《秀巒部落災後座談》
～高金素梅2021.09.22

十天前，尖石鄉秀巒部落發生了大規模的崩塌，造成白石溪河道淤積形成淹塞湖，緊鄰河道的族人住宅成了受災戶，秀巒國小師生崩塌當下也緊急逃難。這片崩塌地一直存在，災害來得突然，雖然有預警和監測機制，然而災後，我也發現工程治理單位、教學單位、衛生單位、地方政府等等，橫向聯繫與溝通不足之處，特別是部落的族人都不知道該把安全寄託在誰身上，除了族人居住和生活上的恐慌，第一線的村長、鄉長和議員，也承受著極大的壓力。

昨天的座談之後，我做了幾個結論：

一、崩塌地治理機關「水保局」，應計算出這片崩塌地的土方量與岩盤位置，並評估坡面排水與上方泰崗部落道路、農路之排水系統如何整治。

二、河道治理機關「水利署」，待土方清除後，重新檢視坡腳之穩定性，並針對上游兩岸因河道淹塞問題，加強護岸保護工程。

三、由於災害可能經常性發生，請「原民會」協助族人避災所需之「中繼屋」土地取得與基礎設施，並向內政部爭取興建組合屋，以供族人避災所需。

四、受災戶之房屋修繕，請鄉公所協助提報至原民會，申請房屋修繕補助辦理。

五、請國教署與縣府、秀巒國小，針對師生避災與後續教學事宜，提出規劃。

六、工程治理單位水保局和水利署，應將其專業評估報告與建議，提供給在地相關公務單位參酌使用。

七、崩塌地上方為泰崗部落之主要道路，請新竹縣政府針對道路排水現況重新檢視，避免將水排入此崩塌地。

八、因為本案涉及中央與地方跨局處業務，我將建議行政院針對本案成立專案小組，統整各單位意見，讓後續工程整治與部落族人防災避難工作得以順利進行。

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在中秋連假期間新竹市接連發生東門市場和少年街公寓火警，今天到中山分隊了解起火原因和處理情形，並感謝消防同仁的辛勞。

剛好我有朋友就住在該棟公寓，昨天她準備出門才發現樓上發生火災，所幸當時已經撲滅，不過到現在她和所有鄰居都還餘悸猶存。

她很感謝消防人員第一時間就協助公寓其他住戶安裝住警器，也幫忙檢查瓦斯管線和電線，確保消防安全。

我也幫忙她詢問分隊長為什麼沒有敲門把所有人都叫起來，隊長是說因為火勢沒有蔓延，只有在該戶燜燒，判斷沒有疏散的必要，所以反而讓大家待在住所緊閉門窗是最安全的。

【藉機推廣一下住警器】

民眾若設籍在竹市，且居住於五層樓以下住宅（透天或公寓）有意願安裝住警器者，可帶身分證件到附近消防分隊申請，可選擇自行領取自行安裝或請消防分隊到家安裝，一戶補助一個為原則。

如果您符合申請資格，請多加利用喔😉

#學到不少消防知識
#請大家務必留意住家電器設備
#煮飯一定要記得關火

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當其他物流業被搞瘋，新竹物流的大膽轉型記：切入自駕車領域

藍立晴2021-08-11

COVID-19 疫情爆發以來，台灣民生消費習慣改變，就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中，造成前陣子「物流大塞車」的情況出現：物流業者主打的 24 小時到貨，變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等，為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間，其中，新竹物流則選擇在此時大膽轉型，切入自駕車領域。

新竹物流在近日透過與工研院的合作，規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨，日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者，同時，這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。

從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里，自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務，並且在疫情期間確保無接觸送貨。

由於送貨時間更加彈性，可在深夜送貨，可因此提升運量並將低風險，約在半個月前開始展開為期一年的測試。

根據《iThome》報導，經濟部於 2019 年開始推動「無人載具科技創新實驗計畫」，截至今年 8 月已有 14 案通過申請，自駕車測試案佔約九成，包括自駕車、自駕巴士、自駕公車等，但還沒有產業自駕車應用出現，所以新竹物流可說是首例。

新竹物流不是第一次跨足智慧物流

事實上，新竹物流並非首次與工研院展開合作，也並非第一次展現對智慧物流的興趣。多年前，新竹物流就曾使用工研院的自動化技術提升物流作業效率。

兩年前，Yahoo 奇摩在台灣啟用首座 AI 智慧物流中心，也是新竹物流、工研院雙方合作的成果，如今雙方又完成了智慧物流的新里程碑：物流自駕車。（TO 推薦閱讀：下單到出貨只要 10 分鐘！揭秘 Yahoo 全新 AI 自動化物流中心超強內裝）

而在去年出刊的工研院《工業技術與資訊月刊》中，新竹物流總經理李正義就曾指出，在疫情期間物流配送已朝向無接觸發展，他當時就曾表示，新竹物流投入無人配送車的研發，除了盼能解決未來司機人力不足問題，也期望透過無接觸配送降低營運成本。

目前，新竹物流證實參與了這項自駕車實驗案，但要到 9 月才會對外公布更多資訊。

物流司機怎麼看？

經濟部技術處「無人載具科技創新實驗計畫」辦公室主任雷震台指出，未來隨著少子化越明顯，駕駛勞力一定會不足，自駕車就能補起這塊缺口。

物流業屬於勞力密集產業，「司機不足」一直都是隱憂，在疫情訂單爆量期間，這個隱憂被放到最大，除了司機過勞、染疫風險提高之外，也侷限了送貨的車次。

1111 人力銀行發言人黃若薇指出，對於自駕車年紀稍長的物流司機可能會因為「害怕工作因此被取代」而感到排斥，但在經歷疫情後，逐漸發現自駕車導入物流業載貨，其實是消費者、司機、業者的三贏，「因為現階段人還是有不可取代的靈活性。」加上初期自駕車配送僅在夜間運作，「司機能睡飽再上工」，提升白天的服務品質。

雷震台也指出，目前要做到放手讓自駕車做感知決策，最少尚需 3 年至 5 年左右。

在疫情期間，我們看到鄰國南韓，即使有七成南韓人居住在最大電商業者 Coupang 的物流中心附近，仍面臨物流司機過勞的嚴峻問題，甚至造成大型的罷工潮。

而在美國舊金山，自駕汽車、卡車、小型送貨機器人已經駛上街頭，幫助運送雜貨、食品與醫療用品，車上搭配著兩名安全駕駛員，當車子停妥，一人待在車上，一人則戴著口罩和手套在運送目的地放下貨物。

這場疫情考驗著電商、物流業者的應變能力，當疫情過後，消費者的購物習慣「回不去了」，怎麼讓消費者、業者、司機在疫後新常態中獲得三贏局面，或許自動駕駛技術能夠提供解套。

資料來源：https://buzzorange.com/techorange/2021/08/11/hct-logistics-self-driving/

《秀巒部落災後座談》
～高金素梅2021.09.22

十天前，尖石鄉秀巒部落發生了大規模的崩塌，造成白石溪河道淤積形成淹塞湖，緊鄰河道的族人住宅成了受災戶，秀巒國小師生崩塌當下也緊急逃難。這片崩塌地一直存在，災害來得突然，雖然有預警和監測機制，然而災後，我也發現工程治理單位、教學單位、衛生單位、地方政府等等，橫向聯繫與溝通不足之處，特別是部落的族人都不知道該把安全寄託在誰身上，除了族人居住和生活上的恐慌，第一線的村長、鄉長和議員，也承受著極大的壓力。

昨天的座談之後，我做了幾個結論：
一、崩塌地治理機關「水保局」，應計算出這片崩塌地的土方量與岩盤位置，並評估坡面排水與上方泰崗部落道路、農路之排水系統如何整治。
二、河道治理機關「水利署」，待土方清除後，重新檢視坡腳之穩定性，並針對上游兩岸因河道淹塞問題，加強護岸保護工程。
三、由於災害可能經常性發生，請「原民會」協助族人避災所需之「中繼屋」土地取得與基礎設施，並向內政部爭取興建組合屋，以供族人避災所需。
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#民族公園等3個公園共花了3200萬元整修
#事後又追加1200萬元做變更設計
#感謝毅傳媒勇敢披露真相
公園應該是歡迎所有人民使用
不分對象、階級
任何人都應該享有自由進出公園行走的權利
如果陳爸爸沒有來找雅芳陳情
雅芳真的無法相信
新竹市政府竟會用防礙景觀及住戶出入會影響其他民眾為由
去強行封閉民宅的逃生門
從接到陳爸爸的陳情至今
雅芳
在議會也提案
也約市府會勘二次
更發了N次的公文
都一再告知市府追加1200萬的預算
做一個沒有必要的違法設施
且又是未經合法申請之違建
來影響人民生命財產安全
是嚴重的違法行為
但新竹市政府仍以公權力優勢欺壓人民
雅芳只能站在受害人民的前面
幫助他們一起扺制這樣的政府
來維護他們基本的權利

#另外有網友詢問陳爸爸違建的部分
統一在此說明：這棟房子是民國71年就蓋好的，陳爸爸向前屋主買的時候，此建物就是這個形態，所以在法律上，陳爸爸是大於公益的第三者。況且依竹市府拆除違建要件，民國73年前興建之違建皆列為緩拆，新竹市類似此違建多如牛毛。
市府公告相關屋主有佔到公有地之事，陳爸爸原本並不知情，加上陳爸爸是老實人，所以在市府口頭告知陳爸爸後面有佔到公園用地，陳爸爸就馬上拆除佔用部分，並將鐵皮整新，以維護市府所說的景觀。
但市府面對陳爸爸的配合，卻絲毫不顧人民逃生的安全，執意用違建的方式將其逃生門封閉(該建物屬狹長型，全長30米，若著火處在房屋中間，勢必會有逃生上的困難，且有喪失生命的可能，將心比心，如果發生在你我身上，可以接受嗎？

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竹市府追加千萬預算強堵家門　屋主泣訴：燒死在裡面怎麼辦
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