清楚的交代工作職責與學習目標，可以避免日後對工作期望值的不一致產生落差感。

實習觀察日誌：
職務：配件採購實習
實習時間：2019/6-2019/8
實習地點：Max Mara USA

這次實習與以往實習經驗較不一樣的是我只對一個主管報告，而不是在一個同時有多位上級與同事的部門;這種情況有一個風險，如果不是跟自己的主管一拍即合，就是會有很多摩擦卻也無處可逃，不過還好我是前者。

面試我進公司的並非我的直屬主管，而是時裝採購部的經理。所以我實習報到的第一天，才正式與我主管見到面。他是一個非常有個人魅力，既詼諧又紳士的瑞士人，會說四國語言還會一些中文; 初次見面，他便用圖文並茂的方式跟我解釋採購部門的架構，他的職務範疇，全美各區的消費屬性，我們公司直營與百貨批發的合作關係，以及我的工作分配跟學習目標。

除此之外，所有的溝通都不是單向的給指示，而是雙向的提出需求與期望，例如我主管會先問我對這份實習希望達到什麼樣的學習成效，我的個人強項在什麼地方，在聽完他列出他的所有工作類別跟屬性，我認為我可以在什麼地方給予協助，而他對實習生的工作要求與期望又是為何？這是我之前兩份實習所沒有經歷過的，但成效出奇地好，因為我清楚地知道我主管的遊戲規則，也很明白我的任務所在。

很多時候讀到關於實習前的心理準備相關文章，內容會提及，不要去期望主管會像學校老師有耐心的教你怎麼做，如果遇到好主管是幸運，遇到不理你的才是正常; 但這或許是台灣缺乏教育訓練的SOP ，帶領新人大多以個人行事作風為主導產生的現象。我不認為事情沒交代清楚，放任實習生不知所措或沒事可做是個普遍現象，企業就不需要去好好規劃實習生的工作目標;然而，實習生也應該要清楚的明白自己的能力所及，不要過分自我中心，期待公司主管應該怎麼樣對待你，給你什麼厲害的工作。

我的建議是以後在找職缺或者實習時，最好也要關注企業對於員工教育訓練這部分的ＳＯＰ，因為有完善體制的教育訓練才會有正向的工作風氣; 另外，大家在開始實習的第一天，不妨多花個半小時與主管做好雙向溝通，釐清工作目標與主管的行事作風，除了可以減輕新入環境的焦慮外，也可以讓之後的工作流程更順暢，減少誤會產生！

很多事情是相對的，你挑公司公司也挑你。
台灣中小企業多，這些中小企業不可能什麼都幫新人準備好、想好、安排好，所以我常常說巨型企業、大型企業、中小型企業的運作與文化思維完全不同。因此，適合的員工屬性也將不同。

原主題：當你剛進公司，發生這 10 件事你就可以走人了
1. 報到日沒為他準備好
2. 去其他部門打雜
3. 以為他們會知道該如何做
4. 投曲球給他打
5. 不找他討論
6. 把他丟到深水區
7. 不讓他參與中大型專案
8. 做決定不先和當事人諮商
9. 忽視他的想法與創意
10. 低估他

強者回：當一個新人剛進公司，發生這 10 件事你就可以請他走人了：
1 開始工作了卻還狀況外
2 叫他做雜事卻機機歪歪
3 沒有人教就不知所措
4 不會自己訂立目標
5 認為別人都要找他討論
6 拒絕承擔重要責任
7 剛進來就肖想領導重要專案
8 對上層的決定一堆不滿
9 自以為想法創意好棒棒
10 自我感覺良好

在巨型、大型企業裡，需要嚴謹的SOP、制度、工作內容讓龐大的組織運作，甚至不同事業單位有不同的風格文化，因此明確分工很重要；而中小企業通常人手沒那麼多，甚至組織劃分沒那麼明確，工作內容會變化，很需要隨機應變，因此既要能獨當一面又要跨領域多功。
所以，若你是求職者，#了解自己 的條件與屬性，才能選擇適合的舞台發揮。若你是中小企業的老闆，不想徵才白忙一場，在面試時就讓對方清楚上工後有可能面對的狀況，因為公司不會專門請人只是為了教你，所以不要等著別人交代、不要挑工作、有時要自己找事學事做事、需要給自己目標、大家都很忙所以要主動找人討論、不會一來就負責重要專案...等，才不會花時間面試了，最後找不對人。

#求職要思考的事
#求才要注意的事

老虎不發威你當老子是病貓啊 （第二彈）

暨幾個月前不知死活的狗膽老日本FO被我轟下飛機後，今天同樣事件又給我再度上演。看在這老頭整整被我訓了20分鐘後乖的跟他媽綿羊一樣老子就放過他，不給你們這些王八蛋碰一次釘子，當我們老外機長好欺負阿，幹！！

（以下英文對話為求所有朋友都能看懂就以中文方式呈現，部分精隨將以現場方式還原）

話說今天早上從到了機場簽派中心開始就感覺氣氛不對，一般來說到了簽派報到櫃檯看到的是一組一組的機組員（機長跟副駕駛）在討論天氣以及飛行計畫，我常常報到時看到哪個櫃台只有一個老頭站在那，心想這應該就是我的FO，我才會走近看任務書確認是否為我的組員。（因為公司不用穿制服飛行所以無法分辨誰是機長誰是FO）

早上到了簽派櫃台＂怪怪巄滴東＂怎麼都是一組組的組員沒有落單的？問了簽派員才知道原來今天我的駕駛艙有帶個航路訓練的觀察員，所以有個老頭在跟這訓練生討論。我走上前打了聲招呼介紹自己是Capt.Wang, 結果老頭居然不理我，感覺他是機長正在跟新人Briefing。公司有規定報到時必須向簽派員檢查所有證照以及做酒測，我向簽派員亮了我了證照，同時也請FO檢查，結果FO居然沒給我檢查他的執照，我向他要了執照做檢查，(其實我是故意的)，你要耍老大我就看看誰是老大。FO回我：簽派看過了。我說公司規定是簽派及組員互相檢查證照，此時FO給我來個冷笑，這聲音在被我趕下飛機的FO身上聽到過。
沒有好的開始，空氣中的氣氛也開始凝結了起來，公司另外有規定，早上第一班公司有發7-11便當，FO必須拿我們前艙的便當上飛機，結果這老大FO店當也不拿就這樣給我上飛機了………..接下來的故事更精彩！！

起飛改平後我覺得儀表的鏡面有點髒所以拿衛生紙擦拭一下，結果這老頭居人回我＂波音說不建議擦儀表鏡面＂！我當場笑了出來，我說＂如果現在儀表髒到甚麼都看不到了你也不擦嗎？抱歉我無法接受＂。此時我越擦越爽下去～～
三分鐘後這老頭應該是忍不住了想找我麻煩以為我好欺負，居然直接回過頭就問我：Capt.Wang我可以問你一個問題嗎? 為什麼起飛時我說："Take-off thrust set" 你沒回答"Roger" ？還有、我所有的無線電回答完ATC後 為甚麼你不回答”Roger” ？
註：（跟小日本飛過的都知道，只要是JAL來的飛行員PM做完無線電後PF都要回應Roger）

我此時火氣來了，跟他說公司有規定要說Roger嗎？有的話你翻書給我看！FO跟我斬釘截說有，我跟他說如果有規定我直接辭職回家。我叫他立刻給我翻OM，結果FO翻辦天翻不到。
問完了是吧？我問他。接者我跟他說：我進公司一年多來只有兩個副駕駛報到時不跟機長打招呼　One I threw him out of my airplane, and the other one is You！說完FO臉色僵硬了起來，我接著說：當副駕駛就給我做好副駕駛的本分。機長跟你打招呼你也不理就算了，該拿便當也不拿，今天是日籍的機長你敢嗎？有時我班表排到雙機長飛，我做右座也是乖乖做好一天的本分。你呢？自以為自己很厲害是嗎，你如果那麼厲害怎麼現在50幾歲了還坐在右邊當我FO，現在還要聽我說教呢？我接著又說: we can do this easy way or I can do this hard way, it’s your choice. 我再接著說: 我飛了16年你是第一個跟我說儀表髒了不准擦的人。我又說：你們這些JAL來的FO，公司OM不好好讀，把自己前公司的規定帶來然後說大家都這麼做，翻書又翻不到。如果你有問題我們下飛機後一起找處長ＯＫ嗎？我再說：Do you even know my background? 我開始吧啦吧啦.....台灣,印度,沙烏地阿拉伯,中國大陸,日本.…… 講完持續又嗆他: 737NG飛機1998年開始在market飛行，我1999年開始飛737NG（其實是2000年），我飛過737-700/800/900你要跟我討論737-800嗎？波音說不建議飛行員開窗戶，怎麼大家都在開呢？如果你覺得沒聽到我講Roger你會全身不舒服，那你可以跟我請求，跟我說Captain您可以我說完無線電後幫我回聲Roger嗎?這樣我會感覺比較舒服，而不是用剛剛的話來質問我：我違反SOP！！

說完我問他：Should we start all over again?

落地後，我又把OM拿出來翻到Standard call out for take-off 那頁當著訓練生的面直接丟在他眼前，你看看哪一句寫著takeoff throust set後,我要喊check？

太多了不寫了，我認為日本人就是有這種民族性，這種現象我在其他國家很少遇到過，又或許是因為我們公司90%都是年紀55歲以上的FO吧。還是老話一句：外籍機師真不是人幹的啊！！