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[爆卦]新竹到南寮公車是什麼？優點缺點精華區懶人包

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「新竹到南寮公車」的推薦目錄

新竹到南寮公車 在 朝食女孩 台北美食/新竹美食/便當食譜 Instagram 的精選貼文

2021-02-02 12:59:18

#30分鐘早午餐 下星期就要考駕照了！今天第一次上路，其實什麼不怕，最怕變成三寶，同車的男生開得挺不錯，反而是我被教練唸🤣從新竹開到南寮練路駕，回來路上選了條會經過我家附近的路線，當場直接丟包，不用等40分鐘一班的公車就能回家吃飯，太開心啦💕 上星期終於去拜訪 #恰口廚房，他們家的糕點真的超對口...

新竹到南寮公車 在 JayC Instagram 的最佳解答

2020-05-12 00:17:24

【環島就走】 柴點亮，踩點亮 Try to light, walk and shine. 108.04.14-Day17 27公里 台13>竹南車站>新竹市> 台1>香山區>東區>竹北市>新豐車站> 六扇門火鍋>新豐國小 8:30起床收拾東西 為了怕太早起床影響到幸妤一家人 讓自己有個藉口多睡一...

  • 新竹到南寮公車 在 Facebook 的最佳解答

    2021-09-27 10:48:48
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    新竹市公車大調查
    【No.1從新竹火車站出發】

    大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？
    新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？

    人口數45萬的新竹市，市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台；若再加上竹北和竹東，汽車數量則來到27萬台，機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全，我們需要有效降低行車數量，勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。

    我展開新竹市公車大調查計畫，第一站便從新竹火車站出發，以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點，實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車，其實對使用者來說並不簡易友善。

    ＃火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
    出了火車站後，我們該去哪裡找公車站呢？實際站在閘門口前左顧右盼，最後目光落在置物櫃旁的一塊告示，走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」，在此之前都沒有更明顯的指示，告知該去哪裡尋找乘車資訊。

    從告示牌提供的景點資訊，明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南，特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係，我站在告示牌前研究十幾分鐘，身邊都沒有半個人駐足查看，想找的人找不到、路過的人就路過，作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。

    ＃公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
    「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點，並標示出14個新竹指標地點，包含新竹漁港、普天宮、十八尖山，以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。

    說到新竹觀光景點，朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等，相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標，也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前，我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達？尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮，無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心，城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。

    ＃公車站點分散缺乏整合
    「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點，光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個，再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題，分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路，都是加高新竹公車的搭乘門檻。

    未依行政區域進行規劃的路徑，也讓使用者在無法直觀乘車，舉例來說，搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點，無疑加重乘車困難度，尤其停靠點缺乏整合，更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。

    火車站是一座城市重要的交通網絡中心，也是許多觀光客認識新竹的第一站，我認為應全面討論車站週遭的交通動線，且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說，改善新竹市的大眾運輸系統，我們更需討論整體交通路網聯繫系統，打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。

    ＃新竹市公車大調查計畫 ＃新竹火車站 ＃鄭宏輝

  • 廖子齊 新竹市議員

    新竹到南寮公車 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文

    2021-03-31 01:35:09
    有 1,108 人按讚

    【新竹市圖鑑——香山】
    　
    ⒈西元1982年，縣轄市新竹市加入我大香山，成為新【新竹市】，自此和新竹縣平起平坐。
    　
    ⒉我大香山登記的戶口，身分證開頭的英文是O，包括舊新竹市區域。
    　
    ⒊身分證是O的新竹市人，都該知道因為有我大香山，才有現在新【新竹市】的歷史。
    　
    ⒋早期，我大香山跟舊新竹市人身分證是J，過往我大香山跟舊新竹市的差別，是在新竹一體的脈絡下有區別，但在新【新竹市】的觀念底下，有我大香山，才有新【新竹市】。
    　
    ⒌我大香山許多長輩都提及，我大香山與舊新竹市成為新【新竹市】，是一場騙局，失去自主性，錢跟資源也都往東區北區跑。
    　
    ⒍我大香山佔新竹市面積52.6%，以面積來看主體性，我大香山才是新【新竹市】本體。
    　
    ⒎新【新竹市】三個高速公路交流道有兩個在我大香山，並有省道和西濱貫穿，是新【新竹市】的交通樞紐。
    　
    ⒏我大香山的南香山居民搭公路客運到11公里遠的新竹火車站，票價39元。同樣距離新竹火車站11公里遠的北區南寮漁港，市區公車票價只要15元。
    　
    ⒐ 盛產神秘鐵皮屋公車亭。因市府不願投注基礎建設資源，導致神秘產生的鐵皮屋公車亭產生，是我大香山居民成為新【新竹市】的神秘事件。
    　
    10. 我大香山地區與新【新竹市】人同飲頭前溪水，僅有南香山特區居民，有優質水質的永和山水庫水源得以飲用，我此次也將與南香山特區居民共度難關，一同面對供五休二的供水課題！！！
    　
    11. 我大香山坐擁國家級濕地香山濕地，新【新竹市】的生態保育仰賴我大香山，世界重要候鳥遷徙基地，更可見台灣特有種台灣招潮蟹，角逐國際級濕地中。我新【新竹市】居民若有意願，請跟我一同努力爭取！！！
    　
    12. 我大香山區的香山車站，體現我大香山人重視文化的特性，擁有西部鐵道幹線少有之木造車站。
    　
    13. 新【新竹市】最早居住的人口在哪裡？答案是我大香山！新石器時代的上沙崙遺址！這也是我大香山居民為何如何重視文化的原因。
    　
    14. 我大香山的小吃遠勝同為新【新竹市】的東區，新竹市美食沙漠稱號，請剔除我大香山、南寮及舊城區，或者可將那一小片美食沙漠區改稱「清交美食沙漠區」，才是精準稱呼。
    　
    15. 我大香山臭豆腐不容小覷，香北路上有比擬湘北籃球隊汗臭味的「大庄香酥臭豆腐」，而另一家則是被釣蝦副業耽誤的麻辣臭豆腐餐廳——「長興釣蝦場」！！！
    　
    16. 我大香山不僅重視文化，更重視藝術涵養及花藝陶冶，是全台最重要的茶花產地，歷經多個我大香山人開發，已累積達1500多種，只可惜新【新竹市】人，卻都僅迷路在舊新竹市裏，未能來訪我大香山，也未看過茶花，我作為大香山的民意代表，必然要呼籲新【新竹市】的所有市民朋友，與我一起來香山賞茶花，透過我大香山提昇新【新竹市】的藝術涵養及花藝陶冶。
    　
    17. 荔枝愛好者的重要產地！不產最多，只求最關鍵！作為全台最慢生產荔枝的產地，是全台荔枝愛好者的最後救贖！！！提醒各位荔枝愛好者，荔枝產季要到盡頭時，就趕到我大香山地區的香山交流道旁，向路邊擺攤農友購買！
    　
    18. 東有大坪頂永生園、西有台灣海峽、南有浸水掩埋場、北有空軍基地。我大香山向東生生不息、向西鵬程萬里、向南深耕地方、向北展翅高飛，實屬寶地！
    　
    19. 如果要飛向宇宙，台灣最靠近的地方就在我的香山！！！前瞻火箭計畫的試射，都在我大香山的香山濕地，沒錯，就是五月天《頑固》的MV故事！((別跟我說不認識五月天，淚奔
    　
    21. 我大香山不僅最靠近宇宙，也最靠近桂綸鎂，《女朋友。男朋友》中，桂綸鎂飾演的美寶，其老家就是我大香山的玉蘭花園，想距離桂綸鎂更近一點嗎？快來我大香山的玉蘭花園一起採玉蘭花吧！！！
    　
    22. 若不能爭最後，就要爭第一，我大香山抓緊黑潮，成為全台最早產出烏魚子的產地，若要相挺我大香山漁民，最好的方式，就是烏魚子一出來，就來跟我一起烤著吃！
    　
    23. 我大香山坐擁新竹動物園的動物自由漫步專區——鹽港溪河岸牛牛漫步區！下午可見河道牛牛漫步，並可搭配附近的「沒有名字的甜點專賣」蛋糕，度過悠閒午後。
    P.S.此區牛牛為畜牧農友放養協助吃草，我大香山並無新【新竹市】挹注任何動物園經費於此。
    　
    24. 我大香山靠山居民家有四聲道，配合舊新竹市人講台語，但家中長輩其實多是客家人，學校上課講華語，英文課講英語，從小訓練多種語言能力，只可惜我大香山在新【新竹市】氛圍，導致小孩多半未能具備相關多種語言能力，須由我大香山重新帶領新【新竹市】，成為文化新城！！！
    　
    25. 我大香山雖長期承受新【新竹市】其他地區居民的不同目光，但我大香山居民和藹可親，是我最愛的各個鄉親，他們都共同深愛新【新竹市】。以我大香山以土地面積來計算，才是新【新竹市】的主體，我大香山有容乃大，願意容納那些固守舊思維的舊新竹市人。
    　
    .
    　
    厭世竹中 HCHS fuck the world，我是不會停止按怒😡的(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
    　
    #雖然明天一早有行程
    #但不回會睡不著覺
    #我大香山等你們的香山篇
    　
    敲碗《苗栗國圖鑑》的其他觀點！！！
    　
    宋國鼎律師代表的竹南鎮、曾玟學代表的頭份市、王婉諭苗栗女兒的苗栗市

  • 鄭宏輝

    新竹到南寮公車 在 鄭宏輝 Facebook 的最佳貼文

    2021-01-15 19:19:42
    有 3,448 人按讚

    新竹市要改變，我們要有新竹捷運。

    時空壓縮已然成為現代趨勢，交通路網的分布以及運輸效率是衡量城市發展的重要指標。由其對一個產業集中、經濟高度發展且人口持續正成長的新竹市來說，交通的重要性不僅決定了產業的興衰，同樣也影響了居民的生活品質。突破移動往來的障礙、改善道路使用問題，建立一個高效率、高品質的交通系統，新竹市要改變，我們要有新竹捷運。

    新竹市的大眾運輸建設在竹科興起後的90年代便受到政府的關注，從70年代開始蓬勃發展的科學園區帶動了舊城區的住商發展，至今園區帶來的人口移入與經濟效應仍向竹北與其周邊拓展。再加上清交大、工研院等學術機構，幾個鄰近的區域組成了跨越新竹縣市的大新竹生活圈。區域間彼此位址緊密、來往頻繁，在尖峰時刻主要幹道的壅塞可見一斑，更凸顯了交通建設的迫切需求。

    儘管在這幾十年間陸續就鐵路、公路、公車等方面進行改善，但經過三十餘載的發展，這些交通改善措施早已不足以面對每日約15萬的竹科就業人士以及約6萬的中小學生通勤，更不用說位處交通要道上的工研院、清大、交大了。據研究資料顯示，平日通勤之尖峰時段，新竹交通要道的行車時間約為正常耗時的3～4倍，若遇天候不佳或是車禍意外，則有可能提升至6倍以上。

    新竹市屬於產業集中、經濟高度發展且人口密集的城市類型，且仍在持續發展中。面對當下的問題、展望未來的發展，大新竹地區的交通建設不僅要對症下藥，且還需多管齊下，力求構建一個打通縣市的大新竹交通網。

    新竹地區的交通問題大約可歸因至以下三個面向：道路空間不足、離尖峰流量差距過大、大眾運輸成效不彰，這三個因素彼此之間相互牽連，糾纏成一個難解的交通死結。若要解開這個難題，就大眾運輸的改善著手是最有效也最具可行性的方案──透過大眾運輸的改善，可以使汽機車自駕比例降低，舒緩道路空間不足的問題，也可透過班次頻率的調整，消化尖峰時刻的交通需求。
    　　
    面對新竹地區大量的通勤人口──公車作為大眾運輸的手段顯然不足以達到以上的目標。首要原因在於公車的運輸路網與時間不夠完備，不符合通勤群眾的各種需求，往往在等待、轉乘的過程中耗費更多時間成本。二來，若要進行班次的調整則需投入長期成本，離尖峰的輸運量差距過大也不利營運，於客運業者與地方政府的經濟效益不合。三者，公車與一般車輛共用一般道路，對紓解道路空間的幫助有限，公車到班時間亦受路況影響，更遑論大客車可能造成的安全疑慮。

    由此對比，捷運的設置不僅具有班次密集度調整的彈性、不與車爭道的優勢，更能夠在規劃階段貼合使用者的需求，降低等待、轉乘的時間成本。根據今年四月交通部審查的可行性評估報告，目前的捷運設計透過東西向的路線含括南寮－舊城區－工研院與清交大－科學園區等人口集散地，滿足觀光、就學、就業、居住等各種機能。此種貼合交通要道的設計，契合捷運通行快速、班次緊密的性質，可以想像在天氣、路況不佳的情況下，其疏運效果將尤為顯著。配合公車網絡的機動性，組構出大新竹地區主幹便捷、分支細密的交通藍圖。

    竹科40年，新竹已然成為一座科技城，面對產業經貿帶動的人口移入、生活機能需求的擴大，交通改革必然要跟上城市發展的腳步。未來10年的新竹，將迎來科學園區寶山二期的擴建、竹科X產業創新園區以及國際AI園區的成立，更多發展的可能性正在這座城市中萌芽。我認為新竹市作為台灣的科技重鎮，更需要有前瞻的交通規劃，用智慧交通打通新竹市的任督二脈，建立一個高效率且高品質的新創新竹。

    ＃大新竹大建設
    ＃進步城市光榮市民
    ———
    鄭宏輝觀點：竹科40年，期待新竹捷運元年到來
    風傳媒 https://www.storm.mg/article/3322864

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