走！我們來微兜風🛵吧！ 騎著eMOVING iE125電動車載你去踩點👣 . . 這台iE125旗艦款對於小隻女來說超方便的😉 不管是剛學會騎車 或 單純代步使用，這台很適合👍 ➤電動倒車、電動中柱、定速巡航 啟動省力牽車裝置就可以順暢移車👌 其中"電動中柱"讓我很驚奇，不需使力就可輕鬆停車😍 ➤行車紀錄器、胎壓偵測器、音效控制 連動專屬app，只要一隻手機📲即可，即時了解愛車狀態 ➤儀錶板有時速顯示、即時來電/來訊通知、個人化設定 直接智能整合在儀表板上，想看什麼資訊通通可以🙌 ➤專屬Indoor輕巧家充 提供一顆家用便利充電器，在家就能充電🔋 . 另外座椅也很大很舒服、置物空間很足夠，騎乘起來蠻舒適💗 最新款式的顏色有勁電藍、電光白、風馳灰 直接成為🛵電動二輪車🛵的時尚潮流代表 各地區政府有推出相關補助-汰舊換新or新購 大家可以去官網查詢或是各門市洽詢與試乘哦！ ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 👉🏻 中華emoving智能二輪 @emoving . 📍台中市北區山西路二段220號（台中山西專賣店） ⏰週一至週六09:00～21:00，週日公休 ☎️04-2297-8816 🔗https://www.e-moving.com.tw/ 📝台北市/新北市/台中市/高雄市都有門市 ✨拍攝地純屬拍照，僅牽車與立中柱無騎乘 🔍分類搜尋 ➡️ #如ㄦ好物推薦 . ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ #eMOVING #emoving智能二輪 #eMOVINGiE125 #iE125旗艦款 #電動車 #電動機車 #代步車 #交通工具 #通勤便利 #電動車推薦 #如兒的悠閒食光

【 #凱派聊德國】 ‼️德國大選倒數兩個月，各政團也公佈了他們的政見！交通主題中凱派相針對兩個面向：電動車、公共運輸工具，來介紹各德國的現今狀況及六大黨團對於未來的政見規劃。 🚙自2009年以來，聯邦政府已投入數十億歐元用於電動汽車的研發、目前德國也正積極開發環保永續的電池。市面上已流通70款德國製造的電動汽車，並有4萬座公共充電站。為了加速電動車的普及，聯邦政府補助購買電動車、撥預算廣設充電站、公共運輸工具電動化。2020年，純電動車加上油電混合、氫動力等替代能源驅動車，已達39.5萬輛。 🚉在德國每天公車和火車運送 3000 萬乘客，節省了超過 2000 萬次汽車旅行。德國的貨運鐵路每年通過鐵路運輸約 6 億噸貨物。這每天可替代約 77,000 輛滿載卡車。每年公共汽車和火車可以節省 1500 萬噸二氧化碳。因此推動、完善公共運輸，也是實現氣候改善政策的其中一環！ 📌Union (基民盟)－機動性是(Mobilität)是一種個體自由的表徵！ 1️⃣建立完善鐵路網絡，以縮減城鄉間的差距及距離。 2️⃣增加更多鐵路及水路，降低高速公路的擁塞，以減少交通的碳排放量。 3️⃣德國仍繼續生產各式動力車，反對禁止柴油車或是設立高速公路速限。 4️⃣在工業、商業、公共區域及停車場設立充電站，以加速電動車的普及率。 📌SPD（社民黨）－建立環境友善的公共交通工具，保障人民擁有便捷搭乘點。 1️⃣提倡搭乘火車的費用應比搭乘飛機還便宜。 2️⃣在各大城市間也需建立更多火車路線。 3️⃣在2030之前，至少要完成70%鐵道網絡電氣化。 4️⃣貨物應更以鐵路或水路運輸為主。 5️⃣支持設立高速公路限速130 km/h。 6️⃣在2030前少要有1500萬私人電動車。 📌AFD（德國另類選擇）－人民應有選擇交通工具的權利，且能負擔得起個人交通工具。 1️⃣貨物運輸須結合貨車、火車及船運，建立更緊密的連結。 2️⃣客乘火車需要更準時更快速。 3️⃣反對禁止柴油車、設立高速公路限速130 km/h及特殊車專用道。 4️⃣支持維護及建立市中心行車道及停車位。 5️⃣德國的內燃機在未來的汽車工業市場中仍有價值，因此拒絕獨厚電動車。 📌FDP（自民黨）－由市場決定，讓大眾運輸更有競爭力！ 1️⃣鐵道設施建設與營運分開：鐵道網路應屬國有，使更多人及貨物透過鐵路來運輸；推動營運私有化，有競爭才能使壓低價格及消費者有更多路線選擇。 2️⃣取消航空税及限縮夜間禁飛，以保持德國航空業的競爭力。 3️⃣推動建立與其他歐洲大城市間的陸、海、空網絡連結，以便人民行動。 4️⃣反對柴油車及摩托車的限制令與速限設立、小型摩托車速限從 45 提高至 55 km/h 5️⃣推動廣設電動車充電站。 6️⃣反對電動汽車的購買獎勵補貼，支持推動自動化駕駛、超迴路列車系統（Hyperloop）與無人客機。 📌Die Linke（左黨）－打造無障礙的地域性公車及火車，且每個人民都負擔得起！ 1️⃣重整廢棄的鐵路，並重新連結到軌道網絡中。 2️⃣將短途航班及貨運改為鐵路運輸為主。 3️⃣打造安全的無車市中心，完善腳踏車道及人行道。 4️⃣建立全國性的自行車道網絡，在大城市間建立自行車『綠色浪潮』。 5️⃣在15個污染較嚴重的城市，示範推動350歐交通年票即可使用區域性大眾交通工具。 6️⃣取消公司車的稅收優惠。 7️⃣設立速限高速公路120 km/h、一般公路80 km/h以及市區30 km/h。 8️⃣更應重視電動車輛使用壽命及再生永續課題的研究。如：電池生產及回收。 9️⃣2030年起，禁止內燃機轎車使用許可及出口。 🔟應取消電動車購買補助，經費運用在建立公共運輸電動化。 📌Die Grüne（綠黨）－重新建立綠色的鐵路、水路及公路運輸的網絡 1️⃣改善落夠的公共運輸設施、擴建道路及自行車道。 2️⃣在2030減少先前目標的70％碳排放量。 3️⃣透過建立密集的鐵道網絡，能減少搭乘短程飛機的需求。 4️⃣透過稅收及購買津貼促進電動車普及。 5️⃣2030年起只提供無排放汽車牌照。 6️⃣透過「Mobilpass」整合國內共享汽車及自行車等服務。 7️⃣支持建立高速公路安全限速130公里。 8️⃣避免交通事故發生，故也支持推廣居家辦公。 💁🏻‍♀️ 氣候的劇烈變遷，使得各政黨更重視了環境綠能議題，雖然目的是減少碳排放，不過他們所推出的政見也略有不同。凱凱看完各政見後也多了其他觀點，雖然電動車或是其他能源的動力車能夠減少碳的排放量，不過達到長期永續環保的交通模式，還是搭乘大眾交通工具較實際。 ✍🏻在底下留言和我們分享你支持哪項政見，或是你對各個政見的看法吧！ 🔔想知道更多德語區國家的趣事嗎？ 歡迎搜尋➡️ #凱派聊德國 #凱凱Kai #德語教學 #學德文 #德語學習 #學德語 #德語 #歐語 #德國生活 #語言學習 #語言 #外語學習 #德國留學   #DaF #Deutsch_lernen #Sprache #Fremdsprache #lernen #Wahlprogramm #政見比較 #德國選舉 #交通政策 #電動車 #火車 #運輸政策 #德國政治 #Politik

歐盟碳中和之路 能源轉型的博弈過程 九０年歐盟已碳達峰 在2019年的歐洲綠色協議中， 2030年的碳排放需較1990年降低55%， 目標2050年達成碳中和， 且作為替代的乾淨能源， 須具備安全與成本可負擔的條件。 高度技術轉型的商機 想要安全又能夠普及的低成本乾淨能源， 當然需要相當龐大的研發動能， 根據歐盟估算若要實現2030年的減碳目標， 每年至少需投入2600億歐元佔歐盟1.5%的GDP。 軟硬兼施推動政策 許多國際車廠的總部都在歐洲， 因此針對車廠銷售的車輛排碳標準， 歐盟制定相當嚴格的管制如下：。 每超標1 公克，就會課以車廠實際銷售量再乘上95 歐元的罰款。 2020年福斯旗下的車款就因未能符合標準， 遭到歐盟裁罰高達1億歐元的罰金。 當然，除了嚴厲的罰款， 歐盟也有相當多的獎勵措施鼓勵車廠推出零排碳車款。 歐洲買車還能領獎金 要實現零排碳傳統技術就是提升內燃機燃燒效率， 或者改用柴油引擎， 但無論是哪一種都是治標不治本。 加上歐盟政府積極獎勵電動車提出多項優惠補助， 例如在義大利購買電動車還能獲得6千歐元獎金， 在眾多誘因下，讓歐洲電動車市場快速超越中國。 如今美中兩大碳排放國也積極加入減碳行動， 碳中和將成為十年以上的政策趨勢， 產業面的改革除了電動車之外， 預期政府會積極投入基礎電網系統的建置。 #電動車 #深中小指數 #財經小教室 #投資理財