「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

「說台灣的故事，跟日本有關的故事」

Konichiwa！各位長官和與會來賓，大家早安。

很高興與大家在日本碰面，分享個人對於臺灣與日本觀光的一些觀點。我是風尚旅行社總經理游智維，也是DTTA台灣觀光策略發展協會的理事長。

這幾年來，有機會協助台南地方政府，以及南部四縣市（澎湖，高雄，屏東，台南）一起到日本大阪與東京進行觀光推廣活動。台南也受邀成為每年年末大阪光之饗宴燈會的參展單位，創造近二三百萬的賞燈人潮，透過一盞又一盞的彩繪燈籠，認識台南地方文化與風土。

幸運的，台南成為BRUTUS與POPEYE，SOTOKOTO等日本知名雜誌的採訪，甚至陸續將台南列為封面標題，成為台北之外，日本朋友最感興趣也最想去的旅行地點之一。

為何台南如此吸引人？

關鍵或許是，台南談的不只是名勝古蹟，而是屬於地方生活裡最真實的一面，而且持續地從日本朋友的反應與回饋找尋答案。

連續四年的 ＃紅椅頭觀光俱樂部，每一年都用一百張紅色塑膠板凳作為展架，展出台南生活裡的日常樣貌，保佑你祈求事業的關帝爺，媒合姻緣的月下老人，祈禱求取功名的孔子或文昌帝君。有清晨起床排隊吃的牛肉湯，也有不管多少錢只願意賣你二包的手工煎餅，每一個都是與日本生活不一樣的台南風景，其實許多也帶著與日本之間的關係。

比如台南有很多日式建築，甚至比日本國內更加完整與精彩，這是在尾道大學授課，剛在台灣出版新書的建築師渡邊老師說的，除了洋小屋跟和小屋的差異外，還有許多符合台灣的變形設計。

臺灣總督府、臺灣總督府專賣局、臺南與臺中、臺北三地的州廳等，建築師是來自大阪的森山松之助。林百貨與末廣町商店住宅、新竹專賣局、以及與普立茲克建築獎坂茂建築師設計剛落成同為台南美術館空間的臺南警察署廳舍，都是北陸金澤的建築師梅澤捨次郎所完成。

對於台灣農業發展很重要，興建烏山頭水庫，透過嘉南大圳協助嘉南平原灌溉的八田與一先生也是北陸金澤人。

因為連結，都讓台日情感變得更親近。

過去二年，我們更與來自日本的知名汽車品牌LEXUS，連續舉辦了幾場台灣一日旅行。內容超乎想像的在地精彩獨特，深度體驗非凡。https://www.youtube.com/watch?v=twyWWk4nSs8

我們相信，台灣精彩豐富的內容，還有太多尚未被日本朋友發現，絕對可以滿足大家各種的不同需求。我期待更多日本旅行社朋友們再來到台灣，由我們帶領你們發現不曾認識的新台灣印象。

台灣是個移民島嶼的社會，在多變的環境下突破困境，創造了現在的自由民主的樣子。雖然有點莽撞個性卻是熱情無比，對於挑戰總是全力以赴，或許能力有限卻依舊樂觀到不行。

而日本社會中嚴謹自律創造的細節與堅持，是日本面對世界的競爭力。面對多變的全球化市場與競爭，或許我們能透過深度旅行認識彼此更多一些，創造不只是旅行，而是文化與商業交流下未來更多合作的可能性。

當日本與台灣能攜手努力，便有可能因為彼此而讓大家更前進一大步，挑戰與面對這個世界的巨大改變。
謝謝大家！

＃還有很多事情可以做
＃2019台日觀光高峰論壇
＃謝謝觀光局與觀光協會邀請
＃小人物擠上大桌子感覺很緊張
＃排排坐都是大企業或經驗豐富前輩
＃第一次出國正式會議每天西裝不習慣

沒有一百年，哪來一千年？
　
上個月巴黎聖母院的大火，燃起許多人對於文化資產的關注。在大家欽羨國外有這麼多名勝古蹟的時候，其實我們身邊也有許多值得被呵護守護的文化資產。
　
像是我們身後這個不起眼、附近居民用來停車的空間入口，裡面就藏著五棟獨一無二、二戰時期的工業建築。其中三棟，因為市府交通處一只「禁止停車公告」，面臨了隨時可能被拆除的危機。　
　
也因此，昨天我和東區的小鳥議員，特別選在廠址對面建功高中學生放學的時段、向他們訴說關於我們新竹海軍第六燃料廠的歷史故事和重要性，希望學生每天放學路過時，能夠幫忙注意廠區的動態。
　
現在廠區內正在進行「移置通知」和「報廢車拖吊」，不久後很有可能會大門深鎖，長期關注在地議題的竹掃把行動聯盟，將會在廠區關閉前設置「24小時線上監看網址」，請市民朋友共同監看，守護我們共同的歷史記憶。

　
為何我們堅持五棟全留？
　
因為此廠區將由中央「國家住宅及都市更新中心」進行公辦都更，在此誠摯呼籲新竹市府和住都中心，用「五棟觸媒工廠全數保留」的規劃，來呼應文化部長鄭麗君強調的「再造歷史現場」和「部部都是文化部」，在都市發展的過程中保持和歷史的對話。
　
文資保存和都市發展從來不是二選一，觸媒工廠是難得的軍事工業遺址之一，其價值不是一兩棟建築，而是歷史場域的都市發展痕跡。我相信有著中央資源挹注的公辦都更，若能以「五棟觸媒工廠全數保留」的方向來做競圖規劃，將是最能守護城市共同記憶、建構新竹市民城市驕傲的方案。
　
請和我一同關注這起公辦都更的發展，我們一起努力讓新竹更好。
　
　
————
現況更新：
市府已在入口處公告：05/09封閉大門。
感謝竹掃把行動聯盟及時設置「24小時線上監看系統」，請市民朋友和我們一同守護觸媒工廠，難得、具有公益性質的「公辦都更」，不應成為可貴文資的「拆廠兇手」！
https://www.myspotcam.com/tc/onair/video/ReYwED2Y/rOYncF

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昨日行動的新聞稿全文：

新竹市府即刻將封閉「六燃觸媒工廠」基地！
邀請新竹市民24小時看守，莫讓政府都更摧毀重要古蹟！
　
竹掃把行動聯盟、時代力量新竹市議會黨團
2019-5-3聯合記者會新聞稿
　
新竹市重要二戰歷史遺產「日本海軍第六燃料廠觸媒工廠」，目前正面臨「國家住宅及都市更新中心」辦理都更案的壓力，其中三棟建物將面臨拆除。新竹市政府日前公告將於今日（5月3日）封閉觸媒工廠基地，淨空基地內車輛，基地現場也已經有小型機具進駐。
　
新竹市文資保存團體「竹掃把行動聯盟」及時代力量新竹市議會黨團議員蔡惠婷、廖子齊在今天前往「六燃觸媒工廠」所在地召開記者會，要求政府應全區保留五棟「觸媒工廠」，莫讓「公辦都更毀壞古蹟」。他們並選在「觸媒工廠」旁的建功高中放學時間，向學生、家長宣講，並公佈24小時線上監看網址，呼籲市民共同守護「觸媒工廠」，莫讓重要古蹟遭無預警拆除。
　
竹掃把行動聯盟代表林志成建築師表示，日本海軍第六燃料廠是新竹市重要歷史遺產，在全盛時期曾有共計314棟建築，使新竹地區在日治時期扮演重要的科技研發重鎮，見證台灣戰爭工業發展史，也因此成為戰後交大、清大、工研院設址新竹市的重要原因。如今六燃廠僅存最後14棟建築，過去這些年，包括中原大學、交大、清大等團隊都致力於「六燃廠區」的研究與修復，文資界共識是「六燃」應全區保留，落實文化部長鄭麗君揭櫫的「再造歷史現場」的承諾，未來可將整個廠區比照台北華山、松菸或高雄的駁二園區，規劃成多功能園區。
　
林志成建築師進一步說明，他與中原大學趙家麟教授所帶領的團隊也曾據此提出過「全區保留」的規劃草案，讓文資保存與商業開發能夠共存。但無奈的是，新竹市府在今年二月召開文資審議會議，確認只保存五棟「觸媒工廠」中的兩棟建築，另三棟恐將面臨拆除。目前內政部「國家住宅及都市更新中心」更準備在此辦理都更，如今市府又封閉廠區，令人擔憂古蹟遭無預警強拆的慘劇再度重演。因此，他今日出席記者會，代表新竹市關心本案的文資團體，要求政府莫使「公辦都更」摧毀古蹟，務必全區保留「六燃觸媒工廠」。
　
竹掃把行動聯盟成員，六家高中學生黃立晴表示，文化資產應以保存再利用為首要目標，不應為都市開發就將其拆除。更重要的是，市政府唯有全數保留僅存的五棟建物，新竹的民眾才有機會認識六燃觸媒工廠的歷史，進而產生認同。如果只保留其中的兩棟，對於文資的保存將過於零碎化，無法凸顯新竹六燃的歷史規模，更無法與六燃大煙囪互相呼應。
　
時代力量新竹市議會黨團總召廖子齊議員表示，時代力量黨團在今年二月就曾召開記者會，並辦理論壇，邀請專家學者與地方文資團體，明確表達應全區保留「觸媒工廠」，但新竹市政府文資審議會在今年二月仍舊做出「僅保留兩棟，另三棟保留其建築材料」的決議，令人憤怒。事實上，這五棟建築所構成的廠區，本身就具歷史意義，目前「六燃」全區只剩十四棟建築，如今要再拆掉三棟，更違背文化部長鄭麗君針對六燃全區「再造歷史現場」的願景。
　
目前內政部「國家住宅及都市更新中心」更預計在這塊基地上辦理都市更新，等同將以「公辦都更」摧毀歷史建築，更是諷刺至極。她呼籲新竹市政府應明確表態，要求「住都中心」研議觸媒工廠的「全區保存」方案，在商業開發與文資保存間尋求平衡，同時，更不應該讓相關單位在廠區封閉期間無預警拆除古蹟。
　
新竹市議員蔡惠婷表示，「六燃觸媒工廠」的保存，不只能增進新竹市的觀光資產，也極具教育意義。本次「六燃觸媒工廠」的歷史建築提報人之一，就是建功高中的老師和學生，過去這段時間，她也參與許多學校的「校本位課程」研習，許多教師都正以六燃為主題，在研發課程，讓更多新竹在地學子瞭解自己土地上的歷史。但如今政府卻因都更案，而可能將僅存的建築拆除，這叫教師們如何向孩子說明？
　
本次行動特別挑選建功高中放學時間，向家長、學生、教師們說明現況。新竹市府預計今日將封閉廠區，有鑒於過去新竹市曾有許多「私拆古蹟」的案例，而這些案子往往是在大眾不注意的時候，就拆除古蹟，造成既定事實，因此透過宣講呼籲新竹市民，尤其是每天路過廠區的建功高中學生，能夠幫忙守護這些重要的歷史遺產。同時，現場也公布由竹掃把行動聯盟建置的「24小時線上監看網址」，呼籲新竹市民共同監看，守護古蹟。

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員