[爆卦]整點報時捷徑是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 整點報時捷徑產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過30萬的網紅報時光UDNtime,也在其Facebook貼文中提到, 【1983年關渡大橋完工前夕】#河岸儷影 #施工現場 #1983年 #關渡大橋 在橋樑建設平淡無奇的年代 關渡大橋是令人眼睛一亮的設計 電銲銲接的鋼拱橋身,搭配鮮紅塗料 連結了以往只靠渡船往來的淡水和八里兩岸 也型塑獨特的風景與行車體驗 橋樑本身是當年工程創舉 由華裔工程師林同棪設計,採中鋼國產...

整點報時捷徑 在 JobUs職場小旅行 Instagram 的精選貼文

2021-04-04 14:16:47

你常會覺得如果手機能有內建功能不用下載一堆APP會更好嗎?想要得知方便又簡單操作的手機功能嗎😳?​ ​ 🌞照過來,照過來!使用iPhone的朋友們有福啦!這次我們要介紹給大家APPLE公司內建的「捷徑」和8個給大家,讓大家在執行工作的時候更有效率,也省去很多不必要的麻煩㊙️​ ​ ☘聽寫備忘...

整點報時捷徑 在 樂擎 Instagram 的最讚貼文

2020-05-12 07:14:45

1.在學測真正考完前,不要想指考定了 直白的說,指考是學測難度的近翻倍,考試時間還更短 單以英文來說,學測區區四千,指考七千不過基本,要高分有一萬的大有人在 這幾年考試制度變化,和名額的調整,製造了很多重考生都虎視眈眈盯著不用面試的指考 縱然各校系狀況不一,但可以肯定的是指考對應屆生是相對過...

  • 整點報時捷徑 在 報時光UDNtime Facebook 的最佳貼文

    2020-09-09 08:20:13
    有 1,617 人按讚

    【1983年關渡大橋完工前夕】#河岸儷影 #施工現場 #1983年 #關渡大橋

    在橋樑建設平淡無奇的年代
    關渡大橋是令人眼睛一亮的設計
    電銲銲接的鋼拱橋身,搭配鮮紅塗料
    連結了以往只靠渡船往來的淡水和八里兩岸
    也型塑獨特的風景與行車體驗

    橋樑本身是當年工程創舉
    由華裔工程師林同棪設計,採中鋼國產鋼材
    油漆也由國內永記公司提供
    可說是國人自建橋樑的成功案例

    照片是1983年9月架設最後一座鋼拱架的情景
    稍後也於同年10月正式通車;
    歷經歲月,如今的大橋正進行耐震補強工程
    讓我們期待它完工後的新面貌

    #八里 #淡水
    #報時光UDNtime

    日期:1983/09/09
    圖說:圖為施工人員正在興建關渡大橋最後一座鋼拱樑架設。
    攝影:聯合報 徐燦雄

    歷史新聞

    【1983-09-09/聯合報/02版/第二版】

    關渡大橋十月通車
    今架設最後一座鋼拱架 謝副總統等人應邀參觀

    【台北訊】亞洲第一座全銲接鋼拱橋──關渡大橋將於今天架設最後一座鋼拱架,橋主體工程可完成百分之九十五點五,在十月三十一日通車;副總統謝東閔、行政院長孫運璿和台灣省主席李登輝今天均將應邀參觀架設工作。

    省公路局說,這座橫跨淡水河連接關渡和八里的全鋼拱橋,最大的特色是全橋沒有一個鉚釘,用最高級的銲接技術完成,主橋全長五百三十公尺,兩端連接兩百七十公尺的預力混凝土引橋,寬十九公尺,設有四線快車道和兩側人行道,包括兩端連絡道路在內,共耗資二十五億元,從設計、施工到完工共花了五年的時間,由林同棪設計,唐榮鐵工廠承造。

    工程單位指出,今天架設的最後一座鋼拱架重達一千七百五十噸,兩天前先由拖船運到橋位,再利用河水潮位的漲落力量與橋體銜合,今天預定從上午十一時漲潮中午十二時正好安裝。

    據瞭解,當初之所以決定採用鋼拱橋的建築方式,是為了配合中國鋼鐵公司的鋼鐵生產,除極少數特殊鋼料是由國外進口,全橋共用六千公噸的中鋼鋼料。

    【1983-10-31/民生報/04版/生活新聞版】

    用國產材料由國人自建 關渡大橋今開放通車

    【台北訊】亞洲地區第一座全電銲的鋼繫拱橋關渡大橋已經完工,今天中午十二時起開放通車。

    關渡大橋全長八百零九公尺,設有四線快車道及兩側人行道,全部採用國產鋼材,並由國人自行設計與建造。

    整座大橋鋼梁主橋耗資七億元,歷時三年半成,今天起通車後,將為河口兩岸的淡水、八里地區帶來繁榮,可縮短兩地間行車時間約一小時,更是日後通往桃園國際機場的捷徑,同時可分擔高速公路及台一線的交通量。

    今天的通車不舉行任何儀式,但大橋兩端的民眾上午將在橋上舞龍舞獅,熱烈慶祝。預料人潮壅塞,地方警政單位將實施交通管制,公路局希望汽機車駕駛人中午十二時以後再前往,以免等候過久而延誤行程。

    承建這座大橋的唐榮公司指出,關渡橋的興建,不僅對公路系統有重大的功能;更由於國人工程技術的創新和自製鋼材的進步,而顯示了我國經濟發展的輝煌成就。它有很多特色為國內創舉:

    --橋樑採用電焊焊接,在亞洲是第一次建造。

    --五百卅九公尺長的鋼橋橋面,中間沒有伸縮縫,行車不致跳動,平穩舒適。

    --橋有五孔,全部呈連續狀態,中間一孔跨徑最大,達一百六十五公尺。拱圈高達卅五公尺,線條柔美,型式新穎。

    --五孔橋樑分成三次架設,創國內橋樑體積最巨,重量最大的紀錄。吊裝時,最重的一節達兩千公噸。

    --橋樑架設施工是利用潮汐落差浮降移送就位。這種施工方法在國內也是創舉。

    --負責設計的林同棪工程顧問公司、中華顧問工程公司,和負責承建的康榮公司台北機械廠及營建廠都是國人經營管理的工程機構。

    --採用國產鋼材六千噸,是國內首次使用耐候性鋼板。

    --橋面不僅跨越淡水河,還跨越了淡水線鐵路,格局宏大,氣象萬千。

    為償還工程貸款,關鍍大橋將徵收車輛通行費,費率為大車卅元,小車廿元兩種,但通車後一個月內暫不收費,十二月一日零時開始徵收。

  • 整點報時捷徑 在 沖繩 Oki-Family Facebook 的最讚貼文

    2020-04-02 13:00:01
    有 273 人按讚

    《移居血淚史之創業篇 開業》 ( 下)

    這篇文章非常之長,但我已經不想把它切開成為第三篇...

    青之洞是沖繩最多人潛水的地方,也是潛水業的主要戰場,日本店之間的競爭非常白熱化,任何新店的出現,一定會成為留意甚至針對對象。#青潛 客人目標只是華人,但是也引起日本業者的注意。我們多次被一些"老店"責備,說我們開業之前沒有跟他們打招呼。也沒有依從他們的規例(像幫派嗎?)

    伸延閱讀:《移居血淚史之創業篇 開業》 ( 上)https://www.oki-family.com/沖繩創業上/

    當我們詢問他們規例的時候,他們卻拒絕回答。我們只能夠從旁觀察,遷就他們。(雖然日本很多文化是不會說出口,需要在旁邊觀摩學習... )

    但是我們清楚感覺到, 他們其實是在找碴。多次我們很氣憤😡,但是想到我們畢竟是外來人,就給他們面子吧。每次也是把氣沉下去,只要沒有冒犯我們的員工和客人,我們也忍住。我們只能解釋給員工聽,請他們遷就本地人。

    兩年過後,真榮田(青之洞所在地)正式成立地方協會。我們收到邀請加入, 而那一些老店... 原來店舖不在恩納,有一些甚至根本沒有店舖, 所以只能夠成為副會員。

    而且發現,他們一直所說的規例,是協會及地主們所不容許的!協會通知這些店正式規例,這些"老店"的反應可想言之~😂! 氣總算消了!

    每個行業也有自己的協會,如果想和大家和平共處,少不免要參加這些協會。始終日本排他性很強。如果你公司做得好,協會便會找你舉辦一些交流會議,分享你的心得。

    靠(頂)🤬!這些是我們的商業秘密,怎麼可以告訴你們?如果不說,又會覺得我們臭臉.... 我們真的很怕這些聚會邀請。遇見這些情況,我們也會禮貌地俾面派對,但是點到即止。

    作為外來的店, 我們別無選擇, 只有盡量跟足規矩以及做好自己,做得比本地人更好。我們的待客要求,什至潛水發證機構 #PADI 也說我們應該是沖繩最嚴格的一家... 好像是讚美, 又好像是怪責...

    我們因此而流失一些客人, 但是沒有辦法。這些規矩和環保,全部有金錢代價,會大量增加成本。

    潛水業有✌🏻兩種店:

    1️⃣超短線和2️⃣長線投資。

    潛水業,看上利潤豐厚。一個教練帶領客人,氣瓶,裝備值多少錢? 但是大家沒有想過,安全裝備,訓練,後勤,而最重要的是沖繩冬天沒有遊客,和滑雪一樣是季節性。但因為有一批短線從業者,導致競爭非常大,日本常常打出了不同的價格戰。

    1️⃣超短線,為了賺快錢。通常是一兩人從業員,自己開店自己下水,成本當然最低。沒有固定店鋪,用二手裝備,叫客人在現場集合(不是全部,有一些有實體店的商家為了方便自己,也會叫客人在現場集合)。但是這種業者,良莠不齊,很多時候連專業資格也沒有,更加不用說保險。這種從業員通常學歷比較低,很少會做日本人以外的遊客,所以外國遊客不用太過擔心。

    但也有一些外國人拿着"💢租買"回來的簽證,租借其他店裝備做這一類經營。他們只想在夏天幾個月賺錢,未來怎樣,根本沒有打算。

    2️⃣另一種,是長線投資。租了店,聘請了員工做文書接待,投資了裝備。因為每一年的旺季只有短短幾個月,回報時間比較長。簽證申請,器材投資,店舖投資和最緊要的安全措施。這些全部是$$$

    其中,有一些店家,為了降低成本,會從員工薪金和待遇著手。一個月只有三四天假期,員工每天工作15-16小時,一個人全權負責回覆網上客人,接待客人,帶客人下水,晚上再處理預約。薪金每個月只有13-15萬円,還未扣除稅項和住宿。

    每年也聽見外國員工為了簽證,簽下合約。但是最後也是捱不下去。沒有最低工資嗎?這個只有他們知道。

    我們的營運模式經過幾年演進,最後變成分工仔細的一種公司。有員工負責在店內接待客人,回覆電郵處理預約。另外會有司機接送客人來回店舖和潛水地點,客人便不用排隊進入停車場。教練的工作是帶領客人進行活動。再加上一些雜項員工。

    我們的成本,有機會是全沖繩潛水店中,最高的。這些成本,在開店之前根本完全沒有辦法想像!還有每年保險,政府,潛水機構也推出新的措施,也大大加重了成本壓力和變化。

    每年也有日本潛水店詢問我們怎樣把員工留下,怎樣聘請外國員工。其實很簡單,工作待遇和工作內容成正比便可以。了解外國員工離鄉別井的目的,互相尊重。

    互相尊重不是口講,成本很高⋯⋯

    外國人店舖,營運方式直接關乎於我們的日本簽證,如果不是合法的經營,我們的簽證便有機會被吊銷。我們投資那麼多時間和心血,目的是在沖繩持續經營下去。

    伸延閱讀 :《2020 日本移居攻略》:簽證背後思維 - 17 分鐘完整影片版本

    http://www.oki-family.com/2019immigrationtalk/

    相反有一些害群之馬,沒有身份的擔憂,用不同的方法走捷徑搵快錢。真的出事,拍拍屁股失蹤,離開沖繩便很難找到他們,追究無門。成為真正的"潛水"店....就是這個原因,潛水業在日本人心目中是偏門行業。

    當公司真正實現盈利,日本政府便會過來叩門。入息稅,市民稅,醫療保險,社會保險~ 公司如果真的很賺錢,你可能要繳付30%左右的稅項。

    公司營運下來,你會發現好像有一些灰色地帶逃避不同的稅項。但是日本政府其實很聰明,他們是一個Honour system 信任制度。用這些方法可能真的相安無事。但其實每一樣東西也有連貫性,一些不協調,會導致到很多連帶後果。

    我舉一個例子。撰文之時,全日本正受到武漢肺炎疫情影響,做遊客生意的全部進入休業狀態。幸好政府推出很多措施幫助中小企渡過難關。例如低息什至沒有利息的貸款。這些貸款由政府作擔保,銀行做審批。所以銀行會看得很仔細。如果你的公司有任何不符合規格,即即是是合法,銀行便會產生懷疑,拒絕貸款申請。

    伸延閱讀:有關於合法的重要性,可以參閱:在武漢肺炎下,看不見的好、壞影響 http://www.oki-family.com/covid19visa/

    在日本經營一門生意,一定比香港困難很多!成本也高很多!只是申請牌照,已經足夠你頭痛 (所以潛水根本不適合做經營管理簽證申請!)。開業之後,各行各業有不同指引,如果破壞規矩,有機會受到同行排斥。如果你有理據,當然站得住腳。但如果供應商受到壓力,給你一些阻撓,也很頭痛。

    最後是政府部份,稅務非常繁複,很多事情會計師也只能告訴我們應該可以"試一試"吧 (例如扣稅項目)。什麼情況用個人事業者,什麼情況用合同會社,什麼情況用株式會社,已經是一門學問。這些大部份和稅務有關係。

    這篇文章主要目的是談及我們創立青潛過程。有關於潛水行業我們仍然是新手,這裏有很多嘅老前輩,我不敢在這裏班門弄斧,所以只是點到即止。

    希望客人歡樂的時候,也能夠體諒員工的辛酸。

    而有關於創業手續的詳情,不是這一篇文章的目的,如果我在這裏再詳細描述,應該沒有幾個人會看得完💤。未來或者有機會,用另一個第一身角度告訴大家....

    爸爸其實想開廣東雲吞麵,但是一定沒有生意!

    有關於移居血淚史總匯,可以去我們的網站閱讀 :2020 沖繩移居指南 http://www.oki-family.com/2020-沖繩移居指南/

    💢租借簽證:例如有間公司為你申請工作簽證。理論上他需要支付薪金給你。但實際上,他給你辦理居留後,你自己要想辦法在這裏經營個人事業,再分給他分紅作為簽證代價。因為打工簽證不能夠自顧經營,所以當然不合法!

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