一日ㄧ日本🇯🇵

今天來到姬路城，那個傳說中最美的白鷺城，因為他的外牆是白色，就像一隻白鷺在振翅。那個有名的怪談，數盤子的阿菊傳說中就出現在這邊。我很喜歡姫路這個地方，從新神戶到姬路的這一段山陽新幹線沿著海岸線開，感覺身心無比遼闊。跟三ノ宮一樣有著與横浜一樣的海景但沒有横浜人的自負；有著京都人的優雅但沒有京都人的惹人厭（戰）

想念兵庫的那一片藍天。

#一日一日本

從過往的「北神急行電鐵」轉變為「神戶市營地下鐵北神線」後一年時間，在新冠肺炎疫情下運量逆勢成長了約一成。

1988 年開業、連接「谷上」和「新神戶」的北神急行電鐵，營運距離是並不長的 7.5 公里，只有起站和終點站兩座車站，由於興建費用太過龐大，所以票價設定也不便宜，從谷上搭到新神戶要 370 日圓，若直通到地下鐵三宮站則是 550 日圓，被稱為是全日本初始票價（起程票價）最貴的路線。

由於神戶市北區的人口逐漸減少，做為對策之一就是調降票價，於是神戶市決定以 198 億日圓將北神急行從其母公司阪急電鐵手中買下，並在去年（2020 年）6 月轉換為「神戶市營地下鐵北神線」，從谷上搭車不管到新神戶或三宮，票價都調降為 280 日圓。

受到新冠肺炎影響使得許多上班族在家工作，大家也減少外出，鐵道公司的營運都受到極大的影響，像神戶市地下鐵的西神・山手線和海岸線，運量都減少了二到三成，反而北神線比起疫情前的一日 24,500 人還成長了一成多，推測票價調降是主要原因。不過沿線地域人口減少的趨勢未見改變，市長認為一年時間還看不出效果，將會對谷上駅和連接到神戶電鐵各站周邊再提出改良計畫。 #Kobe #神戸 #北神急行 #地下鉄 #北神線

【奢華列車之旅―四國正中千年物語】
大家有無搭過日本嘅觀光列車？
觀光列車講究車身內外裝修、係以一邊享受美食一邊進行旅程為賣點嘅列車。
而「四國正中千年物語」就非常值得推介🚃✨！
以「遊山玩水」為概念，提供「當地美食x大自然」嘅觀光體驗，無論係一人悠閒獨遊、與三兩知己暢遊、抑或同屋企人family trip一樣可以創造美好回憶😊♥
日後去德島想有一個獨特難忘嘅旅遊體驗，就要搭吓奢華列車「四國正中千年物語」！

行走範圍：［天空之鄉紀行］多度津站～大步危站／［幸福之鄉紀行］大步危站～多度津站
交通：JR土讚線 多度津站・大步危站
前往多度津站：新神戶站→岡山站→多度津站　約1小時30分鐘
前往大步危站：新神戶→岡山站→大步危站　約2小時30分鐘
行走時期：全年（週六日、公眾假期、春假、暑假、寒假等照常行走）

#四國正中千年物語　#JR四國　#觀光列車　#奢華列車之旅　#天空之鄉紀行　#幸福之鄉紀行　#遊山玩水　#大步危站　#美食　#德島　#日本　#旅行

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2020年3月26日撮影
新神戸駅（しんこうべえき）
神戸市営地下鉄・北神急行電鉄
1972年（昭和47年）3月15日に日本国有鉄道山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。
1985年（昭和60年）6月18日に神戸市営地下鉄山手線の大倉山駅 - 当駅間が開業。
1988年（昭和63年）4月2日に北神急行電鉄北神線の当駅 - 谷上駅間が開業、相互直通運転を開始。
2017年度の1日平均乗車人員は23,304人。西神・山手線の駅では三宮駅、名谷駅、西神中央駅に次ぐ第4位。
地下3階にコンコース、改札口があり、地下4階に相対式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有している。
谷上駅発着の電車は当駅で神戸市交通局と北神急行の乗務員が交代する。神戸市交通局は運転士と車掌が乗務するツーマン運転、北神急行は運転士のみのワンマン運転である。
Shinkōbe Station
Kobe City Subway / Hokushinkyuko Railway
The Sanyo Shinkansen station opened on March 15, 1972.
Kobe Municipal Subway opened on June 18, 1985.
The average daily number of passengers in 2017 was 23,304. No. 4 at the Seishin / Yamanote line station.
新神戶站
神戶市營地鐵/北神急行電鐵
山陽新幹線站於1972年3月15日開業。
神戶市營地鐵於1985年6月18日開業。
2017年的每日平均乘客人數為23,304。
新神户站
神户市营地铁/北神急行电铁
山阳新干线站于1972年3月15日开业。
神户市营地铁于1985年6月18日开业。
2017年的每日平均乘客人数为23,304。
신고베역
고베 시영 지하철 · 호쿠신 급행 전철
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센 역이 개업.
1985 년 6 월 18 일에 고베 시영 지하철 개업.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 23,304 명이다. 세 이신 · 야마노 테선 역에서 4 위.

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2020年3月26日撮影
新神戸駅（しんこうべえき）
JR西日本　山陽新幹線
1972年（昭和47年）3月15日に日本国有鉄道山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開通と同時に開業。
1985年（昭和60年）6月18日に神戸市営地下鉄山手線の大倉山駅 - 当駅間が開業。
1995年（平成7年）1月17日に阪神・淡路大震災発生により営業休止。
同年4月8日に新大阪駅 - 姫路駅間の復旧により営業再開。
2016年（平成28年）3月9日に発車メロディを導入。曲はゴダイゴの「銀河鉄道999」
地上2階にコンコース、改札口があり、地上3階にホームがある高架駅。改札口は、自動改札機が設置されている。
相対式ホーム2面2線を有する。 このホームの構造から、新大阪駅発着の山陽新幹線内完結列車、九州新幹線直通列車と東海道新幹線京都駅以東に直通する列車との列車相互間での乗りかえは、乗りかえ時間が僅少でも同一ホームで乗りかえることができるため新大阪駅より利便性が高い。
開業当初は一部の速達列車が通過していたが、現行ダイヤでは山陽新幹線の全営業列車が停車する。
2017年度の1日平均乗車人員は9,674人。
Shin-Kōbe Station
JR West Sanyo Shinkansen
Opened on March 15, 1972, when the Sanyo Shinkansen was opened.
The departure melody was introduced on March 9, 2016. The song is Godaigo's "Galaxy Express 999"
In the current train timetable, all commercial trains on the Sanyo Shinkansen stop.
The average daily number of passengers in 2017 was 9,674.
新神戶站
JR西日本　山陽新幹線
山陽新幹線於1972年3月15日開業。
出發旋律於2016年3月9日引入。 這首歌是Godaigo的“ Galaxy Express 999”
在當運行圖表中，三洋新幹線上的所有商用列車均已停止。
2017年的每日平均乘客人數為9,674人。
新神户站
JR西日本　山阳新干线
山阳新干线于1972年3月15日开业。
出发旋律于2016年3月9日引入。这首歌是Godaigo的“ Galaxy Express 999”
在当运行图表中，三洋新干线上的所有商用列车均已停止。
2017年的每日平均乘客人数为9,674人。
신고베역
JR 서일본 산요 신칸센
1972 년 3 월 15 일 산요 신칸센의 개통과 동시에 개업.
2016 년 (헤세이 28 년) 3 월 9 일에 발차 멜로디를 도입. 곡은 고다이고의 「은하 철도 999」
현재 다이어그램에서는 산요 신칸센의 전체 영업 열차가 정차한다.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 9,674 명.

阪神高速道路（日語：阪神高速道路／はんしんこうそくどうろ Hanshin kōsokudōro ）是日本大阪市、神戶市及京都市與其周邊地區總長度273.0公里（管理254.2公里、新設18.8公里）的收費快速道路網。阪神高速道路一般略稱為阪神高速、阪高、阪神。此外，以「阪神高速」作為阪神高速道路株式會社的登錄商標。阪神高速道路的各路線在日本道路法上屬於都縣道（大阪、兵庫）與市道（大阪、神戶、京都）並被指定為地域高規格道路的計畫路線。各路線的正式名稱以「○○府（縣・市）道高速△△□□線」的規則命名。阪神高速公路的經營機構是阪神高速道路株式會社（阪神高速道路株式会社／はんしんこうそくどうろかぶしきがいしゃ，Hanshin Expressway Co.,Ltd.），是負責上述道路建設、維持與管理的株式會社（股份有限公司）。其前身是阪神高速道路公團，自2005年10月1日起民營化改制為會社（公司）。阪神高速道路株式會社於2005年10月1日依據高速道路株式會社法而成立。根據日本道路公團等民營化關係法施行法，與日本高速道路保有、債務返還機構(以下簡稱機構)一同繼承阪神高速道路公團的業務。阪神高速道路株式會社是由政府及地方政府常時持有3分1以上股票的特殊會社，政府亦提供債務保證。另一方面，毎個事業計畫與公債的募集、資金的借入皆需經過國土交通大臣的認可。部份建設費用可以由政府處得到無利息借貸。阪神高速道路株式會社的公司標語是「先進的道路服務」,以下路線編號個位數路線為幹線；1字頭路線為1號環狀線的放射線；3字頭路線則為3號線的支線。
• 阪神高速1號環狀線（環狀部分）
• 2號澱川左岸線 （北港系統交流道 - 海老江系統交流道）
• 3號神戶線 （阿波座附近 - 月見山）
• 4號灣岸線 （天保山系統交流道 - 助松系統交流道）
• 5號灣岸線 （天保山系統交流道 - 六甲島北）
• 灣岸（垂水）線 （名穀系統交流道 - 垂水系統交流道）
• 6號大和川線 （三寶系統交流道 - 三宅系統交流道（預定））
• 7號北神戶線 （伊川穀系統交流道 - 西宮山口系統交流道、有馬口系統交流道 - 柳穀系統交流道）
• 8號京都線 （山科 - 伏見（第二京阪道路））
• 11號池田線 （土佐堀附近 - 池田木部）
• 12號守口線 （北濱附近- 守口、城北- 森小路）
• 13號東大阪線 （西船場系統交流道 - 水走（第二阪奈收費道路））
• 14號松原線 （夕陽丘附近 - 松原系統交流道）
• 15號堺線 （高津-堺）
• 16號大阪港線 （西船場系統交流道 - 天保山系統交流道）
• 17號西大阪線 （津守附近 - 安治川）
• 31號神戶山手線 （湊川系統交流道 - 白川系統交流道）
• 32號新神戶隧道 （國道2號 - 箕穀）- 自神戶市道路公社改由阪神高速管理