為什麼這篇新營到嘉義高鐵鄉民發文收入到精華區：因為在新營到嘉義高鐵這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者sinohara (kinu)看板Bus標題[情報] 新營客運 新營-高鐵嘉義站路線時間Wed ...
新營到嘉義高鐵 在 劉道玄Max Instagram 的最讚貼文
2021-04-19 13:53:26
第五站「尖山埤江南渡假村」 第一次滑獨木舟（圖1） 在汪洋的湖面上 我之前去過 江南 杭州 蘇州 烏鎮 桂林 灕江 很多水鄉 能在台南 看到相似的景色 實在很驚艷 很喜歡在湖中間放空的感覺 非常平靜 只有划水跟鳥鳴聲（圖2） 想到李安導演的少年派 後來做船又繞了另一圈 （圖3） 根本就是皇帝下江南出...
9/24起通車 一天15班
10/7日前免費搭乘
12/31前 IC卡票價區間>50者,以50元計.
需時 票價(卡片/現金)
新營 高鐵 新營火車站 0 45 新營
0640 0745 新營區公所 2 43 23/26 安溪寮
0710 0815 民治行政中心 3 42 32/36 23/26 後壁
0740 0845 新營區農會 5 40 50/57 32/36 23/26 南靖
0810 0915 東興國宅 7 38 85/97 67/76 53/61 35/40 高鐵
0910 1015 南安溪寮 12 33
1010 1115 北安溪寮 15 30
1110 1215 後壁火車站 20 25
1210 1315 上茄苳 25 20
1310 1415 南靖火車站 29 16
1440 1545 高鐵嘉義站 45 0
1640 1745
1810 1915
1840 1945
1910 2015
2010 2115
平日末三班車,假日全班次不停市府民治行政中心
--
(′▽‵ ) ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ かんーまおーよんすっすー
／ 丶 ヽ U CHU BIEN CAPSULE | (よんすっすー)
/ ヽ / /＿＿ 斯斯鼻炎膠嚢 ＿＿＿ | くぉーそーよんすっすー
/ /へ ヘ/ /スズレックス鼻炎カプセルA | (よんすっすー)
（_／| ＼_ノ/ θ | びーさいびーえーんよんすっすー
/ / ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ Mr.よんすっすー
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.194.57
※ 編輯: sinohara 來自: 118.161.194.57 (09/19 17:58)
→ komachi275:話說...智慧卡的票差補貼是不是要喊停了？ 09/19 18:02
→ QB0602:我也覺得應該要，可是一定會有人喊著展延 09/19 20:10
→ QB0602:然後就變成不知道要延到何時了，你知道的...... 09/19 20:10
推 MuscleMan:班次不少很方便 09/19 20:38
推 luther0583:今年刷卡票價上限為50元 09/19 20:44
推 xiaowei:借轉 09/19 21:11
※ xiaowei:轉錄至看板 BusTimes 09/19 21:11 推 komachi275:5樓的意思是今年搭[新營線 刷卡只扣50元嗎? 09/19 21:16
※ 編輯: sinohara 來自: 118.161.194.57 (09/19 21:52)推 komachi275:南市交通局給的唷...這算縣市合併後的第一項優惠嗎? 09/19 22:12
推 kutkin:可以走國一的，偏偏因為某些因素硬是要繞後壁。 09/19 22:15
→ kutkin:這條的前景不是很樂觀。 09/19 22:16
推 mrt620:走國一應該會掛更慘..... 09/19 22:17
推 komachi275:之前統聯包車的新營線似乎也這樣走? 09/19 22:19
推 toulu:希望這次能hold住 09/19 22:23
推 kutkin:走國一的最起碼他走高速公路里程短，費率低。 09/19 22:32
→ kutkin:而且還可以做新營交流道<=>台鐵新營站的接駁。 09/19 22:32
推 kutkin:他這路線的搞法就像 假設高鐵新竹站<=>東門市場 09/19 22:37
→ kutkin:不走光復路 而是走68快速道路 轉台1線一樣沒道理 09/19 22:37
推 EMU300:之前統聯到新營點對點的服務都失敗了，還走國1? 別開玩笑了 09/19 22:46
→ EMU300:又不是只有新營一個點的人有需求 09/19 22:46
→ EMU300:真要省錢省時南靖下來轉區間車還更快 09/19 22:52
推 jawa:所以新營車站沒搭上車，可以搭區間車去南靖等囉!! 09/19 22:53
→ EMU300:如果正好有區間車的話ok的，你可以可以整理轉乘時刻表啊 XD 09/19 22:54
推 kutkin:我想請教一下 新營一天幾班車 南靖一天幾班車 09/19 23:01
→ kutkin:另一個問題是，台鐵新營站每日人次多少? 南靖站多少 09/19 23:03
→ kutkin:南靖+後壁 只有新營的1/7 為什麼要繞後壁南靖呢 09/19 23:04
→ kutkin:我相信這些數據都是很客觀的。 09/19 23:04
→ EMU300:鐵路的運量跟公路客運有關? 這無聊的論點我還是第一次聽到 09/19 23:18
→ EMU300:公路客運開一班車出來的目的就是多載人，而不是直達。 09/19 23:19
推 eastwing:但如果客運費時到一種程度,運量就會上不去,45分其實蠻久 09/19 23:21
→ eastwing:的,我如果BRT接台鐵(轉乘算10分)也是約45分. 09/19 23:22
→ eastwing:有些人主要是想說直接走國1可能較省時,也可將服務範圍擴 09/19 23:22
→ eastwing:大到新營市區東西邊. 09/19 23:23
→ EMU300:開直達有人要開嘛?補助一到期就收掉? 只為快10~20分鐘? 09/19 23:24
推 jawa:BRT接台鐵說真的每次都45分要靠運氣，而且要在嘉義上上下下 09/19 23:25
→ EMU300:所以後壁人不是人? 09/19 23:25
推 eastwing:當然我理解這是某程度的妥協,大概就被某些新營人罵一罵吧 09/19 23:25
→ EMU300:新營人出現惹 09/19 23:26
→ EMU300:走縱貫線沿途都停，有經過你自己不搭的，總比不經過好得多 09/19 23:27
→ eastwing:BRT接台鐵的確是理想狀態45分,也不一定是運氣,要靠計畫. 09/19 23:27
推 agantw:要開新營國一直達高鐵嘉義OK呀 09/19 23:27
→ EMU300:走國1只圖利新營人，加上運量考量，很快就倒 09/19 23:28
→ jawa:我不會罵呀！我覺得這樣安排很好，希望能撐起來呀！ 09/19 23:28
→ eastwing:我也沒反對啦,只是想到之前台南板某些新營人就在噓這規劃 09/19 23:29
→ jawa:計畫結果就是在嘉義月台吹風，因為台鐵誤點惹 XDDDD 09/19 23:29
→ eastwing:只能說人是自私的,合併後部分新營人擔心被府城邊緣化,但 09/19 23:29
→ EMU300:有計劃你還要看BRT準不準時啊，還有一班車上不上得去 09/19 23:30
→ eastwing:在這種議題上可能就變成不在乎後壁、南靖人的權益了. 09/19 23:30
推 agantw:白河／柳營--新營--高鐵嘉義站 有客源就逮就捕 09/19 23:30
→ eastwing:先說我沒在跟E大打對台喔,所以說"理想狀態",也就是計畫+ 09/19 23:30
→ eastwing:好運氣. 自己的確有靠事先規劃完成45分轉乘成功過. 09/19 23:31
→ EMU300:基本上變化很多 jawa經驗豐富 XD 09/19 23:31
推 QB0602:你說到重點了~~~ 09/19 23:32
推 komachi275:話說...之前不是也玩過計程車共乘直達新營站的? 09/19 23:40
→ komachi275:連五人座計程車都倒...實在有點囧.... 09/19 23:41
→ Guis:當你要推動公共運輸的時候... 不能只看實際運量 09/19 23:41
→ komachi275:高鐵站到嘉義市區的計程車共乘玩的嚇嚇叫... 09/19 23:41
→ Guis:而是要去看是否能吸引潛在顧客來搭... 09/19 23:42
→ Guis:如果照kutkin的作法... 那台鐵還有公路客運全部收一收好了 09/19 23:42
推 komachi275:新營線的初衷印象是服務溪北地區與高鐵站的連結 09/19 23:47
→ komachi275:畢竟後壁也是臺南市 沒理由放棄 09/19 23:48
※ sinohara:轉錄至看板 Tainan 09/20 00:03→ tckira:當初還有議員建議走縣道咧... 09/20 00:24
推 kutkin:反正，這路線開出來就知道到底OK不OK了 09/20 00:33
→ kutkin:不講鐵路運量，那你後壁南靖能撈到多少人呢。 09/20 00:35
→ kutkin:很多事情你要去挑戰別人的論點當然是OK 09/20 00:36
→ kutkin:不過 那你也是要舉證說繞後壁南靖有幫助吧 09/20 00:36
推 kutkin:更不用說之前幾次試辦的失敗了，這我想也是很客觀的事實。 09/20 00:38
推 kutkin:我就等著看這條min 30分 max 120分的路線能活多久吧 09/20 00:44
推 kenf:走台1很ok 也能彌補後壁的公車不足 09/20 01:13
→ kenf:該地的"資訊"傳遞較慢 希望能在地方上多點宣傳 09/20 01:18
→ kenf:看能否趕上中秋節的返鄉人潮 09/20 01:20
推 Apple0230:如果能趕上中秋返鄉人潮 那大眾的接受跟使用會提高不少 09/20 01:27
推 kenf:下茄苳.後壁高中 為何不增停? 09/20 01:39
→ sinohara:此外 這線開下去就得看另一條 後壁-菁寮何時會開了 09/20 01:39
→ Guis:有種東西叫做社會福利... 如果沒運量就不去撈不去開 09/20 11:48
→ Guis:那種東西就不叫做公共運輸! 09/20 11:49
→ Guis:且目前台南市的規劃就是鐵路(高鐵、台鐵)為主... 公路為輔 09/20 11:49
→ Guis:所以新開路線盡量都會去跑火車站 09/20 11:50
→ Guis:如果有經費挹注... 賠錢也要跑下去! 09/20 11:50
推 komachi275:我想說 如果生意不好 換中巴跑會不會省一些錢？ 09/20 12:36
推 channoides:新營客運是有小車 但數量不多 不過連好行都用大車跑了 09/20 13:52
推 channoides:之前新營－朴子延駛高鐵就真的繞太遠了 09/20 13:55
→ tckira:好行用大巴跑是因為之前的小車不能用來跑觀光路線 09/20 15:37
→ tckira:好像有規定說100年以後補貼的車才能用在觀光路線 09/20 15:37
推 kutkin:當然我是認為後壁區需要公車，但是否是用這條路線來繞 09/20 16:15
→ kutkin:則是有待商榷，不能說因為某地需要公車 就給他繞繞繞 09/20 16:16
推 kutkin:這條路線的本質仍是高鐵接駁公車對吧? 09/20 16:18
推 kutkin:這是我反對的理由，至於後壁區如果需要公車應該另開路線 09/20 16:21
推 QB0602:上次點對點失敗了，這次會比較好嗎=.=? 09/20 16:22
推 komachi275:這條線的目的是溪北地區連結高鐵站 後壁也是溪北阿 09/20 16:37
推 ianqoo2000:就是點對點失敗才需要如此，點對點失敗了，就需要來更 09/20 17:14
→ ianqoo2000:延攬週遭使用人口，至於東西向，希望鹽水和白河到新營 09/20 17:15
→ ianqoo2000:的公車，也能互相配合，這樣才會更好。 09/20 17:16
推 komachi275:而且 每個地區的公共運輸服務要公平 不能有差別待遇... 09/20 17:24