鐵道記憶🚞
　　
上週 #太魯閣號事故 的同一日，因為感冒之故起得晚，一打開電視看到新聞報導，怵目驚心的搶救畫面，令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障，只能整天盯著電視看，心情更加沉重。
　　
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻，它無疑是許多成大人共同的回憶，尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌，凡走過，必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口，鄰近成大的操場和宿舍，平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口，每逢開學迎新，站外更是車水馬龍。看著它功成身退，有著滿滿的不捨。
　　
過去我對火車的印象其實不算太好，第一次搭火車是在國小高年級時，隨親戚搭車到路竹，當時我對火車的車種並不熟悉，上車就侷促不安地詢問旁人：「下車鈴呢？沒有的話，如何讓司機知道我要下車？」我搭的是站站停靠的區間車，從市區到路竹，中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車，火車雖較快速，也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道，但軌道兩旁的景色較為單調，少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
　　
⏲️誤點的日常
　　
上大學前，我大概只搭過兩趟火車，而大學四年，除了寒暑假外，每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點，必須提早進站，但回程可不是這樣，高掛告示牌上的車次，少則誤點十幾分鐘，甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘，通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票，若為了省錢搭區間車或復興號，即便是先離站的車次，往往得在大湖站等禮讓對號車通過，有時一等就是十來分鐘，加上車程，回到高雄得花上一小時以上。
　　
台南到高雄通常不劃座，若想要有座位，大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票，四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過，上研究所後，每回從高雄北上新竹，車程拉長到三小時，若從新竹站上車南返，還得設法穿過走道上滿滿人牆，這時才深刻體驗到為何列車到台南，往往已經誤點多時，旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到，清大離火車站也遠，後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運，至少有座位，而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
　　
擺脫了搭長途火車之苦，但當時為了去中研院工讀，每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算，頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後，北漂南回，搭火車的次數更是鮮少。
　　
🤔對火車的改觀
　　
猶記得2013年的暑假，趁著9月立院開議前，我想在國內來趟自助旅行，首選便是從未造訪的花蓮，於是開始上網訂好民宿，刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側，為了拍攝風景，我只好數次離開座位到車門邊。
　　
列車駛近花蓮，蔚藍的海空真的讓人心曠神怡，下了車，到站前租好機車，沿著中山路買好公正包子和紅茶，坐在北濱海邊，享受海風的吹拂，愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程，從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區，到太魯閣的白楊步道(水濂洞)，痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
　　
2014年到2016年，因旅遊與輔選之故，我又去花蓮四趟，除了其中一趟的起程訂到普悠瑪，其餘都是太魯閣號，平穩舒適，是我對它評價。
　　
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故，造成18人死亡215人輕重傷，對比下，讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故，帶走50條寶貴生命，遺憾難過之餘，也不免心生恐懼，之後再去花東遊玩，到底要訂甚麼車型才安全？
　　　
💪改革別再淪為口號
　　
台鐵的改革喊了幾十年，歷經幾次的政黨輪替，台鐵也陸續採購了許多新車，但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示，從台鐵工會發出的回應可看出，中央想要大刀闊斧地改革，人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。

台鐵的文化，其實是台灣文化的縮影，也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務，包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車，許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵，更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
　　　
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任，但台鐵的改革能否成功，員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導，不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失，這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革，並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書，而是每一位台鐵員工先從自身做起，檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣，能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障，一一記錄下來，落實執行。
　　　
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長，至少花一周的時間，自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便，不論是維修、採購、站務管理，或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題，邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞，讓未來搭乘火車的每個人，快快樂樂出門，平平安安返家，才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
　　
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革

#曼娣遊台灣 #司馬庫斯
好想知道我的朋友們到底用了多少愛
才能把我拍成這樣(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
不只櫻花，我跟山的照片我也好喜歡🥺🥺🥺
可惜最漂亮的那棵櫻花樹⋯唉
猜猜看最後一張照片裡到底有幾個人呢🤦🏻‍♀️

去年就想去的司馬庫斯，感謝好友及眷屬們跟我一起出團
整理了一下安排過程中會遇到的Q&A
明年要去的人先把這篇收起來吧❤️
有任何問題都可以在留言或私訊問我，我再補充！
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▪️要自己去還是跟團呢？
我個人建議跟團！
因為從新竹平地到進入司馬庫斯大概要再開1.5-2小時，峰迴路轉跟路途之顛簸都會讓駕駛很疲憊的🥺

▪️要去兩天還是一天呢？
時間跟預算允許的話，比較建議兩天～
從台北出發，交通時間往返可能就要快8小時，如果只是要快閃拍櫻花一天沒問題，但如果想去走司馬庫斯壯觀的巨木群，想看滿天的星空建議就安排兩天，晚上住在那裡（但很難訂☺️）

▪️一天跟兩天行程的價格及差異？
1天$1700-$2000
臺北車站-新竹合興車站-宇老觀景台-司馬庫斯（通常會待4小時左右，安排去入口拍照、司馬庫斯觀景台、巨木群）-返回
2天$4500-$6000
兩天的行程組合通常比較多元
可能會再加上內灣老街、秀巒野溪溫泉、其他周邊的部落或步道
價格差異主要就是會在住宿、餐食

▪️除了司馬庫斯，週邊還有哪裡可以去呢？
財伯觀光果園🌟🌟🌟
在去司馬庫斯的路上會經過，而且免費入場
我們228連假去的時候櫻花開的超滿，最後三張都是在那裡拍的！
這禮拜要去看的話應該還有～

▪️櫻花什麼時候開呢？
因為天氣冷熱的不同，每年會不一定
不過通常管制開始日的下一週會開得最美，下下週就會慢慢凋零
（自行前往一定要記得先上司馬庫斯網站查詢是否有入山管制）
所以才會有櫻花七日，「因為短暫所以不能錯過」之說呀～

▪️跟櫻花拍照要穿什麼呢？
想要在櫻花背景中人較突出的話，推薦白色系、牛仔色系
想要走夢幻路線的話，我就推薦碎花洋裝
只是要拍櫻花的話，路線頂多就是斜坡
穿有跟的鞋應該也沒問題哈哈哈（我就是）
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記得有人剛上車的時候說
：其實你在揪的時候，我根本還不知道司馬庫斯是哪裡
：但因為是你揪的，所以就先+1
嗚嗚嗚我是何德何能被大家信賴著
感謝 #大山大海的日子 小夥伴加高中好朋友們一起出團🤝
今年春天值得了🌸💕
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#新竹景點 #司馬庫斯櫻花 #司馬庫斯懶人包 #그날의기억방법 #벛꽃 #대만신주 @ 司馬庫斯

【育兒馬拉松】初三初四出遊去之久違的劍湖山

文/小米嘛

從前兩年起，初三初四成了我們的家庭旅遊日，前年去彰化玩，去年去了鹿港，今年我們則來到了雲林的劍湖山。

根本不記得上次來劍湖山是何時跟何人來了，唯一記得的只有坐了某項設施後忍不住吐出來的恐怖回憶，於是這次說什麼也不坐任何看起來會旋轉的設施。

本來昨天一大早就從高雄出發，但沿途小塞的結果，到雲林時已經中午，用餐地點因為人多的關係出餐超慢，吃完飯已經下午兩點多了，此時入園實在划不來，於是一行人直接來到住宿飯店，玩玩設施打打牌，媽媽還趁著小孩忙著找人玩的時間盡情洗澡洗頭還泡了個熱水澡，只能說有人一起育兒真好~😁

今兒個一早吃完早餐就直接入園，雖然我們就住在劍湖山旁邊，入園時也已經十點半了；或許是初四大家陸續北上的關係，感覺人不算多--至少應該沒有六福村小人國那麼多--不過我們隨便排了個遊園小火車竟然也排了半小時~~

接下來吃點東西隨便玩玩，兒童可以玩的摩天輪、小小雲霄飛車、遊園車等多半大排長龍，倒是刺激的海盜船、自由落體、雲霄飛車等，幾乎不太需要等。可惜為娘的老了，只能玩玩雲霄飛車海盜船之類的，再刺激點的實在無法陪玩。

中間在摩天輪廣場還有位滷味伯，根本就是被滷味耽誤的超級饒舌歌手，其唱功根本神乎其技，不分享不行~🤣🤣

一路玩到六點，還以為北上車潮少了些，沒想到從雲林北上居然還是塞，明明台中前還算順暢，但接下來一路塞到苗栗，所幸之前就先訂了竹北的住宿，否則回到台北應該都深夜了吧！饒是如此，進到飯店也已經將近十點半，整整開了快四小時才從雲林到新竹，真是辛苦開車的猴子拔了~~

年節即將進入尾聲，媽媽顯示為已累翻~~~~~

#初三初四出遊去
#劍湖山
#劍湖山滷味伯是被滷味耽誤的饒舌歌手
#滷味伯影片另po