0902紐約時報

*【五角大樓領導人對與塔利班合作持謹慎態度】
美軍完全撤離阿富汗後，國防部表示，他們對繼續與塔利班領導人合作持謹慎態度。塔利班領導人幫助12.4萬多人安全撤離阿富汗。國防部長奧斯丁表示，不會對更廣泛的問題做出任何邏輯上的引申。對於塔利班來說，很難預測這將在未來走向何方。” 當被問及美國軍方是否會與塔利班合作打擊ISIS-K時，參謀長聯席會議主席Mark A. Milley將軍稱“有可能”。
https://www.nytimes.com/2021/09/01/us/politics/taliban.html

*【塔利班提名其宗教領袖為新政府最高領袖】
阿胡恩札達將成為這個新伊斯蘭政府的最高領導人，塔利班聯合創始人巴拉達爾預計將作為政府首腦負責日常事務。新政府將面臨巨大挑戰，包括日益嚴重的人道主義和經濟危機。由於美國和國際貸款機構切斷了資金來源，外國政府也在討論是否承認塔利班，阿富汗將面臨資金短缺的局面。
https://www.nytimes.com/2021/09/01/world/taliban-government-afghanistan.html

*【解析：美國在阿富汗面臨新挑戰：如何與塔利班政府打交道】
塔利班已向美國尋求經濟和外交支持。儘管塔利班聲名狼藉，但為了遏制恐怖主義，避免阿富汗經濟崩潰，再加上地緣政治考量，拜登可能不會再對該國施壓。
https://cn.nytimes.com/world/20210901/taliban-usa/

*【逃離塔利班後，阿富汗難民面臨未知的命運】
在艱難搭上離開喀布爾的飛機後，難民被送往卡達的中轉中心等待安置。絕大多數人將陷入漫長的等待，許多人甚至沒有資格入境美國。他們對未來充滿了不確定和擔憂。
https://cn.nytimes.com/world/20210901/afghan-refugees-future/

*【觀點：我曾與美國人一起工作，我以為我會得救】
曾為美國國際開發署資助的專案工作三年的阿富汗人Rasheed在時報撰文寫道：最後一架飛機已起飛，撤離的希望已破滅。成千上萬像我這樣的阿富汗人處於更大的危險之中。我們知道，美國撤軍後，我們將沒有好日子。
https://cn.nytimes.com/opinion/20210901/afghanistan-taliban-allies/

*【觀點：美國軍事霸權的失敗】
對軍事力量的依賴一再使美國捲入代價高昂、結果適得其反的長期衝突。軍事主導地位對美國利益起反作用，而且削弱了國內外的民主價值觀。
https://cn.nytimes.com/opinion/20210901/american-military-afghanistan/

*【美國商界敦促拜登推進對華貿易政策】
拜登上臺七個多月後，美國企業表示，他們對白宮對中國的做法感到失望。這兩個經濟超級大國之間的關係仍然嚴重破裂，拜登甚至放大了前任政府的一些懲罰性措施。企業家希望取消特朗普時代的對華關稅，但拜登幾乎沒有釋放明確資訊。
https://www.nytimes.com/2021/09/01/business/economy/biden-china-trade-policy.html

*【拜登在白宮會見烏克蘭總統澤倫斯基，譴責“俄羅斯侵略”】
會面前，美國就承諾向烏克蘭提供6000萬美元的軍事援助，以抵禦俄羅斯。拜登在會面時表示，美烏兩國擁有“相似的價值體系”，其中包括對“完整、自由和和平”的歐洲的承諾。
https://www.nytimes.com/2021/09/01/us/politics/biden-ukraine-zelensky-russia.html

*【德國大選即將拉開帷幕，但候選人都缺乏魅力】
在競選活動中，兩位主要候選人：來自梅克爾所在政黨基民盟的北威州州長阿明·拉舍特以及梅克爾的副總理、社會民主黨人奧拉夫·肖爾茨，他們都在強調自己與梅克爾的相似之處。但一些德國人抱怨這場選舉枯燥乏味，但選民們想要的是穩定和可靠。梅克爾已主導德國和歐洲政壇16年。
https://www.nytimes.com/2021/09/01/world/europe/germany-election-scholz-laschet-baerbock-merkel.html

*【Ida為大西洋中部和東北部帶來風雨】
#颶風“Ida”殘餘的威力週三晚上進入紐約市地區，仍帶來狂風暴雨，不但淹沒了地鐵線路，摧毀了紐澤西州的房屋，布朗克斯區發出了龍捲風警報，雨水從側面進入體育場，於是皇后區的美國網球公開賽因此推遲。
#颶風艾達席捲路易斯安那州後，目前已第三天大面積停電，另外，水和天然氣同樣短缺。路易斯安那州有近100萬用戶電，Ida摧毀了紐奧爾良的輸電線路，部分地區大排長龍只為取得飲用水。GasBuddy的石油分析主管Patrick De Haan說，該州近三分之一的加油站的汽油用完了無法配送。
#因斷電無法供應氧氣，路易斯安那醫院裡的病患急於找尋發電機。
#一間被颶風Ida摧毀的化肥廠，釋放了含有劇毒的無水氨，兩條受損的天然氣管道洩漏了異丁烷和丙烯，這都是對人體健康有害的易燃化學品。另有一間停電的塑膠廠，排放二氯乙烯。聯邦當局提交的早期事件報告開始更清楚地描述颶風對路易斯安那州工業走廊造成的破壞，這使救援工作複雜化，並加劇了居民返回家園的危險。
#因艾達颶風而被迫下線的輸電線路和發電廠已使紐奧爾良和周邊大部分地區失去電力服務，維修工作可能需要數週時間才能完成。居民和企業轉而使用備用發電機，但自備電源可能會帶來一氧化碳中毒等風險。
https://www.nytimes.com/live/2021/09/01/us/hurricane-ida-updates

*【普度製藥公司解散，薩克勒支付45億美元解決鴉片類藥物索賠】
美國聯邦法官批准一項和解協議，同意美國普度製藥公司解散。此前該公司因出售鴉片類藥物而受到外界指責，普度製藥公司隨後向聯邦法院提交和解協議，放棄公司所有權並重組一家致力於解決鴉片類藥物成癮的新公司，同時出資45億美元設立賠償基金，支付毒癮受害者每人3500美元至48000美元。
https://www.nytimes.com/2021/09/01/health/purdue-sacklers-opioids-settlement.html

*【Covid-19 實時更新】
#研究人員在一份關於英國成年人的大型新報告中說，在完全接種疫苗後經歷冠狀病毒突破性感染的人比未接種疫苗的人感染病毒的可能性低約 50% 。該研究 於週三發表在《柳葉刀》雜誌上，還提供了更多證據，證明兩次注射的輝瑞 BioNTech、Moderna 和阿斯特捷利康疫苗對有症狀和嚴重的疾病提供了強大的保護。
#疾病控制與預防中心主任說，未接種疫苗的人應避免在勞動節假期期間旅行。
由於 Covid 住院人數，自去年冬天激增以來首次達到日均 100,000人次，CDC 主任Rochelle P. Walensky博士將疫苗接種和戴口罩確定為防止病毒傳播的關鍵因素。
#紐約成為第一個反對美國最高法院終止拜登延長禁令的州。紐約州立法者周三晚間同意將針對驅逐的全面保護措施延長至明年，以將數十萬因疫情遭受重創的人留在家中。
#Joe Rogan是一位對疫苗接種不屑一顧的知名播客，他感染了 Covid。
#紐約市市長白思豪指示目前在家工作的所有紐約市僱員，兩週內開始全職返回辦公室。
#世衛組織在柏林設立流行病和流行病情報中心，以便共享信息以幫助世界為下一次全球健康危機做好準備。該中心將收集來自世界各地的數據，並在國際上共享，以加緊努力使衛生當局，能夠在疾病發生時識別疾病趨勢，並開發新的分析和建模世衛組織在其網站上表示，可以使用這些數據來製定抗擊疫情的戰略。
#印度疫情有所緩解，該國正在恢復工作。經濟學家預測，從書面上看，下半年的增長可能會激增。儘管如此，遭受的損害可能需要數年時間才能消除。根據信用評級機構印度評級的數據，今年4月至6月期間的經濟產出比 2019 年同期低 9.2%。
#據路透社報導，泰國允許曼谷的購物中心於週三重新開放，餐館以一半的容量營業。
#西班牙衛生部周三宣布，已為70%以上的居民接種了針對 Covid-19 的全面疫苗。
#儘管超過五分之四的員工接種了疫苗，但南加州一家醫院系統的員工今年夏天冠狀病毒感染率略有回升。
#世界衛生組織官員呼籲Covid-19 疫苗過剩的國家，加快向免疫接種進展緩慢的拉丁美洲和加勒比國家捐贈疫苗。

Netherlands On Line 11/3

* 歐洲的城市化率已達到74%。聯合國經濟和社會事務部發佈的全球人口數據顯示，2018年荷蘭的人口密度為每平方公里505.9人。人口密度如此之大的國家，是如何進行城市管理，讓城市的街區成為滿足民眾各式需求的「快樂街」的呢？

有限的城市空間，騎車的朋友們一定受過這種「委屈」：自行車車道比平常車道窄很多，而且吸旁邊的車子尾排氣。

2014年的歐洲可持續主題周上，一群拉脫維亞的青年舉行富有創意的街頭抗議，打響自行車城市道路的爭奪「反擊戰」。在拉脫維亞首都里加的街道上，這群青年扛著全比例汽車骨架騎上車道，展示了汽車佔用的空間遠比單獨的一輛自行車所佔的空間要大得多。

荷蘭的首都阿姆斯特丹素有歐洲"自行車之都"的稱號。數據顯示，阿姆斯特丹的居民自行車使用率過去20年內提高40%，全市人每天騎行合計約200萬公里。市中心68%的出行方式是騎車，但僅有11%的交通基礎設施空間分配給自行車。

相反汽車佔據的基礎設施空間卻是自行車的4倍。2016年，荷蘭人開創性地設立了全球首個"自行車市長"一職，試圖解決日益嚴峻的自行車擁堵與停車難問題。

荷蘭努力吸納孩子們對城市建設的意見，今年7月，荷蘭阿姆斯特丹選了10歲的阿米·塔赫里（Armin Taheri）作為新上任的「初級自行車市長」。這位「小市長」很有想法，他希望打造一個更適合兒童騎車的城市——為智能化的自行車道增添一些創意元素。

此前在NEMO科學中心舉辦的一場關於自行車展覽的開幕式上，50名參賽選手受邀，根據自己的想法創造模型。塔赫里作為參賽者之一，提出了自己的想法。

他表示，「自行車道上有傳感器，如果有人在騎車，可以自動播放音樂，夜晚就點亮燈。這樣也許會讓人們更願意騎自行車，也能在騎車的過程中更有趣和安全。」這個提議最終讓塔赫里獲勝，阿姆斯特丹監督交通事務的市議員迪克斯瑪（Sharon Dijksma）宣佈將努力把這個計劃變為現實。9歲的前「市長」洛塔·克羅克授予了塔赫里一個由改裝過的自行車鏈製成的市長制服領子。

比賽亞軍得主麗茲（Lizzy Stroo）和亞當（Adam Belbah）的想法也得到了肯定，麗茲想要開闢特殊的自行車路線來教孩子們安全地騎車，亞當則主張建立一個以自行車為基礎的兒童遊樂園。

除了改善自行車道以外，荷蘭人還為自行車打造遮風避雨的港灣。

曾經荷蘭東北部城市格羅寧根的中央車站前面停滿了自行車，不僅不方便行人進出，事實上，也不方便自行車的存取。

2007年，為了解決格羅寧根的自行車「停車難」，不同於修建單獨的停車樓或停車廣場，設計師採取把停車場放在下沈的空間里，在上面覆蓋一個廣場，以達到解決停車問題和改造火車站廣場的雙重目的。格羅寧根車站的這一自行車停車庫是最早的大型自行車停車庫之一，也是荷蘭最大的自行車停車庫。當年停車庫開放時，可容納4000多輛自行車，加上其它停放空間，可以容納約6000輛自行車。

隨著火車、公共汽車和有軌電車旅客的數量繼續快速地增長，幾乎有一半的乘客是騎自行車來到火車站的。就在今年，烏特勒支中央火車站開放了世界上最大的自行車存放處，這個存車處有12500個自行車停放位，現在，乘客們可以將他們的自行車停放在荷蘭最大的火車站的站台附近。

荷蘭基礎設施、公共工程及水管理國務秘書範豐霍芬(Stientje van Veldhoven)說：「這個自行車存放處的規模，顯示有很多人——特別是上班一族——已經發現了自行車是對抗道路繁忙的秘密武器。」她表示在未來荷蘭將會繼續投資，讓騎自行車變得更加便利和安全。

* 每年10月下旬在荷蘭埃因霍溫舉辦的荷蘭設計周（Dutch Design Week，簡稱DDW）是歐洲北部最大的設計盛會。今年的展期為10月19日至27日，400多場展覽、講座、討論會、頒獎禮、音樂會、發佈會……如火如荼地召開，2600多名設計師參展，展館遍布埃因霍溫全市近120個地點，共接待超過35萬來自全球的參觀者。

在設計周核心展區之一的鍋爐房廣場(Ketelhuisplein)上，矗立著一座美輪美奐的圓形建築——生長中的館(The Growing Pavilion)，該館完全由被譽為「未來的混凝土」的生物基材料建成。展館地板的材料為香蒲，天花板為棉花，外牆則為菌絲體。設計師通過刻意延長菌絲體的成熟週期來獲得特殊的紋理效果，一種具有生物有機體肌膚特色的質感與色澤，帶來震撼人心的感官體驗：它是活著的！

生長中的館是循環與生物基建築大使館的一部分。該大使館以鍋爐房廣場為中心，延續去年循環大使館的使命，關注如何推動建築業從化石基經濟向生物基經濟邁進。

荷蘭設計周上，Atelier NL設計的長凳所用的材料全部取自今年六月暴風雨襲擊埃因霍溫時被摧毀的樹木。設計師將這些樹縱向劈開製成長木板，疊起時用小木栓隔出一定空間助其乾燥。每條木板的末端都印有編號，有心的參觀者可以據此查詢，瞭解更多有關該樹生前的信息，如樹種及其原先栽種的地方。

毗鄰生長中的館的是一個巨大的木結構露天平台——生物大本營(Biobasecamp)。平台的地板由模塊化的正交膠合木建造而成，拆除後可再次使用，支撐柱則是因老化而被淘汰的高速公路行道楊樹的樹幹。

生物大本營的設計者Marco Vermeulen是木建築的積極倡導者，甚至提出荷蘭的住房短缺問題可以通過建造木房子解決。荷蘭有14萬公頃的可砍伐林，每年所提供的木材足夠建造2.2萬棟房屋——由此推算，有望在45年內完全不依賴鋼筋水泥徹底解決住房短缺問題。

用木材取代混凝土是全球建築業的新趨勢，可以大幅度降低施工過程中的二氧化碳和氮排放。不僅如此，木材經濟價值的提升鼓勵人們植樹造林，進而改善環境。這種良性循環模式並不只是夢想：離埃因霍溫不遠的布拉班特楊樹林景觀就是為給木屐和火柴工廠提供原料而形成的。

本屆荷蘭藝術周的主題是：此時不做，更待何時？(If not now, then when?)明顯接續去年的主題：我們不做，更待誰做？(If not us, then who?)。在設計周上，設計師們擔負起了喚醒社會關注，帶動政府、企業、民眾參與，推進循環商業模式的責任，他們以旁觀者的角度審視我們的社會，率先發現社會中存在的環境問題，進而以設計本身引導人們重新審視自己的生活方式，認識循環經濟的重要性。

*荷蘭最大的電商平台Bol.com10/30單獨開設了一個可持續商品的頁面，消費者可以買到多達6500種的可持續商品。

Bol.com的總經理Huub Vermeulen在接受採訪時就為公司定了個「小目標」：要在2025年實現二氧化碳的零排放，而且是要保證從商品到倉庫、再到送至消費者手中，這一整套流程都要實現零排放。

總經理Huub說，實現二氧化碳零排放是企業承擔社會責任的表現，Bol.com努力的第一步是要為快遞包裹「瘦身」，以便每次可以運輸更多快遞。通過用再生塑料袋代替紙箱子來縮小包裹、減輕體積。而且，Bol.com還在與PostNL（荷蘭皇家郵政公司）開展合作，正在進行用電動車來送貨的測試。

Bol.com為自己設定的這個目標無疑是一項不小的挑戰，但作為荷蘭線上購物的巨頭公司，不論是零排放還是可持續商店，皆為此行業展現示範作用！

* 「霧霾餐具（Smogware）」，是荷蘭獨立建築師Iris de Kievith和設計師Annemarie Piscaer一起製造的「黑色幽默」，由粉塵顆粒物煉製而成。顆粒物是指懸浮在空氣中的固體和液體顆粒，如煤煙、煙塵、粉塵等。

據AQLI報告稱，從全球來看，1998年至2016年間全球顆粒物污染加重，導致人均預期壽命減少約 9個月。

設計師表示，這樣的漆黑色餐具需要一位鹿特丹市民在85年內所呼吸的顆粒物才能製成。這85年內吸入的霧霾搖身一變，成了餐具，你可以吃得下餐盤內的食物嗎？

十月十八日北京國際設計週期間，荷蘭駐中國大使館舉辦了以「your case, my case」為主題的七場跨文化設計工作坊。有一場工作坊的主題便是：霧霾餐具。

Iris 和Annemarie説：Servies在荷蘭語中是餐具的意思，Vies在荷蘭語中是灰塵的意思，這是她們之所以把項目命名為Servies的緣由——由灰塵變成的餐具。同時由於與科學家、政策制定者、居民的合作，Servies也是一個重要的跨學科項目。

兩位荷蘭設計師首先介紹了她們行李箱內的物品：Smogware刮片（用於刮灰塵、收集灰塵），顯眼的明黃色工作服，以及口罩、抹布、黃手套。

灰塵特別薄的時候，還可以用肥皂水收集，工作人員需帶上手套洗抹布，等到肥皂水乾燥後再把灰塵收集起來。

等到收集的工序全部完成後，再把顆粒物倒入試管。

她們帶來的霧霾餐具陶片樣品，一片又一片，陶片的顏色越來越深。

越淺的顏色，顆粒物的量越少，所需用的製作時間越短；越深的顏色，顆粒物的量越多，所需用的時間越長。」所以，用85年內呼吸的顆粒物所製成的陶片，自然是接近於純黑色。

Annemarie觸摸陶片。從上而下，指肚的觸感由粗糙變得越來越順滑。使用者這才會切身體會到：10年、20年、25年……85年，每個陶片代表著同樣的時間長度；而即便是同樣的時間長度，要由灰塵（顆粒物）煉製出一個個霧霾餐具成品，正是我們一生呼吸的縮影。

目前荷蘭鹿特丹市民10年可吸入大約1克顆粒物（灰塵）。產生1克顆粒物的污染，鹿特丹市民只需要——吃5個雞蛋或4頓肉食，3個月內，每天吃一份奶酪，又或是5天連續開汽車（平均每天10公里），在火爐燃木20分鐘。Iris說到，如果鹿特丹沒有顆粒物，市民的平均壽命將能多14個月。

Annemarie在談到項目初衷時說到，做這個作品的部分緣由是為了孩子；讓下一代生活在更美好的環境。「Everything has a value, even dust. From dust to dust.」每一件事都自己的意義，哪怕是一粒微塵，哪怕是一粒微塵。

* 荷蘭推出食物「魔盒」，對浪費說NO！

瓦格寧根大學的相關研究表明：在荷蘭生產的食物中約有三分之一都被丟進了垃圾桶，荷蘭每天浪費的食物能達到500萬公斤，平均每個消費者每年會扔掉41公斤的食物。

荷蘭人已經發起了數百項反對食物浪費的倡議，其中有一個創意的做法是反浪費的 「魔盒（Magic Box）」項目，麵包店、飯店、超市等等都可以將沒有賣出但仍可以食用的商品放進「魔盒」，目前荷蘭有2500個「魔盒」提取點。消費者可以通過應用程序來尋找附近有哪些餐館、超市在出售「魔盒」，然後以食品原價的三分之一購買一頓美餐。

據調查， 35%的人表示註冊「魔盒」的原因是對食物浪費的現狀感到擔憂。大約25%的人表示這種「盲買」能帶來驚喜，你永遠不知道今天會買到裝著什麼食物的「魔盒」，是不是都治好了選擇困難症～還有20%的荷蘭人是被優惠的價格吸引而來。

「魔盒」應用上架以來，已經幫助荷蘭人節省下了約120萬頓飯的食物量，為消費者樹立意識、對食物浪費說「NO!」

前言：因為近日身體不佳，不能參與群眾活動，所以唯有閉門造車，作出一己極微貢獻。誠心祝願各位參與者平安！

「反對逃犯條例修訂」運動同時是一場偉大的空間藝術實踐

「反對逃犯條例修訂」運動 (簡稱「反送中」運動)已經自本年六月進行了兩個多月，各界人士寫了大量文字或視像媒體，報導及分析了這個運動。除此之外，參與連登文宣組的各路朋友，不具姓名為這個運動的不同面向設計製作了大量海報。這等海報漸漸引起了國際媒體的留意。CNN於8月9日刊登了一篇文章 ．＜'Be water:' Hong Kong protest mantra influences how art is designed and distributed＞
，主要分析這些海報的製作及傳播方法，以及在「反送中」運動的作用。
這些海報的功能，可簡略地分為三類（1）以圖象展示各項有關某特定時日行動的資訊；（2）戲劇性地強化運動的宣言與次行動的目的；（3）戲劇性地強化控訴政府的暴行。從這些海報的設計而知，（估計）所有創作者都受過藝術或是設計教育的專業訓練。但是，這班創作者是何許人，卻無從得知。CNN訪問了一位積極參與的示威者，他/她説明了這批海報乃是「由人民而創作，同時是為人民而創作」。這批岀色的海報，每一幅的影像佈局色彩皆充滿極高表達能量（expressive energy），據CNN引Garrett所言，一部份的海報的影像主題，參考了其他國家及地方的革命或民主運動的標誌性象徵意象，例如美國、法國、韓國的民主或工人運動。但很多出色的海報主題，影像主題內容常用港人熟悉的文化意象 (例如黃大仙)來作比喻, 所配上的文字除了是極精簡易明, 更常用香港人慣用的説話方式來創作文本語句。如果是諷刺的作品(例如諷刺高永文作為醫生也為了錢而說假話)真可說是「一筆入魂」的辛辣與精準。
CNN的文章，除了報導海報大量創作外，更提及連儂牆。CNN訪問了藝術家Kacey Wong。Wong 描述了連儂牆是電子媒體以外的實體物理空間的民主訴求的宣示及展現，人們遊走在周圍貼滿黃色小貼紙的空間內，感受到被包圍的震撼力。Wong對連儂牆直述的簡單描述，沒法掌握連儂牆作為公共空間對於現存建制對抗性甚至顛覆的威力。
這次「反送中」運動過程中，在實體公共場所出現的種種視覺/視像實踐，實在給予我們最佳的機會去反思，政治和「藝術」之間的關係。若我們嘗試以法國思想家列斐伏爾（Henri Lefebvre）的（都市）空間理論（尤其是其中的「殊異空間」概念（the differential space),以及洪席耶 (Jacques Rancière) 的感性理論（aesthetics)去看連儂牆，以及其他陸續在是次大型民眾運動中爆現的公共視覺實踐，我們更可以更深入地掌握及理解在這次運動中所爆發的創造力的威猛。
列斐伏爾在他的重要的著作中，細心分析批判了都市空間及都市生活的各項條件背境。眾所周知，空間並不是一個中性的容器，也不是數學中抽象的幾何或代數方程式。然而，現今資本主義（市場資本主義/國家資本主義）及當權者往往視（實體）地理空間為一個抽象概念。當權者及資本家認為，透過政治、經濟的策略的規劃及計算，即可建構、生產、成形為可被完全控制的以政治統攝、經濟運流、量化交換價值為依歸的實體空間。
廣大民眾日復一日在這個被資本主義、強權思想所生產的政治經濟空間中過著日常生活，其實正赤裸裸由思維直致身體完全地感受全面壓迫：香港人在身體行動上受到的擠壓，正是住屋問題的困迫。香港出售的住宅房屋面積，不單越來越縮小，住宅的賣價以致租金，這二十年來不斷提升至香港人無可能負擔的地步。近期所發生的巨大政治風波，主要源於政府企圖將香港人的思想言論自由，收納進一個全面「監控」加上「懲罰」的法制系統之中。巨大羣眾運動，大體上可說是首先宣示了廣大人民對對開明自由思想及民主治理的強烈熱切要求，但間接原因，就是正常住居與生活質素不斷下降削弱。人民再無選擇，因而起而反抗強權建制封閉的高壓控制系統，以及國家及市場資本主義概念主導將生活空間轉化為房地産消費市場。
列斐伏爾在1968年運動中巴黎示威者的空間實踐及表達，看到了人民將都市空間短暫轉化為「具體的烏托邦」(the concrete utopia)：當時的巴黎抗爭者，佔據了都市本來用作經濟市場交投運輸的空間，重新賦予這等被佔領空間新的社會文化意義。最觸目的其中一個例子，就是巴黎的大學生佔領了Sorbonne大學，她/他們聚集在Sorbonne 的廣場，將代表當時理想的共産代表人物照片及旗幟掛滿在這自中古時代以降，代表西方知識的最高學府。列斐伏爾認為學生將整座大學的中心意義完全改變：大學已不是由上而下傳授傳統文化或代表現代化科學思維的學術機構，而是變成一個任何人都可參與討論、批判當下資本控制中産生的種種強權、疏離與剝削的「公共」場所。
在水深火熱的運動中，民眾經過激烈爭鬥/爭取，常會爆現了民眾佔領、挪用(appropeiate)作為思想、意見討論表達的埸所。這証明了強權主導的政府並不可能百分百控制所有實體空間，當權者也不能完全掌握控制「公共」空間的「公共性」的意義解釋權。在短兵相接的矛盾衝突中呈現的新的空間的「公共」型態，列斐伏爾 稱之為殊異空間（the differential space)。在香港「反送中」運動中連儂牆的產生，正是新的「公共」空間誕生最佳例子。試舉大埔隧道連儂牆為例，市民自發將（被建構為）運輸通道的隧道改變成為讓任何人集體地將自己個人的意見表達的場所。這種行動的性質，跟連登文宣組在網上發佈流傳海報的視像表達非常不同。網上五花八門的海報，總的來說，皆要依照所上載的電子媒體平台的程式作展示及傳播。海報展示與傳播並沒有改變電子媒體任何程式。但是，連儂牆首先顛覆了「載體」本身原有功能（隧道作為運輸通道）而轉化成為展示/展覽空間。市民將自己的心聲意見，可自由以文字寫在便利貼紙上或以畫作形式，不計其數在隧道中展示，以致將整條隧道的牆壁，都鋪蓋了無數便利貼，化成展覽空間。在香港的實體城市空間中，絶少是可容許市民任意將一己的意見在公共空間展示表達。然，連儂牆的出現，卻讓不分背境不分階級的任何人，皆可以觀看其他人的留言，而同時也可參與發言，將自己的意見展示在牆上。據報導，少數反對是次「反送中」的人羣也將自己的意見貼在連儂牆上，或將大量預先印刷好的標語或國旗蓋在原有便利貼留言上。反對人士這樣做，其實也是某程度上肯定了連儂牆的作用—- 不同人無論甚麼意見、甚至相反言論皆可一視同仁都可貼在牆上，對話討論在牆上短兵相接，如果持不同或相反意見的人，你寫我又寫，你貼我又貼，你蓋過我的貼紙我又再寫再貼⋯⋯某程度上，這其實是對立相方進行民主的直接對話的行為（直至其中一方暴力地撕去其他人的留言貼紙或毀滅連儂牆）。很多人都說，各區出現的連儂牆還為年紀較大或教育程度不太高的市民，提供了主流資訊之外的另類資訊來源。於此，連儂牆並不是一個靜態的空間，而是一個充滿矛盾，不同觀點對峙，因而衍生多重意義的動態場所。
參與寫貼紙的人們並非甚麽專業的設計師或藝術家，留言者是廣大市民的一份子，自發地將（受到政府有關機構限制規範其功能的）某公共空間/牆壁，未經當權者批准而暫時地改變了其用途，也改變了其面貌，成為廣大民眾聚合、表達意見甚至討論的空間。
在這個水深火熱的「反送中」運動時期，香港廣大市民除了以和平遊行或更激進方法去表達對政府施政不滿及抗議強權的暴力壓制，以及爭取「五大訴求」外，其他很多情況下的空間實踐，正是打破顛覆了政府對實體公共空間的功能及使用權的高度控制規定，令到都市空間成為一個讓廣大市民聚滙的空間，同時更鼓勵了和強權主流意見對立、殊異的意見/意向全面公開展示。
連儂牆的創造，除了在公共空間中體現了政治的實踐，但同時在公共空間中開啟了新的感官經驗，展現了新的幻想境地，因而讓公共空間的使用價值及所藴含的人民共同創造力得以重新爆現。總體而言，我們在連儂牆的創作實踐中，我們其實見到真正的「公共空間」的「公共」本質。在這層面而言，連儂牆正是(公共)藝術的實踐呈現。
於這時期，常有市民不惜受欺凌或甚至受到暴力襲擊而拚命保護連儂牆空間能夠維持稍長存在時間。市民在痛心難過之餘，也深深敬佩保護連儂牆的人，因為她/他們其實保護了公共空間的真正「公共」特質。人們在某段時間中，拚棄了公共空間只作為被強權及資本主義困死的日常「揾食消費」的場所，進而將城市某部份公共空間轉化為人民聚滙的場所，容許不同種族、不同年齡、不同健康程度、不同宗教信仰、不同性傾向、不同的生活/生命價值取向的眾人滙合共議時政的場所，並且由此而衍生著各種不同的集體行動的可能性。
列斐伏爾 所建構的理論，幫助我們去清晰地思考人民併棄了權力與資本主義控制的日常空間而爆發出來的集體創造空間的真正「公共性」的威猛力量。 列斐伏爾認為，城市整體，就是住居其中的市民共同創造一個持續更新的偉大「作品」 (OEUVRE)。Erik Swyngedouw 在其文
章＜The Political Art of Urban Insurgency＞，間接提示了洪席耶的感性理論與列斐伏爾的殊異空間論的接近相若。
法國哲學家洪席耶的理論，重新介定「美學」的本義，並進一步理解藝術與政治的關係。洪席耶曾於2016年10月出席耶魯大學建築系座談會，指出「美學」，不是介定甚麼是「美」，而是關乎普遍感覺經驗 (sensible experience)的反思。例如，多數人通常判斷日落是「美」的，那是一種眾人共有即平等的感覺判斷。但在文化的層面，不是人人都有能力欣賞文學藝術。如果要判別某人之藝術鑑賞或創作力，即是將某人的感覺能力（sensible capacity)分等級---於此，美學實踐與政治相類似：所謂政治，即介定何種人可成為（某階級的）公民，及訂明其義務及權利的系統。有目共睹，某些政治制度甚至將人民劃分為高/低端。

於此，對洪席耶而言，Aesthetics 應該譯作「感性學」。如上述，在社會的一般共識中，不同階級背境的人羣，對於藝術品的「境界」及創造能力，會因為其人的文化程度教育背景而分高低。對洪席耶來說，這種文化階級的劃分，其實是有權力機制(通常透過教育)對整個社會的廣大人羣的感性領受與表達能力的分層：在同一社會中，不同組羣或個人，所能夠看到的(visible)、所能夠聽到的(audible)、所能夠（以不同媒介）表達訴説的(sayable)、甚至所能夠以七情六欲去表達的感情深淺度，原來皆是受到當權的各種權力機制細緻劃分成等級。
當我們意識到個人的感性也有階級分別，我們自然了解到，我們所接觸到所謂「外在世界」，自然是一個充滿階級劃分的「空間」。早在1945年，德國哲學家卡西勒已在其著作＜人論＞中，說明「外在空間」並不是一個中性抽象的容器，「外在空間」與人的行動經驗與互動相生的，空間其實就是所有感性經騐（視覺、聽覺、觸覺及行動的）整體。由此可見，所謂「外在空間」作為感性經歷，必定是受盡階級分層割切。於此，洪席耶曾說過一段與列斐伏爾極之相似的話：「到最後，所有政治（的議題）都是空間階級分層分配的議題。不同層級的空間的本質其實如何被介定(它們之間的不同)？層級之間各有何種不同的功能？誰人憑甚麼可以佔領那一層級的空間？對我來說，政治對社會（地方與人民）的控制、擺佈、調配就在於借助所謂法律規條去介定不同地方與角色的分配。人們在社會上的要遵守的法律規條，往往就是去認識、承認（即被動受制於）誰人可容許在那一個地方，被賦予何種資格，去説甚麼，及可以作出甚麼行動。」
列斐伏爾的整套空間生產理論，分析了主流哲學與科學思想，如何支撐資本主義及權力機制，去創造生產人們實際生活的空間，並由此控制人民的生活、行動與思想。洪席耶上述對空間（作為感覺經驗的整體）的層級介定及規限，使我們明白到，所謂最個人的私人感性經驗，也是受強權控制而作分層。兩位著名的思想家，其實是從不同角度去肯定「藝術」作為解放的政治力量。由此觀之，這次「反送中」政治運動的某些空間實踐，其實也是在更深層次顛覆了強權對廣大人民的感性經驗的分層分配規範或排斥。而解放人們的感性經驗，重新創造新的「能見、能聽、能說、能表達」的平等經驗之實踐，一言以蔽之，就是藝術！
要闡明洪所提出的政治藝術實踐，最佳例子，除了連儂牆，莫過於本年8月8日七夕之夜，逾千人為抗議浸大學生買激光筆(在前一天)被捕，齊集尖沙咀太空館周圍，於晚上八時開始隨己意自由地一齊以激光筆發射激光投向太空館外牆。參與者又同時大叫抗議口號，更播放音樂及集體載歌載舞。白色的太空館外牆變成了千千萬萬彩光、抗議文字、狂舞人體的影子投影的銀幕/載體。參與者為抗議政府暴力拘捕年輕人而即興策動這個事件，成為由萬千羣眾在某時刻不分彼此及階級的自發但共同創作的藝術實踐。在這集體創作過程中，羣眾感受了甚麼是「共同」，甚麼是「分享」。也由此，這項大型的創造活動體現了公共藝術的最高理想，那就是：世界是平等共有的（the world is common)。
至今還在進行的反送中運動，不單讓香港人甚至整個世界反思甚麼是民主及自由，還提供了充足動力與養分讓人們認真反省、重新考慮「甚麼是政治藝術？」、「甚麼是公共藝術？」，以致「甚麼是藝術？」列斐伏爾與洪席耶的理論，為我提供了扼要的思想脈絡去重新理解：「藝術」，正正是成就體現人們公共、共同並且是自由平等的感性經驗的澎湃解放力量。(圖片來源：連儂牆--立埸新聞：雷射筆「觀星」：自由時報)