【城規「新秩序」？】林鄭要精簡城規程序　是要精簡什麼? #肢解城市規劃 #8月專研

近日林鄭一反過往「香港缺地論」，指「香港有足夠的土地，但（發展）速度要加快」，以「程序繁複」的理由，開始將土地問題的矛頭轉戰「壓縮城規發展程序」。有大量近年已開始/即將落實就建築物高度限制、園景及綠化上蓋面積、樓宇間距及樓宇後移等精簡審批的措施，亦有各種地產界、建制政黨及智庫提出更激進建議，包括修改城規條例、《收回土地條例》、《道路工程條例》，甚至揚言「簡化」公眾參與程序、「改革」補地價制度等，近日發展局局長黃偉綸更提議大規模放寬濕地緩衝區周邊的高度限制，向既有城規制度進行大手術，以期加快土地發展。

以上精簡流程的討論，流於實際的技術操作討論，艱澀難明，所以目前民間缺乏面向公眾的說明，使大家無法掌握相關技術改動，究竟正將香港城市規劃帶往何方。是次 #肢解城市規劃 專題特意邀請了幾位富有參與規劃程序的前線專業人士，透過深入小組探討各項精簡措施的關鍵課題，深入淺出解讀以上精簡城規措施對土地發展的成效、含義與潛在影響。

▌現行城規流程簡明透視

要掌握精簡措施的關鍵，需要先知道現時一個土地發展項目，由白紙一張到取得新地契，直至完成樓宇興建整個發展流程，究竟需要經過多少部門、法規及程序。

簡單來說，一般住宅發展申請主要涉及三個審批部門：規劃署、屋宇署及地政總署。

一、由規劃署支援的城規會根據《城市規劃條例》審議發展申請的各種內容，當中會有公眾表述及聽證會表達意見。

二、地政總署會負責就該發展項目，製訂/修訂一份用以發展管制的地契條款合約，有需要修訂地契條款就要計算出補地價的金額，樓盤發售前，須獲得地政署同意地契條款已經完成的「滿意紙」(Certificate of Compliance)。

過程中亦會因應不同情況牽涉不同部門 (例如運輸署、環保署等) 的參與，包括在城規會審議及批出許可條件或者在製訂地契條款時徵詢部門與局方的(技術)意見。

三、建築圖則的審批就會由屋宇署作部門協調，主要檢視圖則是否符合規劃申請時的訂下的要求，與及有否符合《建築物條例》標準，及後會獲批建築圖則 (或叫「開工紙」)，工程便可以正式動工，最後工程完成滿足《建築物條例》要求，項目取得「入伙紙」屋宇署的角色就大致完成。

現在不少審批程序，例如高度限制、園景設計等，規劃署、屋宇署和地政總署之間被認為「疊床架屋」，且準則不一，故此政府先透過「簡化」尤其地政總署參與在內的「重覆審批」，從而加快土地供應。

可是，即將出爐的精簡修訂建議，卻不止是關乎城規流程的重覆審批，亦透過修例或放寬發展限制，聲稱能達到加快土地供應的效果，但這個聲稱的目的真的能夠達到嗎？

▌精簡程序　是否重疊　有否加快？

一個發展項目主要涉及三個審批部門，過往被批評部門審批角色重疊。現時精簡規劃程序有意刪走地政總署參與在內的審批角色，為求加快審批效率。

以建築物高度限制為例，以往一直以法定規劃圖則和地契兩方面規管，精簡安排後除了特別情況，建築物高限制不會出現在新訂立或修訂的地契內。

有建築業界覺得是項精簡某程度上合理，因為有時地契上的高度限制，有時來自舊的規劃圖則，規劃方面而言，分區規劃大綱圖不斷修改，不必又再重新找地政修改地契，只要規劃署把關就可以了。有規劃師甚至會提出地契中「建築物高度限制」本身多餘，因本身已有總樓面面積和地積比等規劃工具控制建築物的體積。可見，以上業界人士普遍認為目前的精簡程序措施是嘗試應對處理規劃申請時職能重疊的「官僚化」問題。

問題是，透過精簡審批這個少少的程序，是否能加快整個房屋發展的過程？

有業界人士質疑，現時地政審批地契條款的程序，會多大程度影響房屋工程的進度。因為地契其實只是政府與發展商之間的一紙合約，不會令工程不乎合法規要求，似乎不太會影響工程進度。發展商只要在最後階段賣樓前滿足地契的要求就足夠，簡單刪去幾個條款，會有多大程序影響整個工程時間表？結論是，到目前一刻的精簡城規流程措施，對加快建屋過程有多大幫助，仍然是個大問號。

過往亦有就地政層面的「加快」嘗試，效果亦是一個大問號。以發展商極為關注的補地價問題為例，政府早於2014年推出的「補地價仲裁先導計劃」，嘗試加快處理農地改劃為住宅用地的地契修訂申請，但直到2021年的6月，地政總署回應立法會質詢時，卻沒有備存實際處理申請個案時間的整體統計數據，並解釋指「每宗申請的時間取決於該個案的複雜程度及所牽涉的問題」。就此，似乎政府都無法評估「加速」措施前後的成效。

▌審批程序以外的建屋能力限制

現時精簡規劃程序的措施，似乎就不能簡單地加快整體房屋供應，因為建屋步伐其實更多是受制於其他大環境因素，而非地契上的幾條條款。根據業界人士的觀察所得，舉例說現時公營房屋供應的速度更多跟工程部門的負荷能力有關。

過往公屋工程進度緩慢，其實不是全然是覓地問題，更多是覓地後卻無人可跟進工程。據業內人士稱，由於很多「靚地皮」已被政府賣地予私人發展商起豪宅或商廈等，剩下可供建公屋的地皮若不是「盲搶地」得來，就是先天條件不佳，需要平整土地。而負責平整土地的土木工程拓展署，內部有今年工程量的清單，若超出今年工程量的話，就會排後一年再處理，結果房屋署不是沒有土地建屋，而是有了土地，卻等了一整年才得以開展工程。

業界人士推測工程部門長期欠缺人手，其中一個原因可能是政府大型基建過多，當然這亦包括公眾所理解的「大白象工程」。如果將政府工程部門的人手吸引到明日大嶼等大型基建，似乎亦會令到整個工程界別的人手短缺，倒過頭來拖慢房屋供應，猶如搵石頭砸自己隻腳。

以上的例子顯示，現在政府「發展速度太慢」的定調似乎忽略了規劃程序之外的其他決定性因素，單單強調精簡加快城規程序，或者無助改善現時房屋供應不足的問題。

▌犧牲質素的「精簡」趨勢？

政府除了推行現時一系列的精簡措施外，不斷加快審批整個發展流程亦成為各個部門內部的首要任務。此時需要思考，這個「谷催加速」趨勢會對政府部門對於城市發展的把關及引導角色帶來什麼的負面影響？會否削弱本身監管下應有的質素？我們的城市景觀及生活質素，會否因而下降？

以園境規劃程序為例，過往一個發展項目的「園景設計總圖」(Landscape Master Plan)分別交由規劃署及地政署審批。2019年發展局發佈聯合作業備考第3號(Joint Practice Note No. 3)，提出精簡園境的規劃申請程序，將規劃申請中園境設計一般交由規劃署作為主要審批，並交由屋宇署審批綠化覆蓋率(Site Coverage of Greenery)。

有園境建築業界觀察所得，過往規劃署及地政署的審批準則不一情況時有出現，亦有批評政府部門審批發展項目的園境設計十分主觀。上至發展項目的通風、園藝移樹、園境美化以及開放空間的佈置，下至會追問項目中種植一顆樹的品種類型，當中不時涉及主觀的判斷。相應地，這亦反映出部門會仔細監管園境的具體設計。若將審批準則統一，精簡成「點心紙式」的硬性要求，會不會使發展商出現「湊數交貨」的情況？

對於現時政府「總加速」的綱領下，除了精簡規劃程序，有部門因審批不透明屢次被官媒狙擊拖慢土地供應，而政府部門內部亦被要求加快工作效率，否則將輕易「中槍」，成為現時「鬥官僚」的目標。有業界亦表示公營房屋項目的園境設計也需要配合加快，我們必須小心，會否因而犧牲園境設計時應有的全面質量。

有園境業界人士有聽聞，政府部門為求加快公營房屋供應（或需要彌補因土木工程署工程吸納量不足而導致的延誤），現時在制定某些公營房屋的園境圖則時，往往鼓勵採用「直線型」的模組化(modular)設計，嫌其他風格（包括曲線型）的設計興建速度慢，而這些曲線型設計對於整體景觀很多時有助益作用，甚或乎是個別地盤的實際需要。

透過犧牲因地制宜的園境規劃考量，而所換來的「精簡」成效，卻只是加快數天的制定工作，省時很少。這樣只會製造出更多倒模型公屋屋邨，而屋苑社區亦欠缺特色及變化，在地住戶的生活質素相信隨之而會被「精簡」。

▌公開補地價計算的雙面刃

發展商開發項目時，必須經歷修訂地契上的限制條款/改變土地用途等申請，因而須向政府就修訂前後的土地價值進行補地價，有發展商指這太浪費時間了。

現在開始有媒體吹風，政府正考慮列明「補地價」不同細項的計算方法，作為精簡城規流程的一個辦法。然而，「補地價」牽涉公帑收入，公眾利益影響極大，所以政府需要謹慎的補地價計算程序，避免公帑損失或招致官商勾結嫌疑，花這些時間站在公眾利益立場看似是必須的。

但現時，發展商正積極撼動這個多年來的安排。有不少發展商指很難預計政府會提出的補地價水平（業界一般理解是扣除所有成本後，政府會預留發展預期收益的20%給發展商以訂出補地價的金額，大型項目補地價金額可動輒上百億），所以以當發展商察覺到某些時期有條件接近的地皮的補地價金額便宜時，就會出現一窩蜂為數個不同項目申請補地價的情況。

因此有業界認為，對發展商而言，補地價計算準則更透明，發展商理論上有機會更主動向政府申請補地價。但同時，正如前面所述，「補地價」牽涉公帑收入，公眾利益影響極大，如果被地產商得知補地價的計算準則，亦可以預期發展商會針對每個細項數字向政府「拗數」，若然發生，這將必然拖慢發展程序，有發展商甚至會有理據，就政府開出的補地價及其安排司法覆核（相對於補地價的天價金額，司法覆核的律師費用可說是九牛一毛，若然覆核成功一次半次，發展商已經「賺到有突」，增加了發展商挑起法律挑戰的誘因），引起更長時間的爭拗，所謂「精簡」程序能夠加快發展的期望落空，欲速不達。

而無論是對政府還是地產商，補地價問題也是兵家必爭之地，前者是關乎龐大的土地收益，後者是巨大的土地利潤，若然挑起補地價的紛爭，這爭拗將沒完沒了，除了公帑有機會蒙上損失，更要命的是，發展商看似很關心的發展速度，很可能會被拋諸腦後。

▌最壞的還未到臨

最後，精簡發展管制督導小組現在正考慮推出最具爭議亦係土地利益核心﹕涉及總樓面面積以及補地價方法的精簡措施。連同一系列政府官員以及建制團體，針對濕地緩衝區大幅度放寬的發展管制，以及城規程序的民主參與部分。精簡發展管制小組的動態，即將成為新界北及明日大嶼等大型發展計劃以外，直接改變本地土地發展玩法，具相當技術性，同時亦最具爭議性的城市議程之一。

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【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研

港鐵公佈2021年中期業績，當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外，海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注，正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外，愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。

港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利，向海外市場拓展進軍。然而，檢視十多年來財務報告，可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利，這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷，但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」，還是一場「國際滑鐵盧」？

▌海外投資「窮忙」

港鐵由2009年起，先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目，由2010至2020年十年間，大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示，港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務，顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報：

—2020年海外業務總收入：214億

—2020年海外投資盈利：4.76億 (利潤率只有約2.2%)

港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而，當扣除開支成本後，海外投資盈利非常微薄，雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳，但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析，剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務，海外業務營業額佔絕對大多數，達195.92億元，但應佔利潤只有5,700萬，利潤率僅有0.3%。

可見走出國門的港鐵，利潤確實非常可憐，當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」，在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】，連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。

在「窮忙」財政數字背後，反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】：

—員工薪酬總額中海外業務開支

2015年：50億

2020年：92.6億

—海外員工人數

2015年：8,157個

2020年：16,921個

—海外業務資產

2010年：87.79億

2020年：332.35億

除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外，根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢，顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工，而到2020年已經上升近200名，當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術，明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。

然而，港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響，而遇到不少阻礙；瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路（Stockholm commuter rail）於18年因當地基建配套問題，就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】；各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)

隨著港鐵海外投資數字日益飆升，特區政府往往解釋指，港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而，問題在於，明明政府作為最大股東的港鐵，港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目，也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題，這是否合乎港鐵以香港為本的定位？當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成，此舉是否有違公共基建「取之於民，用之於民」的本意呢？亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。

▌完美方程式的「觸礁」

「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略，2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱，港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」，需積極拓展海外市場，將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外，「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】，嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。

2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外，連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而，翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度，原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】，怪不得港鐵沒有公佈後續消息。

港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」，卻處處碰壁。除了英國外，港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念，但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪，並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日，港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵，或需要因應當地的政經考量。可見，所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際，當遇上複雜的地緣政治時，就更加寸步難行。

▌未竟北上之路

港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁，而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈，港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外，現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權，算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。

港鐵多年中國投資多個鐵路項目，足跡遍及深圳丶北京丶杭州，某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而，單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目，包括北京（4號線、大興線、14號線、16號線、17號線）、深圳（4號線及北延線）、杭州（1號線及下沙延伸段、5號線）、澳門（輕軌氹仔線），各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%，佔收入比例則只有約4%。同時，港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金，換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院，輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外，北上為配合大灣區發展，港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】，負責「冇肉食」的顧問技術支援。

即使成功取得上蓋鐵路項目，港鐵在中國要面對的問題仍然很多，發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」，作為首個港鐵獨資開發的地產項目，港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發，坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而，天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題，例如停車場未開放已經出現發霉和積水，住宅內的客廳更是天花板高低不平，地板存在不同空鼓等等【註十】，而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題，港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目，根據去年年報指出，指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程，北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年，距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見，港鐵北上之路仍非一帆風順，尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。

可見，相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權，到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源，但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護，「完美方程式」的鍊金術就會失效，更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。

參考資料：
【註一】HK01：港鐵就英國業務　撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm

【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字：https://bit.ly/2Uc9sX8

【註三】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR

【註五】Ｍckinsey＆Company：The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2

【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs

【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr

【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga

【註九】港鐵2018年年報：https://bit.ly/3jVfKn7

【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”，“港式服務”哪去了？https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990

【註十一】立場新聞：傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查　被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp

【註十二】港鐵2020年年報：https://bit.ly/3jOws7s

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【龔成問答信箱】（Q21081-Q21100）

Q21081：

老師1:我現在有一半錢約100萬已投放在股票市場
現蝕10%

你覺得我應否將剩餘100萬等待股票市場見底時入貨？會否好大風險？我現在組合新經濟股

2:我市值約4百幾萬的樓夠3年，我想先放售，再等待股票市場獲利才買樓，你認為這樣安排好嗎？

麻煩你了
老師，謝謝

龔成老師：

1）最重要不是睇「賺蝕」，不是睇「買入價」，而是睇質素。質素不好，增長力弱，就有可能賣出，蝕都要賣。

你要分析「之後的組合情況」，不是過去，是將來。應該持有那些優質股，比例如何，能為你帶來怎樣的長期財富。

你要分析你的投資目標，你想潛力股的比例多少？平穩股的比例多少？組合風險程度如果？

即是你想設計一個怎樣的投資組合？長期、優質、平衡、適合你。

至於你餘下$100萬，唔好太心急入貨，最多用$20萬，同時要買翻D舊經濟股，建立一個平衡的組合。

你可分注投資，無人能估到幾時見底。

2）唔建議。

第一，樓市可能會上升，你賣樓可能要貴買翻。

第二，投資股市要長期先能賺錢，同時不要假設一定能賺。

第三，你一買一賣成本高。

因此，持有原物業較好。

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Q21082：

如果第一次買你啲書，應該由邊本開始先
好多謝你解答到我嘅問題

同埋我想問如果一隻股停牌，咁我係咪完全攞唔翻啲錢？

龔成老師：

你可首先睇：

《80後百萬富翁》
《股票勝經》
《財務自由行》

之後再睇其他。

書本在三聯、商務、誠品都有得賣。由於部分書在一些書店已斷，所以若你見唔到，問下職員就得（又或向職員訂都可以）。

以下是我的12本書：

《80後百萬富翁》（第9版）
《80後2百萬富翁》（第4版）
《80後3百萬富翁》（第2版）
《財務自由行》（第7版）
《大富翁致富藍圖》（第5版）
《50優質潛力股》（第4版）
《50穩健收息股》（第3版）
《50值博倍升股》（第3版）
《股票勝經》（第3版）
《選股勝經》（第2版）
《年報勝經》（第2版）
《5年買樓4部曲》（第2版）

如果一間公司停牌，即是暫時停止在交易所進行交易，你無法賣出，但不代表無左間公司。

首先，要睇下咩原因停牌，有時只是一些消息要公佈而短暫停牌，當然有時都會由於財務問題而長期停牌。

間公司可以照運作，但就無法交易，投資者基本上無野可以做，只有等。

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Q21083：

龔sir您好，我是新手，141入咗京東健康，日日跌，您可否畀啲建議應該繼續長揸還是止蝕先？

另外，您覺得太平洋航運ok嗎？
謝謝解答

龔成老師：

京東健康（6618）有質素，這股可長線。但你在貴的價位買入，相信你未有企業估值能力。

這股有得守的，佢業務主要提供線上線下的醫藥出售和健康管理服務，業務布局包括醫藥電商、互聯網醫療、智慧醫療解決方案、健康服務等4個大板塊。

京東健康旗下京東大藥房，更是內地線上線下收入規模最大的零售藥房。其互聯網醫院，日接診量超過10萬次。

質素上，京東健康是有的。但由於估值難，不確定性大，就算現時回了不少，暫時只是合理區頂至略貴。

這股如本身有貨，貨不過多，可長線。但如果太多貨，可能要減部分去平衡風險。

太平洋航運（2343）係全球具領導地位的現代化小靈便型及大靈便型乾散貨船船東及營運商之一及全球的多元化航運服務供應商，總部設於香港。

佢經營三大海事業務：乾散貨船、拖船及駁船及滾裝貨船業務。集團的核心船隊由逾百多艘貨船組成，直接為大型工業客戶服務。

過往業務算是不過不失，但盈利波動，有出現虧損，反映行業變化較大，整體的投資價值為中等。

現價合理區中上部，不是不可投資，但又唔值得佔組合比例太多。

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Q21084：

老師，175吉利 、2158 醫渡 近期都drop ... 想聽下你分析

龔成老師：

我地唔需要太理會中短期股價，最重要睇翻企業長期發展就得。

業績弱將會對股價短期不利，企業價值都有少少影響，不過最重要睇翻長遠價值，吉利（0175）本身的質素不差，擁有一定的銷售網絡及品牌，不錯的市場策略及定位，而又能把握中國汽車市場增長的機遇。

長遠來講，佢的品牌與發展在中國仍理想，2018年，吉利透過旗下海外企業，動用超過$500億人民幣收購戴姆勒股份公司9.69%股份。由于戴姆勒股權結構分散，所以吉利已經成為了戴姆勒集團最大單一股東。這不單有利佢有中國發展，同時長遠，可能加快了海外發展速度。

另外，佢未必發展自己的電動車品牌，但會發展當中的技術，相信在合作及自身價值上，長遠仍是正面的。

現時價位在合理區中上部至頂位，股價波動，有貨可長線。如果現價入貨，小注都得。

醫渡科技（2158）估值一向都貴，就算現時都唔平，不過這股長遠有發展，我地最重要是睇翻長期的企業價值。佢有潛力的。可長線。

提供基於大數據和人工智能（AI）技術的醫療解決方案。集團主要向醫療行業的主要參與者（如醫院、製藥、生物技術及醫療設備公司、研究機構、保險公司、醫生和患者以及監管機構及政策制定者）提供服務和合作。

根據大行報告，於2019年，集團收入在中國所有醫療大數據解決方案提供商中排名第一，在中國醫療大數據解決方案市場中的市場份額為5.0%。

睇翻大行對佢2020-23年預測，收入和毛利增長分別為73%和83%，增長力唔錯。

佢平台有一定擴張性，長遠受惠更多醫療保健客戶使用平台。不過公司客戶過度集中，以及依賴公共部門。

但佢依然係在燒銀紙狀態，係一個扣分架地方。整體算係有質素，但要注意風險，投資時唔建議大注。

之前貴，現價算是略貴，最好回翻多D先考慮。

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Q21085：

你好，龔成老師一向有留意你分享，感謝令我增進左好多都投資知識！

本人持有以下股票
比亞迪 $240 （500）
美團 $370 （100）
小米 1810 $29（4000）

耐世特 1316 $12.66（3000）
鐵塔 788$1.85 （20000）

最近見著個市上日日甘跌，個心好驚！請問可指點一下，以上持股可沽定留？

龔成老師：

最重要不是睇「賺蝕」，不是睇「買入價」，而是睇質素。質素不好，增長力弱，就有可能賣出，蝕都要賣。

你要分析「之後的組合情況」，不是過去，是將來。應該持有那些優質股，比例如何，能為你帶來怎樣的長期財富。

你要分析你的投資目標，你想潛力股的比例多少？平穩股的比例多少？組合風險程度如果？

即是你想設計一個怎樣的投資組合？長期、優質、平衡、適合你。

比亞迪、美團、小米、耐世特、鐵塔。

質素無問題，只是你買入價全部都在貴的價位買入！

相信你在投資時機，以及企業估值能力上不足，建議你在下次投資前，加強這方面的能力。又或者你以月供模式進行，風險能大大減低。

這些股票暫時只有守住先，但要耐心先上得翻。

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Q21086：

龔sir你好！想請教

（1）恆指已經開始加入新經濟股，咁2800增長力會唔會增強？股息率會減少？

（2）小弟持倉沒有新經濟股，3067會唔會最好既選擇？個股來講，1833同9618得唔得？

（3） 小弟基本上持倉都係舊經濟股，咁係咪應該將資金買入新經濟股，減少入舊經濟？

（4）788出左業績，鐵塔業務只係有2%增長，而其他業務有較大既增長，應如何解讀往後既增長力？

（5）788可以繼續月供嗎？

（6）1257，1212可以繼續增持？

龔sir你已答左超過20000條問題，真係幫到好多人！

龔成老師：

1）理論上會，但同時當中的波動性會增加左。但長遠來說增長力會提高。

2）如果你年齡不算大，應該加入新經濟股，建立更平衡的組合，3067是最適當選擇，但要慢慢分注入，不要太急。

至於個股，1833、9618，可以，但你不能太集中同一行業。

3）對，你應該設計翻長期的新舊經濟股比例，然後慢慢向這方向行。

4）中國鐵塔（0788）不是無質素的。始終中國的3大電訊巨頭，都是佢的主要客戶，以及大股東，當5G發展，佢一定會受惠，因此前景仍然正面。

佢現時的收入都增長，盈利都保持向上，但增長比之前略減，加上股本回報率不高，是這股較弱的地方。若分析佢市盈率，會見到現時仍然處較高水平，反映佢雖然股價回落左唔少，但仍然未到平。

這股算是合理價。

這股長遠仍算有發展力，可長線。不過，潛力度比過往略減。

但如這刻買入，分注入可以的。

5）如果你追求增長，不如考慮其他，而原有貨可持有。

6）持有可以，但未必值得增持得太多。

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Q21087：

你好，龔sir
我現在持有

9911 買入價6.15，8000股
1810買入價24.5，1400股
1378買入價11.96，1000股
8083買入價2.95，12000股
9633買入價60，1400股
1833買入價115，200股

我本身打算今年置業，但資金都在股票市場到。現在不知應該怎樣做。希望龔sir指導我一下

龔成老師：

如果你今年要買樓，其實唔應該投資股票，因為買票一定要長線，慢慢等企業成長，而中短期只是因市況波動而上落，而無人知買樓一刻大市短期情況。

因此，你要開始賣出股票，可以分注賣出，不要完全買樓的一刻先賣。

上述的股票，不是無質素，但都要慢慢分注賣。

你應該先賣出較為波動的，中國宏橋（1378）、中國有贊（8083）、赤子城科技（9911）、農夫山泉（9633）

之後再到，平安好醫生（1833）、小米1810）。

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Q21088：

阿Sir,上年年尾問過你買樓，但至金仲未買到心水樓，如果唔買樓，現在百幾萬只放在高息按揭戶口，其實如果唔買，可以買d什麼，每個月可以有正現金流？

但唔選擇買樓好似無左杆桿效應，又用唔到我份工可以借按揭的quota(又想快d用到個quota,因為好想辭左現在份工，做得十分不開心），所以好煩惱

龔成老師：

其實你要想清楚，自己會買樓定唔買樓，如果買樓時短期會進行還是長期。

如果資金打算中短期會買樓，就唔好動用了。

因為我地投資，一般都是長期性的，始終中短期上落可以大，同時要長期先有確定的回報。因此，要確定該資金不買樓先會投資。

如果買樓，就暫時持有現金，同時繼續睇樓。

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Q21089：

龔sir 請問一下美團443，吉利34，小米31.4 會不會升返呢d 價呢

我高位入左，而家跌死，唔知點算

龔成老師：

小米（1810），不用擔心，長線就得。

業績弱將會對股價短期不利，企業價值都有少少影響，不過最重要睇翻長遠價值，吉利（0175）本身的質素不差，擁有一定的銷售網絡及品牌，不錯的市場策略及定位，而又能把握中國汽車市場增長的機遇。

長遠來講，佢的品牌與發展在中國仍理想，2018年，吉利透過旗下海外企業，動用超過$500億人民幣收購戴姆勒股份公司9.69%股份。由于戴姆勒股權結構分散，所以吉利已經成為了戴姆勒集團最大單一股東。這不單有利佢有中國發展，同時長遠，可能加快了海外發展速度。

另外，佢未必發展自己的電動車品牌，但會發展當中的技術，相信在合作及自身價值上，長遠仍是正面的。

有貨可長線，只要你貨不過多，無問題。

美團點評（3690）有潛力的，過往一直虧損，到近一年，開始有正現金流，這是一個實質的利好因素，因為之前一直在燒銀紙，現時初步見到成效，不過，估值的方法好虛無，因為現時的市盈率仍過百倍。

如果有利好消息，佢可以上好多，但如果估值修正，股價可太跌。

只可以話，潛力是有的，現價唔算平，大約合理區頂至略貴，但不是完全無投資價值，不過，一定不能大注。小小注，是較好的做法。

你預佢股價波動，如果持貨太多，可能減少少，但如果不多，可守的。

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Q21090：

請問老師1093石藥，1177生物，兩隻股誰較有投資價值？

龔成老師︰

中生（1177）和石藥（1093）都係有質素，潛力度會係中生佔優少少。

現價計，石藥值博率較高，算係合理區中間。

而中生只在合理區頂部，2者現價都可以分注入貨，並長線持有。

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Q21091：

你好龔sir！想請問一下我前排$190入左二手2382舜宇光學，睇業績好過市場預期，但股價升左一下就不停跌，該股請問值唔值得長揸？如否，幾多價位止蝕比較好？

老師點睇石油股？$3.02入左857中石油，但近排不停跌...

同埋都想等968信義光能跌到$12，1211比亞迪跌到$120比較合理價格才入，我不怕買不到

只怕買左虧損（冇賺到的錢不算蝕），以上價格會較為合理嗎？感謝老師

龔成老師︰

你唔好太著重短期情況，多睇翻企業長期發展。

信義光能（0968）就算$12都未算話最吸引的價，但無貨，可先小注。而比亞迪（1211）$120才算開始合理。

舜宇光學科技（2382）有一定的質素，過往由於手機市場高增長，令佢鏡頭業務受惠不少，但近年手機增速開始減慢，你預佢增長力會變得較平穏。

問題係你買入價偏貴，現時佢回落左，都仲有少少貴。但由於佢有質素，你現貨可長線持有。

至於，中石油（0857）都算有質素，但這始終是商品企業，產品沒有差異性，只能賺取合理的利潤，不算是最高質的類別，投資價值中等，這類股不宜持有太多。

石油是商品，當中沒有差異性，佢地要將石油賣出，只能跟國際油價，這令佢處於被動狀態，沒有價格自主的能力，這令佢地的獨特性有限。這類商品企業，都可投資，但就要明白不是最高質的企業。

由價佢會比較受油價影響，自主能力不強，加上油價中短期可以好波動。長遠增長力只屬中等，現價合理，小注持有可以。

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Q21092：

阿sir 你好啊 第一次問你問題 想問下9911 1772適唔適合持有

之前見佢地升個陣唔小心入左 但依家日日見住佢地跌 應該要止蝕定佢地都係有d價值 ，可以擺住先？唔該晒

龔成老師︰

赤子城科技（9911）主要從事開發一系列移動應用程式、健身應用程式、遊戲應用程式等。

業務上，係有吸引力的，不過，我一向都新股半新股都無興趣，因為真實面要慢慢先見到。

由於上市時間唔長，故較難準確估值。若你只係持有小注，可以守住先，但同時你要明白當中的風險。

贛鋒鋰業（1772）同樣上市時間唔長，這類企業數據較少，好難分析。

只見佢的盈利略有波動，業務上算有點潛力。但現時市盈率近270倍，點都係貴高。

如果你係小注，可長線持有，但你預佢會較波動。

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Q21093：

龔成老師，你好。我對自己持倉的股票無乜信心，每天都望到個市咁動蕩，好有無助感。
希望老師可以幫一幫忙

我暫時持有6865兩手，價位為$35，1801一手價位$100
3800一手，價位$3

老師，請問可以怎部署？
暫時虧蝕了約40k

好想老師教一教導我

龔成老師：

最重要不是睇「賺蝕」，不是睇「買入價」，而是睇質素。質素不好，增長力弱，就有可能賣出，蝕都要賣。

你要分析「之後的組合情況」，不是過去，是將來。應該持有那些優質股，比例如何，能為你帶來怎樣的長期財富。

你要分析你的投資目標，你想潛力股的比例多少？平穩股的比例多少？組合風險程度如果？

即是你想設計一個怎樣的投資組合？長期、優質、平衡、適合你。

福萊特玻璃（6865）有質素。

佢主要在中國生產及銷售光伏玻璃，此外，亦生產及銷售浮法玻璃、家居玻璃及工程玻璃，並向中國大陸、日本、新加坡、韓國、台灣、德國及美國等地客戶，銷售產品。

睇翻佢的資料，佢的光伏玻璃產品主要用於生產晶體硅光伏電池，以及用作薄膜光伏電池的蓋板，而佢的生產設施位於浙江省嘉興市。

無論生意與盈利都增長理想，財務數據正面，這股值得長線投資。唯一擔心的就是估值問題，始終現價唔算平，近期股價有時在合理區頂。

如果你持貨不過多，無問題。

信達生物（1801）有質素的。

保利協鑫能源（3800）風險就較高，這股唔建議持有太多。

其實你有兩個問題。

第一，太集中在近期熱炒類別，其實你應該建立平衡的組合，部分資金投資盈富（2800）、港鐵（0066）這類股無問題的。

第二，都在貴的價位去買入，你之後要學好企業估值，下次就能避開風險。

現時只有持有，守住先，但就唔好加注。之後應投資其他類別建立平衡組合。

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Q21094：

龔sir!我是你的海外粉絲，我有買香港的股票，能不能幫忙分析一下海底撈。從$80塊跌下來。我在$65入第一注，當下太重手了，下了1萬股。

然後天天跌，現在已溝貨至2萬5千股。均價在$62左右。

現股價已虧損20萬港幣左右。心理開始有壓力，去或留，還是一直加倉？

現今已不多，如在一直加倉，需要賣掉其他股票（港股持有阿里巴巴/快手）但目前海底撈已佔港股8成倉。所以想問一下你意見，謝謝

龔成老師：

海底撈（6862）有質素。但你買入價貴，以及太集中，這就是問題所在。

先講本質，佢以「海底撈」品牌經營火鍋店及外賣業務，火鍋菜單由鍋底、醬汁蘸料以及在鍋底烹飪的食材三個主要部分組成，可點單鍋、鴛鴦或四宮格鍋底組合，餐廳提供多種調料及食材，以及供應小吃、酒和飲品。

在中國有好多分店，以及外國都有。

生意增長力強，有規模，有品牌，整體正面。相信長遠仍有發展的。

不過，這股市場比佢好高估值，之前貴，就算近期下跌，仍是略貴，你在這段時間加注，當然高風險。

你現時已過量持貨，不要再買入了。

等上翻少少，要分段賣出，減風險。餘下適當的貨，就可長線持有。

這股有質素，不是無得守，但你投資策略有問題，因此要平衡翻風險。

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Q21095：

老師你好！非常appreciate 你不求回報式去給我們意見

這種有俠義精神的人已在這世界越來越少

不好意思，想請求你的意見，希望你可指點一下

我本人is a business owner of a broker firm (insurance) , family biz. 穩定收入$100k plus per month. With year end bonus ard $300k each year.
Fiona To

1. 有住宅物業收租$27k, 供$10k still owe bank ard $2m, 物業市值大概 $12M

2. 有工廠大廈收租 $6k, 市值大概 $2.4M (no mortgage, cash purchase)

3. Still hv ard $1.5Mcash sitting in bank

4. 每月可save $20K

5. 現有$300K 3988 bought at $2.75

1. 我想問可以怎樣好點安排這狀況？現在45years old, 怎樣再增加財富？

2. 如買股票，供股？每月應該共多少？及買什麼股票？請指教

龔成老師：

1）你現時的財富比例，偏重於物業類別，而股票就較少，建議你加強股票部分。

至於你現時的物業，一直持有就得，無問題。

如果你現時的投資目標是財富增值，就更適合投資股票。只要是平穩增長類股就得。

當我地進行人生財富累積，會運用「先增值，後現金流」作方法，年輕人應投資較多增值類資產，而較年長的，則應投資較多保守類項目，因為年輕人的財富系統未成形，同時負擔較少，可承受的風險度較高，所以會著重增值為先。

例如初期投資較有潛力的股票，令財富較快增值，當增值到一定金額後，可開始將財富分配至平穩增值型股票，然後到年紀漸長或已累積了相當財富後，才漸漸轉成收息型股票。

2）你45歲，最大路是平穩增長股：考慮盈富（2800）。

另外再加：銀娛（0027）、恆基（0012）、港鐵（0066）、平安（2318）、粵海（0270）、領展（0823）、希慎（0014）、太古地產（1972）等，你可以了解下這些股票，然後從中選股。

如果你想增長，可以加部分潛力股。例如平穩增長股7、8成，潛力股2、3成。

潛力股可考慮：安碩恆生科技ETF（3067）、阿里（9988）、騰訊（0700）、港交所（0388）、舜宇光學（2382）、小米（1810）、ＧＸ中國電車基金（2845）、中生製藥（1177），但就要明白波動性比上述會高左，同時風險大左，你要自己平衡。部分要等回少少先入。

現時持有的中行（3988）可持有，這是收息股，可長線，不過增長力就有限。另外，你應該建立一個「組合」，不能只持有一隻股。

你可以將現金分注投資。當然，現金不能用盡，只能用部分，慢慢分注投資。

同時，你可以做月供股票，每月月供$2萬，可以的，上述的股票都可以。

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Q21096：

如果買小米月供建議？因為佢業績出嚟又唔係差喎，加上又傳佢話做車

所以我就想月供15000蚊小米
15000就儲蓄，等位入其他股

龔成老師：

小米（1810）有潛力的，而我地分析時，最重要睇長期，而一些較初步的因素，如造車，唔好放得太大。

佢現時的產品性價比高，相信在全球好多個國家都會有市場，佢長遠只會進一步增長。

同時，佢建立的平台是佢長遠的增長動力，先賣手機，再利用手機的平台延伸銷售小米家電。長遠正面的。

這股可長線，現價合理區頂位至略貴，小注分注可以，但唔好入得太急，預佢股價仍波動。回多10%更有投資值博率。

你可以月供小米，但唔建議過度集中在一隻股。

同埋建議集中長線投資。

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Q21097：

阿sir，1.我留意左隻籃月亮已經但過招股價呢隻幾錢便宜價定已經係？同埋潛力嗎？

2.如果想買京東健康幾錢可以開始收集？

3.2158醫渡科技幾錢先合理價？因為已經跌左唔少

4.同埋新經濟股當中邊一最隻最值得，因為我倉大部份係舊經濟股想加新經濟股但唔個邊隻最有潛力

龔成老師：

1）上市價不能作準的，佢可以用一個貴的價錢上市。藍月亮（6993）有質素的。

佢有「中國P&G」之稱，成立於1992年，擁有衣物清潔護理、個人清潔護理和家居清潔護理三大系列共73個品種的產品。

佢係中國洗衣液有龍頭地位，加上毛利率高，賺錢能力強。睇翻佢之前的資料，以零售額計算，藍月亮在洗衣液市場、濃縮洗衣液市場及洗手液市場的市佔率均為第一，分別為24%、28%、17%。

整體有質素與發展力，不過現價唔平，之前貴，現價算是合理區頂，勉強小注投資都可以。

2）京東健康（6618）有質素，這股可長線。

其業務主要提供線上線下的醫藥出售和健康管理服務，業務布局包括醫藥電商、互聯網醫療、智慧醫療解決方案、健康服務等4個大板塊。

京東健康旗下京東大藥房，更是內地線上線下收入規模最大的零售藥房。其互聯網醫院，日接診量超過10萬次。

質素上，京東健康是有的。但由於估值難，不確定性大，暫時合理區頂至略貴，所以如投資，小注都可以。當然回翻1成更有值博率。

3）醫渡科技（2158）有潛力的。可長線。

提供基於大數據和人工智能（AI）技術的醫療解決方案。集團主要向醫療行業的主要參與者（如醫院、製藥、生物技術及醫療設備公司、研究機構、保險公司、醫生和患者以及監管機構及政策制定者）提供服務和合作。

根據大行報告，於2019年，集團收入在中國所有醫療大數據解決方案提供商中排名第一，在中國醫療大數據解決方案市場中的市場份額為5.0%。

睇翻大行對佢2020-23年預測，收入和毛利增長分別為73%和83%，增長力唔錯。

佢平台有一定擴張性，長遠受惠更多醫療保健客戶使用平台。不過公司客戶過度集中，以及依賴公共部門。

但佢依然係在燒銀紙狀態，係一個扣分架地方。整體算係有質素，但要注意風險，投資時唔建議大注。

之前貴，現價算是略貴，最好回翻多D先考慮。

4）潛力股：安碩恆生科技ETF（3067）

另外再加：阿里（9988）、騰訊（0700）、舜宇光學（2382）、小米（1810）、ＧＸ中國電車基金（2845）、中生製藥（1177），但就要明白波動性比上述會高左，同時風險大左，你要自己平衡。部分要等回少少先入。

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Q21098：

老師，我買左以下股票, 而家跌緊, 要唔要止蝕好？定長渣？

302、419、5、670、9608、489、305、136

龔成老師：

最重要不是睇「賺蝕」，不是睇「買入價」，而是睇質素。質素不好，增長力弱，就有可能賣出，蝕都要賣。

你要分析「之後的組合情況」，不是過去，是將來。應該持有那些優質股，比例如何，能為你帶來怎樣的長期財富。

你要分析你的投資目標，你想潛力股的比例多少？平穩股的比例多少？組合風險程度如果？

即是你想設計一個怎樣的投資組合？長期、優質、平衡、適合你。

華誼騰訊娛樂（0419）、宋都服務（9608）質素較一般，宜賣出。

至於其他，都可以持有，但所持有的股票，不少都不是最高質素類別。你日後在選股，宜增持一些更高質的，以及可考慮一些ETF，如2800、3067。

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Q21099：

Hi 老師，睇番對上一次俾你既message 係上年8月，依家過左7個月，我終於鼓起勇氣辭左工（份工雖然能勝任，但已經無挑戰）

之後去左一間初創（另外有公司會自己接projects黎做），呢間初創係我非常陌生既行業

同時自己亦希望可以接項目試下創業，但突然發覺自己好似咩都唔識，好驚會唔得，開始好大壓力

另外，聽你話繼續月供股票，雖然數目不多但年回報有8%，今年會加碼繼續供。

多謝你，我諗我會定時係度同你update, 希望keep住個進度。

最後，祝你安康，開心！繼續教更多人。

龔成老師：

每個人最初都是由零開始，無人一開始就識，但世上有好多人，因為怕新事物，而永遠無進步。你現時已行出重要一步，保持向前就得，你要加油！唔好因為小問題而放棄，你已行對了大方向。

我自己在中學都好怕演講的，最後都是迫自己去做，否則，我就無機會做到現時每次上堂過百人。錯過左好多機會。你要加油！

月供是長期的，保持進行就得。

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Q21100：

龔成你好，我上年大學畢業，係大學個陣已經經常挽牛熊，好似上左癮咁濟。贏粒糖，但就輸間廠。

經常覺得可以翻到身。

而家出黎做野，都繼續玩，明明成個星期都贏緊，但可以好快輸哂。

呢個心態好想戒甩，但一有錢就身痕，想問你個時有咩方法戒甩衍生工具？

龔成老師：

我20年前，都同你一樣，玩左幾年短炒、衍生工具、孖展，輸足幾年。

我當時大量睇書，睇全球最成功的投資者、基金經理，睇佢地的方法，原來佢地的投資方法好簡單「買入優質股長線」。

我當時明白，我要有錢，就要跟佢地的方法。

我當時比左個方法自己，防守自己再短炒，就是每次買入股票前，都要逼自己寫一份詳細的企業分析及買入單，我每可以做買入這動作。

由於要經過詳細的分析，每次都好花時間，我投資變得好小心，之後就贏錢較多。

所以到而家，我在課堂，都會派一份6頁紙的「企業評估表」比學員，就是令佢地在日後買股票前，可以小心分析。

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若你有問題想向本人發問，可在龔成的fb專頁中（www.facebook.com/80shing）inbox龔成，但要注意如無特別聲明，有可能將問答放上網，當然，會將發問者的身份，以及有關個人資料的部分刪去。

另外，我所給予的各種意見，只是供大家參考，當中無任何銷售及推介，不涉及任何利益，其實大家應該要有獨立分析的能力，我只是給予一些方向及純參考模式。

由於提問人數眾多，見諒無法即日回覆，如果是普通的提問，預起碼要7天以上才能回覆，若然是較複雜的提問，起碼要10天才能回覆，希望各位能諒解。

先跟市民拜個早年，#新年快樂、#家金鼠喜🧧

今年過年跟以往不一樣，#侯Sir 和市府團隊共同挑戰 #一鏡到底 的賀歲影片，希望透過創意拜年讓市民朋友們多多認識我們的團隊，也再次感謝團隊的每一位同仁。未來我們也將以有趣、有感、有效的宣傳方式，讓市民朋友們了解市府政策的進度與規劃，讓新北市會越來越好。現在邀請大家一起來欣賞我們的作品❤️

聯合演出（名單依照演出順序排列）：
主計處長 吳建國
地政局長 康秋桂（ 地政。稍息。新北事 ）
民政局長 柯慶忠（ 新北民政保平安 ）
秘書處長 饒慶鈺
政風處長 王文信
衛生局長 陳潤秋（ 新北衛什麼 ）
環保局長 程大維（ 新北i環保 ）
農業局長 李玟（ 新北市農業局-稼日蒔光 ）
新北果菜公司董事長 廖榮清（ 新北果菜 ）
原民局長 羅美菁（ 新北新原鄉 新北原民局 ）
客家局長 林素琴（ 新北市客家局 ）
文化局長 龔雅雯（ 新北市文化局 ）
社會局長 張錦麗（ 新北好日子愛心大平台 ）
水利局長 宋德仁（ 新北水漾 ）
勞工局長 陳瑞嘉（ 新北勞動雲 ）
財政局長 李泰興
城鄉局長 黃一平（ 我愛陳香菊（新北城鄉局） ）
工務局長 詹榮鋒（ 工程圖輯隊 ）
法制局長 黃怡騰（ 新北法服真便利）
新北捷運公司董事長 陳建宇（ 淡海輕軌 x 新北捷運）
警察局長 陳檡文（ 新北市政府警察局）
捷運局長 李政安（ 新北捷運局）
消防局長 黃德清（ 新北消防發爾麵）
研考會主委 林豐裕（ 青見新北）
交通局長 鍾鳴時（ 新北交通族）
觀旅局長 張其強（ 新北旅客）
教育局長 張明文（ 新北學Bar）
新聞局長 蔣志薇（ 我的新北市）
人事處長 郭素卿
經發局長 何怡明（ 來趣新北金發局）
副秘書長 朱惕之
副秘書長 邱敬斌
副秘書長 劉和然
秘書長 林祐賢
副市長 陳純敬
副市長 吳明機
副市長 謝政達

#新北有你真好 #日日好日 #安居樂業 #侯友宜

【施政報告Part 3：捷運三環六線】

交通是一座城市的命脈，同時也是最貼近民眾生活的建設。除了能帶給市民便利的生活外，更可促進地方發展，為各地帶來無限商機。侯市長上任後積極推動「#新北三環六線」工程，周遭交通環境及土地開發也同時進行中。目前新北市交通建設進度如下：

🚇 #新北環狀線：今年底第一階段就要完工通車，而居民擔心的噪音問題 新北捷運局 市府捷運局團隊透過 #軌道拋光、#車輪整圓、#彎道加速、#自動噴塗潤滑系統 及 #設置隔音牆 或 #吸音板 等方式降低噪音分貝。
🚇 輕軌系統：#淡海輕軌 #藍海線 第一期和 #安坑輕軌 希望能在2022年陸續通車，包括 #五泰輕軌、#八里輕軌、#深坑輕軌 都正進行可行性研究報告中，期盼在2030年新北捷運路網能有全面性的串接。
🚇 發展 #智慧交通： 新北交通族 市府交通局團隊推動 #自動駕駛電動巴士，將於2020年上路測試。結合 #AI人工智慧 和 #大數據 建置 #智慧運輸中心，也將在2022年完成。並持續增設 #智慧公車站牌 ，到2022年時將累積2,200座。
🚇 #淡水河北側沿河平面道路：9月份環評初審通過後我們仍要繼續努力，將持續與 #台北市 來協調，也會直接到大會去說明和報告，盡全力解決淡水交通壅塞問題。

新北市位在 #大台北生活圈 的中心，希望能在交通打通後與周邊縣市有更緊密的合作與連結。#塞車、#違規、#停車不易 等各種交通問題皆為民怨之首，市長也時常在臉書上看見網友陳情各種交通狀況。交通建設並非一朝一夕可完成，但 #新北市政府 絕對會加緊腳步盡速達成目標，該協調、該出面、該解決的我們絕對主動出擊，不讓大家失望。

#新北任我行 #新北大工程 #三環六線我們實現 #安居樂業

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