為什麼這篇新埔民生站地圖鄉民發文收入到精華區：因為在新埔民生站地圖這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者pihan (好書 不讀嗎？)看板MRT標題[閒聊] 新埔民生站？時間Thu Apr 7 14...
新埔民生站地圖 在 咪醬 Instagram 的精選貼文
2021-07-06 06:50:16
📍板橋美食🍜山嵐拉麵 #來自北海道札幌的美味 文章連結👉https://mimiiblog.com/2021/06/25/yamaarashi-food-ntbc-10/ *非疫情期間用餐* 經過了好幾次都在被這個純白的外觀給吸引，原來是間有濃郁豚骨湯頭的《山嵐拉麵》🍜 《山嵐...
剛剛騎車經過 發現這裡有用台北市捷運局的圍籬圍起來
http://ppt.cc/ia~H
在google maps上是這裡 http://goo.gl/maps/RiNw
若是如此 會不會離新埔站也太遠了 囧
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 210.69.175.253
※ 編輯: pihan 來自: 210.69.175.253 (04/07 14:52)
推 weichia:個人淺見 覺得大可命名「大漢橋站」 04/07 14:52
→ pihan:這樣子頭前庄的民眾不會跳腳嗎 :P 04/07 15:00
推 kudo070125:頭前庄地名由來以久 而板橋側有大漢橋的公車站牌 04/07 15:03
→ kudo070125:所以命名為大漢橋並無不妥 也可避免混淆 04/07 15:03
→ kudo070125:畢竟以捷運局的官網來看無法跟新埔站轉乘 04/07 15:05
推 hicker:就是因為距離新埔站太遠 所以這站才特別改稱為新埔民生站 04/07 16:10
→ aizuwakamazu:5分鐘到的了 04/07 16:54
→ hicker:一般人5分鐘 銀髮族大約要15分.... 04/07 17:07
推 Howard61313:大漢橋站+1 04/07 17:33
推 sleepyrat:5分鐘是月台到月台?還是出入口到出入口??XDD 04/07 17:35
推 YellowWolf:改名啦!! 大漢橋站 不要再引起不必要的誤會了 04/07 17:37
推 Howard61313:不過捷運局這麼做是為了與偉大的東京看齊嗎XDDDD 04/07 17:37
→ Howard61313:牛込神樂坂VS神樂坂、新宿三丁目VS東新宿等等等 04/07 17:40
→ Howard61313:(不過個人覺得台北的忠孝系列比較強)(以上純屬唬爛XD) 04/07 17:41
推 jwph:新埔民生站還早 先解決台北橋站吧 04/07 17:44
推 haqqige:新埔民生站跟新埔站的區別性實在有點不理想~~大漢橋站為佳 04/07 17:56
→ haqqige:j大 台北橋站沒什麼問題阿~~大橋國小改大橋頭站就已經解決 04/07 17:58
推 ivyyg:大漢橋站+1 尤其是地圖上 新埔站跟新埔民生站又很靠近 如果 04/07 18:00
→ ivyyg:不熟悉板橋那邊的乘客 肯定是一頭霧水到底可不可以站內轉乘 04/07 18:00
推 gogososi:兩站蠻靠近還是用一系列的名字比較好，站外還是能轉乘 04/07 18:15
推 abc480528:台北橋+大橋頭的組合很好啊~~ 大漢橋+1 04/07 18:20
推 rophh:樓上 那兩站只是地圖上會靠近,實際上仍有250~300公尺距離~尤 04/07 18:20
→ rophh:其是又沒有辦法設計通道作直接轉乘,說起來根本就是不同兩站~ 04/07 18:21
→ rophh:如果用相近的系列站名 反倒只會徒增混淆... 04/07 18:22
→ cosmic:所以捷運局本來就規劃它和板橋站同有轉乘功能 04/07 18:23
推 ivyyg:其實新埔民生站那邊站體已經是聯翠里跟明翠里了,不是新埔里~ 04/07 18:24
→ cosmic:雖然站名改了 但轉乘的功能應該不變 一樣可付費區外轉乘 04/07 18:25
推 rophh:cosmic大 那樣子的距離說有"轉乘功能"顯然有點沒意義~畢竟它 04/07 18:35
→ rophh:也不像台北車站有拉一條長長的通道站內轉乘(紅/藍)~~而且當 04/07 18:35
→ rophh:初會改名,顯然就是因為不想引起誤會可以轉乘(如果可以轉乘就 04/07 18:36
→ rophh:都叫同一個名兒就好啦!何必多此一改名...) 04/07 18:36
→ rophh:既然不想被誤會兩站可以像台北車站/忠效復興那種可以站內轉 04/07 18:37
→ rophh:乘的話,還不如乾脆取個完全不同不會有任何誤會的站名省事點~ 04/07 18:38
→ rophh:忠"效"復興->孝 04/07 18:38
→ cosmic:改名的原因不是「誤會可以轉乘」....它本來就可以轉乘啊 04/07 18:43
→ cosmic:持悠遊卡從新埔民生站出站 一定的時間內進入新埔站的話 04/07 18:43
→ cosmic:里程就接續計算 這算不算轉乘？ 04/07 18:43
→ cosmic:就是因為兩個站只差了300公尺 所以才規劃付費區外轉乘的 04/07 18:46
推 gogososi:取一系列的名字，應該就是讓大家知道這個站還是能轉乘的 04/07 18:53
推 rophh:樓上 不要天才了 那忠孝系列站也可以"以此類推"~~ 04/07 18:55
→ rophh:cosmic大 如果真有那麼大的轉乘功能 那就直接取同站名就行 04/07 18:55
→ rophh:取個有點像 又不太像~~捷運站名從沒說過站外轉乘的兩站要這 04/07 18:56
→ rophh:種方式取名阿!! 04/07 18:57
→ gogososi:雖然轉乘方式是站外，不過還是有'轉乘功能'的意義存在吧 04/07 18:58
推 ivyyg:距離300公尺,正常民眾大概要走5分鐘左右,而且還要走出來街道 04/07 18:59
→ ivyyg:我認為民眾並不會太接受這種站外轉乘方式,最起碼民眾可以接 04/07 19:00
→ ivyyg:受的是搞條專用的連結通道的那種... 04/07 19:00
→ wutonyuugi:捷運局已經把新埔/新埔民生站外轉乘撤去了 04/07 19:01
→ ivyyg:gogososi大 你確定一定有'轉乘功能'的意義存在嗎?? 04/07 19:01
→ ivyyg:我覺得如果兩站之間有轉乘功能(不管站內or站外) 就都會直接 04/07 19:02
→ ivyyg:取同一站名 以利乘客分辨能不能轉乘,今天站名變更,我認為捷 04/07 19:03
→ ivyyg:運公司很清楚明顯的是要告訴乘客無法轉乘。當然有人要設想每 04/07 19:03
→ ivyyg:位乘客都是像日本人一樣"無敵走路王"會乖乖走出站再走進站去 04/07 19:04
→ ivyyg:轉乘...那就看看將來的實際狀況吧 我是不樂觀會有多少人轉~ 04/07 19:04
→ gogososi:如果今天這兩站票價沒有 像現在捷運+公車的計算方式，那 04/07 19:17
→ gogososi:就一點轉乘功能 意義都沒了 04/07 19:18
推 abc480528:車站轉乘是里程連著繼續算的 沒有那基本的20 捷運公車那 04/07 19:20
→ abc480528:只是轉乘優惠 跟捷運站內外轉乘一點關係都沒有 04/07 19:21
→ abc480528: 20元票價 04/07 19:22
推 Lxr:我論完工後記者還會把不能轉乘這件事拿來鞭 要開賭盤嗎? 04/07 19:36
推 YellowWolf:耶 開賭盤 04/07 19:43
推 but:沒有天神→天神南遠...XD 04/07 20:20
→ Radio4:那個pdf檔連結的第2頁 Y38站相當詭異 04/07 21:14
推 hicker:是說跟信義線交會的那一站嗎?? 04/07 21:18
推 bhenry1990:信義線前後站太近所以不能在光復路口設站 可惜 04/07 21:27
→ bhenry1990:所以 怎麼又畫交會站了? 04/07 21:28
推 bhenry1990:至少要把前後站移開50m才有可能建新站 04/07 21:31
推 haqqige:要是世貿中心站靠近基隆路/信義路口這邊的話,那搞地下通道 04/07 21:31
→ bhenry1990:(如果來得及變更設計的話) 04/07 21:32
→ haqqige:應該還ok~~量了一下距離大概200公尺。 04/07 21:32
推 bhenry1990:從信義線的簡介來看 世貿站在市府路到安和路之間 04/07 21:42
→ bhenry1990:距離有點尷尬... 04/07 21:43
→ bhenry1990:更正 莊敬路 04/07 21:44
推 mathtype:當初環狀線應該直走台64線,直接在新埔站與藍線轉乘 04/07 22:12
推 bhenry1990:好像以前就有討論過在新埔站交會還是板橋車站交會 04/07 22:25
推 Howard61313:如果純粹是要轉乘藍線，那直接接到新埔設站就好啦 04/07 22:34
→ Howard61313:在板橋設站是純粹考量到台鐵/高鐵嗎，還是還有其他？ 04/07 22:34
→ trainuncle:就環狀線西環段刻意繞個大彎進板橋 04/07 22:46
→ trainuncle:應該是刻意做轉乘在板橋,加台高鐵整個轉乘系統更完善 04/07 22:47
推 akway:環狀線當初設計就是連結各北縣衛星城市連結 並幫助台北車站 04/07 23:12
→ akway:分散台高鐵以及機捷人潮 沒有連結板橋車站就失去意義了 04/07 23:13
推 haqqige:樓上 也沒到"失去意義"那麼誇張好嗎!! 頂多是新埔站要轉一 04/07 23:16
→ haqqige:次才到板橋站轉台高鐵而已~~ 就跟高雄捷運高雄車站一樣~ 04/07 23:16
推 akway:誇飾法而已啦 但是多轉乘一次保證會讓人們更不想到板橋車站 04/07 23:19
→ akway:寧可直接搭車到台北車站換車 04/07 23:19
推 Howard61313:不至於，板橋站本身就是個大站XDDDD 04/07 23:20
推 kudo070125:何況如果轉乘站設在新埔 那肯定也是站外轉乘 04/07 23:21
→ kudo070125:有人沒直達台北車站就哇哇叫了 要是板橋車站也得轉乘 04/07 23:22
→ kudo070125:應該叫得更大聲XD (明明大部分的線還是要靠轉乘 04/07 23:23
推 mathtype:新北市環狀線各區以後到台北車站也都要轉乘了 04/07 23:25
→ mathtype:所以個人認為板橋車站並不一定要那麼強調一次乘車到站 04/07 23:25
→ kudo070125:不過我想用意應該就是"盡量減少轉乘"這樣~ 04/07 23:26
→ kudo070125:彎進板橋可轉板南也可轉台鐵高鐵 順便一下這樣 04/07 23:27
推 akway:光新店線轉乘藍線往板橋方向 很多人都會選台北車站換車 要他 04/07 23:28
→ akway:們從中正紀念堂換車 好像都覺得等兩次車會很花時間 04/07 23:28
→ akway:雖然算好班次 搭小南門線會比較快 但很多人都懶得算 04/07 23:29
推 mathtype:環狀線的定位應該比較偏航空轉運、長途鐵公路轉運與新北 04/07 23:31
→ mathtype:各區連結 04/07 23:31
→ mathtype:與藍線轉乘的便利性就不是那麼強調了 04/07 23:32
推 Howard61313:航空轉運？ 04/07 23:32
→ kudo070125:轉乘機場捷運 04/07 23:38
推 Howard61313:我忘了五股工業區= = 04/07 23:39
推 kudo070125:而且還有預辦登機 別忘囉XD 04/07 23:41
推 centify:如果這兩站不轉乘 距離拉更遠應該可以服務更多人吧 04/08 00:46
→ KC73:不過以板橋人的眼光來看,那兒應該是江子翠,不是新埔. 04/08 01:08
→ KC73:這一邊念江翠國中,過了馬路念新埔國中. 04/08 01:08
推 mykorianda:純發問, 何以見得如果環狀線不繞道板橋, 直接在 04/08 01:12
→ mykorianda:新埔站設轉乘站 確無法做到站內轉乘呢？ 04/08 01:12
→ mykorianda:另外, 不知道有沒有人熟知未來板橋站如何做到站外轉乘? 04/08 01:13
推 hicker:我還是覺得 用火車站B1大街作為兩線站外轉乘通道就好了 04/08 01:17
→ cosmic:姑且不管有沒有專用通道 總之一車站出站後限定時間內有進 04/08 01:17
→ cosmic:入另一車站就轉乘成功 里程繼續累積 04/08 01:18
推 Howard61313:樓樓上，新埔站要轉乘的話，直接在六海園插一組電扶梯 04/08 01:18
→ Howard61313:到地下去接板南線 (嚴重大誤) 04/08 01:18
→ Howard61313:是說mykorianda大XDDDD 04/08 01:19
推 JCC:板橋其實可做到付費區轉乘 用天橋直接插一組電扶梯到出口三那 04/08 08:50
→ JCC:的通道層去 不然把出口三改成一半在付費區內出地後接天橋也可 04/08 08:51
→ pfry19855:板橋的站外轉乘應該可以做到類似港鐵尖沙咀／尖東的模式 04/08 09:21
→ mykorianda:個人認為拉, 一般如果可以做到付費區轉乘, 都希望可以 04/08 12:49
→ mykorianda:盡力達到, 畢竟要出付費區的站外轉乘的確容易增加迷路 04/08 12:50
→ mykorianda:的發生, ?更何況在板橋站那麼複雜的大站, 除非指標 04/08 12:50
→ mykorianda:做的夠好, 不然到時候民怨..... 04/08 12:50
推 Howard61313: 會殺很大 04/08 12:57
推 akway:我覺得環狀線主要目的還是方便轉搭台高鐵或客運 有沒有轉乘 04/08 13:22
→ akway:藍線不是那麼重要 畢竟新北其他區也是有自己捷運搭到台北市 04/08 13:23
→ akway:不用特別搭捷運到藍線到別的地方 所以環狀線還是要彎進板橋 04/08 13:24
→ akway:車站比較好 04/08 13:25
推 akway:不然台鐵北捷也可都用悠遊卡進站 兩者怎麼也不設一下專用道 04/08 13:31
→ akway:來個站內轉乘費用累積 不用刷兩次卡出站再進站 04/08 13:32
→ cosmic:因為會有拆帳的問題吧 04/08 13:47
推 JCC:環狀線不是主要通台鐵高鐵 主要是要通其他捷運吧 04/08 14:44
→ Howard61313:樓上，那樣的話，板橋站的設計就說不通了啊XD 04/08 16:33
推 hicker:如果說環狀線改成繞板橋車站一圈 車站設在大樓另一邊 04/08 16:45
→ hicker:那應該就可以 轉乘捷運與台高鐵並重 04/08 16:45
→ hicker:但從現在大樓中心本位的設計來看 04/08 16:46
→ hicker:很明顯就是 轉乘台鐵高鐵用意大於轉乘藍線 04/08 16:47
推 wooy:Howard61313大 板橋站的設計本來就說不通 XD 04/08 18:27
→ wooy:繞去板橋站根本沒太大意義 還多花了好幾億... 04/08 18:29
→ wooy:環狀線跟板南線交會在新埔->一樣可以轉乘台/高鐵,只是有人大 04/08 18:30
→ wooy:概無法接受這種轉乘習慣,什麼都要來一次進站ex.松山機場/板橋 04/08 18:30
推 hicker:多花好幾億這句話願聞其詳.... 04/08 18:34
→ hicker:個人是相信 繞到板橋站的效益應該遠大於多花下去的成本 04/08 18:36
推 wooy:當年繞去松山機場就多花了好幾十億,你認為改繞進去板橋車站不 04/08 18:46
→ wooy:用比走直線多花錢?邏輯問題.....至於繞進去板橋站有沒有比較 04/08 18:47
→ wooy:多的效益?我是看不出來啦!因為走直線一樣可以在新埔站轉板南 04/08 18:47
→ wooy:線去板橋站轉台/高鐵~又不是不繞進去板橋站就無法轉乘~~~再說 04/08 18:47
推 hicker:你要不要直接回一篇比較省事?? 04/08 18:48
→ wooy:環狀線台高鐵究竟有多少比例根本也沒仔細調查過,說不定根本只 04/08 18:49
→ wooy:有少部份,絕大部份的需求仍在於捷運線之間轉乘(也就是轉板南 04/08 18:50
→ wooy:線)。 04/08 18:50
→ wooy:你管我要回文還推文..莫名其妙! 04/08 18:50
推 hicker:只是怕你還要一直shift-X而已.... 好心被__咬.... 04/08 18:51
→ ivyyg:板橋終究只是板橋,對大台北的交通轉運影響力大概只有1/4。 04/08 18:57
→ ivyyg:sorry ~~修正一下 ... 板橋1/5。台北3/5。松山/南港1/5。 04/08 18:58
推 gogososi:都有人因為未來無法直通台北車站而抱怨了 連板橋都.... 04/08 19:14
→ gogososi:不能直達的話 那些民眾 就又要跳腳了 04/08 19:14
→ gogososi:況且板橋還能與台高鐵直接轉乘 何樂而不為 04/08 19:15
→ haqqige:樓上 中和線跟新店線只是抱怨將來無法進台北車站->可沒說 04/08 19:18
→ haqqige:無法進台北車站轉台高鐵在生氣阿~~這當中"眉角"要看清楚! 04/08 19:19
推 Howard61313:(認真)話說，新埔民生站移到文化路設站，有哪些困難？ 04/08 19:20
→ Howard61313:既然新莊那邊往新埔站的人那麼多，這樣蠻可惜的 04/08 19:21
→ haqqige:而且人家是已經進台北車站通車都10多年了->早就養成習慣 04/08 19:22
推 hicker:困難點在於 那邊是個大跨距大彎道.... 04/08 19:22
→ haqqige:而環狀線現在根本連通車都沒 所以民眾更沒像中永和新店民 04/08 19:23
→ haqqige:眾一樣"養成習慣"非要一次進板橋站不可... 04/08 19:23
推 Howard61313: (完全忘了台64) 04/08 19:23
→ ivyyg:方便了環狀線轉板橋台高鐵,卻增加了環狀線往來中和新莊的乘 04/08 19:26
→ ivyyg:客時間或環狀線轉板南線去江子翠/萬華台北的時間,這當中不是 04/08 19:27
→ ivyyg:只該看到環狀線轉板橋台高鐵這個好處點,其它影響都視而不見? 04/08 19:28
推 hicker:這就要看中和<-->新莊的直接移動量有多少了.... 04/08 19:31
→ hicker:忘了在ptt的哪裡 許久以前有人貼出大台北交通矩陣圖.... 04/08 19:31
→ ivyyg:所以以有把握環狀線轉板橋台高鐵的人一定大於環狀線新店/中 04/08 19:33
→ ivyyg:和與新莊/二重/五股/蘆洲地區之間的往來??? 這有趣了.... 04/08 19:34
→ ivyyg:你千萬不要講地理板R大的資料 那已經是10年前普查的東西... 04/08 19:35
→ hicker:10年對於大眾的通勤習慣會有多大的改變?? 04/08 19:37
推 haqqige:要是當初環狀線從Y12橋和站之後就走中和中山路+板橋民族路 04/08 22:11
→ haqqige:+新府路,那就沒有繞路問題... 04/08 22:12
→ haqqige:hicker大 其實10年對一個地方的變化是很大的... 04/08 22:13
→ hicker:新板特區就是一個例子 三峽北大特區也是吧 04/08 22:15
→ haqqige:整個大台北都是....10年前的大台北交通狀況跟現在也差很大 04/08 22:27
→ haqqige:包括捷運變化/快速道路開通/台鐵通勤車站開通...等等 04/08 22:27
→ hicker:通勤走廊的通勤總量也會有變嗎?? 04/08 22:30
→ haqqige:通勤總量當然會改變 而且就算總量改變不大 方式也可能改變 04/08 22:37
→ haqqige:ex.板南線的新埔站~永寧站 通車大概5年多,這動線的交通方 04/08 22:37
→ haqqige:式在捷運通車前後改變不少~ 04/08 22:38
推 kudo070125:嘛~~ 蓋都蓋了~ 轉乘站也確定是板橋了 就看到時候怎麼 04/09 00:52
→ kudo070125:站外轉乘 04/09 00:52
推 akway:其實當初板橋車站選址直接蓋在縣民大道 民生路口 問題就解決 04/09 23:33
→ akway:藍線可以提早從文化路彎進民生路轉縣民大道 民生路旁公園或 04/09 23:34
→ akway:中山國中一帶都有空地設站與公車轉運站 至於原來新板特區 搞 04/09 23:34
→ akway:個信義計畫區或桃園藝文特區一樣就夠了 不一定得三鐵共構在 04/09 23:36
→ akway:那 且民生路縣民大道路跟腹地及方便性 也比目前新板特區還好 04/09 23:37
→ hicker:民生路縣民大道那一帶沒有夠大的地蓋車站.... 04/10 00:19
→ hicker:現在的新板特區 主要是以前的酒廠+台鐵調車廠+學校 04/10 00:20
→ hicker:且這三者都是公家地 省去大筆徵收費用 何樂而不為?? 04/10 00:20