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在 數位助理產品中有144篇Facebook貼文，粉絲數超過33萬的網紅癮科技，也在其Facebook貼文中提到， 外型還滿可愛，還能幫你監控家中的狀況，萬一失火或是一氧化碳濃度過高都能發出警告。...
同時也有7部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena，也在其Youtube影片中提到，到底小魔女希望新一代日蝕可以改進什麼？ 讓新一代日蝕更加完美呢？ #MITSUBISHIMOTORS #ECLIPSECROSS #過彎神器 #SAWC超能全時四輪控制系統 #AYC主動式彎道動態控制 #SAWC行家型新上市 #日本原裝進口四驅渦輪跑旅首選 說到過彎，誰是真正「行家」？ 是「彎...
「數位助理」的推薦目錄
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數位助理 在 Mr.K - 高效工作心法｜成長思維觀點 Instagram 的最佳貼文
2021-05-17 13:15:30
我人生第一堂線上課程上線了。 「Notion 實戰課程：打造專屬數位工作術」 🔗 hahow.in/cr/notion-hahow 這是我經營自媒體、個人品牌以來，第一堂線上課程。雖然打這篇文時的手都在發抖，不過還是要好好的來跟大家說說，這堂課是什麼樣的線上課程。 大家可以從...
數位助理 在 Anie Fann 范安婷 Instagram 的精選貼文
2020-10-16 13:35:21
10 《乖》 我們即將推出新一代智慧家庭，除了幫你優化環境，也可以讓你的生活充滿自動化的便利，讓你所有對外的互動，透過一個接觸點幫你做處理與安排。你的數位助理細心體貼、聰明好溝通，是一個可信任、可靠的好幫手。 11 《The sun sets, on the Wild West》 在荒蠻的西部，你...
數位助理 在 胡金倫 Instagram 的最佳解答
2021-04-04 16:48:41
#2020年最具批判力、必讀之書！ #China Times Publishing Company Forthcoming 早安，謝謝師傅們的細和耐心，不斷調顏色，越調越精準，越來越接近色票了，封面終於開印了！灑🌼。 李宣緯（中央研究院社會學研究所助研究員、國立臺灣大學政治學系暨社會學系合聘兼任...
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數位助理 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
2020-05-19 21:00:12到底小魔女希望新一代日蝕可以改進什麼？
讓新一代日蝕更加完美呢？
#MITSUBISHIMOTORS
#ECLIPSECROSS
#過彎神器
#SAWC超能全時四輪控制系統
#AYC主動式彎道動態控制
#SAWC行家型新上市
#日本原裝進口四驅渦輪跑旅首選
說到過彎，誰是真正「行家」？
是「彎道小魔女」，還是「S-AWC超能全時四輪控制系統」？
挑戰「全時超能的ECLIPSE CROSS S-AWC行家型」
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測試S-AWC超能全時四輪控制系統與AYC主動式彎道動態控制
結果到底是晃來晃去？還是一路穩穩帥氣？
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小魔女加入新宇宙 : 看怎樣打給我
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數位助理 在 buycartv Youtube 的最佳解答
2019-12-28 11:15:00【影片更正！EQC最大扭力為760Nm，而非影片上所標註的765Nm】
全新 EQC 標準配備MBUX多媒體系統，成為旅程中最貼心的數位助理，不僅提供「 Hey，賓士 ! 」智能聲控功能，更大幅提升操作精準度，讓駕駛能夠在專注於開車的同時，擁有更智能、豐富且安全的駕駛體驗。亦標準配備了 EQC 專屬的 Mercedes me connect互聯功能，車主僅須至經銷商據點開通帳號，就能夠在手機上獲得所有車輛相關即時資訊，包含胎壓狀況、電池狀況與能源消耗情況等，甚至能夠遠端操作車輛解鎖、遠端空調設定，還能事先將目的地藉由手機輸入車輛，在上車時即可開啟導航並出發，幫助車主節省更多時間。
而在外觀套件部分，EQC也提供兩種車型不同的外觀設計。全新 EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART 標準配備20吋十輻式輕合金輪圈，以湛藍元素延續電能意象。此外，EQC 400 4MATIC 運動版則是採用了AMG Line外觀套件，結合 EQC 的前衛和 AMG 的動感基因，另外還可以選配 21吋AMG多輻式輕合金輪圈，加劇運動感的奔放張力。兩種 EQC 車型皆勾勒出科技氛圍的「電能美學」，為世人揭露未來道路上最絢麗的前衛姿態。
憑藉 Mercedes-Benz 純熟的電動車科技，將電動馬達體積精簡到足以設置在各車軸間，進而將電能高效轉化成機械動能，提供不亞於汽油引擎的強勁性能，達到408 hp最大馬力之外，並透過驅動組件的智能運轉策略，實現高效率且幾近無聲的運轉品質。除此之外，前、後配置的驅動馬達也能對應不同的動能需求調節電力輸出，適時降低消耗或瞬間強化輸出，提升動態表現，例如新一代前驅動馬達在輕度至中度負載範圍時，著重提供最大效能，而動態性能則交由後驅動馬達盡情揮灑。
EQC 400 4MATIC 搭載了跨時代的先驅電能科技，以純淨動能詮釋 Mercedes-Benz 豪華休旅卓越的駕駛體驗。在前、後軸皆配置一具電動馬達所組成的主動式四輪驅動系統，由80 kWh的鋰電池組來提供動能，最大綜效馬力為 408 hp，搭配最大扭力 760 Nm的輸出，不僅在最長行駛距離的表現可達到445-471 km 的表現之外，0-100 km/h加速可於5.1秒內完成，極速為180 km/h 。而80 kWh的鋰電池組可透過7.4 kW交流電從10%充電至100%約為11小時；或是透過110 kW直流電充電設備進行充電，從10%充電至80%分別更僅需約40分鐘。
而Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC ELECTRIC ART／400 4MATIC 運動版所搭載先驅的電能科技不只在硬體上，行車模式的選擇也能讓車主因應各種駕駛情況來調整駕駛模式與動能回充模式，以達到最理想的節能行駛。在駕駛模式上提供Eco、Comfort、Sport以及Individual四種設定，搭配四種動能回充模式，駕駛能夠透過方向盤撥片即時切換。在 D+ 模式下，行車電腦會完全關閉動能回充功能，此模式最適合高速行駛路段；另外D 模式下，EQC能提供低動能回充，此模式最貼近汽油引擎的駕馭感受，適合綜合路段；而當車主在都會市區路段時，也可以切換到 D- 模式，提高動能回充效率。而D- - 則是高動能回充模式，最適合壅塞交通路段，可於走走停停的駕駛路況中將回充效能最大化。
更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/![post-title]()
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數位助理 在 全民瘋車Bar Youtube 的最讚貼文
2019-01-07 21:00:06新年式Mitsubishi Eclipse Cross
將AYC主動式彎道動態控制系統列為全車系標配
並下放ACC、FCM、7氣囊至2WD菁英型
什麼是AYC主動式彎道動態控制系統？
Active Yaw Control的縮寫，是日本三菱汽車開發，安裝於汽車底盤的差速器裝置，可將引擎扭力傳遞至抓地力最良好的車輪上。有別於傳統式的機械式限滑差速器，AYC是由電子裝置進行控制的。由電腦進行對後差速裝置的控制，進行主動分配扭力滑差。運算基礎是由電腦接受的車輛縱向以及橫向重力加速度、轉向、煞車、節氣門開啟度等感知器回傳訊號。當有裝設ABS煞車系統時，ABS也列入運算參數之一。
首次出現是在Lancer Evolution IV，之後配備於Evolution每一代車系，通常是四輪傳動備配，但這次下放至二輪驅動，讓二輪驅動的日蝕過彎極限提高。
什麼？太多字看不懂？
沒關係我們還準備全民瘋車Bar小劇場，看看怡塵如何解釋AYC吧
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數位助理 在 癮科技 Facebook 的最佳貼文
外型還滿可愛，還能幫你監控家中的狀況，萬一失火或是一氧化碳濃度過高都能發出警告。
數位助理 在 Inside 硬塞的網路趨勢觀察 Facebook 的最佳解答
這個新服務 Alexa Together，主要是針對年紀較長的用戶提供遠端居家看護服務，讓更多家人甚至鄰居都能夠一同協助看戶年長家人。將在今年底推出，訂閱售價為每個月 19.99 美元。
#Amazon #AlexaTogether #老人看護
數位助理 在 河西羊的健聲房 Facebook 的最佳解答
“丹麥哥本哈根大學語言學家和研究人員發現，介於145到175赫茲之間的中性嗓音是最迷人的。”
偶然看到的一篇文章的摘要，覺得有點奇怪，這並不符合我的認知。文章中有一段又說明為什麼Siri、Google Assistant都用上女聲，而渾厚的男性聲音也為人所偏好。都與這摘要出來的145～175Hz，中性嗓音最迷人不相符。
找了一下這145～175Hz的相關新聞，倒是有個“數位助理Q”，以這段說話頻率來組成一個聲音，大家可以去聽聽，戴耳機比較好：(http://www.genderlessvoice.com/?_trms=dcacedeb1051b770.1632098166740)
145Hz以下是聽起來男性化的頻率，而175Hz則是聽起來女性化的頻率。其實，這個數位助理Q只是在其中想要發掘“中性化”的聲音，而並沒有“中性嗓音最迷人”的結論。
倒是有研究提到在數位助理的語音上：“男性和女性都更喜歡女性聲音，並且發現與更具權威性的男性聲音相比，女性聲音更“溫暖”和“理解”。”(https://wersm.com/the-future-of-voice-is-non-binary/)
這個現象倒是有趣，至少Siri、Google等默認的數理助理都是女聲，這是不爭的事實。
對我來說，我的觀點是“咬字清晰”上，女聲會更比男聲佔優勢。
女聲的聲譜特徵，會有相對更高的母音共振峰，同樣一個母音，女聲的頻率相對位置較高，更接近人耳聽覺效率最佳的2000～5000Hz，所以更容易聽的清楚，也更好辨識其母音。
這的確音高本身會有影響，音高高一點，母音共振峰形成的位置會高一些；音高壓低，則共振峰形成的位置會低一些。
但研究是透過受測者主觀感受來做的，所以受測者只會用感受形容來說明，而出現更加”溫暖”與“理解”的形容。
寫了這一長串，這些文章也有個結論值得借鏡，就是說話時，音高不妨高一點，因為一方面會更容易被聽者辨識“咬字”，另方面，高些的聲音更會給人“溫暖”而“理解”的感受。
只是對很多人來說，提高音高沒那麼簡單，有時分辨不出高低，有時一高起來，就格外用力。
知易行難呀！
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※ 健聲房公開班，台北(9/25、11/20)，高雄(12/11):
https://www.cln.com.tw/school_openclass_info_165_.html