民眾黨顯然還沒有弄清楚，自己為什麼會在高雄輸到只剩下４％。
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前一天民眾黨發了篇文宣，標題是「嚴守財政紀律，不用舉債也可以建設」，大力吹噓柯文哲很會還錢；言下之意是中央政府和其他縣市都執政無能，只有阿伯很會做事。
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​這個文宣我真的看得很堵藍。打個比方說，就好像一個拿爸媽的錢全現金買房的少爺，跑去酸中產階級「為什麼你要貸款買房，真是廢柴一條」。這種吃米不知米價的話，您聽得下去嗎？
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姑且不論柯文哲是不是很會建設（事實上柯六年來所做的重大公共建設案少得可憐），關於各縣市的財政問題，如果不去瞭解前因後果的話，很容易陷入像民眾黨這樣的思考誤區，變成一個討厭的 #天龍人。
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首先要認清一個事實是，台北的富裕，是掠奪地方的結果。台北市上繳的稅收裡面，有多少是生產活動完全在中南部，只因為掛了個總部辦公室在台北市，稅收數字就整碗被台北市端走的？拿掉地方上的生產活動，請問孤零零一個台北市，還剩下什麼？
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再者，各縣市的立地條件根本不一樣。台北市只要管好盆地裡的一小塊地方就好。而其他縣市，例如高雄，幅員廣闊，上到玉山，下至台灣海峽。既要衝刺繁榮市區的高端建設，也要滿足郊區偏鄉的基本需求。這些都是鉅額成本啊！當初2010六都升格的時候，光是與台北縣合併，台北市就喊不要不要，嫌台北縣太窮會拖累。比起來陳菊真是有guts太多了，高雄縣的負擔說扛就扛，也沒聽過她嫌棄窮兄弟。
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更不要說，幾十年來，中央政府對台北與台北以外，態度真是天差地遠。先不提其他，就拿北高兩直轄市來講就好：
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😡 #鐵路地下化，台北市的部份就是中央政府全額出資，高雄就得要分段提出 #自籌款 25%-55%。光這部份就是兩、三百億的差距。
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😡 #捷運路網，台北市的一期路網是政府蓋好，「#一元起租」給北捷公司營運，北捷不用負擔硬體折舊與利息。高雄就要弄一個四不像的ＢＯＴ案，高捷公司要負擔硬體（至少是機電設備的部份）折舊與利息，然後天天被媒體酸說高雄捷運虧錢要倒。最後陳菊市府跟銀行團債務協商，市府作價買回機電設備，高捷公司馬上就打平了。說起來，這也不過就是回到跟北捷一樣的基準點而已。
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😡 #治水預算，台北是從民國五十年代就開始做，民國七、八十年代，為期十五年的《台北地區防洪計劃》，就花掉了一千一百多億。要知道這是三、四十年前的千億新台幣，換算成今天的幣值恐怕都要翻倍。而高雄了不起就是近一、二十年來，拿了差不多三百億的治水預算。所以台北可以淡水河、新店溪沿岸堤防蓋好蓋滿，再加上亞洲最大的抽水站（南港玉成）、基隆河截彎取直、二重疏洪道再加員山子分洪隧道。而高雄則是省錢有省錢的做法，以廣設滯洪池、還地於水為主。可笑的是，柯文哲當初吹噓的「#海綿城市」的做法，還是咱們林副市長帶過去的know-how。
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😡 軍方的態度也差很多。信義計劃區過去是 #聯勤２０６廠（舊稱四四兵工廠），1980年代台北要搞信義計劃區，聯勤二話不說就搬去了三峽。高雄亞洲新灣區旁邊有一個 #聯勤２０５廠，高市府協商他們搬去大樹，（馬英九時期的）國防部獅子大開口，說要高市府全額出資在大樹幫他們蓋好新廠，並負擔所有搬遷費用，數字大概三百億，否則免談。
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隨便加一加算一算就是千億以上的差別待遇。以下種種暫且不表。而且同樣的基礎建設，台北至少比高雄先跑二三十年，高雄好一點，比其他縣市早個十年左右。要知道三、四十年前搞重大建設，難度和成本比現在低太多了，土地取得和環評的問題都可忽略不計。
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而重大基礎建設是有先發優勢的。股神巴菲特的成功心法是「複利的力量」，而台北，就是靠著這個先發優勢，利上滾利，才能有現在的繁榮的。
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#話若欲講透支，#目屎就撥未離 啊！
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錢不是唯一的問題。來到高雄，問題還多一層，就是 #舊工業時代的包袱。
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其他縣市要搞開發，很簡單，土地都是農地，地籍喬好、馬路開好、基礎建設弄好，就可以進行開發了。高雄就不是；重工業撤出，污染會留下。高雄現在重點開發的亞洲新灣區，很多土地都是以前的重化工廠，要開發以前還得土壤整治，這是曠日廢時又花錢的大工程。亞灣很多地塊整治了十年以上，最近才驗收通過可以開發。而2015年停工的中油楠梓廠，更是號稱要花17年，到2032才能土壤整治完成。在那之前，土地只能拋荒在那邊，有錢也開發不了。
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高雄也想要台積電啊。但是長久以來高雄的城市定位，就是要幫全國扛起３Ｋ的基礎重工業。水電資源都已經被石化與鋼鐵產業卡住了，很難騰出新的資源來給半導體。都說台積電是台灣的命脈，中鋼和中油又何嘗不是國人一日不可或缺的基礎工業？問題是前者就被當護國神山，後者還會被一些進步派嫌棄說，這種耗能耗水的產業活該被淘汰。我幹你陳老師，太糟蹋人了。
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柯文哲的支持者都很愛吹噓阿北很會做事，順便踩一下別的縣市長。但我必須講，每個縣市的發展都在不同的階段，面對不同的問題；柯文哲是不是很會做事我不予置評，但其他縣市長絕對不是閒閒沒事幹。
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台北市是經過李黃扁馬郝，幾十年建設到現在，差不多也告個段落了。柯文哲能做的，就是個後人乘涼的市長，做一些錦上添花的事情。嚴格說起來柯六年並沒有什麼大型公共建設，當然也沒什麼大錢要花。這點我不怪他，但真的不用把自己吹噓得超厲害，別人都是笨蛋。
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要講難度，高雄市長的難度大太多了。高雄現在的階段，是初期基礎建設告一段落，正緊鑼密鼓地進行下一階段，往台南與屏東方向擴張。除此之外，還要盡可能「#高高平」，縫合原市區與縣區的發展落差。而過去幾十年遺留下的工業包袱，需要花更大的力氣去解套；例如中油楠梓廠原址整治開發，例如 #大林蒲遷村，以利仁武大社的石化業者往西南邊集中管理，一舉解決石化管線與市區空污的問題。而趁著美中交惡、全球產業鏈重組的時機，高雄更要加緊建設橋頭科學園區，好趕上這波數十年不遇的經濟大洗牌。
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這些都是台北不曾，也不需要面對的困境與機會。而不管要克服困境，還是抓住機會，都必須要投資大筆金錢。在國家財政結構還沒有大幅改革以前，舉債建設是台北以外縣市的宿命。而你柯文哲硬要給人套上一個「#財政紀律」的緊箍咒，這不是強人所難嗎？
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最後，我必須忠告民眾黨與其支持者：「沒有歷史感」的偏狹台北本位主義，無益於國計民生。台北市是近幾年人口外流最嚴重的縣市，但這一點我不會怪柯文哲，而是台北市幾十年來過度發展，已經到頂了。繼續砸錢下去，也很難取得可觀的效益。
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我甚至認為，不應該再把人往新竹以北塞了。人類社會，適度的人口集中是正常，但過度集中，只會適得其反－在北部的人天天抱怨 #高房價高擁擠，而在中南部的人天天煩惱 #低薪資低發展。結果就是全體國民都過得不開心。
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中央政府帶頭建設中南部，不但是給中南部出身的人一個機會，同時也是在給身在北部的人一個機會，讓大家能夠在經濟機會與生活品質之間取得一個更好的平衡。我看到很多在台北一邊幫柯文哲敲鑼打鼓，一邊轉貼「打房圓夢家」之類憤青文宣的年輕朋友們，我都很為他們感到悲哀。
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他們沒看到的是，柯文哲與民眾黨那種偏狹的「#台北本位主義」論述，與他們的人生幸福，有著不可調和的矛盾之處。
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（圖片來源：Toby Morris，『一盤之間的貧富差距（On a Plate）』，Inga W.中譯）

21年前的今天，是火車最後行駛於萬華與板橋之間地面上的日子。

謝謝網友 Yuan Chiao Liao 分享他拍攝製作的這段珍貴紀錄片。

1999年7月20日，是臺鐵萬華車站與板橋車站之間的地面鐵路之最後營運日，也就是說，在這天之後，萬華與板橋之間的鐵路便正式地下化了。

萬華車站的歷史：

萬華原稱艋舺，係臺北地區開發最早地方，遠於清朝時期，凡福建沿海帆船來台者，大抵皆由淡水入港，沿淡水河而上，停泊於九號水門裝卸貨物；由於客商雲集，工商業逐日發達，人口遽增，車站之需求因而產生。

第一代萬華車站建於光緒27年（1901）8月25日，當時名為「艋舺站」，係簡陋站亭，位於今愛國西路與中華路交叉處。

1918年7月1日，艋舺站遷站至現址（今艋舺大道與康定路口），改建為融合東、西建築特色之木造站房，此為第二代的萬華車站；其入口雨庇使用日式的唐破風，弧形屋頂與主體的半木式木結構融合得很成熟，為罕見之傑作。

1920年10月，配合日治時期之地方制度變更，艋舺站更名為「萬華站」。

1949年5月，二戰後的萬華站接管了由萬華站分歧之原臺北鐵路公司經營的新店線，以其簡陋站房權充為後站。

1964年4月25日，配合北新公路拓寬，台鐵拆除萬華與新店之間的新店線（萬新鐵路）。

1986年8月，為了便利鐵路地下化工程與新萬華車站前站興建工程之進行，第二代萬華車站遭拆除一半，其68年的營運歷史至此畫下句點。

1988年9月19日，配合臺北市區鐵路地下化工程，改建為鋼筋混凝土的現代化站房之前站落成啓用，此為第三代的萬華車站。

1989年9月2日，臺北車站與萬華車站之間的鐵路地下化工程竣工並通車。與眾不同的是，萬華車站是臺北市區鐵路地下化中唯一沒有捷運共構的車站，其與捷運龍山寺站2號出口（萬華區公所）之直線距離約為150公尺。

1990年8月19日，改建萬華車站之後站站房，於是第二代萬華車站完全遭到拆除。

1992年9月10日，六年國建鐵路地下化從萬華車站延長至板橋車站之「萬板專案」開工。

鐵路地下化之「萬板專案」會規劃貫通萬大路與康定路，將萬華新站分割為現今的東、西兩棟大樓，乃是因應地方需求，為了方便民眾通行，以及促進原後站（汕頭街、萬大路以南）地區的繁華，以再造萬華地區之商機。

1999年7月20日，萬板專案竣工，也是行經萬華車站的列車在地面上行駛的最後一天。

1999年7月21日，營運11年的第三代萬華車站以及營運48年的舊板橋車站一起走入歷史，同一天，第四代萬華車站和新板橋車站正式啟用。

1999年8月，舊板橋車站拆除，原址轉作台北捷運藍線（板橋線、土城線）府中站的興建用地。

2020/1/2 政見發表會 發表全文
　
主持人，監察委員，在座的各位貴賓，以及林德福候選人、楊智淵候選人，親愛的觀眾及社群網站上朋友，永和以及中和秀安地區的各位選民們，大家新年快樂。我是登記第3號立法委員候選人蔡沐霖。　
　
首先，我要向所有的觀眾朋友們自我介紹。我今年36歲，是一個孩子的爸爸，也是一個15年從事政治政策幕僚的政治工作者。去年9月18號，我獲得民主進步黨的徵召，提名為永和以及中和秀安地區的立法委員候選人，我感到非常榮幸。雖然去年初我離開了行政院陸委會的工作，但在年中，我迎接了家裡的第一個新生命，我的兒子誕生了；9月的時候，榮幸獲得徵召提名參選立法委員，我認為對我的國家、家人，以及所有社會各界的朋友，以及我自己來說，是無上的榮耀。　
　
15年的時間，我曾任中央到地方的政治幕僚，我曾經有中央團隊擔任文稿的工作，也有幸在最基層的議員辦公室，擔任行程助理。我想這15年的時間，從過去的台北縣，到今天的新北市。每一點足跡都讓我可以累積更多的養分，這個過程中，我還有5年的時間，在學校裡擔任講師的工作，我教導過超過一千位，台灣與境外的學生。對我來說能夠奉獻給社會，是無比的榮耀。　
　
中央跟地方政府在政策的層面，有非常大的不同，我為了今天可以參選立法委員，能夠爭取鄉親的認同，我準備了15年。我進入職場之後，讓自己有進修的機會，我在淡江大學的中國大陸研究所攻讀碩士學位。因為我知道中華民國台灣位於東亞這麼重要的地理位置，兩岸關係對於任何一位國民來說，都是無比的重要。　
　
後來我也有幸，在行政院陸委會擔任機要秘書。在這個過程中，我學到了非常非常的多，差一個字或標點符號，都會影響整個地緣政治的狀況，以及國際社會對台灣的看法。這一點讓我認為，立法委員作為中央的民意代表，他對地方的關懷，對地方發展的關注，必須要投射到國家整體的發展。　
　
我是自2008年改制到單一選區兩票制後，民主進步黨在這個選區所提名的第二位候選人。我非常清楚在選民結構，以及中選會的完整統計資料當中，民主進步黨在這個選區，過去的成績如何。但是我想民主進步黨作為一個負責任、穩健，已經成立超過33年的一個本土政黨，必須負責任讓每個地方都有自己中央民代的關注。　
　
對我來說，永和以及中和秀安地區，是最適合的地方。很多人會問我說，在如此倉促的時間中，你為何會投入？你為何選在一個，選民結構非常固定，而且思維思想都已經相當成熟的地方？我認為這個問題，要由現任的林德福委員來回答。我想在2008年改制為單一選區兩票制之後，林德福委員經歷過無數的挑戰者，包括去年春天黨內初選向林德福委員挑戰的李先生，他跟我一樣今年36歲。這正是永和以及中和秀安地區的縮影。　
　
過去我們很清楚，在永和以及中和秀安地區，在整體的都市規劃當中，被設計成花園城市。但是曾幾何時，永和以及中和秀安地區，超過22萬人，9萬戶的居民選民們，卻完全看不到花園城市的影子。甚至有人會戲稱，永和以及中和秀安地區是不是一個臥房城市？是不是所有人都在台北市或者新北市其他地區工作、生活、娛樂、就學、就業，到睡覺的時候才回到居住地。這對整個永和以及中和秀安地區是非常不公平的事情。　
　
過去林德福委員，從市民代表、市長到立法委員，這30年的時間，相當足以讓永和以及中和秀安地區有長足的發展，不只是要迎頭趕上原先花園城市的規劃，更不應該落後於新北市其他的地區。我指的是林口，是三峽，我指的是新板特區，我指的甚至是三重。永和擁有最好的教育水準，民眾的藝文氣息非常濃厚。但是各位知道嗎？我們擁有的是新北市最高的房價，以及屋齡最高的行政區。這樣生活條件的巨大落差，正是30年在這邊，從市民代表，一路擔任到立法委員的林德福委員，必須要正面回答大家，而不是我應該回答的。　
　
去年9月18號接受提名之後，我與幾位在15年幕僚經驗中一同成長的老友們組成了一個快速盤點永和以及中和秀安地區現有政策與現狀的小組。除了我們找不到林德福委員，對永和真正貢獻的足跡外，我們發現了幾個現在迫切需要解決的問題。　
　
容我跟大家梳理一下，永和曾經是全世界人口最密集的地方，現在還是第3名。但是我們擁有的綠地空間，每一位居民所分配到的，連一張報紙的大小都不足，我們有最小的綠地空間，我們有最壓抑、最逼迫人的生活空間，這就是我們的第一個現狀。　
　
第二個現狀，永和有12萬輛機車，但是我們只有3萬個機車停車位。平均4個機車騎士才能分到1個停車位。汽車更麻煩了，汽車只有7500個停車位，但卻有6萬輛汽車。代表8輛汽車當中，有7輛必須冒違停的風險。或者在河堤邊，或其他的行政區，才找得到適合的停車位。所以永和的停車位，非常非常稀少。　
　
第三個現狀，永和的污水下水道接管率，還不到百分之68。相較其他新北市的行政區，我們輸給中和，我們輸給板橋，我們輸給新店。在林德福委員強力杯葛，強力攻擊的前瞻基礎建設預算當中，事實上，我們就有針對以上三個現狀的最適切的前瞻性規劃。但是很可惜，林德福委員因為黨派利益，就把這些規劃擋下來。因此永和的地方發展，暫時地被忽略了。但是沒關係，明年的2月1號開始，蔡沐霖會把他們全部恢復，會讓永和迎頭趕上。　
　
各位知道嗎，永和的人口事實上有老化的風險。很多的年輕人居住在永和跟中和秀安地區，但是他們的戶籍，並不在這邊。永和的年輕人到底去哪裡了，永和的年輕爸媽到底去哪裡了。我跟各位介紹，非常有名的新創公司，Anchor Taiwan的邱懷萱創辦人，他就是永和人的驕傲。但是他卻把公司設在台北市；我的競選總部隔壁，博愛街的路上，有非常多的新創公司與年輕的文創團隊，有很多的設計師，有很多的企劃團隊。他們事實上就成為一個非常好的新創、文創的潛在聚落。　
　
另外在水源街41號這附近，有一個樂活共生實驗基地，在這邊除了有許多的年輕爸媽，以及年輕的社群在追尋著永和，與過去瓦窯溝的文史願景，還有AI研究、手工市集等各種不同的NGO社群。我們遺憾地發現林德福委員，竟然要將現在由舊國軍帳務中心改造成的樂活共生基地，改成公共托老或托育中心，使其成為一個封閉性，必須要委外且跟社區有所隔閡的一個空間。他大大扼殺了我所看到的永和在地，這樣一個即將可以孵化出來的青年創生、新創與深具社區活力的地方。這對我來說，是很希望可以力挽狂瀾的。　
　
今年2月1號，我上任之後，我會引進文化部、國發會，以及經濟部中小企業處的資源。我會讓永和重新迎頭趕上。我們要讓軟實力的產業，用無煙囪的理念，讓永和擁有地方創生的機會，讓永和追上新北市其他的行政區，在大台北的生活圈當中獨樹一格。　
　
蔡沐霖與現任的林德福委員，最大的差別就是，林德福委員在地方30年的時間，大家都稱他為一個老好人，稱他為慈祥的老伯伯。林德福委員對於永和的過去，有滿滿的參與跟經驗。但是蔡沐霖所承載是永和的未來，我希望未來永和以及中和秀安地區，在中央跟地方之間沒有任何的隔閡，成為最好的溝通示範點。　
　
我會成為行政院以及新北市政府這兩者之間最好的橋樑。我的問政絕對不會偏激，也不會在黨派、族群甚至性別上有差異待遇。我就是一個代表永和以及中和秀安地區，未來性以及長途發展的立法委員。在我心中，永和必須用4年時間脫胎換骨。　
　
因此，我提出五大願景、十大政見　
　
一、青年在地創生　
二、宜居城市再造
三、綠能生活未來
四、解決育兒煩惱
五、守護國家安全
　
1.博愛街藝術街商圈文藝再復興　
　
博愛街有知名的楊三郎美術館，也有許多優秀在地藝術家，但缺乏地方整合及資源挹注。我將鼓勵在地或鄰近青年藝術家、青年藝術創業者進駐創作，參考台南海安路「藍晒圖文創園區」、「321巷藝術聚落進駐計畫」等成功模式，讓博愛街成為藝術文創廊道。未來也將爭取文化部中央資源及政策輔導，以藝術為永和帶來文化及商機，也讓年輕藝術家有空間、有資源揮灑創意！　
　
2.青創生，新永和　
　
我要將都市的「地方」價值找回來。例如水源街國防部帳務中心除了轉型為永和樂活實驗基地，提供居民都市中的綠洲的現況以外，我也希望引入該基地豐富的社群資源，創造青年創業場域。讓更多年輕人就地發展、讓青年創生落地在永和。　
　
3.小資家庭住安心　
　
我將爭取秀朗橋頭軍事用地活化再利用，興建青年社宅，結合未來環狀線秀朗橋站，創造青年秀安生活圈！　
　
讓青年、小資家庭不僅能夠在雙和創業，也能夠在雙和成家，安居生活沒煩惱。青年的事、就是我的事！　
　
4.綠化花園新永和　
　
永和雖然過往也有花園城市的都市計劃，但隨著人口大量移入，花園都市的願景也隨之破滅，平均一位永和市民享有的綠地面積竟不到一張報紙大！　
　
未來我將邀集相關部會，盤整中央可撥用、活化的公有地，整建為綠地、公園，並協助區內中小學申請教育部永續校園補助計畫，為雙和增加一席綠地！　
　
5.瓦磘溝重現風華　
　
瓦磘溝水環境再造，打造瓦窯溝水岸廊道。　
　
我們不滿足於瓦磘溝不淹水的現況，而是要更好。整治不能做半套，未來我將讓瓦磘溝中和端、永和端大串聯，以生態工法做起，使瓦磘溝重現風華，打造一條親水、綠蔭廊道、喚起瓦磘溝美好回憶！　
　
台中人以綠川為傲，未來的雙和，將會以瓦磘溝親水廊道為傲。　
　
6.樂居宜居新永和　
　
加速公辦、自辦都市更新、設置都更諮詢站，並以法規增加建商都更誘因，藉由沐霖在中央監督、協助，使都市更新真正發生、落實在永和。　
　
而汙水下水道的接管率也要配合都市更新，我將爭取內政部營建署下一期的汙水下水道建設計畫，也應該要有永和的汙水下水道預算，在下一期就要達到接管率百分百的目標！　
　
7.好停便民新永和　
　
未來將讓永和的停車場，上天下地。除由政府活化國有地興建、現有平面停車場立體化以外，我也將修法，並獎勵民間投資創造停車空間。若搭配未來永和都市更新及綠地開闢、社宅興建。將可提供更大量停車空間。讓永和人不必為了車位再煩惱。　
　
8.節能減碳好省電　
　
蔡英文政府正在堅定推動務實可行的政策，提供更高比例的綠能電力、更穩定的電力系統，因此，我堅定支持蔡英文政府綠能、再生能源發展政策，更要將綠能、節能概念深入每一個家庭、每一個社區。我將積極爭取中央補助，推動雙和智慧能源社區、智慧電網普及化，由家庭、社區開始普及台灣綠能使用及發展。要讓大家省電費，荷包不再大失血。更讓大家一起實踐地球公民責任。　
　
9.活化校舍成公托，私托政府嚴把關　
　
我將從公立國中小學閒置空間著手，將閒置校舍轉型為公托中心。例如秀朗國小學生數最高曾達1萬2千人，現在只剩3千多名，空出許多閒置校舍。未來進入國會，除了永和現有2處的托育資源中心增設預算外，我會進一步向中央爭取活化閒置校舍預算。　
　
再來，我將透過提升私托、準公托教保員勞動環境、待遇，嚴格把關托育中心聘用具教保員資格人員，並密集定期、不定期抽查及評鑑，並加以法制化、透明化，提高家長對於的信任度及接受度。　
　
10.以選票下架吳斯懷們，讓年輕抗體守護台灣　
　
永和現任立委，並未將守護台灣的民主與自由當作重要課題。未來進入國會，我將以守護台灣民主為最高宗旨，堅決反對一國兩制、反對中共滲透。我也要以最高標準針對兩岸及國安法律規範及執法密度監督行政部門，並以我的兩岸關係專業補強、修正法規範之不足。　
　
我進入國會，將為台灣人民守護民主，全面反對國民黨黨意立委、甚至充滿中共敵意統戰的立委進入國會危害國家安全，並杜絕紅色力量進入台灣與國會，捍衛自由與民主。　
　
我絕對不容許，有任何人假借兩岸交流，實際幫助中共滲透的狀況。我在去年年底的時候舉辦了一場2020永和元年的音樂會，我邀請了從7歲到77歲的民眾跟表演團體共襄盛舉，大家期盼2020成為永和元年，而我永和元年的願景，就是推動永和青年在地創生、宜居城市再造、綠能生活未來、解決育兒煩惱，以及守護國家安全，以上都是我最重要的政見目標。　
　
去年的最後一個晚上，我在頂溪以及永安市場捷運站，歡送大家去跨年，也迎接大家的歸來，各個年齡層的朋友都跟我打招呼，當時我告訴大家，我不會讓大家失望。　
　
今年一月十一日，請雙和居民用您神聖的一票，改變雙和、改變台灣，雙蔡都投三、一起顧台灣，謝謝！