昨天剛跟學姐聊到，現在是航空業的冰河時期，想來解答一些很常被問到的關於航空業的問題，順便測試一下自己還記得多少😅。 Q: 飛長程的航班組員都怎麼休息？ A: 飛時超過10小時以上就會有睡覺時間，飛時越長，休息時間越長。通常是1-3小時，雖然離正常睡覺時間的8小時有段距離，但每一秒我們都很感激。 Q: 那你們都在哪睡呢？商務艙的位子上嗎？ A: 長程的飛機都有像膠囊旅館一樣的床供組員休息，是可以平躺的啦。 Q: 出國在外站停留多久？真的玩的到嗎？ A: 依航線長短會有不同的停留時間。 中短程的話在班表上橫跨的日期通常是1-3天，當天來回的班不說，只要有下飛機通常會有大約24小時的活動時間。 長程的則會橫跨4-9天，其中有2段航程及4段航程。 2段航程通常會有一天半的時間活動。 4段的航程比較複雜一點，簡單來說就是會飛兩個點。（比方說 新加坡出發到首爾，首爾到舊金山，舊金山回到首爾，再回新加坡）印象中第一段的停留通常只有一天不到，第二段則是會有一天半的時間，第三段也是大約一天半到二天。 以上述來看，其實時間並不是超級寬裕，時常要在休息與玩之間做取捨。但是你這個月沒玩到，下個月還是有機會拿到這個點，所以你也是可以每次玩一個地方這樣。 Q: 生病怎麼辦？ A: 如果是在本地就生病，可以直接撥打請假電話，直接請假（我們公司是語音按一按而已，不會有真人接聽，也不用裝病😅），然後再到合作的診所看診，拿病假單，最後投到公司的病假單箱子裡就可以了。 如果在外站生病，可以打給飯店櫃檯，請他們安排醫生來飯店看診，小病通常就是給藥，然後休息。 除非醫生認為你不適合工作，但可以飛行，組員就有可能pax back(回程不工作當乘客），但這個超尷尬的，因為你要跟一起來的同事一起回去，然後只有你當乘客，其他人少你一個人要做雙倍工作又沒比較多錢拿。 如果醫生認為你不適合工作，也不適合飛行。那你就會被要求留在當地飯店多住幾天，直到適合飛行再與當期組員一起回去（也是不工作當乘客）。 在組員不足安全標準的情況下，公司會加派組員pax up（當乘客飛來外站）代替病員的位子。 Q: 是不是在國外吃、住、交通都由公司負擔？ A: 基本上住宿以及往返機場的交通都是公司安排好的。但如果你自己要從飯店去其他景點玩，那就是自己要負擔。吃的話我們公司是全部以薪資來結算外站津貼，也就是說，你的餐費都會在薪水裡面，需要用的外幣你要自己去換。可是有一些航空公司是在飯店發放當地貨幣的。 以上是一些大家特別好奇的問題，其實雖然是冰河期，但還是有公司在招，畢竟國內線還是需要人，很多公司航班減少但也都還是有在飛。我相信對這個工作感興趣的人肯定還是很多的。希望這些資訊能對你們有幫助。 #航空業 #空服員 #空服 #空服人生 #空姐 #空姐日常 #空姐忙什麼 #空服QA #航空招考 #考空服 #飛機 #新航 #華航 #長榮 #星宇航空 #服務業 #航空面試 #面試 #求職

May.31是國際空服日✈️ 從去年到現在沒有感受到自己是空姐 比起之前大半個月待在國外 到現在一個月只有當天來回的航班 從原本要跟乘客大量互動 變成戴上防護目鏡隔離衣醫護手套 除了必要接觸基本上都是待在廚房 少了好多溫度多了很多裝備 日本直接在飯店前面戴手套推雪人 新加坡的大排檔海南雞 峇里島隔壁甜甜圈的店員 LA的豆腐鍋和phoso1 SFO飯店旁邊就吃得到的Chipotle 紐約地下街的麻辣湯 芝加哥的deep dish超厚披薩 帶媽媽去休士頓吃大塊牛排 巴黎的玫瑰可頌和鐵塔 維也納的河邊肋排和第一名早餐 阿姆斯悠閒騎著腳踏車去看鬱金香 以往看似簡單的日常 超過一年多都是那麼遙不可及 如果航空業再度恢復了妳們最想去哪 我想再飛台中班和一群好咖在地停開party 飛泰國🇹🇭可以遇到Thai crew們上機就是超甜的叫學姐好 還要跟 @rita_kik @nanni3zz @wonder_gift @b_beeeeeee @kornkeerati @chaem_aks @huggiie 一起中泰夾雜打Galley 竟然我會開始懷念商務艙忙得要死永遠都打不完的entree和收不完廚房 我們都想多盡一分力 不管是什麼職業都有他辛苦的地方 希望大家給予更多的💛與包容 讓地球🌍快快好起來 - 各位醫護人員你們辛苦了 #國際空服日 #醫護人員加油 #想念天上飛的日子 #crewlife #internationalflightattendantday

【逼不得已的決定？】⁣ ⁣ 香港國泰航空日前裁員 8,500 人，旗下港龍航空更不敵武漢肺炎的經濟衝擊，宣告結業。疫情之下，航空業步入嚴冬，要逆流而上絕非易事，面對困境，除了推出「遊飛機河」行程外，外國航空公司也想到了不少奇招妙計，意圖重振業務。⁣ ⁣ 新加坡航空今年同樣有大規模裁員，但裁員過後，公司隨即將 2 架閑置的 A380 客機改裝成機艙主題餐廳，吸引一眾渴望登機的乘客，吃一頓久違的「盛宴」。900 個限定座位，每位盛惠新幣 53 元（約 303 港元），在開賣半小時内火速售罄。⁣ ⁣ 沒有真飛機，不如用假飛機「袋住先」？VR 技術近年大行其道，當全球進入禁飛年代，日本航空公司 First Airlines 便推出 VR 旅行計劃：在假機艙裡看電視螢幕播放假風景，享用真空姐端上的真飛機餐，到達「目的地」後再戴上 VR 眼鏡自由行……自欺欺人的旅程，商務艙票價 5,980 日元（約 434 港元），頭等艙 6,580 日元（約 478 港元），是否值得付費一試，就真是見仁見智。⁣ ⁣ 面對航班收入大減，有航空公司索性進軍餐飲業。芬蘭航空和加拿大北方航空，皆將特製飛機餐推出市場，前者與超市合作出售，後者自設外賣團隊送貨上門；而澳洲航空則更為徹底，出售過萬份原為非賣品的餐車、睡衣和毛毯。全數 1,000 輛餐車，單價 1,400 美元（約 1.1 萬港元），在數小時便内賣光，為公司帶來可觀收入，也足見大家旅行癮發作難耐。⁣ ⁣ 「山不轉路轉，路不轉人轉」。在逆市之下重操故業或有一定難度，台灣中華航空在疫情下側重貨運，成功逆市轉虧為盈，證明即使創意稍欠，也可務實轉型，免走裁員一步。⁣ ⁣ #茶杯人類日常