『疫情升溫，快打疫苗吧！』

Covid-19台灣本土疫情逼近爆發的臨界點？
各位朋友緊張嗎？有沒有記得勤洗手戴口罩呢？

華航與諾富特飯店員工及家屬爆發COVID-19染疫事件，截至目前為止已經有10餘人確診，群聚感染規模為2020年初爆發疫情至今，最嚴重的一次。其中，案1134與案1136染疫人員，甚至有搭乘捷運、公車等大眾運輸工具的紀錄，行跡除了桃園之外遍及雙北，新竹縣市緊接在旁邊，讓人捏一把冷汗。

確診者足跡難以完整掌握，對於風險的控管，我們只能盡量超前部署，把病毒拒絕於自己活動空間之外。但控制疫情不能全靠政府，當國境圍堵出現漏洞，已有社區感染的風險時，我們該做的，除了勤洗手戴口罩之外，「打疫苗」其實是最有效、簡單的方式。之前因為疫苗副作用、到貨時間、數量、採購金額等等話題，讓「打疫苗」這個事被政治操弄，延誤了台灣進口疫苗的時機。現在有了疫苗，疫情又升溫，這個我們好不容易獲得的可保護身體免於covid-19肺炎威脅的工具，怎麼能不妥善利用呢？

截至今天為止，全台目前僅有5萬餘人接種AZ疫苗，仍有80%的AZ疫苗尚未施打完畢。醫界普遍建議，施打疫苗利大於弊，鼓勵國人盡量接種。若能提升施打比例，也許可以降低染疫足跡所帶來的恐慌。所幸4月底開始，各大接種醫院已經開放自費施打疫苗；同時，公費施打的範圍，也隨著華航與諾富特的群聚事件逐步開放。希望在不遠的將來，台灣可以持續保持往日的防疫績效，繼續在經濟與科技方面傲視全球。

自費接種疫苗的人越來越多，今天上網預約都已經滿了，預約成功最快也要下週二以後才能打。我遇到已經接種AZ疫苗的朋友，除了挨針的地方附近有點痠痛，或是頭痛之外，日子與平日生活無異，但多了一分安心篤定。若有出國洽公、留學的需求，請別猶豫，趕緊加入施打疫苗的行列吧！
＃我也排自費施打疫苗了

新竹市施打新冠肺炎AZ疫苗據點（標註＊者接受 ＃自費施打）：
香山衛生所
北區衛生所
東區衛生所
新竹馬偕醫院
台大醫院新竹分院*
新竹國泰醫院
國軍新竹醫院附設民眾診療服務處
南門醫院
https://www.cdc.gov.tw/Category/MPage/syjHq4i3wRUOZBGuWa3ZMQ

＃covid19 #自費疫苗 ＃新竹市施打疫苗地點

新竹輕軌最新消息❗#路線 #班次 #經費 #時程 一次通通報給你知🤭
　
針對新竹輕軌我多次詢問交通處，都不願意提供詳細資訊，恰恰好上周看到新竹縣長說 4 月 22 日交通部鐵道局有召開審查會議，順利透過邱顯智委員取得當天的簡報和會議紀錄。（文末有檔案連結）
　
以下就還幾個大家關心的項目跟各位分享，並列出一些部會和委員的審查意見，提供給有興趣了解更多的人參考。
　
⚠️ 計畫尚未核定，最終內容可能變動 ⚠️
　
▶️ #輕軌會經過哪裡
　
紅線（17.1 km），由舊市區連接新竹火車站，經後站新竹公園，沿光復路（學府路至建功路）再穿越清交校區，經新安路進竹科園區，再接介壽路、關新路至新莊車站，最後沿跨頭前溪鐵道銜接竹北高鐵站。
　
綠線（13.1 km），由新莊車站沿埔頂路、公道五路至經國路，再轉至東大路一路到南寮地區。
　
橘線（7.1 km），沿園區一路、力行路、園區三路的竹科環狀線。
　
其中紅線（國泰醫院－新竹火車站－竹北高鐵站）為優先推動路線，全長 14km，預計在新竹市內設置 11 個車站，服務舊城商圈、光復路周邊、清交大、竹科、關埔地區等地方。
　
⚠️ 以下內容皆為優先推動路線 ⚠️
　
▶️ #速度和班距是多少
　
目前新竹輕軌的營運速度以時速32公里規劃，從國泰醫院至竹北高鐵站，含停靠站時間，全程約為 25 分鐘。
　
不過有審查委員認為時速 32 公里不切實際，淡海輕軌的平均時速都不到時速20公里。如果以 20 公里計算，車程將提高至約 40 分鐘。
　
尖峰班距的部分，目前簡報上寫紅線是以 3 列/小時，也就是 20 分鐘一班為規劃，但又有審查委員說是 3 分鐘一班，不確定何者正確，但從紅線預計車隊規模達 30 輛車來看，很可能真的是 3 分鐘一班。
　
但該審查委員也同時提出質疑：「這樣密的營運班距，對於公路交通的影響甚鉅，是否實際可行？特別是所營運路段已經是交通相當繁忙的路段，對於公路交通的衝擊是否是可被公路用路人接受？」
　
▶️ #市府要花多少錢
　
優先推動路線總計畫建設經費估計約 461.78 億元，其中非自償部分將由新竹市政府、中央交通部及科技部共同負擔，初步建議比照淡海輕軌經費負擔方式竹科境內建設經費由科技部負擔，園區外由新竹市和交通部依相關補助比例編列預算支應。
　
計算的結果，新竹市將需負擔其中的 222.06 億元（48%），包含 104.04 億元的用地取得與土地開發經費，而中央交通部、科技部分別出 91.99 億元（20%）及 147.73 億元（32%）。
　
依照新竹市每年總預算約 200 億元的規模來看，市府建設輕軌將對財政造成相當沉重的負擔，甚至產生嚴重的排擠效果。
　
交通部會計處也呼籲：自償性經費需求，若無新增適足財源，公共債務的控制有疑慮，將不符財政紀律法第 7 及第 8 條規定，難以成立基金，納入運作。
　
除此之外，初期路線營運若因路網還沒形成致預估運量未臻理想，尚須虧損補貼的財源籌措，因此地方政府須深入規劃妥為評估。
　
▶️ #多久才會蓋好
　
根據目前優先路網興建期程規劃，假使可行性研究及綜合規劃成夠順利分別在今年 8 月及 111年 8 月核定的話，則輕軌的先期路網預計在 118 年年底可以興建完成。
　
不過依照目前中央各局處及審查委員給的意見，以及市府尚未與科管局、台鐵局及新竹縣政府取得共識來看，今年 8 月可行性研究報告要通過行政院核定幾乎是不太可能，也因此相關時程勢必會往後延。
　
⚠️ 以下為中央局處和審查委員意見 ⚠️
　
交通部運輸研究所：
　
1️⃣
新竹生活圈內旅次集中於北區-東區間、竹北市-東區間、北區-竹北市，報告書亦提及竹科工作者多居住於竹北，另依手機信令分布，高鐵新竹站與新竹車站及清交竹科周邊往來強度不高，請說明優先路線紅線未經過與新竹市區、高鐵新竹站及竹科間往來頻繁之竹北，卻銜接至新竹高鐵站之必要性。
　
2️⃣
本計畫社經預測引用本所 106 年「北臺區域整體運輸規劃旅次特性調查與供需分析期末報告」，惟本所已全面更新北臺區域各縣市社經預測數據，其中 140 年新竹縣人口由 65.5 萬下修至 54.1 萬，新竹市人口由 44.4 萬下修至 42.9 萬，恐影響本計畫運輸需求分析結果，建議併同檢視更新。

3️⃣
現況交通量調查資料顯示，部分路段尖峰已呈現瓶頸（縣道 117 線、縣道 122 線已達 E~F 級），本計畫目標之一為改善新竹市交通，惟報告書並未說明相關道路瓶頸路段在目標年是否已改善，無法得知新增本計畫路線是否有助於改善周邊道路交通問題，建議加強本計畫必要性論述。
　
4️⃣
公共運輸運量預測似顯樂觀，依交通部統計處「民眾日常使用運具狀況調查」，新竹市 98 年至 105 年公共運輸市占率僅提升 1.6%，惟報告書假設大眾運輸年平均成長率為 2.04%，爰大眾運輸旅次量由基年（106年）189,899 人次提升至目標年（140 年 377,831 人次，成長約 2 倍，是否合理，建議應核實檢討。
　
交通部會計處：
　
5️⃣
新竹市近 8 年來的公共運輸比例 8.3%，小於全台的 9.9% ，排名在第 12，因此要推動成為輕軌捷運的城市，必須努力如何提高公共運輸搭乘的吸引力，以解決交通擁塞問題。例如簡報第 7 頁提及需求導向之路網規劃，以科學園區路廊需求而言，目前園區約有 14 萬人員工數，但私人運具的使用幾乎高達 95 %，若缺乏約束力無法改變運具使用習慣，恐難降低對私人運具的依賴，更無法支撐輕軌建設的目標運量。
　
交通部鐵道局：

6️⃣
如輕軌路線仍然決定利用內灣支線連接高鐵站，為兼顧目前民眾自高鐵站利用內灣支線進入新竹市區之旅運需求，建議新竹市政府於後續可行性研究階段應與臺鐵局協商，提出輕軌施工期間內灣支線之運輸替代方案(例如公路替運)。
　
賴委員勇成：
　
7️⃣
旅次量預測分析部分，直接從各區之旅次分佈步驟跳到各路線運量預測，沒有說明運具分配、搭乘捷運比例的估算方式，也沒有提到與其他運具路線競合關係的討論，各路線也僅用站間最大運量帶過，內容過於簡略。
　
8️⃣
紅線部分期望將六家支線路線移轉給輕軌，這部分必須有非常審慎的評估。推廣鐵道運輸應該是要在保有現有系統下，如何能夠提出一些更好的方案，而不是一下子就提出取代臺鐵的可能。一是如此一來當初臺鐵六家線的投資就變成浪費
　
賴委員宗裕(書面意見)：
　
9️⃣
目前自償率 25.76%，恰好略超過中央法定補充最高比例之門檻，建議再請審慎與保守評估，自償性財源從目前各計畫來看，佔比皆非常高，但未來實現的可能性卻相對較低，再請衡酌。
　
＝＝＝
　
由於我尚未看到詳細的報告書，所以不敢隨意做出評論。不過依照市府過往的原則，預計又要等到可行性研究經行政院核定後才會提供完整的報告書，說不定要等到明年了。
　　
不過我還是必須要強調：#輕軌不是萬靈丹，市府不應該用輕軌來掩飾新竹市大眾運輸目前的諸多問題，因為唯有公車運量，才有輕軌希望。
　
我會持續監督市府檢討改善市區公車系統，讓市民朋友能夠擁有更好的交通環境，也養成民眾搭乘大眾運輸的習慣，改善道路壅塞的狀況。
　
有興趣多了解的朋友，可以參考我之前受訪的文章
👉 新竹市的公車議題以及輕軌的發展性與可行性
fb.com/2780208792099513
　
#人本交通 #新竹輕軌 #大眾運輸

＝＝＝
　
相關資料：
　
新竹輕軌整體路網簡報_1090422提送版
https://reurl.cc/arMKjl
　
1090422 交通部鐵道局審查會議紀錄
https://reurl.cc/E7b5Mv

去年，整理房間時，翻到舊合約，

快到期了，如果沒續約，這本書就要絕版了，

於是，

拿起計算機結算一下這些年來的版稅，

.

有實體書、電子書與海外的版權，

出版至今已經 8 年了，

每半年結算一次，

8年來總共是125885元，

所以平均一年是15735元，

等於....

我一個月的薪水是 1311 元。

.

世俗，本來就會以錢賺得多不多來評斷一個人，

書，賣得好不好來評斷一位作者是否成功？

在出書這條路，我確實做的不夠好，沒有生意人的腦袋。

.

還好……我是跟父母住在一起，

還好..…..太太一直默默支持著我，

否則，一個月收入只有1311元的男人，

我跟蔡傑早就露宿街頭，

父子倆早就一起當流浪漢了。

.

心存感恩之餘，

我想…

這是我的第一本書，意義重大，

我應該要留下一些庫存，不然以後真的絕版了，

大家都買不到，很可惜。

.

該來的，終究還是會來，

期限今年到期，出版社主編跟我聯繫了：

『《一路上，有我陪你》合約即將到期，此書自2012年7月出版至今已經六刷，算是長銷書，不知道蔡大哥是否同意時報出版與您續約？以便延續其銷售？』

.

我原本還擔心這本書沒人要買了，

一定會絕版！

想不到出版社願意繼續幫我出，

【當然好啊 ！趕快寄來！我馬上簽！】

.

這本書上市那一年，蔡傑9歲，

在這之前，我每年都有演說，

連續5年都有喔~

(有人要問 ~ 你又不是什麼大官、也不是什麼知名人物，為什麼會有單位願意請你去演講？

因為早期我做了一些沒人想做的事情，近五年透過FB才認識傑爸的人，有興趣的人，或許可以點進去看最早期部落格的文章~
https://blog.xuite.net/tsaichaowei/twblog1/124929227 )

.

只是當時我的身分很低階，是沒有工作收入的全職爸爸，名氣不高，只能侷限在當地，一年最多演講 3 場，只有附近的醫院與早療機構才會認識蔡傑爸，走出嘉義縣，我不過就只是路人甲而已。

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直到《一路上，有我陪你》這本書上市，我的理念才得以跨出嘉義縣，每年開始有20場、30場、50場……逐年增加。

.

演講，畢竟不是我的專業，

從小到大，我的個性很孤僻，日常生活中，本來就很少開口講話的人，作風是低調又內斂，我去到學校，一個人單獨去面對全校的老師，怎麼可能不害怕？

.

你們知道嗎？

當老師的人，

是站在講台上的人！

是高高在上的人！

是人家要聽她講話的人！

.

你要去對老師演講，

如果你準備的內容不夠充實，

如果你的演說功力不及老師，

你覺得….

台下的老師們會對你客氣嗎？

.

放心！

老師們一定會拼命改作業，放心地滑手機，

暢快地聊天，慵懶的睡覺，

更多的是.....

直接站起來，頭也不回，優雅地轉身離開。

.

如果懂事的成年人都這樣做了，

那麼….

遇到不懂事的學生呢？

演講的場面，會有多難看？

.

是的，我是半路出家的人，

腦袋不怎麼聰明，也沒有好看的專業背景，

自然不會有一帆風順的命。

.

雖然演說的場合大部分都是友善的，難免還是會有難堪的場面，至少，我開始有微薄的收入了，不再是親朋好友左右鄰居眼中…..靠老婆吃飯的男人。

.

練習，再練習，不斷的練習是唯一的路，

我指的....《練習》，不是對孩子，而是『大人』自我要求的練習，

.

我沒有放棄，

努力克服我先天的障礙....說話，

我要練習到讓每一個來聽傑爸演講的人...

都能靜下心來聆聽，

最後會捨不得離開會場，

這條路對我而言是....不容易的，

也是永無止境的學習。

.

在蔡傑小學畢業後，

有感於自閉症在社會上面對種種艱困處境，社會的不理解與無奈，

有時候我也會覺得好累，我到底要教到什麼時候？

有一天，隨意寫下一篇日常生活的感觸~『揮手男孩搭公車』，

想不到！引起廣大群眾的迴響，一般人開始認識這個小男孩了，

我的演說場次也開始邁入每年一百場。

.

《自我要求》與《訓練孩子》從沒間斷，

三年後，蔡傑寫日記的量已經超過十萬個字，

我和孩子一起出版第二本書【這一刻，我們緊緊相依】，

『揮手男孩搭公車』改寫當成新書的第一篇，

也特別挑選蔡傑的作文17篇，收入在這本書當中，

第二本書與第一本書的差異是....蔡傑長大了。

.

2009年寫部落格的時期有感於….

「障礙，往往來自於….不了解」，

我總是把一句話當作使命…

【我要讓全世界所有每一個人，都因為蔡傑，願意來正確認識什麼是自閉症】。

.

十一年的時間過去了…..

累積至今，我演說的地點，次數如下：

基隆 4場，台北38場，新北54場，

桃園47場，新竹24場，苗栗60場，

南投10場，台中84場，彰化32場，

雲林12場，嘉義61場，台南47場，

高雄53場，屏東26場，宜蘭7場，

花蓮2場，台東2場，

澎湖1場，金門1場，馬祖2場，

大陸5場，澳門3場，馬來西亞4場。

.

如果沒有生一個特殊的孩子，

我不可能走那麼遠，

不可能去做這些很理想性的事情。

這些能力，

都是在逆境中被激發出來的，

.

生命影響生命的過程中，

孩子，會因為父親的訓練而進步，

而父親的天賦，

也會因為孩子而被挖掘出來。

.

當我勤於向我們的社會宣導理念的同時，

也意味著我陪伴孩子的時間會減少，

然而，蔡傑已經長大了，

雖然...他還是很笨，也不優秀，

程度永遠跟不上一般人，

.

但，

吃苦的性格已經被磨練出來，

有抗壓性，肯受教，

這些年他慢慢也找到屬於自己的方式，

繼續活著….

.

108.02.18 「Yahoo奇摩新聞」【嘉義特教學校成果展-獨輪車花式表演】報導

108.04.01 「CNEWS匯流新聞網」【特奧融合露營活動 幫助特奧運動員融入社會與生活】報導

108.05.31 參加「嘉義市108年市長盃扯鈴錦標賽」，獲得社會男子組技術賽-甲等

108.11.11 「特奧融合露營活動-讓我們嘉在一起」獲得《國際特奧會》頒發「融合創新者」獎狀

108.11.25 以「中華台北代表隊」至中國上海參加【國際特奧融合網球比賽】獲得-雙打-金牌

108.11.29 當選嘉義特殊教育學校-108年度「嘉特小市長」

108.12.02 「中國時報」【嘉義奇蹟男孩蔡傑拿下東亞區特奧金牌 嘉義縣長翁章梁表揚】報導

108.12.10 「嘉義市政府-觀光新聞處」【黃敏惠市長表揚特奧共融金牌】報導

108.12.18 獲得國泰慈善基金會「國泰卓業獎助計劃」-「特殊功績類」獎

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訓練孩子，

從來就不可能立竿見影，

往往都是要經過....好幾年。

.

在15歲之前，

蔡傑在校沒有參加任何比賽的機會，

上了高中，在16歲之後，

才開始有這些屬於他自己的成果。

只要孩子肯上進，持續努力，

都是父母最大的安慰。

.

我拿起筆，

不加思索在續約書上簽了名，

心中無限感激！

.

這本書，

就是傑爸的名片，

.

作者的立場，

當然會希望一定要永遠流傳下去，

無論在親職教養、特殊教育、生命教育、性平教育….

讓大家都可以看到希望。

.

因為….希望，

是宇宙間最強大的力量。

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理念，一步一步去實現，

是因為大家長期的支持與鼓勵，

沒有大家，

也就沒有今日的傑爸。

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《一路上有我陪你》~

博客來：https://reurl.cc/lLW3XA

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《這一刻，我們緊緊相依》~

博客來：https://goo.gl/HT5grp