平價鍋物料理🍲
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今天剛好回新市的母校附近逛逛
順便來吃一下便宜又好吃的#麻小二 ❤️
新市店這邊開了大概半年左右而已
如此親民的價格真的是學生們的福利呀
新市市區🈵️500元就可以外送了
南科、永康工業區🈵️1000元外送
外帶及外送的部份每鍋都有折抵20元喔！
鍋物、麻辣燙、乾鍋各種餐點一次滿足
而且店內還有免費的飲品、豆花供客人享用
讓各位客人進來絕對是吃飽喝足的出去
他們家的餐點口味都蠻不錯的
除了主食之外小菜的部份也是招牌必點！
口水雞、炸臭豆腐、紅油抄手都是熱銷品
我還蠻喜歡他們家的口水雞的🐔
點來搭配主餐一起享用剛剛好
這次還有點冬季限定款的藥膳麻油雞火鍋
這個藥膳湯頭真的非常好喝欸
我都把湯拿來淋在麵線上吃💕
雞腿很大一ken吃起來超過癮
另外麻辣牛奶鍋的湯頭我也蠻推薦的
濃濃的奶香還可以中和一下辣度
對於不太敢吃很辣的我來說是最佳選擇
麻辣乾鍋的部份東西非常豐盛
麻中帶辣的感覺真的讓人胃口大開呀
這家店蠻多朋友都推推的大家吃過了嗎
台南除了新市這邊以外永康跟東區也都有店面
最後會一起提供各店資訊給大家喲～
趕快帶著你的好同學好朋友來吃一波吧💕
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☞ 酒香麻油雞鍋 $ 170
☞ 香麻辣醬乾鍋 $ 150
☞ 麻辣牛奶鍋 $ 160
☞ 炸臭豆腐 $ 50
☞ 口水雞 $ 50
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｜麻小二 麻辣燙/乾鍋/湯物料理 新市店
｜台南市新市區華興街120號
｜ᴬᴹ 11:00 - ᴾᴹ 14:00;ᴾᴹ 17:00 - ᴾᴹ 21:00
｜(06) 589 - 5988
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🔅 台南市永康區大橋二街206號（大橋店）
☎️（06）302 - 2957
🔅 台南市東區東安路67號（東安店）
☎️（06）200 - 4181
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新市新店報報！
🔺新市市區滿$100外送、南科善化地區需滿$300

紅港新市店開幕啦🎊現在不用跑市區、新市也可以喝到好喝紅茶☕️
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🍃碳焙青茶$30
🍃碳焙紅茶/鮮奶紅茶$35/$50
🍃阿薩姆紅茶$40
🍃蟬蜜紅茶/鮮奶紅茶$45/$55
🍃蜜香紅茶/鮮奶紅茶$50/$60
升級大杯+5元
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新市市區滿100外送/南科善化地區需滿300
如杯數超過20杯以上建議前一天訂購
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🍃紅港紅茶專賣店
📞06-5893488
📮台南市新市區復興路155號
⌚️9:00-21:00(售完為止)
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

台86線是南台南重要交通動脈，沿途連接高鐵和兩條南北高速公路，然而在最末端銜接國道三號的地方，竟然要先轉至平面和台19線相交之後再上高架入國三，台19線本就是重要省道，加上來自兩條高架道路的龐大車流，短短幾百公尺每逢上下班尖峰就嚴重塞車。

其實不只是台南，幾乎全台各地都有類似的問題，省道快速道路不是與國道連接不良就是根本無法銜接，主因就是90年代全台開始大規模興建快速道路時沒有考慮到未來發展，最著名的例子就是新北的台65線五股端，在新莊副都心發展起來後車流急劇增加，成為通勤族的惡夢。

但是，台65線已經開始建設連接國道一號的匣道，台86還要等多久？由於台86線還有後續延伸至台3線的工程，交流道需一併規劃而延宕，公總說目前可行性評估已經通過，並已經進行到綜合規劃階段，我要求交通部加快進行，甚至應考慮交流道優先建設並通車的可行性。

國道一號由於貫通台南市區，目前運量已非常吃緊，再加上南科帶動新市、新化一帶的發展，原本靠近山區車流較少的國道三號對台南交通日益重要。我要求交通部重視台南的需求，不要讓這短短的幾百公尺，成為通勤族每天上下班最大的夢魘。

台東市區機車肇事率居高不下，尤其是以大路口發生事故比例最多，今年已經造成2040名機車騎士受傷，16人死亡。警方今年8月啟用市區一處科技執法路口，就開出1400多件的違規罰單。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546534

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