今天 文化部部長李永得與文化部文化資產局局長張濟民在我們嘉義縣長翁章梁 Weng Chang-Liang的陪同之下，一起到雲門創辦人林懷民大師祖父林開泰診所進行訪視，針對未來整個修繕、規劃以及再造做一個通盤的了解，並且全力協助。

在新港，不論是林維朝、林開泰甚至是林金生，都是愛鄉愛土的仕紳，在他們的那個年代，能夠讀一點書就已經非常不容易了，能夠捨己救人救國，那自然是更加不簡單。

訪查後，我的阿叔小鎮醫師陳錦煌也趕到新港奉天宮接待部長，由於他們過去曾經一起共事過，故人相見自然是親切不在話下。

由於文忠還有行程，沒有繼續陪同，謝謝新港文教基金會幫忙款待部長跟局長，我們下次新港香藝文化園區見唷！

【要求主管機關指定台中火車站第二月台為國定古蹟】

「鐵道設施除了車站本體以外，周邊的附屬設施也扮演著重要的角色，因為有它們的存在，才足以構成完整的鐵道系統。」在過去的研究、論文，這都這麼描述著台中車站保存的重要性。
　
台中車站他是一個系統，不是只是一個車站，還包含了軌道、月台、站房、倉庫宿舍等周邊群落構成了整個台中車站，這一個從1900年代開始，多次規劃的縱貫鐵道車站，見證了台中現代化市區的誕生，還有台灣縱貫鐵道通車，徹底改變了島嶼上人們的生活。在1995年的西部老火車站的搶救行動，「推動台灣火車站保存再生行動聯盟」在台中車站大會師，搶救下了西部老火車站，還有台中車站，台中車站正式公告為國定古蹟。
　
事隔20年餘後的第二月台開拆的今日（6/23），在網路上工程的刊物，描述第二月台將被拆解後重構，我們重新審視才赫然發現，國定古蹟台中車站的指定範圍，只有台中車站及第一月台。因今日第二月台的拆除工程，我們已向文化部提出「國定古蹟台中車站」擴編的審議申請。
　
在過去的歷史場景、重要的事件中，都脫離不了第二月台，太平洋戰爭南下的列車、台灣士紳文人相會離別、南進台灣台的紀錄片，都可以看見第二月台。在過去國定古蹟台中火車站調查研究報告中，談及月台的章節同時探討了一、二月台的雨遮、樑架，並未因是否指定為古蹟而忽略其價值。
　
一年多來，我們持續公開關注台中車站周邊文化資產，包含第二月台在鐵路高架工程中何去何從，卻未獲得相關單位正式公開給大眾一個交代。
　
經訪鐵道研究專家洪致文老師，也確認當時協調台中鐵路高架化工程時，確認第二月台並不影響高架工程，因此我們質疑當時不給予第二月台文化資產身份，是否是為了未來工程的便宜行事。像是新北投車站，因未具文化資產身份，而使修復結果與原貌有不小落差，基隆車站月台拆除，僅保存雕花棚架任憑風雨而生鏽，全台無身份而錯誤修復的案例層出不窮，如何說服大眾台中車站第二月台將能恢復原貌呢？
　
訴求：
1. 擴編國定古蹟範圍，包含的第二月台及附屬建築群
2. 並非建立鐵道園區，而是成立台中城市博物館群落，透過台中車站的縱貫軸線串連台中市區
　
請大家寫信給部長，留下台中車站第二月台及周邊文化資產：
文化部 鄭麗君 部長信箱 https://goo.gl/G4DmDx
文化部文化資產局 局長信箱 https://goo.gl/YnbcNH
　
相關連結：
臺中鐵路高架化工程配合既有古蹟車站之設計構想：
http://www.ceci.org.tw/book/94/web/144-157.pdf

https://www.facebook.com/taichungstory/posts/1792355297670348:0

https://www.facebook.com/taichungstory/posts/1757559387816606:0

緊急！國定古蹟台中車站之第二月台拆除中！！

文化部 鄭麗君 部長信箱 https://goo.gl/G4DmDx

文化部文化資產局 局長信箱 https://goo.gl/YnbcNH

邀請國防部部長高廣圻、內政部營建署署長、文化部文化資產局局長、財政部國有財產署署長報告「國軍老舊眷村改建工作實施至今之執行狀況與檢討」，並備質詢。