提高市民的生活環境品質，一直以來都是我從政的最大動力💪
以下是我這次市政總質詢提出的問題，希望市政府能夠來加速改善，讓我們的城市越來越好！

一、【綠光公園周邊環境改善】📍
綠光公園在中華路一段38巷，也幾乎可以說是復興里、東園里、前溪里的交界處。公園重新整理啟用之後，附近居民都很開心家裡附近有個這麼棒的公園，很多小朋友、長輩都會來這個公園。那也因為對這個地方的期待很大，居民陸陸續續的發現到一些問題，希望市府能夠來協助改善。在接收到居民的請託之後，我也多次到綠光公園走訪，歸納了幾個部分在總質詢提出，建請市長責成各局處來協助改善。
建議改善的地方如下：
1.公園周邊人行道順平
2.燈桿座增加螺絲帽蓋
3.東大排設置安全護欄
4.管理危險路樹
5.路口交通安全改善（鐵道路ㄧ段28巷口）
其實綠光社區、金澤21社區居住的人口密度並不低，多年來的人口增長、生活習慣改變、安全重視度等等都已經提高不少，原有的道路設計、安全防護、公共設施我認為都應該要與時俱進！讓市民有更好更安全的生活品質。

二、【提高公園及公廁公共環境安全】📍
我統計了新竹市公廁緊急求助鈴設置情況，發現公廁內緊急求助鈴設置率偏低只有23%，無障礙廁所的緊急求救鈴設置率也只有41%。其實我認為緊急求助鈴的設置，是公廁內一個令人感到貼心且有安全的設施，可以讓民眾在使用公廁時人身安全多一分保障，所以我要求市府城銷處儘快將新竹市公廁內緊急求救鈴的設置普及化。
*城銷處回應：會儘快將沒有設置緊急求助鈴的公廁安排設置。
同時我也向市政府建議運用智慧共桿來提升市民的公共安全，智慧共桿的運用可以說是有無限可能，空氣污染的監測、治安上維護、即時消息廣播、還可以在市民遇到緊急情況時提供協助等等，我這次建議新竹市政府將智慧共桿運用在一些比較大場域的休憩地點，比如說頭前溪左岸運動廊帶、十七公里海岸線、青青草原，這些地方其實都是在需要求助的時候，比較難確切描述所在地點的地方。如果有智慧共桿在附近，其實就會比較安心。
我也希望市政府努力來爭取經費朝著科技城市的目標邁進，提供給市民一個更安全的生活環境。

三、【運用科技執法改善違停亂象】📍
今年三月民生路的貨車違停造成了死亡車禍，也因為這件事情讓大部分的新竹市民對於違停的行為表示憤怒，希望警察能多加取締。
其實在很多縣市都已經開始執行科技執法，比如說嘉義市的中山路，就利用科技執法來改善併排停車，大部分的市民也都認同這樣的科技管理，事故率明顯降低，民眾檢舉與逕行舉發的次數也下降很多，我們隔壁的苗栗市也已經在市區開始實施科技執法，因此我希望新竹市能夠加快腳步，優先改善市區交通較為混亂的道路、幹道、公車停靠站。在欲實施之路段，規劃好停車配套措施(規劃收費停車格、貨車卸貨區）減少民怨。也請市府、市警局、交通處加強實宣導什麼是科技執法，讓市民充分了解而不是懼怕科技執法，處罰不是目的，目的是改善城市交通秩序! 雖然生命的逝去無法挽回，但希望在大家的努力下讓機車族在新竹的道路裡安全的穿梭。

四、【慈雲路空橋到底是建還是不建?】📍
空橋建置有這麼急迫的必要嗎?是的，我認為非常急迫。
慈雲路/埔頂二路的路口，因為是通往園區上下班的主要路段、是人口密集區的地段、也是好市多與迪卡儂所在區域，還有三個建案正在蓋，未來還會增加1907戶的居民，這些因素加總起來的結論就是：車子非常多！
這個路口的號誌秒數經過時置重整精算，也多次變更調整各方向的秒數，在平日的尖峰時段，為了保持穩定的車流量(已達飽和)，已經無法預留行人專屬秒數，導致行人在穿越這個路口的時侯真的非常危險！
也因為埔頂二路從雙向道改成單向道，導致汽車左轉的時候沒有足夠的視距，而行人過馬路的壓力也很大很緊張，我曾經看過市民拿著雨傘邊揮舞邊過馬路，他希望汽車可以注意到他正在過馬路，這個路口就是這般讓行人感到很不安。
#慈雲路空橋該建就要建。我要求工務處盡快爭取預算加速空橋的建設，讓友善行人安全通行的環境建立在空橋上，讓自己上下學的孩子、帶孩子的媽媽、長輩、輪椅族能夠安心地穿越路口。

五、【關懷街友】📍
因東門圓環整修，許多街友就在市中心的店家前待了下來，我了解其實每個遊民都有自己不回家的故事，我也知道社會處長期都在關心街友，但是現在這些遊民其實已經衍生出其他問題，有許多的市民也向我反應騎樓環境破壞、就地大小便導致衛生惡劣，前段日子防疫期間人人都做好自我保護，對於衛生大家都非常的在意，但這些遊民隨地大小便吐痰，等於把病菌或污染源直接散播在街道上。因此我責成相關單位要把環境清潔消毒做好，對於街友還是要循循善誘，鼓勵他們回歸正常的生活。

反對r1道路，拒絕浮濫開發！

明早十點半，新竹市府前舉辦反對開發記者會，會後有現地探查。

新竹香山R1道路，剖開丘陵保護區，砍除樹木，對外宣稱縮短香山交流道到海岸時間，其實旁邊早已開有道路，花費22億建四公里道路，簡直是讓人驚奇，這樣亂花納稅人的錢。

更重要是，真正開路目的，是為了解決丘陵裡的開發建案，興建道路中途唯一的交流道，讓建案有山中大馬路出入，提昇土地價值，一旦道路開成，丘陵將面對更慘烈大開發。

同時為了開路，徵收人民土地，陳文賢家族前後徵收高達八次，引發社會憤怒，新竹市府近日出面否認，沒有八次，因為查無資料，資料沒去找或找不到，就說沒有，那乾脆說當地沒有陳文賢家族好了！

這不是一兩戶的徵收案，而是香山丘陵的開發案，更是錯綜複雜的利益案，希望大家關心，能夠前往聲援。

鐵血徵收，再貼一次！

徵收七連莊—陳文賢家族的百年悲傷
http://blog.yam.com/munch/article/74663358

【「反對R1道路，拒絕浮濫開發！」聲明稿】

R1道路工程即「新竹市茄苳接西濱聯絡道路新闢工程」，始於2010年由新竹市市長許明財提出申請，於2011年12月14日由中國國民黨立法委員呂學樟向內政部營建署爭取核准。

由新竹市民與師生組成的團隊，實地走訪與調查發現，R1道路工程衍生諸多問題：

1. 「經費浮編，追加預算無上限」
2010年初原規劃工程經費為新台幣15億元，後因呂學樟立委以一句「物價上漲」施壓營建署、經建會及交通部公路總局，致2011年工程經費變更為新台幣22億元（追加幅度超過50%！），更有甚者，在2014年新竹市政府舉辦的公聽會資料中，經費直接飆漲到新台幣43億元（工程費34.5億，用地費8.5億），已超出原本預算286%，4.3公里公路預算即高達43億元，等同每100公尺造價新台幣1億元。對於工程經費無上限的追加，其計算方法以何為基準？我們要求新竹市政府公開相關資料及工程經費計算方式之基準，接受人民監督與檢驗，我們無法接受政府的公共工程常以莫須有的理由，任意追加預算，浪費人民納稅錢，並強烈懷疑此類追加預算有圖利特定人士之嫌。

2. 「香山丘陵環境生態，將遭受嚴重衝擊」
R1道路由新竹市中華路五段311巷為起點經由青青草原延伸至玄奘路225巷後接茄苳景觀大道，其道路開闢需對「香山丘陵」開山毀林，除對水土保持受損之疑慮，香山丘陵既是新竹天然屏障保安林地（森林法第22條、23條），亦有「新竹城市的肺臟」美稱；再者，香山丘陵一但被破壞，將連帶影響香山濕地的生態，根據澳洲布里斯班舉行的國際拉姆薩公約組織會議中，已正式將香山濕地的潮間帶列入東亞水鳥保護網的一環，顯見其中重要性。因此，R1道路工程不僅將對環境生態造成連鎖性的嚴重衝擊，也將衝擊保障新竹市民健康的環境綠地！

3. 「惡意徵收良田，土地正義蕩然無存」
道路頭端，陳文賢家族世居香山，終生以務農為生，家族土地歷經政府七次徵收，連僅存之兩分農地也將因本次R1道路工程完全徵收，蕩然無存。因為本次徵收，為耕耘家族良田而放棄國中學業的陳先生，於各方管道尋求支援，努力與政府陳情，只為盡力守護祖先留下、代代相傳的良田；道路尾端，溫瑞香阿嬷高齡已達80歲，從小務農，因面臨農地被徵收與住家前即為R1道路沿線，終日鬱鬱寡歡，曾因傷心過渡於路邊昏厥，現需服用抗憂鬱管制藥物控制情緒，身體健康情況堪憂。在台灣現階段糧食自給率嚴重不足下（僅有30%左右），政府卻打著發展主義大旗，大舉徵收良田進行開發，此舉將使我國糧食更加仰賴進口，對我國糧食安全將造成重大衝擊。更何況面臨土地被惡意徵收之徵收戶，其身心承受巨大壓力，無力自救之痛，人命關天，大埔朱阿嬤、張藥房事件殷鑑不遠，其公眾利益豈非不攻自破！

4. 「R1道路開闢，並無必要性」
根據「新竹市茄苳接西濱聯絡道路新闢工程環境影響說明書」，新竹市政府評估R1道路之主要用途為由香山區往來新竹市東、北區與科學園區。但此R1道路與現有道路「元培街、玄奘路、五福路二段」前往茄苳景觀大道到新竹東區與科學園區比較，只節省0.84公里行駛距離與2.8分鐘車程；且從香山地區到達北區由台61線西濱快速公路，行駛亦較為省時便利；從上述既有道路平日並無交通雍塞問題，沒有開闢替代道路之必要性；如此即要浪費人民數十億公帑，恐難說服人民。

有鑒於新闢R1道路工程，衍生眾多重大問題，如經費之浮編、香山丘陵環境生態將遭受嚴重衝擊、良田面臨惡意徵收、道路工程並無其必要性……等，由此可見R1道路工程充斥巨大爭議性也缺乏公益性，在此呼籲營建署、新竹市政府與立法委員呂學樟，應立即中止R1道路工程計畫！

在此敬邀各位市民、師生參與：
7月27日(日) 10:30 市政府前記者會
→ http://ppt.cc/wLNZ

共同發起團體：
竹塹風起Uprisings
我住新竹市粉絲團
新竹市公害防治協會
中華大學悍民陣線
臺左維新
綠黨東區市議員候選人 楊志翔
南區市議員候選人 鍾淑姬
公投護台灣聯盟 新竹大旗隊
竹大青年覺醒陣線
交大農社
交大敵霸閣 Debug the Society

（陸續增加中...）