引自內文：
說起創業獲利之道，擁有財務金融背景的何宗霖毫不拐彎，滔滔不絕地分享：「我一定會先想好如何損益兩平、設定時間點，抓緊利基點之後再開始獲利。」也因為發熱衣的好品質，在自有官網銷售的WIWI發熱衣，近兩年的銷售量連續翻倍，2015年已經突破13萬件、再創新高。如此熱賣，何宗霖卻仍堅持不開預購，「這品牌是要長久經營的，我不希望開了預購之後卻讓消費者等很久，這對品牌是會有殺傷力的，做任何行銷都要先想長遠的品牌目標。」

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【財經補給讚】損益平衡點(BEP)在企業經營管理上的意義

🚩損益平衡點（Breakeven point，簡稱BEP）是指在一定的價格下，需要多少銷售量，或要多少營收才能不賺不賠；當公司的淨利剛好等於零時，就稱作達到損益平衡，此時公司的收入等於總成本（包括費用、支出），低於BEP表示公司賠錢，超過損益平衡點。

🚩BEP銷售量的公式為「固定成本/單位邊際貢獻，單位邊際貢獻=單位售價-單位變動成本」，或「固定成本/1-變動成本率（變動成本/營收）」。固定成本與銷售量（產量）無關；變動成本，隨著銷售量增加而增加。

🚩故在企業經營管理上，損益兩平愈低愈好。如何降低BEP的量，一從降低分子（固定成本），一從提高分母（提高售價與降低變動成本），雙管齊下。😅由於調高售價，掌控在客戶端，執行不易；降低成本掌握在自己手上，可立即進行，然而固定成本皆已固定，降低空間有限，最後，只有從降低金額大的變動成本（材料、電費等）著手🤔。

🚩另外，當產品單價降低，而固定費用及變動費用不變時，則應從提高產能、增加銷售量，使固定費用分攤到每一產品的金額降低，即使變動費用不變，也能降低每一單位之總成本，而增加利潤。

圖片來源：企業財庫網 https://www.caishen.com.tw

第一次寫特斯拉報告是在 2019 年 3 月，<特斯拉大降價，馬斯克憑什麼梭哈 ! ？> 那時候股價不到 300 美元。

最近一次寫特斯拉，是在一個月以前，那時候股價不到 1500 美元，我們引用了 ARK Invest 的論點，認為最悲觀的狀況，特斯拉每股也有 1500 美元......

昨天，特斯拉站上 2,000 美元了。

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特斯拉股價在今年出現絕地大反攻，在三月的新冠病毒期間最低來到每股 427 美元，而截至上週股價收在每股 1,417 美元，最高更曾攀升至 1,795 美元。

目前特斯拉市值已經來到 2,626 億美元，不僅早已超過全球最大車廠 TOYOTA （1,750億美元），也超過許多美國知名企業如英特爾、迪士尼、輝瑞藥廠等企業。

撇開別的車廠不說，TOYOTA 可是全球汽車業龍頭，不論規模與獲利都是汽車界的資優生，每年淨利潤可達 200 億美元。然而市場給 TOYOTA 的本益比卻鮮少超過 10 倍。

反倒是特斯拉持續在損益兩平之間掙扎，然而市值卻一路創高，成為汽車產業第一股。這家一年銷售量還不到四十萬輛車的公司，它的市值竟比一年賣出超過九百萬輛車的公司市值還要高出許多。

而在悲觀假設下，特斯拉每股都值 1,500 美元。

新時代來臨? 為什麼特斯拉的股價值千金?
https://www.pressplay.cc/link/27794469BA?oid=35BBB528而