齡皆每年補助3500元，健康檢查還可以公假一天，桃園目前的措施為何？

警察局回覆，桃園市目前分層級，依警察人員安全基金給予補助，舉例若40歲以下，每兩年補助5000元，40以上的補助也優於其他縣市。

智翔要說的是，提供警察人員在健康檢查上有更多優惠與福利，並非斟酌於一年補助的金額上，除了剛剛提到的提供公假之外，也可以考慮與桃園市的長庚醫院合作，打造為員警量身定做的健檢方案。

＃易壅塞路段即時監控影像

接下來要為改善桃園的塞車狀況給予建議。

桃園區的交流道在尖峰時段動彈不得是許多通勤族的日常，包括南崁交流道與國道二號交流道，尤其南崁交流道，從春日路開始，至經國路路口，再到匝道，所屬道路涉及公路總局、高公局與市府交通局管轄。

據聞目前的監控與調度，並無法有效整合三個單位的資訊，因此智翔想建議，是否可建置一套設備，結合公路總局、高公局及本市交通局即時路況於一平台上，監控轄內易壅塞路段(口)及交流道沿線車流。

透過整合各系統即時影像，並隨時調整各鏡頭，讓警察局可以精確掌控堵塞路段、擴充路況資訊涵蓋率，遇車禍事故或交通壅塞立即派遣線上警網支援，盡速疏導車潮並降低事故發生機會。

畢竟若有交通事故或是壅塞需疏導時，三個單位資訊有落差，調度還得依賴通訊軟體來聯絡，造成更大的溝通成本，及早建立單一資訊以及調度平台才能一勞永逸。

＃未禮讓行人之取締成效

根據報導，桃園市每年都有因公車未禮讓行人造成死亡事故，智翔認為，每個用路人只要下了車都是行人，行人的安全是用路安全的根本，公車禮讓人行，是否除了宣導之外，也需要加強取締？

另外在宣導上，也應採用「應」讓行人，讓駕駛在轉彎時慢下來，把行人優先內化為駕駛行為的準則，這點再麻煩警察局與執法人員多加強，強化行人的用路安全。