淺談古蹟/歷史建築修復
前言
由於前些日子平溪鑛長宿舍跟幾位朋友有些討論，因此希望藉本篇討論探究閱覽本專頁的各位對於文化資產保存以及古蹟修復的期待是如何?
首先，古蹟修復並非單一個單位即能決定修復的方式，而是多方歷經長久討論做出個大家都認為60分以上的方案，每個修復案都是多方努力的結果，希望大家...
淺談古蹟/歷史建築修復
前言
由於前些日子平溪鑛長宿舍跟幾位朋友有些討論，因此希望藉本篇討論探究閱覽本專頁的各位對於文化資產保存以及古蹟修復的期待是如何?
首先，古蹟修復並非單一個單位即能決定修復的方式，而是多方歷經長久討論做出個大家都認為60分以上的方案，每個修復案都是多方努力的結果，希望大家秉持基本禮儀跟理性討論。
關於古蹟修復有幾項原則，其中在實務上最多爭議的點莫過於”原貌修復”這點，依「文化資產保存法」載明，進行保存維護工作時，其”真實性”、”完整性”、”可逆性”、”永續性”及”最小干涉性”等原則，於準則下再依據其獨特性，進行個案討論。
究竟要修復到哪個時間點，有一派的理論是希望沒有標準圖面就不該進行臆測性修復，即便後續增建也是建築歷史的一部分，原則上是這樣沒錯，但實際上留存下的圖面幾乎都無法滿足這個前提，日治尚且如此，更別提清代或更之前的文資案了；並且，有些古蹟是由私人宅邸指定而來，要寄望有圖面留存更是天方夜譚。那，究竟該修嗎?
又如果後續增建風格與原案風格差距甚大，那又該如何?
這裡整理幾個臺灣的文資修復案：
1.後續改建風格迥異而局部重建:
(1)旗山武德殿
旗山武德殿曾在1994年發生大火燒毀，剩牆體及梁柱，1999年修復原黑瓦屋頂改為玻璃帷幕，後因居民覺得風格差異過大而修復回去。
(2)臺北郵便局(或稱北門郵便局)
1969年，為方便郵務車進出，將原本五連拱的車寄拆除，並增建為四層樓。後來不再需要郵務車進出後將五連拱修復，將在近期修復完工。
2.無原施工圖，但建物現況留有痕跡:
臺南新化武德殿
牆面留有車寄痕跡，試掘後發現車寄基礎，車寄形式則依舊照形式修復。
3.外觀經多次改建，因故未修回始建樣貌:
臺南知事官邸
山牆(或稱山形、山形牆)有過幾次改建紀錄，且尚有和館，最後山牆依現況保留、和館未修復。
另外還有許多類型如：異地重建（如新北投車站、林安泰古厝）、遷移（三井倉庫、高雄車站）等等，未來持續整理出來以供討論。
希望對文化資產有興趣的各位能多多回應
#歷史建築再利用 #歷史建築修復之旅 #文化資產保存 #有形文化財 #登録有形文化財 #無形文化遺産 #無形文化財 #古蹟 #古蹟修復 #修復 #修復工事 #古蹟巡禮 #建築巡り
新北投車站爭議 在 微笑台灣319鄉+ Facebook 的最佳貼文
新北投車站 ✕ 微笑台灣〔#有獎徵件：新北投車站及北投照片募集活動〕
檜木打造的新北投車站，乘載了一世紀的硫磺氣味的北投支線，是60年代專屬的回憶。1988年7月15日是鐵道淡水線營運的最後一天，許多人攜家帶眷搭上最後一班列車拍照留念。
一座老車站的故事比你走的路還遠，你是否好奇他們曾經歷過什麼？#歡迎分享你與老車站之間的故事，一起重溫與這座城市的珍貴記憶。
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❤️感謝 楊燁老師提供老照片！
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1⃣ 參加者視同認可並接受本活動之所有規範，如有違反本活動注意事項之行為，主辦單位得取消其參加或得獎資格，並對於任何破壞本活動之行為保留相關權利。
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新北投車站爭議 在 阿旭寫字公司 Facebook 的最讚貼文
消費主義至上的 1111 過去了，隔天關於出版業與購物平台的爭議仍餘波盪漾。作為出版業者當然需要生存空間維護自己，以市場看，平台是個巨獸，再怎樣都是薄利多銷，而消費者確實也是「哪裏便宜哪裏買」的趨利行為奉行者。
每個人站在自己的立場看事情，結果都不同。
身為一個產品製造者及市場消費者，我的看法是——
如果你覺得自己是有價值的，就別「為了賣掉自己」而降價，因為只要你的品質夠好，認同你價值的人會願意用合理的價格把你帶走。
精品是這樣，書是這樣，人也是這樣。
#阿旭寫字公司 #寫字 #手寫
市集通告！/🎈
#小蝸牛市集 ⚠️就是明後天⚠️
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12/5——12/6 12——17pm
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#國立政治大學
新北投車站爭議 在 張哲生 Facebook 的最讚貼文
回顧捷運淡水線與新店線的前身：鐵路
讓我們透過時廣文化有限公司於1995年攝製的這段影片，回顧早已消逝的淡水線（北淡線）與新店線（萬新鐵路）。
被譽為台北美景的淡水夕陽，郊遊好去處的新北投溫泉與地熱谷，還有充滿童年歡樂回憶的圓山動物園和兒童樂園，這些地方在以前都是可以坐火車前往的，可是，現在這些地方都沒有火車經過了，鐵路到哪裡去了呢？1988年，北淡線的拆除，曾引起了很大的爭議，這條1901年通車的鐵路，儘管八十多歲了，卻仍然背負著許多學生、農人、勞工、上班族的通勤工作，因此它的消失令人充滿無限的懷念。
你能想像台北市的汀州路和羅斯福路五、六段在以前是條鐵路嗎？你知道新店、景美、公館、螢橋等地曾經有火車站嗎？1921年完工的萬新鐵路曾是台灣的一條民營鐵路，在1965年遭拆除之後，繼之而起的是中和支線，承續其未竟的運輸工作。這兩代鐵路曾為新店與中永和地區帶來了繁榮，但最後卻都一樣走入了歷史。