【申請國賠的巨嬰症】

河床不能從事露營、野營和戲水等活動，入口處設有警告告示牌。台電這次閘門故障開啟造成野營民眾死亡事件，受害者家屬說要申請國賠。台中市府說：「台中兩家庭被溪水沖走是嚴重疏失，呼籲台電務必儘速調查清楚，還給家屬公道。」台電有疏失，但你台中市長忘記那裡是有標示不能進去的嗎？執法單位為何還讓車開到河床上？

今天大家討論到這件事，很多人認為這些民眾怎麼會在那個地方紮營，我們的河川、河床會有很多的吉普車、改裝車在河床做越野行車，破壞河床，出事了後才再要國賠，但是也有人認為是設備故障造成的，就是平常保養、監督不確實，才造成這次的問題，理應國家要負責。

當年服兵役的時候，有一次被派去石崗水庫撈屍，原來是兩個人去釣魚，當時是因為水庫要洩洪，通常都會發警報聲，但是人一樣被水沖走，當場看到親屬喊著要賠償、政府要負責，就開始吵了起來，我看到指揮的警察罵人了，重點是說這裡是可以讓人來釣魚的嗎！就看到那些家屬開始不太敢講什麼，看到當時一個警察罵一下人，大家就怕了。

不守法應該罰款判刑，怎麼還可以申請國賠？我登山墜崖死了也可以申請國賠？

上禮拜談為什麼賓士告帝寶，為什麼國產機車越來越貴？因為產業保護沒有競爭力。

台灣法規在當時設立的時候，為了保護國產車業，政府把企業當金孫子保護。舉例說，台灣在車輛改裝上的限制就比很多國家來得多，又像是現在歐美小國很普偏的一些小型的電動車，一人座、二人座可以取代汽車的那種，在台灣都不行進口，就因為台灣法規為了保護產業，設了很多關稅壁壘，讓這些車在台灣都不合法，露營車也是限制一堆！

現在賓士抓到台灣設下的保護法條，來告台灣帝寶，當初為了保護這些所謂「100%國產車、國產品」，設下關稅壁壘，現在反而成為外國企業射台灣的活靶！讓這些長不大的幼稚法規再繼續下去，不跟著時代修改，會有越來越多的國外企業，都會用台灣自己設下的法規來套困台灣的企業。

說到底就是台灣產業被保護得太周到、企業已經失去競爭力。一個有競爭力、有企圖，需要參與國際市場競爭的產業，不會怕。先前大家都很期待台灣可以進TOYOTA那台有頂的三輪電動車，不到十萬，和現在的機車一台要七、八萬來比的話，不用再戴安全帽忍受風吹日曬雨淋，結果不讓你進口，說來說去也是為了保護台灣的機車業。

這些關稅保護，現在成了別人的武器，如果這些企業會怕，就會想辦法讓立法院去修法，如果政府繼續一樣一堆補助，企業再跟政府嗆一下，政府又拿出補助了。

就像美豬一樣，高檔品質決定差價，決定市場分流，台灣豬不需要這種保護。台灣豬適合走高檔路線，至少要跟英國盤克夏（Berkshire）、西班牙伊比利（Iberico）豬、中國梅山豬有得比。政府要為了保護台灣生魚片禁止低價生魚片進口嗎？生魚片或含有劇毒、寄生蟲、甲基汞含量高，尤其魚頭、魚皮、魚鰓、魚膽，政府要為了保護消費者禁止生魚片進口嗎？

不知道你會不會常年夢到某些狀況？
我經常夢到回學校上課的惡夢……
剛才又夢到寫作文，題目是：如果我是……。
“ 如果我是交通部長”
台灣的交通不算太亂、但有很多現象很不合理，是交通部門讓交通更糟！
而我覺得……只是這些人不坐公車、不可能騎車，甚至都不可能自己開車，那知道什麼交通！
話說回來……台灣、誰不知道交通除了宏遠的建設、合理的規劃、嚴格的執行、深廣的宣導！有這麼難嗎！？
我如果是交通部長……上任第二天就做這些！
1：蘇花改開放全車種通行。
2：開放大型重機上國道。
3：環保、警察、不再直接攔檢民眾汽機車，廢排氣、車輛改裝認定統一由監理單位受付執行。
4：汽機車照明、指示燈具、牌照照明燈，具齊且正常運做；排氣噪音、廢氣值均達標準既可。所謂改裝之取締，從此不復存在。
5：搜集、分析實際民眾駕駛速度，檢討、提高現行速限。
6：醫院、學校或其他需嚴禁噪音區域，速限30以下。
7：年限之後仍繼續使用之汽機車，應檢討大幅降稅。
8：酒駕不論青紅皂白直接先拘押30天再說，其後該判關的照關，與這30天無關。罰120萬，撤銷駕照，終身不得駕駛該交通工具。致傷者處1200萬至3000萬賠償金。負擔傷者全額醫傷費用，賠付傷者職傷補償十年工資。工資依傷者職業最高級計。
再次酒駕者，最終判決再加20年，服滿不得假釋。
9：普設車流監控攝影系統，嚴格監控車流，取締違規駕駛行為、減少警察消耗。
10：取消機車待轉，普通重型機車得行駛快速、高架道路，強化宣導交通同權。
11：設定清楚的路邊臨檢噪音車排氣管科學方式。市售排氣管皆需經過國家標準之監理檢驗始得販售。
12：嚴格制行騎行機車需戴安全帽、加強取締安全帽帶沒繫緊，加驗安全帽國家檢驗標準。
13：取消高速公路收費。
14：加強偏遠地區交通建設。
15：全面改設具高摩擦係數之交通標線、路面銜接、下水道蓋，便道鋼板。
16：無照駕駛及知情仍借車供他人無照駕駛、直接先關3年，賠償金不得低於3000萬。其餘法律應負責任擔當。
17：偷竊車輛或零組件處7年以上徒刑。
18：阻擋、佔用公務、醫療、執勤車輛者拘役30天，吊扣駕照12個月，再受其應付刑責。
19：自學駕駛學習者通過交通考試筆試通過、可取得實習駕照。實習駕照需在有駕照五年以上者在旁同乘指導、並在政府劃定之區域學習駕駛。
20：民眾檢舉之交通違規受理、不處罰金，將寄發警告紅單，無論年限同一行為再犯者吊扣駕照12個月。惡意檢舉經認定將有一定行責。
21：縮小機車牌照面積。
22：修補過的馬路比需比原來更平整。
23：增加機車停車位。
24：重新檢討改進全國道路標誌、道路指示、指示、警告燈號。
25：加強風景優美處及觀光景點之交通建設及可停車空間。
26：建設開通東部高速公路、建設環島環狀快、高速公路。
27：建設開通北橫、中橫、南橫三橫高速公路。
28：建設開通東部高鐵。
29：環島、離島水域海上觀光交通路線規劃。
30：大幅調整汽機車市售合理價。
31：電動汽機車收取少量牌照管理使用稅，其它原相關各項費用全免。
32：增設新綠能汽機車專用免費停車處所。
33：鼓勵將現行內燃機汽機車之動力系統改裝成新綠能車、經檢驗安全合格允許上路，政府並提供技術昇級之一切無償協助。
34：全面開放汽機車拖式、自走式露營車、露營拖車進出口、自行制造、改裝、使用。
35：機車附掛邊車、拖車，舊法只限“驗車時不得附掛邊車”這幾個字誤解了幾十年，以為違法。如果違法……身障特殊用的的合法性那來？三輪、四輪機車的合法性那來！？
邊車合法之法規再強化、宣導、執行。

我知道，台灣的交通還有更多問題…改善的方法還有更多，但我會窮畢生之力，努力改善台灣的交通，以我多年駕駛經驗，相信一定能讓台灣成為交通最有秩序、駕駛最文明的一塊寶島！

老師評語：思維靈暢、文膽不凡。
分數：零分。

零分！！！？
有沒有搞錯！！！？

老師！我真的超氣……我寫的這麼多！這麼實際！都是幾十年在台灣騎車、開車的心得！公車、捷運我也坐！老師……也許寫的不全……也許還要討論，但我寫的都是根據民主精神民主國家人家應該有的待遇啊！
老師：對啊、你都說啦！那是民主國家。
我：………………。

不知道你會不會常年夢到某些狀況？
我經常夢到回學校上課的惡夢……
剛才又夢到寫作文，題目是：如果我是……。
“ 如果我是交通部長”
台灣的交通不算太亂、但有很多現象很不合理，是交通部門讓交通更糟！
而我覺得……只是這些人不坐公車、不可能騎車，甚至都不可能自己開車，那知道什麼交通！
話說回來……台灣、誰不知道交通除了宏遠的建設、合理的規劃、嚴格的執行、深廣的宣導！有這麼難嗎！？
我如果是交通部長……上任第二天就做這些！
1：蘇花改開放全車種通行。
2：開放大型重機上國道。
3：環保、警察、不再直接攔檢民眾汽機車，廢排氣、車輛改裝認定統一由監理單位受付執行。
4：汽機車照明、指示燈具、牌照照明燈，具齊且正常運做；排氣噪音、廢氣值均達標準既可。所謂改裝之取締，從此不復存在。
5：搜集、分析實際民眾駕駛速度，檢討、提高現行速限。
6：醫院、學校或其他需嚴禁噪音區域，速限30以下。
7：年限之後仍繼續使用之汽機車，應檢討大幅降稅。
8：酒駕不論青紅皂白直接先拘押30天再說，其後該判關的照關，與這30天無關。罰120萬，撤銷駕照，終身不得駕駛該交通工具。致傷者處1200萬至3000萬賠償金。負擔傷者全額醫傷費用，賠付傷者職傷補償十年工資。工資依傷者職業最高級計。
再次酒駕者，最終判決再加20年，服滿不得假釋。
9：普設車流監控攝影系統，嚴格監控車流，取締違規駕駛行為、減少警察消耗。
10：取消機車待轉，普通重型機車得行駛快速、高架道路，強化宣導交通同權。
11：設定清楚的路邊臨檢噪音車排氣管科學方式。市售排氣管皆需經過國家標準之監理檢驗始得販售。
12：嚴格制行騎行機車需戴安全帽、加強取締安全帽帶沒繫緊，加驗安全帽國家檢驗標準。
13：取消高速公路收費。
14：加強偏遠地區交通建設。
15：全面改設具高摩擦係數之交通標線、路面銜接、下水道蓋，便道鋼板。
16：無照駕駛及知情仍借車供他人無照駕駛、直接先關3年，賠償金不得低於3000萬。其餘法律應負責任擔當。
17：偷竊車輛或零組件處7年以上徒刑。
18：阻擋、佔用公務、醫療、執勤車輛者拘役30天，吊扣駕照12個月，再受其應付刑責。
19：自學駕駛學習者通過交通考試筆試通過、可取得實習駕照。實習駕照需在有駕照五年以上者在旁同乘指導、並在政府劃定之區域學習駕駛。
20：民眾檢舉之交通違規受理、不處罰金，將寄發警告紅單，無論年限同一行為再犯者吊扣駕照12個月。惡意檢舉經認定將有一定行責。
21：縮小機車牌照面積。
22：修補過的馬路比需比原來更平整。
23：增加機車停車位。
24：重新檢討改進全國道路標誌、道路指示、指示、警告燈號。
25：加強風景優美處及觀光景點之交通建設及可停車空間。
26：建設開通東部高速公路、建設環島環狀快、高速公路。
27：建設開通北橫、中橫、南橫三橫高速公路。
28：建設開通東部高鐵。
29：環島、離島水域海上觀光交通路線規劃。
30：大幅調整汽機車市售合理價。
31：電動汽機車收取少量牌照管理使用稅，其它原相關各項費用全免。
32：增設新綠能汽機車專用免費停車處所。
33：鼓勵將現行內燃機汽機車之動力系統改裝成新綠能車、經檢驗安全合格允許上路，政府並提供技術昇級之一切無償協助。
34：全面開放汽機車拖式、自走式露營車、露營拖車進出口、自行制造、改裝、使用。
35：機車附掛邊車、拖車，舊法只限“驗車時不得附掛邊車”這幾個字誤解了幾十年，以為違法。如果違法……身障特殊用的的合法性那來？三輪、四輪機車的合法性那來！？
邊車合法之法規再強化、宣導、執行。

我知道，台灣的交通還有更多問題…改善的方法還有更多，但我會窮畢生之力，努力改善台灣的交通，以我多年駕駛經驗，相信一定能讓台灣成為交通最有秩序、駕駛最文明的一塊寶島！

老師評語：思維靈暢、文膽不凡。
分數：零分。

零分！！！？
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影片景點：
七坑溫泉
高雄市桃源區
Qikeng Hot Spring
Kaohsiung City, Taoyuan District
GPS:
導航軟件地點用這裏： 23.09531, 120.73171 在開車3.5公里
停車: 23.10086, 120.75069
溫泉: 23.10014, 120.75144
https://tw.followxiaofei.com/taiwan/%E9%AB%98%E9%9B%84%E5%B8%82%E6%A1%83%E6%BA%90%E5%8D%80-%E4%B8%83%E5%9D%91%E6%BA%AB%E6%B3%89

復興野溪溫泉
高雄市桃源區
Fuxing Hot Spring
Kaohsiung City, Taoyuan District
GPS:
停車: 23.22441, 120.81258
溫泉: 23.21312, 120.8436
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荖濃溪湖泊
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Roto-Q 360
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為什麼我要改裝我的露營車：
https://youtu.be/7Zy44inR19Y
第1集：拆除貨車併計劃構建：
https://youtu.be/snrDnTDLZo4
第2集：吊扇和隔熱，隔震：
https://youtu.be/k5Eae25YGP0
第3集：新設備，安裝地板，參觀瀑布：
https://youtu.be/2l_0Z5gqe4A
第4集：瀑布休息，安裝燈，牆壁，天花板：
https://youtu.be/7qxbR1f-leI
第5集：大更新，廁所，冰箱，桌子，室外燈：
https://youtu.be/UrsiugAAHX8
第6集：第一次露營
https://youtu.be/JSUdUYrDI8Q
地7集：Van Tour
https://youtu.be/vHZUze0BsnA
地8集：花了28萬
https://youtu.be/2JoHlCpPpQo
地9集：28萬 vs 14萬 萬 改裝大PK
https://youtu.be/41Dd0-fK4HU

直撥精華剪輯上字幕版本，這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車，可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作，一台露營車就這樣誕生了。


三菱Delica（日語：三菱・デリカ）為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車，中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。

三菱汽車自1969年起開始生產，它是由小型貨卡發展而來的，其名稱是取自英文的「DELIvery CAr」[1]。此車系除了底盤車、平台貨車外，另外還有廂型的客貨兩用車、四輪傳動車款及配備多天窗的版本。

1986第三代DELICA（L300）
Mitsubishi Delica III
Mitsubishi Delica Star Wagon 303.JPG
概覽
製造商 Mitsubishi Motors
別稱 L300 / Express / 得利卡
生產日期 1986–present
車身及底盤
平台 P35W
相關車型 Hyundai Grace
動力系統
引擎 4G32 1.6 L I4
4G63 2.0 L I4
4G64 2.4 L I4
4D56 2.5 L TurboDiesel
變速器 4-speed auto,
5-speed manual
第三代DELICA於1986年6月發表。車身比前代更加流線，豐富的安全性能也深受當時客戶歡迎。

同時提供長、短軸、平台車、貨卡、平頂廂車、高頂廂車、四輪傳動款及多種引擎選擇。

1988年8月增加4WD自排款。
1991年8月新增4G64 2.4L 引擎4WD自排車款。
1999年日本三菱正式停產第三代DELICA L300車系。
日本以外地區則持續生產第三代DELICA L300車系至今。
為了應應環保法規，曾一度全面更新為4G64 2.4L 引擎。
多數國家停產後，目前仍在生產的地區，除了台灣搭載4G64 2.4L引擎[5]，其餘動力配置均改回4G63 2.0L引擎。