我喜歡問訪客，如果你是國家領導人，你會怎麼做？

當先進國家陸續訂出油車落日條款，多數集中在2035-40年，不再生產油車，將由電動車取代，

這趨勢你覺得有可能改變嗎？

如果不變，你會怎麼做呢？

台灣的解答就是新版空污法，加速淘汰老車，便是立法精神。

台灣油車的末日定在2035年。

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今天介紹德國的麥科 Maico ，1926年創立，位於德國西南部的普法芬根 Pfäffingen，

1935年麥科開始生產摩托車，外購引擎，以小排量的車種為主，

1938年，二次世界大戰，麥科被收歸國有，生產飛機零件，

二戰後，1948年麥科開始自製引擎，打造全車銷售，

真正引人矚目的是1950年推出的麥科莫比爾 Maico Mobil ，

麥科莫比爾擁有巨大的車身，號稱兩輪汽車，內部是鋼管車架，150cc二衝程引擎，

操控屏幕擁有方向燈顯示及檔位燈，後繼機種甚至加裝收音機，屬於舒適豪華的車種，

陸續推出175cc與200cc機種，在速克達領域享有高知名度，但產量不多，生產至1958年。

至於1955年的麥科的推出邁科萊塔 Maicoletta，是有史以來最大最重，最昂貴也最強大的速克達，

萊塔也擁有鋼管車架，175、247及277cc單缸二衝程引擎，提供長途舒適的騎乘經驗，

雖然英國的義大利速克達死硬派譏評它為《垃圾桶》，萊塔仍然穩穩的拿下英國市場，並受到愛好家追捧，

以致於萊塔在1966年停產後，英國的進口商，為了應付需求，使用萊塔庫存零件，組成整車銷售，直到1967年底。

雖然介紹了兩款麥科讓人驚嘆的速克達，但真正讓麥科名留青史的是他們的越野車！

https://www.youtube.com/watch?v=D5MhRoJrqfM

#麥科莫比爾已經有車友引進台灣

前兩天接到台南小夥子急電，說他的老本田被扣了，

我問怎麼了？

小夥子說，無牌，沒有兩段左轉，被攔下，我太大意了！

罰款繳了可以領回來嗎？小夥子很焦慮。

我說應該沒辦法。

小夥子嘆口氣，再問，知道是那間廢鐵廠去標嗎？我想再把它買回來。

我說不清楚，要問看看。

電話掛掉，我心情很沉重，思緒急拉回將近40年前，1982年我學長的Honda CB400T被扣，

年少的我極度震撼，不想騎國產車，不行嗎？

此事件造就了現在的我。

有牌就沒事了嗎？

2018年8月3日新版空污法生效，政府有權以四期環保標準驗三期車，驗三次不過，註銷牌照，目前不實施，

不想換新車，不行嗎？

用盡一生去等待，等到燃油車走到了盡頭，電動車時代來臨，

等到遲暮之年，等不到機車騎士的自由。

#示意圖片來自網路

一位車友寄來一張小山車照片給我欣賞，是一台待整的Yamaha MINI FT50 ，

車況不漂亮，恢復之路肯定不好走，

如果可以跟歐美一樣，辛苦整好之後，驗車、領牌都不會被刁難，道路再艱辛，都會有人願意走，

現在拜新版空污法之賜，連好好的正牌車都岌岌可危，台灣老車未來將何去何從？

讓我們繼續看下去。