【#瓊華來報告】
#烏日新增8個iBike站🚲 #高鐵特區交通標線再改善🚥

「#iBike倍增計畫」自去年底啟動，預計新增1,000個站點，#瓊華 當時便提出至少8個烏日溪南地區的建議設置站，包含：#東園國小、#溪南國中、#喀哩國小、#溪尾國小、#溪南派出所、#警犬隊、#羅布森書蟲房、#溪尾活動中心...等，也都已實地會勘完畢，請交通局允諾盡快確認這些設置的站點，方便鄉親使用！

另外，#瓊華 十分關注烏日高鐵特區交通標線改善2.0規劃，高鐵特定區的道路，原馬路中央的植草磚已移除，15米寬的道路卻是一國多制，五花八門。

例如：#榮泉路 是雙向共5車道，#健行路 為雙向2車道，均未繪製任何路邊線，但有很多的大卡車、聯結車長期占用，路邊當成停車場，影響汽機車行車安全。#長壽路 為雙向4車道，沿路大卡車雙線道競馳、橫行，未有機車待轉區，機車幾乎閃避無門。

針對車道線數、機車道、路邊線的屬性，若該區大樓多，入口處黃線暫停、駐車彎、機車停車位、路邊停車線...等，針對不合時宜的道路標線，#瓊華 要求重新檢視規劃通盤了解，也再次提醒市府，#高鐵特定區為副都心，其用路狀況應更積極改善維護車輛、行人的交通安全！

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📢📢2021大甲鎮瀾宮天上聖母起駕遶境進香活動📢📢

一年一度咱大甲的重要盛事 ⌜媽祖遶境⌟ 在今晚揭開序幕，
阿和仔在這邊提醒大家一定要戴口罩，注意的身體保暖
保護自己也保護別人，也請要參與全程的鄉親要注意的身體狀況，也要向家人回報地點，求心安也安家人的心。

以下是今日交通管制的資訊：

▲管制時間 [🚧] ：110年4月9日(五)下午15 時至110年4月10日(六)凌晨2時止。

▲管制措施
[📍] 行人徒步區 [🚶] ：
大甲區三民路以東、中山路一段以西、文武路以南、光明路以北，禁止汽、機車進入。
[📍] 禁止汽車進入區 [⛔️] ：
大甲區經國路以東、中山路一段以西、德興路與文武路以南、經國路與中山路一段南端交叉路口以北。
[📍] 道路封閉路段 [⛔️]
1.經國路與大安港路口至經國路與中山路一段路口。
2.水源路與中山路一段路口 至中山路一段與東安路口。

▲建議行駛方向
1.自國道3號→左行甲東路，可至「美人山舊營區」臨時停車場 [🅿️]
2.自西濱快速道路→大安港路，可至大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 。
3.自清水沙鹿進入大甲市區：沿中山路一段→左轉東安路→右轉興安路→左轉新政路，可至大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 。
4.自苗栗進入大甲市區沿中山路→經國路，可至大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 。

▲停車場資訊
[📍] 「美人山舊營區」臨時停車場 [🅿️] （約500個停車位），再徒步進入大甲市區約15分鐘。
[📍] 大甲體育場臨時停車場 [🅿️] 含周邊道路（約350個停車位），再徒步進入市區約10分鐘至鎮瀾宮約20分鐘。
[📌] 大甲火車站後方甲后停車場 [🅿️] （約80個汽車停車位、約180個機車停車位），徒步至鎮瀾宮約8-15分鐘。

▲大眾運輸資訊 [🚞] [🚅]
[📍] 坐火車、搭公車拜媽祖不塞車：
[🚂] 火車
建議將車輛停放鄰近火車站，再搭乘區間車到大甲火車站，下車沿蔣公路步行3-5分鐘即可到達鎮瀾宮。
[🚄] 高鐵
搭乘高鐵至臺中站，再由臺鐵新烏日站轉乘區間車到大甲火車站或轉乘公車93至大甲。
[🚌] 公車
[📍] 臺中火車站：154、 305。
[📍] 秋紅谷(朝陽橋)：305。
[📍] 文心森林公園：157。
[📍] 朝馬轉運站：658。
[📍] 豐原火車站：92、211、212、213、215、811。
[📍] 后里火車站：214、811、813。
[📍] 日南火車站：181、668。

資訊取自：
臺中市政府警察局大甲分局▲

台中綠線捷運週四將再次試營運，中捷公司有提供十四個站點的機車停車場讓通勤民眾免費停機車，若有騎車來轉乘的人可以多加利用喔。
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民進黨台中市第6選區(中西東南區)立委候選人林佳龍今日(12/29)上午召開鐵路高架化記者會，林佳龍表示，2008年馬英九公開承諾台中鐵路地下化，蕭萬長也簽署承諾書，結果選後被立委黃義交公抨擊說政見跳票，將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中遊街謝罪、道歉，結果馬英九政見不僅跳票，而且鐵路高架化工程延宕，甚至傳出醞釀追加預算，林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉，還台中市民一個公道，他也提出三項政見承諾，將要求鐵路高架化從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線，打造屬於台中環狀捷運的山手線，其次針對鐵路高架化預算一定會做好嚴格把關，他痛批如果追加預算120億屬實，當初何不直接做鐵路地下化就好，簡直是台中捷運綠線的翻版！(註：捷運綠線未開工預算就從286億追加到513億)而且五都之中只有台中市鐵路進入市中心區沒有地下化，簡直把台中市民當二等公民。第三則是將配合市議員，促進鐵路高架化沿線及場站周邊交通與環境規劃。

林佳龍表示，「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代95年2月行政院核定通過，計劃將縱貫鐵路北起豐原站以北1.5公里，南迄大慶站以南1.4公里，全長21.2公里的高架化鐵路，總預算288.31億，核定計畫期程為95年2月至103年2月，但是由目前設計、施工進度判斷，計畫完成期間將延宕3年以上，而且已執行25%台中高架鐵路工程將藉配合地方建設發展需求、新增頭家厝車站、物價變動影響、設計及其他費用之變動調整等原因，追加經費預算120億，總預算將由288.31億元調高為409億元，這已經成為馬政府不敢公布的秘密了，完全是捷運綠線未動工前就從286億追加到513億的翻版。

台鐵高架化串連台中市中、西、東、南、北、北屯區，鐵路沿線車站如精武站、五權站、大慶站均未規劃轉運設施與汽車、機車、自行車停車場，而且各車站周邊交通路網也都沒有規劃，最離譜的是大慶車站是捷運綠線、鐵路高架化都會經過的點，但是竟然沒有共站，轉乘民眾需要拖著行李出站在進站，林佳龍痛批這些都是現任立委應該監督的事情，但是根本沒有，難道都在睡覺嗎？林佳龍承諾一定會做好建設規劃與經費預算的監督，他希望鐵路高架化應該再從大慶站延伸到新烏日站、進而連接到海線鐵路、闢設甲后線，打造屬於台中環狀捷運的山手線。

而針對鐵路高架化，林佳龍表示，「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」是在民進黨時代行政院核定通過，當時他還特別與行政院長游錫堃到台中會勘，2008年1月開工時卻遭國民黨議員拉布條抗議，上次2008總統大選前，馬英九公開承諾台中鐵路地下化、蕭萬長也在競選活動中簽署地下化承諾書，結果選後不認帳竟然改為高架化，被立委黃義交公抨擊說政見跳票，將邀總統、行政院長、交通部長一起來台中「遊街謝罪、道歉」，馬英九不僅政見跳票，而且鐵路高架化工程將延宕3年，甚至工程經費醞釀追加預算120億，至今距離選舉剩下十餘日，林佳龍要求該「遊街謝罪」的人趕快來道歉，還台中市民一個公道。

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