#課程折扣要截止摟
#每週免費英文課
禮拜二是我的歡樂空瑜課，做這個動作的時候心裡想著：我是嫦娥，讓我去奔月🌙，希望有這樣內心的加持，我的腳可以高一點、手抓久一點，老師才能多拍點🤣。順道補祝大家中秋節快樂

今天直到同學傳訊息來祝我教師節快樂時，我才發現9/28了，祝天下老師Happy Teachers’ Day！另外也要跟大家說，我的課程的中秋85折優惠也即將在9/30結束囉～（對，我也是今天才猛然發覺……小孩去上學後日子果然過得比較快XD）幫大家整理一下各個課程介紹：

✨遇見說英文的自己：入門英文（上）（下）
課程設計理念：
學語言不可能從頭到尾都背單字背文法，這不是很累嗎？其實是要同時累積「慣用句和生活用語」，才能在日常情境中不假思索說出句子。課綱中，你會看到慣用句單元和文法單元互相穿插，先用慣用句的方式記起這句話後，再搭配文法課單元深入理解其用到的文法概念，這是我認為最無痛學英文的進程。課程都是用母語式學習系統，經由觀察->解惑->練習強化->驗證的步驟，用最貼近母語人士學語言的方式認識英文。

鎖定族群：
學完ABC後，還沒有完整的自然發音概念的人，或是已有英文基礎，但還是覺得整個英文系統學得很混亂，基礎沒有打好想要打掉重練的人。

另外，線上課程最怕的就是學生無法持之以恆，所以安排了陪讀計畫，規劃一個六個月就可以上完的課表，讓大家有具體計劃按表操課，並且每週有一次免費線上zoom class，我親自出馬規劃即時互動練習，有效幫大家做複習。對，當然是我親。自。教。課，不然怎麼叫「陪讀計畫」呢？
了解課程往這走👉 https://jella.tw/native_languages/51

單個課程打完折是8,330，（上）（下）一套一起買要一萬六左右，我知道算是價高的，但是總共有263個單元，95個小時，等於一個小時的課才170多元耶！而且課程沒有期限，所以每週zoom class都還是有舊生反覆來上課，把課程當成podcast每天輪播的也有，Catherine老師無所不在～～

✨ 英文小聊天，聊出人生大交集：Small Talk 全心法
課程設計理念：
其實就是充滿聊天對話情境，教你如何聊天的課程啦！包含30大外國人最愛聊的small talk話題（天氣、週末計畫、出去玩經驗、球賽、職場small talk等等）。另外大家聊不起來的癥結點是，不了解彼此文化，怕接錯話所以寧可選擇微笑點頭（是不是你？）所以課程也分享很多文化差異和西方聊天的習慣，搭配著常用句型一定聊得下去的啦！

鎖定族群：
程度設定在上完入門英文（上）（下）後，具備基本的單字文法的人。

這是一門和「空中英語教室」合作的優質課程喔，有一課特別邀請空英外籍老師Garret和David來聊聊中西文化差異。這個課程雖然沒有每週的zoom class，但之後會出一本專刊，也就是我目前正努力生出來的學習書，往後就可以和書一起搭配線上線下同步學習喔。課程也是用母語式學習系統，經由觀察->解惑->練習強化->驗證的步驟，用最貼近母語人士學語言的方式認識英文。
總共105個單元，39小時，85折是4,242，我個人認為真的是個物美價廉的課程呢～

了解課程往這走👉 https://jella.tw/native_languages/68

有興趣的人可以先下載Jella APP免費試上課程，為什麼建議下載APP呢？因為這樣才可以完整體會母語式學習法的所有階段呀！
期待在課程中看到你們囉！🤘 🤘

2021.09.26
各位旅客，高雄車站到了！
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今天很榮幸，能夠與高雄人一起見證1940年就落成的高雄驛，終於重回了城市中軸線。
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高雄驛，先後經歷了日本與中華民國，見證兩個國家在城市治理的腳步。許多重要的歷史事件，也都在此發生。高雄驛，也親眼見證了高雄的城市轉變，更守護著無數乘載夢想，從此出發尋夢求學或就業的高雄人，也包括將高雄作為築夢起點，自外地來高雄尋夢的新高雄人。
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回首19年，為了鐵路地下化建設，高雄驛配合工程規劃，面臨存廢的考驗。或許為了拆毀一座建築不勞幾天的時間，但要保存一個文化地景，要守護一段高雄人共同的記憶，則需要耗費更大的心神與時間。
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但高雄作為一個有記憶的城市，高雄市府團隊沒有將這座重要的歷史建築輕易拆毀，而是選擇以挪移東移57.86公尺，並將帝冠式站體修建為「高雄願景館」。更讓人感動的是，包含市民朋友喜愛的紅鯉魚(紅𩻸仔)雕像，市府團隊都貼心保留下來，並在今天同樣與車站重回城市的中軸線。一個有記憶的城市，不但能將雄偉的建築保存，連容易遭忽視的細節，能同樣有溫度的關注，這才是讓人驕傲之處，也是我們常感故鄉高雄，如此溫暖的所在。
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經歷了19年，自今年8-9月間，配合工程進度將原高雄願景館位置，先向北挪移4.8公尺，再向西挪移57.86公尺，我們終於讓高雄驛回到了高雄人共同記憶的起點。我也期盼，高雄新站，能夠在2025年如期完成新站整體工程，讓高雄驛可以作為新站的永久出入口，重新守護新舊高雄人共同的夢想。
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在此，我也要呼應市長陳其邁 Chen Chi-Mai所說，新的高雄車站回歸到中軸線，「串起海空雙港，以及路竹科學園區、橋頭科學園區及亞洲新灣區」我們將讓高雄的分界，不再有高雄人過去常說的「前後站」之別。高雄新站的落成，將不但是歷史記憶的守護，更是高雄下個百年，整體產業發展的新契機，是高雄走入國際城市與海港的關鍵！
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最後，我也要感謝過去19年來，讓這段歷史工程得以順利進行的市府團隊，沒有市府團隊的支持與努力，這座台鐵西部縱貫線，最後完成、但也是現今保存最好的車站，無法這麼順利重回高雄人的記憶當中。
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我也很高興，能在這溫暖的週末，與蔡英文 Tsai Ing-wen總統、監察院長，同時也是為我們高雄鐵路地下化工程，付出心力最深的前市長陳菊(花媽)、高雄市長陳其邁、交通部長王國材 （Kent Wang）、日本台灣交流協會泉裕泰代表、高雄歷任市長#葉菊蘭、#許立明，以及從日本錄影的前市長謝長廷大使，還有我在國會的同事們李昆澤委員、高雄小金剛許智傑委員、管碧玲 (kuanbiling)委員，以及來自高雄市議會的議員好朋友們，大家都能齊聚做伙，不但共同為高雄的新時代喝采，我們也要繼續為高雄的發展，做伙來打拼！

圖片來源：自由時報、高雄市政府

今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。

高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。

2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。

19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。

除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。

事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。

鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。

高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。

Twitch傳送門： https://www.twitch.tv/otakuarmy2

心靈雞湯不能防疫，防疫抗疫靠的是科學好嗎?這種精神勝利法是不是漫畫看太多以為自己可以集氣放元氣彈了?防疫做得好不好，自己看就好，給全世界看個屁啦!

剛剛看到有個網友提供的看法:理工科出身的講究創造創新，要讓未來比現在好。法律系的講究鬥爭，只要讓自己比對方好就可以了。

現在台灣的問題就是沒有專才專用，老是搞一大堆法律系的到處管人，經濟部長王美花是法律系畢業的，之前是經濟部智財局裡面的頭，根據郭正亮的說法，台灣GDP都是製造業掛帥，以前都是工業局的局長升任部長，才懂其中的眉角。一個法律系畢業的王美花懂個甚麼晶片，懂個甚麼發電呢?之前還風風火火的說要跟德國晶片換疫苗，結果呢?今年一月就講了，到現在連半根德國疫苗都沒有，這是甚麼樣的辦事效率?

更妙的是王美花搞不懂台電，搞不懂能源規劃，兩次大停電之後發生甚麼事情?她打電話給台積電等高科技廠，叫他們在全球緊需晶片，大量缺貨的狀況下挪移產線減少用電啦哈哈哈哈~~~~你以為這跟法律系開庭一樣，擠一擠就可以多開幾庭嗎?晶圓製造二十四小時開工運作，你律師開庭也是二十四小時嗎?我笑著笑著就想哭了。

根據ctwant的報導:【5天內國內兩度大停電，讓總統蔡英文也說重話不能接受。事實上，身為全國供電指揮官的經濟部長王美花更是被台電頻出包弄到「腎上腺素」飆升。昨天跟今天兩度前往台電大樓坐鎮指揮。昨天緊急時刻，還親自拿起電話打給台積電等用電大戶高層拜託，希望挪移產線減少用電。無奈「功虧一簣」，最後全國近200萬戶還是遭到限電。】

結果第二次跳電之後王美花怎麼了?她躲了二十二個小時不見蛋，大家在家上班還可以聯絡的上，結果主責台電的經濟部長法律系畢業的王美花就這麼不見了?!【攤手】

然後能源政策的錯誤又怪到台電基層去了，根據ETTODAY的報導:【面對各界疑慮，一名網友決定不忍了，以不自殺聲明為前提，在PTT痛批5天內無預警停電兩次，真相與檯面上說法有落差，更打擊基層的士氣，「一次限電是因為輸變電匯流排接地，興達電廠機組PLU保護措施啟動」、「一次限電是因為整體發電不足，限電時間是已經在興達1號機並聯之後且50%以上負載」。他直言，這兩次最熱機啟動，從「點火到並聯（共用同一組來源電壓）」都在一個半小時內完成，熟知內情的人都知道，「這個是技能競賽會得獎的成績好嗎，怪我們發電太慢，笑死，燃煤機組水質不用顧嗎？」】

我絕對相信台電基層工程師拚了命的想要搶救缺電跳機的狀況，一整天他們連坐下來都不敢，滿身大汗只為了彌補上級愚蠢的能源配比和不合理的復電要求，用了超乎尋常的速度讓機器上線，結果還被高層栽贓究責，你原先系統設計就有問題，怎麼怪到最基層按錯按鈕上?若不是搞甚麼鬼非核家園，電會不夠到按個按鈕就跳電嗎?會搞到要用不能隨時並聯接上的燃煤機組當備援嗎?

阿宅萬事通語錄貼圖上架囉 https://reurl.cc/dV7bmD​

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上週經過討論，我們已經確定，針對828公投，執政團隊不提對案。

選擇不提公投對案，是因為我們認為：在這個階段，我們有方向、也有策略地在推動能源改革，並努力讓台灣和國際接軌。增加天然氣、減少燃煤、發展綠能、非核家園，不僅符合國際關切氣候變遷的趨勢，也是落實能源轉型目標的具體做法。

另外，以國際標準及確保食安、處理豬肉進口，涉及台美關係和國際經貿布局，也關係到台灣在激烈國際經貿變局中的生存空間。

公投不是作戰，是政府跟人民溝通的機會，外界所謂「主戰」或「主和」的說法並不精確。執政團隊一定會積極向大家說明，做好社會溝通，一定會把公投結果對國家整體發展帶來的影響和衝擊，清楚告訴台灣人民。

請大家相信，我們有永續的規劃、長遠的布局、細緻的策略，會乘風破浪，在重重挑戰中度過一關又一關，讓台灣在世界上，贏得更寬廣的空間。

交通部長林佳龍全力支持水上「大車站大平台」。

這是最可行、效益最大、能夠在最快時間完成的鐵路立體化方案，未來水上和北回兩個都市計畫加以整合，做整體都市計畫的規劃，建構成嘉義市副都心，附近可配合都市更新、場站開發讓它立體化，人車可以分流，串聯火車站的前後動線，就如同新竹市的大車站大平台計畫，林佳龍表示會全力來促成。

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