各大車廠開始恢復產線囉

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同樣位在德國斯圖加特的保時捷汽車總部 #保時捷歷史博物館 🇩🇪Porsche Museum
#PorscheMuseum #德國 #斯圖加特 #保時捷 #旅行的意義待在一個城市慢慢看 #雖然我都看沒有但我很認真做筆記📝

Heading to Stuttgart🇩🇪
陪阿法出發去斯圖加特～保時捷總公司的地盤！

Porsche 日前在德國 Stuttgart 及 Weissach 舉行活動，慶祝其協助打造的 Mercedes-Benz 500 E / E 500 誕生 30 週年。

#Mercedes_Benz
#500E_E500_W124
#Porsche

此活動是以保時捷博物館 (Porsche Museum) 作為起點，由時任產品開發經理 Michael Hölschernd 及時任原型車部門主管 Michael Mönig 共同將產品週期最末的 E 500 Limited 駛出，前往當年負責車體零件及烤漆 Mercedes-Benz Sindelfingen 工廠，以及當年負責組裝的 Porsche Zuffenhausen 工廠，並前往 Porsche 的 Weissach 研發中心，再返回 Porsche Museum。

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Panamera可以說是款充滿爭議的車型，前置引擎四門四座，拉長的車身精悍不再，但正統與否並不影響他的高人氣，不少人衝著他允文允武的身手，但更多人為的是一親斯圖加特的盾牌榮耀，但當價位來到Panamera Turbo S E-Hybrid Executive這樣的層峰之巔
，又是什麼樣的魅力能讓這些多金玩家們趨之若鶩擁他入懷呢？

車款詳細介紹：
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8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！

[狂人日誌] 硬派狂人：Porsche 997 GT3 mk2 vs. 991 GT3 mk2，孰優孰劣？

#狂人：
當電子凌駕於類比，與時俱進的保時捷更是早已認清：不做氣冷、不再堅持重手的液壓方向機，且即便是向來以＂硬派＂自居的911 GT3，也放棄了固守著的三個踏板大原則並轉投PDK的懷抱；說什麼雙離合器的換檔速度可以讓單圈更快，聽在本格派的熱血蛙迷耳裡，也不過是原廠為了要迎合這年頭力氣越來越小也越來越懶惰的文明人所找的藉口罷了，遑論後輪轉向和電子差速器這類可以為你的指向和循跡裝上翅膀的黑科技。只是，當＂寡婦製造機＂早已不再如過往那般斯巴達又不近人情，後置後驅更逐漸收斂起了過往的倔強和脾氣，卻也不禁令人好奇，當象徵著類比與電子世代分水嶺、堪比硬派最終章的997 GT3，遇上了毋須小心翼翼的汗流浹背也能隨心所欲又任性妄為的991 GT3---隸屬兩個截然不同的世代、各自表述著Rennsport精神的代表作們，又是以何種方式詮釋著斯圖加特的硬派情懷？抑或著保時捷的純粹早已蕩然無存？

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