#北部20間百貨提早打烊　
#交通航班調整異動懶人包
颱風即時動態：https://taiwantour.info/typhoon/
米塔颱風急撲，根據中央氣象局課長羅雅尹表示，目前中颱米塔的暴風圈已接觸到花東，越晚宜蘭與北部地區雨勢會越明顯，雨量急速增加，主因颱風接近加上風向轉西北風，北部會變迎風面，預計宜蘭傍晚起就會風強雨大，北部則是晚上到明天(10/1)凌晨風雨最強。

★航運部分：
台東─綠島上午航班取消。

中颱米塔侵台 9/30國內海運11航線、42航次停駛


【全部停航】

馬祖福澳─福州琅岐、北竿白沙─福州黃岐、高雄─馬公、布袋─馬公、富岡─綠島、富岡─蘭嶼、後壁湖─蘭嶼；【部分停航】基隆─馬祖、南竿─莒光、東港─小琉球、鹽埔─小琉球。

台馬之星29日晚、30日停航，週二改由台馬輪行駛，預計週三復航。

★陸運部分：
1.平溪支線火車班次今中午12時起停駛。

2.台8線中橫公路預警性封閉 公路總局公布7大警戒路段


3.台8線中橫公路關原至洛韶路段預警性封閉。

4.花蓮瑞港公路：從花蓮瑞穗通往海岸線豐濱鄉的瑞港公路，縣府宣布下午1點15分起預警封閉。

5.新北大眾捷運公司宣布，淡海輕軌晚上6點起暫停營運。

因應米塔颱風來襲，8處轄管場域封閉；上午12時封閉白石湖吊橋、貴子坑與碧山2處露營場、內雙溪自然中心、內溝溪生態展示館及天母古道、泉源紗帽與貴子坑等親山步道。

6.宜蘭山區風雨增強 北横明池至棲蘭段下午3點只出不進：台7線北横公路明池至棲蘭段下午3時只出不進；台9線蘇花公路東澳至崇德、台9丁線舊蘇花公路蘇澳至東澳、台7甲線中橫宜蘭支線棲蘭至思源埡口等路段，不排除封閉。

7.北捷運班距、公車班次調整：.YouBike微笑單車上午10時起全面停止營運；公車將視實際天候及道路等狀況合理減發班車；北捷班次也有調整；復康巴士則會停止服務。

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北捷班次因為颱風緣故，班次也略有調整。(資料照/張文玠攝)

8.台7線羅浮至西村路段下午4時預警性封路：下午3時起該路段「只出不進」、4時起實施預警性封閉，明天視上午颱風走勢、風雨狀況，確定安全後開放通行。

9.米塔來勢洶洶 ，15個國家森林遊樂區休園：
包含：藤枝及向陽國家森林遊樂區先前已休園，太平山、內洞、滿月圓、東眼山、觀霧、八仙山、大雪山、合歡山、武陵、奧萬大、知本、富源與池南等國家森林遊樂區今也休園。

10.至於國道：

台北─宜蘭國道客運今中午過後全線停駛：宜蘭來回台北國道客運，國光全日停駛；葛瑪蘭9時起停駛；統聯、首都、大都會從中午12時起全線停駛；宜蘭市區公車及各公所社區巴士，全日停駛。


11.台鐵幹線：

西部幹線自強號南下自129次起（原台北14:00開）、北上自118次起（原新竹13:50開）新竹以北停駛，新竹以南正常行駛；莒光號部分車次也停駛；區間車自14時起新竹以北視風雨狀況機動行駛，新竹以南正常行駛。

台鐵東部幹線，台北－花蓮間下午停駛：花蓮往台北自223次（原花蓮13:58開）起停駛，其中273次（原花蓮13:26開）、175次（原花蓮13:00開）行駛至樹林止，樹林以南停駛；台東往台北自653次起（原台東11:22開）行駛至花蓮；花蓮─台東間各級列車正常行駛；區間車12時起視風雨狀況機動行駛。

12.高鐵維持正常營運：全天維持正常營運服務，各車次列車依時刻表發車，晚上8點前宣布明天營運模式。

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高鐵今日全天維持正常營運服務，各車次列車依時刻表發車，晚上8點前宣布10/1營運模式。（高鐵提供）

★空中航班部分：

1.全日空NH823（東京成田─桃園）延至10/1 09:25起飛、10/1 NH824（桃園─東京成田）延至下午1時起飛；日本航空今明也有6航班延誤。

2.華航：
【9/30航班取消】CI186/187（台北往返釜山）、CI927/928（台北往返香港）與CI837（台北往曼谷）；【今天航班延後】CI521/522（台北往返廣州）、CI527/528（台北往返深圳）、CI549/550（台北往返徐州）、CI061（台北往法蘭克福）、CI063（台北往維也納）、CI004（台北往舊金山）；【10/1航班取消】CI838（曼谷往台北）。

3.遠航：10/1台北上午10點前國內航班取消、遠東航空宣布，10/1國內線除台北上午10時前出發航班取消，其餘維持正常運作。

4.長榮航晚上六點後航班延後、取消
18:00─24:00由桃機出發航班，BR32（台北─紐約）、BR12（台北─洛杉磯）提早2小時起飛，其餘航班延後至明天凌晨2時候起飛或取消；至於18:00後飛抵桃機航班，全數延後至明天凌晨2時後陸續抵達或取消。

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長榮航晚上六點後航班部分取消。（資料照片，攝影：李昆翰）

5.華信、立榮、遠航9/30、10/1班機受影響
華信航空9/30台北─台東、高雄─花蓮航班全天取消；台北13:45後起飛及降落航班取消；台中出發國際、兩岸航線所有航班維持正常；立榮航空9/30台北往返花蓮航班、台北往返台東航班全日取消、下午2時（含）後由台北出發航班取消、下午3時（含）後離島返回台北航班取消；遠東航空9/30桃園─濟州FE722航班取消、濟州─桃園FE721航班取消、國內線取消14:00後松山機場起飛航班。

6.中國南方航空取消10往返台灣班次


10航班為中國南方航空CZ3098、CZ3097（台北往返廣州）、CZ3018、CZ3017（台北往返長沙）、CZ3026、CZ3025（台北往返廣張家界）、CZ3096、CZ3095（台北往返上海）、CZ3012、CZ3011（台北往返瀋陽）。

7.台灣虎航、阿聯酋航空部分航班延誤、取消：
台灣虎航有6班次航班提前及延後，2班次遭取消；阿聯酋航空也表示，台北─杜拜共2班次時間有異動。

然而，為因應米塔颱風逼近，全省百貨公司營業時間也略為調整如下：


全台
台北、桃園以南新光三越→正常開店營業／中壢以南SOGO百貨→正常開店營業／新竹以南遠東百貨→正常開店營業

北部
台北101購物中心、觀景台、高空餐廳→停業一天

新光三越信義新天地→提前至下午5點閉店

新光三越站前店→提前至下午5點閉店

新光三越南西店→提前至下午5點閉店

新光三越天母店→提前至下午5點閉店

SOGO台北店（忠孝／復興／敦化）→提前至下午5點閉店

明曜百貨→提前至下午5點閉店

SOGO天母店→提前至下午5點閉店

遠百寶慶→提前至下午5點閉店

環球購物中心Global Mall新北中和、板橋車站、桃園A8、林口A9、南港車站→提前至下午5點閉店

微風廣場、微風南京、微風信義、微風松高、微風南山等其餘各店→提前至下午5點閉店

大葉高島屋→提前至下午5點閉店

京站時尚廣場→提前至下午5點閉店

三創生活園區→提前至下午5點閉店

華泰名品城→停業一天

桃園台茂購物中心→提前至下午8點閉店

比漾廣場→提前至下午5點閉店

美麗華百樂園→提前至下午5點閉店

統一時代百貨→提前至下午5點閉店

京華城→提前至下午5點閉店

iFG遠雄廣場→提前至下午5點閉店

新光三越桃園站前店→提前至下午5點閉店

新光三越桃園大有店→提前至下午5點閉店

Mitsui Outlet Park 林口三井→提前至下午6點閉店

SOGO中壢店→提前至下午5點閉店

板橋大遠百→提前至下午5點閉店

遠百板橋中山→提前至下午5點閉店

遠百桃園→提前至下午5點閉店

中部
中友百貨→正常開店營業／廣三SOGO→正常開店營業／禮客OUTLET台中店→正常開店營業／誠品台中綠園道→正常開店營業／Mitsui Outlet Park 三井台中港→正常開店營業

南部
南紡夢時代購物中心→正常開店營業／台南林百貨→正常開店營業／高雄漢神巨蛋→正常開店營業／高雄漢神百貨→正常開店營業／高雄夢時代購物中心→正常開店營業

統一時代百貨高雄店→正常開店營業／義大世界購物廣場→正常開店營業／高雄草衙道→正常開店營業／高雄大立、大立精品、大統五福店→正常開店營業／SOGO高雄店→正常開店營業／高雄大遠百→正常開店營業／太平洋百貨屏東店→正常開店營業／環球購物中心Global Mall新左營車站、屏東市→正常開店營業

花蓮
花蓮遠百→提前至下午3點半閉店

【林柏勛你不要再罵1280政策 我們已經很窮了好嗎】

這一題有點困難，要理解真的很不容易，所以，我拍了片、投稿到蘋果、在PTT上寫專文、畫懶人包、不斷蒐證、還上正妹主持人的廣播節目說明，但是還是很難懂，或者是根本沒人/市議員在乎，這一刻這一秒，這些問題持續發生著。

一、我不反對1280 但它要有前提

2018年花五點五億，2019年編列九億，怎麼會這麼多錢呢？很簡單，1280月票，當我狂搭、猛搭，實際搭乘金額達到1380。這個月你就賺了一百元，但是這一百元就是由上面這幾個億來支出，當然在去年市議會有強力監督，因為運量增長在政策施行半年的時候還是很低，公車跟捷運都不到百分之二，議員問局長一年之後的目標是多少，當時已經是1.8%，結果局長回答2%就是我們台北市政府交通局在2019年四月的目標。

就像是，往一個破掉的杯子裡面倒水，不管倒多少都沒有用，但是會讓別人感覺你有在做事，大家認為重點是要讓柯文哲繼續倒水，因為市民賺到，但我認為要把破掉的杯子先補起來，這就是我所說的前提。「但事先做不太可能吧，柯文哲事情很多也」沒有問題，事先做不來，那就事後去補上，可是瑞凡，公運處根本沒有在改善，缺失到處都是。

二、「台北市公車很棒啊，你沒去過南部嗎？」

那你沒去過日本、德國嗎？我一直主張「依竿禁動」就是乘客上車之後，抓好扶手，有位置坐的人就是坐好定位。「禁動」就是在各位乘客就位之前司機不可以開動。

2017年公車內摔傷事故共201件，201名傷者中，年齡六十歲以上就有114人，比率過半，摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前，公車上摔傷人數中90位，其中就有59人是長者。而台北市政府的做法，就是增加把手.......

我用gopro擷取的資訊，看看我們乘客，要在0.9G的Ｇ力下上下車，這是什麼概念？就是何金銀要面對店水流大師兄的概念！

三、 「這也才一件小缺失而已啊，馬上改好不就好了」

請慢用：

1.公車靠邊
2.公車後門不夾人
3.取締公車站違規停車
4.公車動態可以準一點嗎
5.幹線數字找回來
6.要不要繫安全帶請嚴格執法
7.公車可不可以吃東西請嚴格執法 小蟑螂的飼主
8.司機不要吃檳榔
9.給司機充足的休息
10.欠司機五億的加班費北市府快點給付
11.公車進站減速
12.公車告示請貼在玻璃隔板內
13.公車站吸菸請取締
14.公車扣款機請聯通自動加值
15.同路線不同營運商請協調發車頻次
16.夜間公車宣導
17.司機宣導先下車後上車
18.依竿禁洞 沒有坐好站好車體不可以開動
19.車體262車內所有告示299請改善
20.公車後座玻璃都是人的臉油 請清潔
21.公車司機之間不尬車
22.車體內的錯誤到站小螢幕顯示系統 請關掉
23.增加北市的南北向路線 東西向重複太多需要優化
24.公佈2018大台北公車手冊預算是多少
25.公車站月台規劃請改善（短月台，下車撞到樹叢）
26.宣導公車不要大聲講話播音樂
27.對輪椅族友善不要臉那麼臭
28.表揚好司機優質司機
29.最後一排有五成車體沒有下車鈴
30.公車專用道大雨變成池子 加上公車不減速進站 就衝浪
31.和平幹線沒有到和平西路不覺得很羞恥嗎？
32.忠孝幹線沒有到忠孝醫院不覺得很羞恥嗎？
33.同一個站名的站可以不要離那麼遠嗎？（兩個頂好市場 相距 132公尺)
34.不同站可以不要距離這麼近嗎？（華山公園、北平林森路口相距 131公尺）

四、「我就是趕時間啊！！阿不然咧」

在趕時間之前，「安全性」應該優先。公車系統的定位大眾運輸是普遍級的交通手段，它應該是屬於9-99歲都可以使用的交通工具，但是台北市的公車系統有諸多缺失，讓使用公車系統的搭乘體驗非常差勁，公車與自駕之間的取捨不只是交通工具的選擇，在時間上、安全上，甚至北市的整體交通都會有影響。

我提出「依竿禁動」這項政策是基於公車運量的提升而來，當然「公車運量」是一項綜合性的問題，包含了「公車站違規停車的取締」、「公車必須確實靠邊」、「幹線公車的數字化」、「停靠站點的代碼」、「動態顯示的準確性」、「司機的勞動條件的提升」、「乘客先下後上的文化建立」、「公車站設計失當」等等諸多問題導致了公車搭乘體驗的不愉快，運量於是低落。

解決前要先知道問題在哪裡上述所提及皆是非常微小的事件，但逐一累積成為大問題。而我認為其中最為重要的是「依竿禁動」這項，我認為它是最嚴重也是最顯而易見的問題。因為2017年公車內摔傷事故共201件，201名傷者中，年齡六十歲以上就有114人，比率過半，摔傷原因又以車輛緊急煞車、乘客車內走動沒握扶手的情況最常見。2018年五月之前，公車上摔傷人數中90位，其中就有59人是長者。

五、公運處在幹嘛？

在敬老卡的推動同時，數字已經如此明確卻不處理，一手叫長輩來搭車，一手卻急停跳投用讓大家練習G力，公運處也搞不清楚問題在哪裡。我在此提出公運處的盲點！

盲點一：廣設置握把以及扶手，為什麼還是會跌倒？
其實是：握把以及扶手指應該是補助使用，用在「公車行進中」確保「煞車」時的搖晃。不應該作為「車體加速度時」主要的安全確保來源，上下車最應該的是車體要靜止。「車體加速度中」是跌倒的最主要時機，因為這個時候，連何金銀都鎖不住。

盲點二：用「緊急避險」來完全解釋公車跌倒。
其實是：民國88年八月的限速政策，把北市公車定速在時速40公里，比其當年的前一年運輸數據都進步了，包含死亡率的下降，在各項安全數據統計都有長足的進步。然而在低速下，也是需要急煞車的，「緊急避險」就是我們所謂的「急煞車」，這方面的安全需要對於站立者來說就是需要「依竿」來確保，對於坐者來說就是需要「安全帶」來確保。
政策會直接影響到安全，而跌倒原因之一的「緊急避險」跌倒者的原因是已就位者有沒有抓緊、坐好。而跌倒原因之二的「上車中、下車中」的乘客跌倒原因，是乘客未就位時，公車的「猛起步」及「猛急停」加速度。兩者不應該混為一談。

「依竿禁動」可能的政策衝擊

衝擊一：公車變慢因為人要坐定定位，比起以往的公車急著要駛離公車站大大不同，每一站可能多花幾秒鐘，在正常的上下車動作下是不會超過20秒，這過程依車體的大小而定。

衝擊二：交通影響停車時間變長，會影響到後面等待的時間。依照目前的公車設計，公車只要依法靠站，等待的車道就只有一條車道。如果是目前公車常見的不守規矩便宜行事，距離公車站非常遙遠，等於就是佔據了1.5個車道，這樣對交通的衝擊會更大。雖然只是15秒的時間，我們希望擁有「取締公車站違規停車」、「公車確實靠站」的配套措施。

因為「確實靠邊」現在沒有公車做得到啦！真的好奢侈的幸福，台北市就是沒有，推什麼1280。喔對了，我們可是印了十萬本的精美公車手冊唷。 ❤

六、送給其他台北市議員的建議

2019目標0跌倒該怎麼做？我（沒上）會邀請公車業者資方代表、公車業者司機代表、乘客代表、公運處官員、交通局官員、1999承辦人代表，以及工務局、勞工局、觀傳局、捷運局的聯絡人。開啟正式會議，讓使用者需求在各種公車「不好搭」的狀況下，直接解決，直接找到問題並找到權責單位。

我舉例，敦化北路忠孝東路的公車站，下車會直接掉到樹叢裡面，這是很糟糕的設計，權責單位是在工務局或是交通部門？這個也可以在這裡做釐清。

有乘客、公家單位參與的公共討論的效果，我認為將會是非常有用了，我沒有進入議會，希望各位對於公車政策有願景的朋友，也可以拿去使用。台北市最怕就是有不實的宣傳告訴你這個城市非常完美，一點缺失都沒有，這些小事沒有人在意，沒關係，跟我一起幹小事吧。

★【PTT】買票政策遮羞布 https://td3small.pse.is/DGQFV
★【蘋果日報】政策成效低 專殺機車族 http://appledai.ly/DMJMR
★【蘋果日報】 十萬本精美手冊 印字典救運量 http://appledai.ly/DHJSG
★【FB】公車缺失連環圖 https://td3small.pse.is/DGMFF
★【FB】正聲廣播電台專訪 https://td3small.pse.is/DQDVC

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