雖然這篇新北市公有停車場管理自治條例鄉民發文沒有被收入到精華區：在新北市公有停車場管理自治條例這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 新北市公有停車場管理自治條例產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅陳鴻源‧愛的行動粉絲團，也在其Facebook貼文中提到， 市區停車位一位難求，卻有人將路邊收費停車格當成自家停車位，不僅久停占位並積欠逾萬元停車費，新北市交通局依據「新北市公有停車場管理自治條例」，針對路邊久停欠費車輛強力拖吊，自106年來計清除約260輛，另自3月19日起交安大整頓，已主動揪出12輛久停欠費車限期移車，否則將強力拖吊，還「位」於民。 ...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱，也在其Youtube影片中提到，#質詢日記 #財經 #20190411 【#高銀董事會 形同虛設！】 慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結...
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新北市公有停車場管理自治條例 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
2019-05-30 16:00:04#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設！】
慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從？】
2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。
我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？
我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！![post-title]()
新北市公有停車場管理自治條例 在 陳鴻源‧愛的行動粉絲團 Facebook 的最佳貼文
市區停車位一位難求，卻有人將路邊收費停車格當成自家停車位，不僅久停占位並積欠逾萬元停車費，新北市交通局依據「新北市公有停車場管理自治條例」，針對路邊久停欠費車輛強力拖吊，自106年來計清除約260輛，另自3月19日起交安大整頓，已主動揪出12輛久停欠費車限期移車，否則將強力拖吊，還「位」於民。
交通局表示，新北市總計約有3萬5,500個路邊收費停車格，部分車主久停占用，任憑車輛雨刷上累積大量的繳費單，欠費不繳，形成髒亂、影響市容。
路邊久停占位的車輛種類主要包括報廢車、車牌已遭註銷車、欠稅欠(燃料)費車，以及涉及刑法的贓車，分別由環保局、監理單位、行政執行署和警方依法拖吊處理。新北市交通局則自106年起，主動針對欠費未移動車輛，透過收費紀錄，揪出欠繳停車費之漏網之魚，清除占位車輛。
依「新北市公有停車場管理自治條例」第7條規定，停放於同一半徑100公尺範圍內的路邊停車場，逾10日未繳費，主管機關得委託民間業者，將車輛移至指定處所。交通局表示，過去久停車一停就是將近120天，如今只要有前述情形，在限期內車主未移置，交通局就會拖吊，二年來計清除占用車輛約260輛，若以一格路邊停車位一天平均周轉率為3輛車來計算，相當於清出9萬3,600輛次停車空位，讓公共停車位能夠公平輪替使用。
交通局也發現，這些久停車輛欠費平均約2-3萬元，由於久停車經拖吊後，車主領車時必須繳清欠費及拖吊保管費才可領車，經統計久停車領回率僅為2成，這也顯示多是車主任意棄置路邊，長期占用收費停車格。交通局呼籲車主如果愛車較少使用或長時間不使用，車輛髒汙不但影響市容更對行車安全不利，應將車輛停放適當處所，切勿任意棄置路邊占用公共資源而遭拖吊保管，停放路邊收費車格也需依規定繳費，切勿貪圖一時方便，讓荷包失血！
#胖嘟嘟小編
新北市公有停車場管理自治條例 在 陳鴻源‧愛的行動粉絲團 Facebook 的最讚貼文
市區停車位一位難求，卻有人將路邊收費停車格當成自家停車位，不僅久停占位並積欠逾萬元停車費，新北市交通局依據「新北市公有停車場管理自治條例」，針對路邊久停欠費車輛強力拖吊，自106年來計清除約260輛，另自3月19日起交安大整頓，已主動揪出12輛久停欠費車限期移車，否則將強力拖吊，還「位」於民。
交通局表示，新北市總計約有3萬5,500個路邊收費停車格，部分車主久停占用，任憑車輛雨刷上累積大量的繳費單，欠費不繳，形成髒亂、影響市容。
路邊久停占位的車輛種類主要包括報廢車、車牌已遭註銷車、欠稅欠(燃料)費車，以及涉及刑法的贓車，分別由環保局、監理單位、行政執行署和警方依法拖吊處理。新北市交通局則自106年起，主動針對欠費未移動車輛，透過收費紀錄，揪出欠繳停車費之漏網之魚，清除占位車輛。...
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新北市公有停車場管理自治條例 在 新北交通族 Facebook 的最讚貼文
#管理員7pupu
😠🏗👎身為一位專業的停車場管理員，遇到奧客不繳費請拖吊車是很正常的！(但不會吊到屋頂上)
#使用者付費天經地義
#依新北市公有停車場管理自治條例第7條逾期10日未繳即可拖吊